Es una ram 4000 2011, que al girar la llave del switch para darle marcha , no prenden los avisos del tablero y tampoco da marcha es como si no tuviera corriente, le desconecte el arnes que va en la parte de atras del switch o conmutador y revise que tenga corriente y si tiene corriente y tierras pero sigue sin prender, le quite el switch completo y se lo instale a otra ram y si prendieron los focos del tablero y tambien da marcha arranca y se apaga por que la llave no esta configurada a la computadora de esa ram, tendra que ver halgo el tablero de intrumentos o closter. ?
La verdad lo veo complicado sin el equipo de diagnostico hacer la reparacion por la falla que me comenta y si ya checo presion de gasolina. Hay que monitorear los datos en vivo y ver como se comportan los distintos sensores al momento del encendido de otra manera seria ir adivinando
Buenas tardes amigos tengo un problema con una RAM 1500 se remplazo La computadora ya programada pero no se le puso la antena de la llave en su lugar la llave es sin chip peor me dijo el electrico que no importa el detalle está que encendió dos veces y se volvió a bloquear será que ataba sido por qué la antena estaba conectada pero estaba muy lejos alguien que me ayude
Buenas noches tengo una ram 2500 2009 4/4 hemi 5.7 enciede tablero pero no da marcha y cuando la quiero arrancar con el control remoto aparece en el tablero una leyenda que dice "arranque remoto desactivado falla sistema" que hago gracias
Hola buenos días yo tengo una ram 4000 no prende el tablero al abrir el switch trae tipm trae módulo de carrocería módulo win no da códigos de falla puesto que ni el switch abre alguien me podrá apoyar un poco gracias
Perdón por escribir hasta ahora... Lo que tenía mi camioneta era que le instalaron una bolsa de tela el la parte de atrás dentro de la cabina atrás del piloto... Y un tornillo justo agarro 2 cables del módulo de cabina... Y eso provocaba la falla... Por si a alguien le sirve esto...
Hola a todos tuve el mismo problema ram1500 2018 , cambié la llave y solucionado. Hice la misma operación con la llave antigua y lo mismo no encendía el tablero pero con la otra llave ok.
Yo tengo un problema con el encendido si arranca pero tengo hacerle presión a la llave acelerarla muchísimo y se queda prendida pero si pasas por dónde hay muchos baches el brincoteo la apaga y empieza el martirio a cada rato se apaga con que pases un tope apagada ayudaaaa
No marca la batería y cuando desconecto el cable de corriente se apaga la camioneta alguien me puede ayudar será el alternador ola computa dora mi camioneta es a gasolina y el tablero dice.
Check gages
Definidamente es el alternador, ya que la batería solo es para el arranque de la marcha y posteriormente toda energía requerida es proporcionada por el alternador, y si no te marca el icono de la batería podría ser que se fundió el foquito y la aguja, posiblemente tendrías que checar tu tablero de instrumentos, otra opción arranca tu vehículo y déjalo trabajando si es el alternador en cuanto se gaste la energía acumulada se detendrá. . . Espero sea útil mi comentario.
Por el cometario es el alternador, ya que la batería es para darle arranque a la marcha y de ahí el alternador se encarga de generar la energía requerida. Pero antes checa tu manual con referencia a la caja de fusibles o checa cada uno si tienen continuidad o si está quemado y reemplázalo. Siempre hay que irse por lo mas común y barato o en su defecto con un buen eléctrico automotriz que no le de vueltas al asunto. Espero sea útil mi comentario
Gracias por los comentarios me fueron muy útiles el problema de mi Dodge estaba en el alternador lo cambie y listo problema solucionado gracias por su ayuda ojalá esto sirva para alguien más
Hace dias desconecte el arnes que llega a la bomba de combustible y conecte un bote presurizado para limpiar inyectores y trabajo la unidad como 10 minutos volvi a conectar todo y de ahi empezo a fallar el medidor de combustible no sube nada mas hasta la primera raya del indicador y con la luz de falta de combustible, que pudo pasar
Al interior del compartimento de la bomba trae una tarjetita que es un circuito impreso con muchas pistas y resistencias selladas con un material negro. Una o varias pistas se abren y provocan la falla en el medidor y tambien puede llegar a activar el testigo de tanque vacio. A mi eso me paso
Caio en un bache y se desconecto un cable d la tierra y se apago el motor y d ai ya no quiso encender y se activo la alarma. Le prendio una luz roja en el tablero prende y apaga...Alguien sabe como apagarsela?
Hola tengo un problema similar llegue anoche la apague y hoy en la mañana no quiso arrancar
Parpadea el led Rojo del tablero y la seccion donde indica en que velocidad se encuentra( P R N D 1 2) no enciende.
Alguna idea o sugerencia probe con ambas llaves pensando que fuera el chip de la llave pero nada, y trate de obtener los codigos de error de la computadora con el escaner pero me mandoun mensaje de que no detectaba la posicion de ignicion.
Hace como 2 semanas le corregi el problema comun que tienen estas camionetas de las revoluciones que no miden correctamente por una soldadura fria en los circuitos del tablero
Es una Ram 2500 2006 con motor hemi a gasolina
Hola amigo, encontraste la solución a tu problema? Por que a mi me paso lo mismo el día de hoy y nadie me sabe dar una respuesta???!! Si me pudieras orientar te lo agradecería de antemano
Yo la prendí auxiliandola con otro carro el otro carro debe estar prendido para que la corriente este completa en la batería de dodge y de esa manera enciende pero el problema es de configuración de la llave
Tengo un problema con mi ram se escucha un sonido como de un botador pero ya le cambie los botadores nuevos los doce i sigue oyendose el ruido en un lado nada mas. I cuando desconecto el cable de la bobina cilindro 2 se quita el ruido i se lo pongo I se vuelve a escuchar que podrá se ayudeme
Tengo una ram 2003 4.7magnum... el carro prende bien, tengo desconectado el cable del aparato qe va abajo de la pila y se conecta al cuerpo de aceleracion. Al agarrar carretera y pisar pedal a fondo el carro a 4000rpm la aguja ya no sube mas y como si estuviera el carro parado y lo aceleras a fondo qe se protege... pero mientras ande abajo de las 4mil puedo andar bien qe sera la falla???
Tengo un problema con una 2010, es clonada y a veces falla la alarma y se descarga la batería, pero no la puedo llevar a la agencia por q me la quitaría la policia
Tengo un problema cn mi ford escape año 2008 4 cc cuando rebaso no desarrolla el motor se quedo como atorado y al acelerarlo al fondo tenia falla y se me apagaba
Revisa fusible y relevador de la bomba de gasolina, ya que hay un procedimiento para realizar al desconectar los bornes de bateria, siempre se retira el cable positivo primero
Tengo un Ford Escape 2003 4x4 ya le cambie la bomba de agua el termostato el Rayador el sensor que marca la temperatura el bote adonde se le echa agua y despues de un rato se enpieza a subir la temperatura y le acelero y baja alo normal y se asi por otro rato!!! Y luego se vuelve asuvir y le buelvo a selerar y se vuelve bajar😏 alguien me pueda ayudar??. 😤
Hola Guadalupe buen día. De que año es tu Escape? Lo que comentas necesito que me puedas ampliar la información un poco mas, con lo que indicas me refiere a problemas de fuga en válvulas de motor , de manera inicial. Tienes problemas al arrancarla? Perdida de potencia? Si gustas puedes hacernos una llamada al 01-222-503-8222 y tener mas referencia de tu caso. Saludos!
Bien. Pues que continúe así y de paso recordar que al tener un motor con Turbo, es necesario tener el motor con aceite sintético de excelente marca y que siempre este a nivel. Nunca sobrepasar el nivel de aceite.
Buen dia yo tengo una escape 1.6 2013 turbo y mi carro le prendo el motor y ningun problema con eso mi problema es de que el motor se calienta en menos de un minuto...bueno en realidad el motor no se calienta pero en el tablero lo marca en alta temperatura y el motor empieza a fallar como que algunos cilindros se apagan le aparece un código p1299...Me podran ayudar por favor...
Manuel revisa tu bomba de agua. Cuando se calienta el motor se desconectan uno o dos cilindros en vez de comprimir solo les entra aire para no calentar de más el motor ,entra en estado de protección. También revisa termostato,bulbo y que tú nivel de anticongelante este a nivel o reemplazarlo también con uno de excelente calidad. Posiblemente tengas también fugas dónde van las s conectores de mangueras o en las mismas
Hola, tengo una escape 2008 4 cil. Al momento de meter reversa se escucha un sonido como d3 algun fierro flojo, es transmision automatica, cuando hago el cambio a la d, tambien suena algun fierro flojo. Que pudiera ser?
Hola. Yo tuve algo parecido al meter los cambios R D P ( escape 08 4 cilindros )sonaba un ruido como de fierro suelto y fui con un mecánico y lo checo metiendo los cambio y dijo que era la transmisión que pudiera estar suelto algo adentro y pues sale caro. Pero antes traía el problema del codigo de catalizador y fui lo repararon y al tener el auto arriba de la plataforma el del catalizador empezó a golpear la parte de abajo y de pronto se escucho ese ruido de fierro resulta que dejaron flojo un soporte de abajo y lo apretó y desapareció el ruido y el jaloneo.
Buen día, tengo una Ford escape 2008 hybrid es americana, tiene el código de falla P0A1F (falla del módulo de energía de la batería), la camioneta enciende y anda bien, pero no sé si sea algo muy grave o que tendría que hacer
Tengo una Ford escape 2008 se me calentó ya que el ventilador del aire acondicionado se averio en funcionamiento hasta el depósito del cooland lo abrió , ahora se le cambio el tanque de depósito de cooland , el termostato se sopleteo el radiador se le cambio el sensor de que le da entrada al abanico de motor y luego volvió acalentar el cooland a gran temperatura casi rompe el otro tanque de cooland diganme que puede ser
Dejo de funcionarme el sapito lavaparabrisas, cuando voy a revisar el fusible al destapar la caja de fusibles en el motor, encuentro un cable con conector azul que está suelto sin conectar, el auto funciona bien y el sapito volvió a funcionar, alguien sabe de qué es ese cable suelto, mi auto es un 408 2.0N Allure, muy buen foro, saludos.
Hola, la última vez que hice el service me dijeron que esa ficha va suelta, en mi modelo, no me supieron explicar para que sirve jajaj así que no hay problema, saludos.
Sucede que cuando estoy en marcha sobre carretera o al estar parado con motor encendido de repente se apaga, descubri que al desconectar el arnes de la bobina y conectar de nuevo vuelve a arrancar, pero sigue con el problema y es molesto que aveces se para en pleno trafico y tenerme que bajar y hacerle ese truco para continuar la marcha, fui con un electrico para que me cambiara el arnes pero me dijo que no era por ahi la cosa, total que le compre bobina nueva y funciono un dia completo y ahora me volvio a hacer lo mismo, le pasaron un scanner en autozone y me da codigo de falla p0351 y p0352, por lo pronto sigo con el truco de desconectar el arnes de la bobina pero quiero que mi auto trabaje al 100, le compre el arnes y voy a cambiarlo a ver que pasa.
En mi caso al apagarse le sacudo el arnés y enciende. Desde hace 1 año no he podido resolverlo. Le cambié el conector y el sensor del cigueñal , sensores de oxíogeno, bobina, pero aunque el problema me da menos frecuente desde que le cambié el sensor del cogueñal, aun sigue el problema.
El chevy le pasaba lo mismo, tienes que cambiar el conector que va a la bobina en mi caso era de 3 pines se lo cambie y hasta ahora ya no se me ha apagado.
Así es. Nos pasaba lo mismo que indica el primer comentario, cambiamos varias bobinas. Hasta que conseguí el conector de 3 pines con un tramo de cable cortamos y conectamos el nuevo conector y dejo de apagarse hasta la fecha.
Hola amigo me pasa lo mismo yo le cambié el arnés y bobina nueva yo desconectó un arnés que me dijeron que es la de encendido de marcha. No se lo he cambiado ya que no lo he encontrado.
Buenas tardes tengo un chevi 2008 y ya lo ajustaron pero lo arrancó normal y después de un determinado tiempo lo apagó y ya no quiere encender me podría guiar para saber el problema ya lo lleve al eléctrico pero no le Allan el fallo
Entré a esta publicación hace unos días y me ayudó mucho. Solucioné mi problema!! Les cuento mi historia, el Chevy se apagaba al calentarse, la computadora se recalentaba y la bobina también... Cambié la bobina y se solucionó el problema unos meses... Cambié nuevamente bobina y comenzó a ser peor, se apagaba más frecuente. Cambié computadora con el mismo resultado, dejé abandonado el Chevy hasta que leí que podría ser el arnés de la bobina... Pues compré uno y estaba de muy mala calidad... No sé lo puse y conseguí uno muy bueno. Soldé y coloqué aislante. Llevo ya 2 semanas sin problemas con la computadora que traía al principio y la misma bobina. Cabe mencionar que si detecté que se perdía la corriente polarizada de la bobina al checar con focos de prueba... Se debía a qué el arnés fallaba. Chevy C3 2010 automático. Las bobinas son originales.
Desconecte el arnés q lleva la transmisión y empezó a tirar aceite x ahí y se lo volví a poner pero sigue tirando q puedo hacer el arnés lleva unas patitas es una pickup sierra modelo 95 4x4
Los cables del sensor se desconectaron no se cuál es su orden
Lo conecte y ahora en el tablero la velocidad solo llega asta 80 km y la caja de velocidades hace los cambios pero al llegar a esa velocidad hace el cambio pero después lo regresa
Buenas tardes me pueden por favor decir donde esta ubicado el sensor de velocidad de una camioneta chevrolet z71 año 2000 con caja 4l60e que cambie la caja pero no me marca el kilometraje y no hace los cambios solo retroceso y primera no hace los cambios
Buenos días tengo problemas con la caja silverado 2008 no me levanta las rpm normal tengo que acelera a 3000 vueltas para que marque rom y así suelta los cambios
Al retirar la cajuelita del tablero se me desconectaron los pines del arnés de intermitentes, me pueden apoyar en decirme por color de los cables, como van al conector, gracias por su apoyo
No aún no, cambie el conector que va a la bobina por que lo tenía dañado, cambie me sensor del cigüeñal, y nada, solo me queda ver si cambio el arnes completo de la bobina o el reley 409.
Buenas tardes, coincido con Disergo que el problema está en la bobina. Son muy propensas a quemarse. Yo tuve Golf 1.6 y Bora (Clasico) 2.0 y a ambos les tuve que cambiar las bobinas. Cuando ya sabes de que se trata, solo hay que tener presente que si no da un arranque rápido, es que la bobina dijo basta. Fuera de eso no he tenido grandes problemas con ningún VW que tuve, por eso continúo comprando vehículos de la marca. Con un buen mantenimiento preventivo, no traen ningún tipo de problema.
Hola buenas tardes me pueden ayudar estoy al borde de quemar mi carro es un aveo 2013 le cambiaron la banda de distribucion arranco unos dos kilometros llegue a casa lo deje parado como tres horas y volverlo a encender si arranco pero sonaba como si se patinara una banda lo lleve con el eletrico le cambio los carbones a la marcha ya no quiso arrancar da marcha pero arranca ya le checaron la computadora el inmovilizador senzores