Problemas de No trabajan 2 cilindros
Problemas más específicos:
Problemas destacados
1 caso
No trabajan 2 cilindros en otros modelos
No trabajan 3 cilindros 
Solucionado
Mitsubishi Montero 2006 5 puertas 410000 kms
No me trabajan 3 cilindros ya limpie los inyectores cambie el filtro de gasolina lave el tanque y cambie la pila de gasolina también cambie bujías verifique las bobinas están trabajando los cables están buenos que puede ser??? Y si me pueden decir cuánto es la presión de gasolina de la bomba en la flauta gracias
8 casos
Mejor respuesta (según Eddy)
Hola amigo el mío era que la empacadura del múltiple de admisión estaba mala y entraba demasiado aire por ahí
Tengo una Montero SPORT 2006 he consultado con varios y al parecer tienen el mismo problema que paso por reductores de velocidad o freno de golpe y la camioneta busca apagarse he incluso se apaga
ComentarNo funcionan dos cilindros
Ford Escape 2001 3.0 240000 kms
No funciona el cilndro 4 y 6 hay pulso en inyectores y chispa en las bujías o candelas enciende pero la falla persiste
6 casos
...y como te diste cuenta que no funcionan los cilindros? si hay los 2 elementos (gasolina y chispa) lo unico que puede hacer que no prendan en tiempo es que estén cambiados los cables de las bujias...
Luis suares de Honduras hace 8 años
Amigo soluciono su problema ??? Me pasa lo mismo en los mismos cilindros no se q puede ser ya revise todo
Ascari nava de México hace 6 años
Tengo el mismo problema , tengo chispa, inyección, 140 PSI, bujía nuevas, intercambien bobinas e inyectores ,,, conectores de las bobinas en orden correcto, no encuentro posible falla espero me ayuden
Es bueno mandar a chequear los cables que van a las bobinas, a veces se parten o hacen mal contacto y generan estos sintomas en el motor y en el sistema electrica, revisa conectores y cableado.
matta lopes de Honduras hace 8 años
Ya resolvi el problema trata de comprovar que los conectores de los inyectores no esten cambiados
Esto me paso' por no marcar estos conectores, lamentablemente la longitud de los cables de esos dos conectores quedaban en cualquier lado.
Esto me paso' por no marcar estos conectores, lamentablemente la longitud de los cables de esos dos conectores quedaban en cualquier lado.
Necesito contactar á Matta Lopes, tengo u. Problema similar con los cilindros 4 y 6 del motor 3.0
Amigo ami me paso lo mismo con esos cilindros 4 y 6 y resulta que estaba fuera de tiempo
Jose Luis Lopez ramirez de México hace 5 años
Tengo una escape tengo pulsos pero no chispa en ningún cilindro q puede ser ya lleve la computadora a revisar y me comentan q esta bien
ComentarDejaron de trabajar 2 cilindros
Dodge Neon 1998 215000 kms
Buenas mi neon 98 dejo de trabajar 2 cilindros despues que tuvo un recalentamiento cambie las bujias la bobina y los cables y sigue igual saco el cable de la bujia 1 y me doy cuenta que no trabaja iguamente pasa con el cilindro 2 que podria ser o que tengo que reemplazar alguien me podria ayudar?
3 casos
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Juan Carlos de México hace 7 años
Hasle una prueba de compresion. Si los cilindros que dices que no funcionan te salen bajos, se te da♦o el empaque de la cabeza por el recalentamiento. Normal 170 a 200. 2 cilindros que estan juntos, con menos de 50 cada uno, empaque quemado.
Juan Carlos de México hace 7 años
Ya no le cambies nada, este no es problema electrico. Hasle la prueba ya...
Gracias por la ayuda efectivamente era el empaque
Buenas necesito ayuda mi neon 98 no deja de botar humo como si estubiese pasando aceite le cambie los anillos o aros tambien los gorros o gomas de las valvulas mido la compresión y esta perfecta alguien que me pueda ayudar por favor
Puede ser la calidad de aceite o la valvula pcv que esta defectuosa, esta a la derecha de la tapa de punterias.
Juan Carlos de México hace 7 años
A que le llamas "compresion perfecta"? Cuanto te marca el manometro en cada uno de los cilindros? Cuando cambiaste los anillos, mediste el desgaste entre el cilindro y cada uno de los pistones? Cualquier auto 98 ya tiene desgaste en el cilindro y si se pasa del limite de tolerancia se requiere cambiar pistones y cortar el cilindro.
Los pistones los cambie tiene 6 mil kilómetros que hice todo el servicio al motor la presión según el mecánico está bien tiene 150
Juan Carlos de México hace 7 años
Pues lamento decirte que algo te hicieron mal. Tu compresion dista mucho de ser "perfecta". Para este motor el rango aceptable es de 170 a 225. Una compresion perfecta seria 190 a 210. 160 ya es bajo. 150 es mucho mas bajo. Totalmente fuera de rango. Sabes si cortaron los cilindros? No sirve de nada meter pistones nuevos de la misma medida que los que traes puestos. Si le hiciste el servicio completo te deberia de dar minimo 200.
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Juan Carlos de México hace 7 años
Otra posibilidad: Si cuando recien te entregaron tu auto no te tiraba humo, y hace poco que le empezo, habria que ver que aceite le pusieron. Si era del 50 como he visto que algunas personas lo hacen, ahi esta el detalle. Correctamente donde debe meterse.
Juan Carlos de México hace 7 años
Perdon. "Correctamente donde debe meterse" se colo. Ignoralo.
Juan Carlos de México hace 7 años
Si el mecanico que te dice que 150 esta bien es el mismo que te anillo el motor, esta tratando de ocultarte algo. Si no es el mismo te sugiero que ya no vayas con el. Un mecanico que te dice que 150 esta bien, esta re-mal...
Si quieres constatar lo que te digo, ve con otro mecanico y que te haga la prueba de compresion del modo correcto. Se hace la prueba en cada cilindro primero en seco. Despues de anotar los resultados se agrega con una aceitera 2 chisguetes de aceite a cada cilindro y se repite la prueba. Si la compresion aumenta usando aceite, es inequivoco. Hay mal sellado en los anillos. Estoy seguro que de 150 aumentara a 200 usando aceite. Consulta tu manual de servicio y veras que esta es la manera correcta de hacer la prueba.
Si quieres constatar lo que te digo, ve con otro mecanico y que te haga la prueba de compresion del modo correcto. Se hace la prueba en cada cilindro primero en seco. Despues de anotar los resultados se agrega con una aceitera 2 chisguetes de aceite a cada cilindro y se repite la prueba. Si la compresion aumenta usando aceite, es inequivoco. Hay mal sellado en los anillos. Estoy seguro que de 150 aumentara a 200 usando aceite. Consulta tu manual de servicio y veras que esta es la manera correcta de hacer la prueba.
Los pistones los cambie tiene 6 mil kilómetros que le hice todo el servicio al motor la presión es de 150 según el mecánico la presión de cada cilindro está bien
ComentarNo arranca en caliente o arranca en 3 cilindros Solucionado
Citroën C4 2009 X 4p Sedan Nafta 1.6 33333 kms
Hola tengo un 306 1.8 8 v 1996 como este auto no trae sistema de diagnóstico obd es más complicado diagnósticar...el problema es el siguiente limpio las bujías porque las Lena de ollin y las pongo limpias arranca y a los 5 minutos empieza a ponerse como a 3 cilindros regula en 2000 rpm y queda inestable...lo paro y piso a fondo durante 10 segundos para que vuelva a arrancar y ahí queda como en 3 cilindros nuevamente...cambie la bobina porque ya no daba más bujías nuevas regulador de inyección...sigo buscando la falla alguien que me oriente dónde atacar directamente... gracias pd ya lo compre con esa falla pero no sé la puedo sacar...
1 caso
Mejor respuesta (según Nacho79)
angelberen de España hace 4 años
Comprueba que no goteen los inyectores o que no esté roto alguno de los tubos de vacío y por eso no te regula bien la inyección ,también deberías revisar si llevas sonda de oxígeno que es la que regula el tiempo se inyección y estará llena de carbonilla y no es capaz de medir
ComentarNo trabalan 2 cilindros Solucionado
Ford Fiesta 2008 2008 60000 kms
Para todos los amigos y compañeros de opinautos... tengo un fiesta y no le trabajan los cilindros 1 y 2 trabajan los inyectores... las bujias tienen buena chispa y trabajan bien los cables son nuevos ,, probe la chispa que sale de la bobina y toda es alta y fuerte pero prende con falla y les saco el cable y falla igual porque no trabaja ,los inyectores bombean bien... ojo esta consumiendo un pote cada mes...no consume agua yo me imagino que sea una varbula o un balancin --- les agradezco toda su opinion posible no importa que tan pequeña sea todo es posible muchas gracias les agradezco
3 casos
Hola! Qué falla exactamente te da el carro, no soy mecánico pero tantas cosas que me han pasado con el carro me pueden servir para compartirte algo
El carro tiene una falla de como si le dejaran de trabajar dos cilindros en este caso el 1 y 2 tiene buena chispa trabaja bien los inyectores y los cables y las bujías están bien y dan su chispa no se si pueda ser la camara
Si se te recalentó habría que ver revisar la compresión con un reloj y el estado de las bujías. Si pasaron el escáner y dicen que que son esos dos cilindros está misterioso en verdad.
Mejor respuesta (según ROCKY)
El problema eran los inyectores tapados muchas gracias
ComentarNo trabajan 2 cilindros en baja
Daewoo Cielo 1998 Motor Motor. 1.6 30000 kms
Le cambie todos los filtros,le probaron las pulsaciones a los conectores de de los inyectores le realizó mantenimiento a los inyectores... le cambien el sensor tos y le puse quitaron la tapa y le colocaron perritos de Corsa se los rebajaron un poco y la falla persiste... me dicen que hay que volver a bajar la tapa...??
1 caso
Saludos amigo, este es el motor 1.5L modelo G15MF de 1.5 litros OHC y por ser del tipo OHC con árbol de levas a la cabeza usa los llamados taquetes, taques o buzos los cuales son hidráulicos y son los encargados de controlar la abertura de las válvulas de admisión y compresión.
Te recomiendo que hagas lo siguiente en este orden: 1- chequear con un manómetro de compresión para ver si hay compresión en los cilindros o si no metes el dedo en el hueco de la bujía y giras el motor. 2- En caso de no haber compresión, revisa según la imagen que te adjunto los yoke y support que estén bien puestos porque a veces quedan movidos y entonces hay problemas con la operación de las válvulas. Todos los support (17) deben ser iguales y de la misma medida, eso no se pueden rebajar ni inventar. 3- Si el punto 1 y 2 están bien, entonces cambia los taquetes o desarmalos, limpialos con gasoil y un alambrito por el huequito y comprimelos para que salga todo ese sucio por que se tapan. 4- Revisa en la cámara el orificio de lubricacion de cada taquete, debe estar limpio y destapado. Si tienen un compresor de aire mucho mejor. Lamentablemente para hacer todo esto se deben aflojar todos los pernos de la cámara y remover el alojamiento del árbol de levas y también de una ves levantar la cámara y cambiar la empacadura otra vez ya que no se puede instalar la misma porque ya se deformaron los anillos o círculos metálicos donde van los cilindros y el del conducto de presión de aceite. Te adjunto imagenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Te recomiendo que hagas lo siguiente en este orden: 1- chequear con un manómetro de compresión para ver si hay compresión en los cilindros o si no metes el dedo en el hueco de la bujía y giras el motor. 2- En caso de no haber compresión, revisa según la imagen que te adjunto los yoke y support que estén bien puestos porque a veces quedan movidos y entonces hay problemas con la operación de las válvulas. Todos los support (17) deben ser iguales y de la misma medida, eso no se pueden rebajar ni inventar. 3- Si el punto 1 y 2 están bien, entonces cambia los taquetes o desarmalos, limpialos con gasoil y un alambrito por el huequito y comprimelos para que salga todo ese sucio por que se tapan. 4- Revisa en la cámara el orificio de lubricacion de cada taquete, debe estar limpio y destapado. Si tienen un compresor de aire mucho mejor. Lamentablemente para hacer todo esto se deben aflojar todos los pernos de la cámara y remover el alojamiento del árbol de levas y también de una ves levantar la cámara y cambiar la empacadura otra vez ya que no se puede instalar la misma porque ya se deformaron los anillos o círculos metálicos donde van los cilindros y el del conducto de presión de aceite. Te adjunto imagenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Marcos soler de Venezuela hace 5 años
Muchísimas gracias muy buena respuesta... voy hacer lo que me dijo
De nada amigo, siempre a su orden. Feliz tarde.
Amigo que falla será que no me trabajen 2 cilindros
@Angel-pmvSerá hermano tengo la misma falla cilindros 2 y 3 no trabajan
@Manuel01Afirmativo amigo es la empacadura de la camara. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
ComentarNo trabajas dos cilindros 1 y 4
Chevrolet Spark 2013 4 puertas 1.0 135000 kms
Hola amigos (a) tengo en spark soy de Venezuela...días atrás iba condiciendo y me encendió la luz de chekgin luego se apago. Lo encendí sin problema y la luz desapareció, pero perdió fuerza, falla el motor, tiempla exageradamente y huele a gasolina mal quemada. Le cambie, cables de bujía, sustituí la bobina de encendido y cambie de posición las bujías, pero nada, sigue con la falla. Sera algún inyector tapado o sucio. ??? Se que fallan los cilindros por que saco el cable de la bujía 1 y sigue la falla, saco el 4 y sigue la falla, saco el 2 y el carro se apaga, de igual forma si saco el 3 el carro se apaga. Es decir que la falla de cilindros es en el 1 y el 4???
3 casos
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Buenos dias, colocale las bujias nuevas, tienen bajas resistencia por viejas o quemadas
Tuve el mismo problema dos veces con mi spark, la primera vez, le cambié las bujías, y le hice mantenimiento a los inyectores y también cambié la bobina y listo, y la segunda vez me pasó cuando le hice la cámara, me quedaron trabajando dos cilindros, las bujías y todo lo demás estaba bien, al verificar los inyectores se habían desconectado los dos que no estaban funcionando.
Gracias por responder...! El problema es la empacadura de la camara q se quemo entre los dos cilindros. Compre todo el kit de empacaduras nuevo. Estoy armando motor otra vez, mañana les digo q tal quedo.
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 4 años
Tenga cuidado con ese trabajo, mañana viernes le pueden hacer un mateo para cobrar sus $ e irse de pachanga; y le dejen un parche en ese trabajo. Suerte amigo y Dios lo Bendiga
ComentarEnciende pero no funciona dos cilindros pero ya se revisaron los cois Solucionado
Hyundai Tucson 2014 4 puertas 25800 kms
Enciende pero se le hicieron pruebas a los cois y se invirtieron pero no se detectó daño pero sigue igual como si fuera cois pero votan corriente y sigue igual
2 respuestas
Mejor respuesta (según Carlos matheus)
luisrodriguez de Venezuela hace 3 años
Buenos dias lo mas recomendable es q le coloquen el scanner
ComentarNo trabajan 2 cilindros.
Ford Escape 2003 200000 kms
Es una escape 2003. 3.0. No funciona el cilindro 4y 6.
Qué puede ser ?? Ya repararon cabezas válvulas nuevas. Añillaron. Y sigue igual
Qué puede ser ?? Ya repararon cabezas válvulas nuevas. Añillaron. Y sigue igual
1 caso
Se necesita una mezcla de aire-chispa-combustible para que funcione el cilindro, por alli se debe empezar antes de diagnosticar algo mas, empieza por ver y tocar las mangueras de aire que no tengas fugas ni esten resecas, si estan bien revisa que tu presion de gasolina este correctamente esto lo hace el mecanico conectando el equipo manometro y manguera abajo de la valvula iac hay un orificio especial para esta prueba, si estas bien hasta alli, puedes verificar que las bobinas 4 y 6 no esten cuarteadas ya que esto podria ocacionar fugas de corriente, en las bobinas originales motorcraft suele pasar esto mas de 10 años de uso, verifica tus arneces que van a las bobinas que no esten chamuscadas las entradas y haga ese click al conectarse. Las bobinas deben verificarse con un multimetro que te den la medicion correcta que tenga continuidad. Si hasta alli estas bien, sigue con las bujias checa que no esten manchadas de aceite, de preferencia cambialas si tienes duda con la original de motorcraf. Como veras es inspeccionar detenidamente disculpa por el orden de los paso no soy mecanico pero he aprendido mucho con mi escape 2002. Deja de ultimo lo de la presion de combustible ya que es mas laborioso. Suerte.
Rodrigo G. de México hace 3 años
Como lo resolviste? Tengo el mismo problema y en los mismos cilindros que a ti. Ya cheque compresión, pulso de inyección, corriente en bujías, las bujías y todo esta bien. Me puedes ayudar por favor? Ya no se que hacer. Gracias.
Hagan tierra con las bobinas que no trabajan emparejara de manera instantánea la otra cosa es borrar los códigos y cerciorarse de que intercambiando tanto bujías como bobinas se encuentren en buenas condiciones
ComentarMi carro perdio la fuerza y no le funcionan dos cilindros
Fiat Siena 2008 136000 kms
Buenas, hace días mi carro empezó a perder fuerza no andaba nada, revise los cables de la bujía con el carro encendido y cuando saque el primer cable el carro se qdaba normal como si no hubiera sacado ningún cable. Al sacar el segundo cable empezó a temblar el motor y a fallar con el tercer cable no ocurrió nada y con el cuarto fallo igual con el segundo cable, quisiera q me ayuden ya q no se mucho de carros es mi primer carro
8 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Carlos, en tu caso aparentemente están dañados los dos cables que al desconectar NO causaron la falla o disminución de las revoluciones del motor, me refiero a los cables del cilindro 1 y 3, Comprueba y compara la resistencia de éstos cables con los otros de los cilindros 2 y 4 y si la resistencia varía demasiado tienes que cambiar los cables defectuosos o el juego; Pero existe la posibilidad que también esté fallando la BOBINA que comanda los cables 1 y 3 o las BUJÍAS. Es conveniente cuando se han quemado los CABLES, sustituir las bujías y las bobinas en el mismo momento. Cabe mencionar que una obstrucción en inyectores de los cilindros 1 y 3 pueden impedir que se realice la combustión en éstos cilindros y puede ser que los cables y la bobina estén bien, obviamente que al desconectar los cables y si NO inyectan combustible los inyectores, pueden hacer creer que el daño es de los cables cuando en realidad es obstrucción o daño de inyectores, en éste caso es necesario ANTES de sustituir repuestos COMPROBAR el trabajo de los inyectores. Atte.
Yo hace dias le mandé a bajar los inyectores xq la falla le había dado y pensé q era eso pero la falla se le quitó sólo y ahorita le volvió a dar pero más fuerte, no creo q sean los inyectores yo voy a montarle los cables nuevos y las bujías nuevas a ver q sucede
Hola buenas noches. Queria pedir consejos. Mi auto dejo de funsionar el segundo cilindro y humea mucho
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Héctor, describa si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, negro o blanco (vapor) ; informe si su motor se recalento; diga cual es el kilometraje de recorrido del vehículo. ¿Acaso la falla comenzó sola o después de realizar algún mantenimiento?
Atte.
Atte.
Hola. Al auto se le a soplado la junta se a mandodo a retificar la tapa ya que antes despedia el agua por el escape. Al cambiar todo despues den unas horas comenzó a largar humo blanco y varios comentan que solo en tres cilindros funciona pero no se como arreglar eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Héctor, en resume el mecánico que desarmo la tapa o realizó el trabajo de reparación luego del recalentamiento del motor cometió errores y esta mal reparada, por esta razón su motor esta consumiendo agua por lo tanto, se mojan los electrodos de la bujía del cilindro que no trabaja, consecuentemente el agua o refrigerante no permite que salte la chispa entre los electrodos y no se produce la combustión en ese cilindro y el motor pierde su potencia porque funciona solo con tres cilindros. Ud debe RECLAMAR el mal trabajo realizado por el mecánico inexperto que "reparo" la tapa de cilindros, o le tocará buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que corrija el error y falla del motor.
Atte.
; cabe informar que el recalentamiento del motor no solo daña la junta (empaque) de compresión, también afecta deformando la tapa de cilindros (culata, cámara, cabezote) e incluso la elevada temperatura podría haber fisurado el metal de la tapa , tendrá que volver a desmontar
Atte.
; cabe informar que el recalentamiento del motor no solo daña la junta (empaque) de compresión, también afecta deformando la tapa de cilindros (culata, cámara, cabezote) e incluso la elevada temperatura podría haber fisurado el metal de la tapa , tendrá que volver a desmontar
Buen día compa mandé acentar las válvulas y meter las gomas y ahora no me trabajan dos cilindro... Ayúdame estoy necesitado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Eduardo, si el mecánico no es especialista no sabe como armar o sincronizar bien el sistema de DISTRIBUCIÓN, el inexperto podría en el intento de armar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) TORCER válvulas. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que sincronice bien este sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Atte.
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