Buenos dias, el problema que tengo con mi stratus es que de repente ya no quiso entrar la reversa, la pongo y se siente un ligero golpe pero no entra no avanza hacia atras hacia adelante camina normal hce bien los cambios solo es la reversa la que no funciona, alguien sabra que puede ser y mas o menos en cuanto saldria la reparacion?
El Stratus es modelo 2000 SE motor 2.4 DOHC
Buenas noches tengo mi stratus 2002 fíjese que tengo el detalle que lo pongo en reversa se escucha un leve golpe como que entro pero al momento de acelerar no avanza solo despacio, si le aceleró mucho es como si estuviera en neutral y no sale rápido como debe de ser a su normalidad que podría ser como que no tiene potencia al acelerar que solución puedo darle
La caja automatica a 604 de mi estratus 2004 motor 2.4 r/t turbo 16 valvulas enbraga pero no entra la reversa alguien podria ayudarme y decirme que puede ser ya que todas la velocidades de la caja y el turbo funciona perfectamente o bien si podrian decirme como puedo solucionar este problema o recomendarme a un tecnico honesto soy de la cdmx tlahuac
Ya hable con el sr Fernando peña y me comento que primero hay que escanear la caja para ver que códigos saca y borrarlos y usarla para ver que hace ya le cambie la caja de selenoides y sigue igual
No tiene fuerza la reverza si entra pero le falta potencia t los que he consultado piden mucho dinero por repararla en una bajadita apenas si entra muy despacio me dicen que tienen que desarmar toda la caja para ver que daño tiene yo he probado el carro a todo lo que da el velocímetro a mas de 150 y la caja entran los cambios bien asi como el turbo lo único es la reversa todo esta bien no patea ni se jalonea por el contrario los cambio ni se sienten y s desplaza exelentemente bien alguien sabe cual seria la mejor solución o algún comentario por favor estoy sacado de onda siento que es algo no tan complicado por que la caja responde muy bien
Deja checar el manual y decirte por donde anda tu fallo, una disculpa por recomendar a alguien que sale con esas tonterias, me comprometo a darte una solucion mañana o a mas tardar el lunes
Tengo mi stratus 2000 motor 2.4
Primero empezó con la reversa
Se ponía en la R y caminaba despacio y hasta que ya no avanzo en las avanzaba vien con los cambios y después de una semana IVA en carretera y dejo de acelerar se desrebolucionaba y se apagaba lo encendía avanzaba y volvía hacer lo mismo lo dejé en carretera me fui adonde iva air regrese en la tarde lo eché andar y prendió ganso vien 5 kilómetros y después hizo lo mismo ¿ perdón seme pasaba algo la palanca no llega al L me podrían ayudar gracias
Tengo una Stratus 2001 y las velocidades para adelante todas trabajan bien lo único es que no le entra la reversa que le puedo checar o que le pueden revisar por favor díganme
Salí a carretera y trabajo bien puse la reversa dos veces y después ya no entró y todos los cambios los hace bien para adelante no hizo ruido no hizo nada simplemente ya nunca por favor apóyame para checarlo
Hola a todos espero me ayuden mi stratus 2002 no entra la reversa de repente ya no avanzo hacia atras para adelante entran todos sus cambios muy suaves y su sobremarcha muy bien solo que para atras no como que pierde fuerza yeso paso de repente que puedo hacer no sera q se desconecto algo o un sensor que fallo o que mas pudiera ser ya que para adelante como les repito funciona muy bien antes d llevarlo con el mecanico quisiera su opinion ya que luego los mecanicos me van a decir que se repare toda la transmision
Ayuda por favor
Atte s servidor luis mtz desde saltillo coah mex
Es falla que tienes son los discos de reversa es necesario bajar la caja y nada mas cambiar esos discos creo son tres pero el que te haga el trabajo te dira que toda la transmisión
Buena tarde, mi stratus 2004 standard, de repente ya no quiso entrar la reversa , se siente como si algo no le permitiera entrar, todas las demas velocidades , si entran, solo es la reversa, alguien sabra que puede ser?
Tengo un detalle con mi stratus 2000 estándar, se rompió el chicote de las velocidades y se cambió por uno nuevo pero recién que se colocó entran todas las velocidades menos la reversa al querer ponerla se atora la palanca y no entra, los bujes están nuevos y solo se cambio el puro chicote no se movió otra cosa solo se movió el selector de la transmisión para colocar el nuevo pero entran todas las velocidades menos reversa ya se volvió a armar 3 veces y presenta el mismo problema que podría ser antes de romperse el chicote funcionaba muy bien
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Buenas alguien que me pueda orientar o le aiga pasado. Lo. Mismo tengo. Mi stratus rt 05 i.me empezó a fallar la. Reversa saque códigos i no.me arroja ninguno
Después de caminarlo 5 minutos se bota a neutral estando detenido, y después se traba en segunda, y después no entra reversa, el escáner arroja sobrecalentamiento del aceite, se me recomienda un enfriador externo...
Alguna opinión?
Ola k tal amigos tengo un estratus 2004 se m estaba calentando m dijeron k cambiara el empaque de la cabeza y cuando lo kite tenia agua en el piston 4 y en los otrs un poco. Y ya se lo cambie pero al momento de armarlo se m movio de tiempo ya lo puse en las marcas pero se escucha raro cuando lo prendo k m recomiendan y lo prendo y noto cono k se calienta la cabeza a k temperatura debe de estar la cabeza
Buena tarde... disculpe utd espero me pueda dar una respuesta a la falla...
Mandé a reparar la transmisión pero al montarla solo camina en 1/a y al querer hacer los cambios se bloqueada y queda neutralizada, lo tengo que apagar y prender para que vuelva agarrar la primera... Pero al igual no agarra la reversa
Mi stratus empezó a fallar a raiz de una llavisna fuerte, primero lo scanie y marca falla 3ra velocidad, el movi el arnes de la caja y ya no quiso entrar la reversa camina sin fuerza la reversa.
2.4
Buenas noches tengo mi stratus 2002 fíjese que tengo el detalle que lo pongo en reversa se escucha un leve golpe como que entro pero al momento de acelerar no avanza solo despacio, si le aceleró mucho es como si estuviera en neutral y no sale rápido como debe de ser a su normalidad que podría ser como que no tiene potencia al acelerar que solución puedo darle