Problemas de Se ahoga

Problemas destacados

Se ahoga y no avanza

Dodge JOURNEY 2016 4 PUERTAS 7 ASIENTOS RT 65000 kms
Al avanzar se empieza ahogar y pierde potencia en las subidas no tiene fuerza y no avanza
JULIO de México hace 3 años  
JU
1 caso 
Richard de Colombia hace 3 años
Revisaste el filtro de aire? recuerda en subida hacerlo en la tricnonica 1ra y si no es tan inclinada 2da porque es D la conchuda se pasa a 3ra y queda purgado. Y si verificando eso no te da ya si empieza a mirar bujías, una prueba de fugas, válvula PCV.
José Luis de México hace 2 años
Revisa el catalizador puede estar tapado
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Se ahoga después de una hora de andar

Dodge JOURNEY 2008 4 puertas 306580 kms
Se ahoga y dando varias veces marcha prende bien cada q la apagó hace lo mísmo ya me hizo esta falla andando la apaga y al prenderla vuelve a prender bien el mecánico me dice q ya es el motor esta falla me la hizo también hace un año y este mecánico me cobró 9000 y ahora q empezó otra vez la falla dice q otra vez es el motor
Luis ponce de México hace 3 años  
LU

Falla journer rayito rojo y carrito

Dodge JOURNEY 2014 SE T/A 4 CIL 100000 kms
Hola, tengo una Journey 2014 con 100,000 kilómetros, hace 1 año prendió el famoso rayito rojo con el carrito, prendían y apagaban, después de unos meses la camioneta de plano no caminaba ni a 10 kilómetros por hora, perdió potencia, la revisaron y salió falla en el cuerpo de aceleración, se le cambió y funcionó perfecto, apenas hace unos 4 meses se volvió a presentar el problema (rayito y carrito), lo llevé a que la escanearan ya que otra vez perdió potencia y no avanzaba, y me dijeron que era el sensor MAP, lo limpiaron y listo. Actialmente el problema sigue cuando quiero rebasar, piede fuerz… Leer completa
Julio de México hace 5 años  
JU
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Hay que hacerle pruebas de vacio al empaque de admision, en youtube hay tutoriales.
Julio de México hace 5 años
Si, este sábado le van a cambiar la junta del múltiple de admisión y de paso la válvula de ventilación (PCV). Gracias!!!
Julio de México hace 5 años
Para aquellas personas que tienen este problema, efectivamente se le quito cambiándole estas refacciones, pero gracias a los tutoriales fue como le dije al mecánico por que no encontraban la falla. Saludos!!!
DAVO de México hace 5 años
Buen día, tengo una jouney 2010 3.5 rt y haceun pequeño ruido cuando va decendiendo la velocidad el ruido es como si fuera un turbo o algo similar es muyleve el ruido pero creo que no es normal yme preocupa que sea la transmisión. O la turbina el ruido no se presenta cuándo aceleró ni en punto muerto solo cuando aplicó el feno para recucir la velocidad o parar totalmete la camioneta tiene 56mil km gracias.
Gerry 1111 de México hace 5 años
En verdad que hay que poner mucha atención en el empaque del múltiple, mi camioneta es 2014 se prendia el carrito de derrape, perdia potencia, ya querían cambiar la computadora, vi un vídeo en Youtube y obligue al mecánico a cambiar el empaque, la computadora costaba 9,000 el empaque solo 115 pesos, de mano de obra me cobró 300 y santo remedio con eso todo volvió a la normalidad, gracias a Dios no tuve que comprar la computadora que no era necesario, si les prende el rayo y el carrito chequen este empaque es increíble y los mecánicos no le dan al clavo. Más detalles con gusto puedo platicarte que ya había visto 4 mecánicos y cambiado hasta amortiguadores.
Labblok de México hace 4 años
A mí mi mecánico me cambio el cuerpo de aceleración pero en lugar de cambiar el empaque le puso silicón esto puede ser lo que nuevamente me ocasiona que aparezcan los testigos de el rayo y el carro en el tablero a alguien le han hecho este tipo de trabajo y le ha funcionado?
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Se prende el carrito antiderrapante

Dodge JOURNEY 2011  110000 kms
Se prende solo el carrito antiderrapante y se activa ta que la camioneta se pone más pesada y empieza a fallar como si se ahogara tengo que apagarla y prenderla y al rato vuelve otra vez podrán ayudarme cel 6474871556 Es journey 4 cil 2011
Jesus h de México hace 5 años  
JE
6 casos 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
Jesus h de México hace 5 años
Resetie con la llave las tres veces y efectue cambio de aceite transmisión, desde hace 3 dias y todo ha funcionado bien. Gracias
Jesus h de México hace 5 años
Volvio a encenderse el check engine y poco despues que prende este el antiderrapante , ya le han cambiado sensores, servicio, y ha sido mucho el gasto y la journey 2011 sigue igual. Alguien que me pueda ayudar o contactarlo que haya tenido este problema, me urge por favor.
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Vehiculo se pone pesado SolucionadoSolucionado

Dodge JOURNEY 2010 SE 2.4 87000 kms
Tengo una Journey SE 2.4 del 2010, la cual esta presentando problemas al andar, despues de un tiempo indeterminado, se empieza como a ahogar y frenar, baja la velocidad y se pone pesada, acelero pero no acelera como debiera, si la apago y la prendo vuelve a la normalidad.
Los RPM bajan a menos de 1 y se tiende a apagar
Rafael de Chile hace 7 años  
RA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Rafael)
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Rafael de Chile hace 7 años
Ricardo muchas gracias
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Falla en el encendido.

Dodge JOURNEY 2012 Sxt 54000 kms
Buenas tardes amigos, tengo una journey 3.6, modelo 2012 y desde hace un tiempo viene presentando un problema con el encendido, funciona muy bien el motor pero al apagarlo y al volver a encenderlo después de unos 30 minutos suena como ahogado y a los pocos segundos se estabiliza el motor, en un par de oportunidades no encendió al primer intento, se realizó mantenimiento se cambiaron bujias etc pero el problema continua, no tiene mensajes, ni alerta de falla, alguien que me pueda ayudar y quizás no incurrir en gastos innecesarios, gracias.
Oscar. de Colombia hace 8 años  
OS
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Oscar. de Colombia hace 8 años
Gracias Ricardo, el cuerpo de aceleración también se limpio, voy a hacerle el tratamiento con el limpiador de inyectores y te cuento cómo me va, quería preguntar tambien, yo he tanqueado con gasolina corriente, he sabido que en algunas estaciones le ponen agua es verdad esta versión y quizás también este afectando el desempeño, gracias
ricardo de México hace 8 años
Segun me he enterado por varios casos de tu pais que tienen gasolinas de muy bajo octanaje y los vehiculos recientes estan diseñados para usar gasolinas de 95 octanos por la alta compresion en que funcionan, ocasionando muchas fallas de encendido, cascabeleo, poca potencia ,encendido del check engine ETC. ponerle agua intencionalmente no , lo que sucede por los cambios de temperatura es que se forma agua por condensacion de vapores y no se purgan frecuentemente las bombas de servicio para eliminarla.
Oscar. de Colombia hace 8 años
Ok listo, me ha sido de gran ayuda tu opinión voy a proceder a colocar el limpiador y te cuento cómo me fue, mil y mil gracias por tus respuestas creo son muy acertadas, buen fin de semana y cordial saludo.
Oscar. de Colombia hace 8 años
Buenas noches Ricardo, te cuento que hice el procedimiento que me recomendaste y el encendido mejoró notablemente pero el día de hoy me volvió a fallar, cambie el combustible y le puse el limpiador de inyectores aunque no de la marca que sugeriste ya que en la ciudad en donde estoy no está disponible la marca, y como te comentaba anteriormente, se estabiliza a los pocos segundos de encender y el computador no reporta nada, agradezco tus comentarios, Cordial Saludo.
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Codigo de falla

Dodge JOURNEY 2010 2.7 rt full 90000 kms
HDD23 HDD1 Arrancó ahogada largando humo negro por el escape
Gustavo de Argentina hace 8 años  
GU
2 casos 
santiago de Argentina hace 7 años
Pudiste encontrar el problema? Cuál fue la solución?
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Falla al acelerar

Dodge JOURNEY 2009 Sxt 6 cil. 3.5 180000 kms
Al encender por la mañana suena un golpeteo en motor, y ya al meter la marcha se ahoga y no quiere avanzar que podrá ser? Lanza códigos por falla en cilindros y sensores de oxígeno, mezcla rica en combustible y falla de catalizador.
Lalo de México hace 8 años  
LA
4 casos 
poncho de México hace 8 años
El mismo problema estoy pasando yo amigo, pero el golpeteo en el mio permacene es como sonido de botadores y en los primeros dos cambios siento que el motor no puede, pero despues de los 50mph se siente que trabaja bien. Me dicen que es el egr valvula y es lo que voy a checar si lo es,sabiendo te aviso, si encuentras tu la solucion avisame por favor igual yo lo hare
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Journey Se apago y ya no quizo arrancar

Dodge JOURNEY 2016 Sport 35000 kms
Hola. En días pasados venía en carretera y la camioneta empezó como a jalonearse y no aceleraba hasta que me orille se apagó solita le di marcha y no quizo se prendió un testigo ratito rojo y el motor le intente prender como 5 veces pero solo daba marcha. Me espere como 20 min y volví a dar marcha ya ya encendió. Ya pasó aprox unos 500 km de eso y apenas en un semáforo me hizo lo mismo al querer avanzar como que se ahogo y ya no aceleró se apagó y le di marcha y nada. Cómo. Pude me orille espere un tiempo y volvió a encender. Me preocupa pues es peligroso que no responda.
Jorge de México hace 4 años  
JO
2 respuestas 
Lidia de Argentina hace 4 años
Hola a mi me paso lo mismo, no se cuál sería la falla x favor si alguien me puede ayudar
Jorge de México hace 4 años
Hola buenas tardes. Le cambie el sensor de cigüeñal y asunto arreglado. Espero les funcione. Saludos
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Testigos encendidos después de hecharle aditivo y al tanques de gasol

Dodge JOURNEY 2009 Motor 2.0  174000 kms
Tengo un jetta 2014 estándar tsi 1.8 mi problema fue que se me ocurrió hecharle un aditivo al tanque de gasolina de esos que limpian los inyectores lo use y a los 5 minutos usándolo me prendió el testigo epc,ingenie y el que aparece cuando patinas llanta el que El testigo es un auto como derrapando. Al estar encendidos esos testigos si quiero acelerar a fondo me vivra y no responde como si se ahogara. Lo apago y los testigos se van ya solo Se queda encendido el ingenie. Vuelvo a prenderlo y lo quiero asocar y envuelven a aparecer. En primera y segunda si me responde más de 5 mil r/m y'a pasando a tercera y demas después de los 2200 r/m le pasa eso y enciende los testigos antes mencionados pero el ingenie ese y'a de plano no se va ese esta encendido
Rodolfo de Canadá hace 3 años  
RO
1 caso 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
La mayoría de los problemas de cualquier vehículo con OBD2 se solucionan con un escáner para saber por dónde empezar
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Se apaga y se consume el anticonelante

Dodge JOURNEY 2009 Motor 2.4 7 pasajeros 68000 kms
La camionetas usa anticongelantea speak rojo, pero en recorrido cortos de unos 10k si la temperatura llega a la mitad si la apago ya no enciende y si lo hace arranca como ahogada sin potencia, y luego se alumbra checking y el rayo del acelerador alguien me podría ayudar de favor
Eperez de México hace 5 años  
EP
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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Regulador de presión

Dodge JOURNEY 2009 5 puertas motor 2.4 97650 kms
Por las mañana prende muy bien pero la apagó y la dejo unos 10 minutos apagada y al querer arrancar tarda en arrancar y arranca con olor a gasolina como ahogada ya le cambié el repuesto le lave inyectores y sigue si la prendo al momento de haberla apagado prende pero si la dejo por un rato ya no prende rápido tarda y lo único k no e cbiado es el regulador quiero saber dónde se hubica
Jesús rimero de México hace 5 años  
JE
2 casos 
Eliopianta de Argentina hace 5 años
Tu problema son los 2 sensores de árbol de levas por eso te hace el arranque largo Es muy común en la 2.4 en realidad se cambia uno pero debes escanearla para saber cuál de los dos es
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Pérdida potencia hasta pararse

Dodge JOURNEY 2010 2.4 DCR 150000 kms
Hola,tengo un dodge journey de 2010, desde hace un tiempo me viene fallando y se me ahoga en ocasiones al acelerar, pierde totalmente la fuerza, hasta llegar a calarse. Si vuelve a arrancar poco a poco aceleró hasta que acelero fuerte y acaba echando un denso humo blanco por el tubo de escape. Despues puedo seguir conduciendo con normalidad hasta que me vuelve a pasar. Me lo miraron en el taller y me limpiaron la válvula egr que estaba muy sucia,durante dos meses no ha fallado hasta ahora. Gracias de antemano a quie me pueda dar alguna respuesta.
[email protected] de España hace 5 años  
RA
7 casos 
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