Tengo una Dodge Durango 2012, hace un mes, empezó a tirar anticongelante del depósito. Se cambiaron dos veces las tapas del radiador y seguía haciendo lo mismo. Todo este problema empezó cuando le pusieron un radiador nuevo. Después de eso lo llevé con otro Mecanico y me comentó que eran las juntas de culata. Se arregló ese problema y se le cambiaron las juntas Después de eso duró dos semanas trabajando correctamente el día de ayer. La dejé parada porque la estaba usando, fui al banco y cuando regresé del banco aproximadamente media hora, después vi que había hecho lo mismo que hacía anteriormente, qué es lo que puede estar pasando

El motor estaba fundido se reparó hasta con cambio de culata partió funcionando muy bien hasta el momento de querer acelerar la se detuvo. Cada ves que se detiene arroja código de falla p0340 CMP sensor de levas y solo lo registra entrando con scanner al modelo del vehículo ya que no se manifiesta luz check prendida ni en la versión genérica de códigos de falla. El vehículo cierras contacto y vuelve a partir. Puede estar andando un día en ralentí y solo basta acelerar casi nada y se detiene

Estoy pensando en que la tapa de distribución está torcida... Por qué las culatas ya se a entraron y sigue el problema

Se le devuelve el refrigerante al depósito, ya le realizamos pruebas de fugas en culata y no presenta daños al igual se le cambió la tapa de radiador y el termostato de refrigeración no se sabe si de pronto fue una mala purga del sistema de refrigeración ya q se le cambió el líquido quisiera una opinión de un experto, agradezco su ayuda

Hola espero y me ayuden le cambie el aceite de motor a mi durango 2000 motor 4.7 4×4 Y empezó a echar mucho humo blanco y ya no se le quitó será la culata pero no le hace falta agua

A ésta Durango se le dió servicio completo a las culatas. Y se le cambió kit de sincronización. Se puso todo conforme a especificaciones. Al dar marcha al motor por primera vez arrancó normal,después de una semana de uso repentinamente al querer rebasar no aceleró. Se regresó la aguja de las rpm. Y desde entonces ya no se mantiene estable el motor. Tiembla y como que tose. Ya se le metió el scanner y sólo arrojó el código p0016. Se revisó la sincronización y está todo bien. Se le cambió el sensor de cigueñal. (Ckp) y sensor de árbol de levas. Sigue igual. Que más puede ser. ? Por su ayuda muchas gracias.