Hola tuve un pequeño insendio en el motor y se quemo todo el cableado del motor lo sustituir por otro y ahora no parte en frío el fuego fue ser a de la bomba elevadora diésel. Pará q parta lo alludo con éter y parte una ves caliente parte sin problema
Pienso quizás será el sensor de la bomba por q esta con un poco de daño por el fuego
Cuando trato de encenderlo en frío tira un humo medio blanco
No lo e escaneado por q aun no lo sacó de casa esto pasó residen
Si me pueden ayudar gracias
Tuviste algún problema con la Correa de distribución? La tuvieron que montar? Cuando hecha humo blanco es porque no funcionan los calentadores o está fuera de punto el motor
Si pero creo q no es el problema por q el auto partió sin problema y al otro dí ya no quiso arrancar
Hoy en contaré un posible problema el sensor de riel de inyectores la corriente q le llega es de 5 vol pero le llega por 2 de los 3 cables la misma corriente y loq que evisto de vería ser un cable con 5 vol un cable tierra y el otro señal q puede ser
Si hay algún problema con la bsi o bsm deberías escanearlo ya que este sensor lo controla el ordenador, revisa que no quedará algún conector mal puesto y se aflojo
Hola bueno al final partió el Picasso lo q le encontré fue el sensor de caudal de la boba elevadora del diesel q estaba un poco fuera de rango así partio
Pero quedó duro en la primera partida cuando esta caliente parte más rápido asi q estoy usandolo para ir evaluando lo tiendo a pensar q son problema de válvula lo raro es q es en frío
Atento a su comentarios garcias
Hola ángelberen si e revisado ambos sistema los calentadores acá en chile solo se activan con temperaturas bajo cero este auto no los nesecita en forma cotidiana no es igual q en otros países por lo q me e dado cuenta través de estos foros
Y también revisé q no se descarga el diésel y esta todo bien
Si solo se activan bajo cero tienes mal la sonda de temperatura, que es la que calcula cuanto tiempo tienen que ayudar a la inyección para que queme bien cuando el motor no está caliente. Las inyecciones directas necesitan los calentadores funcionando durante 1 minuto aproximadamente para que no se pegue el diésel a las puntas de inyección, la luz de calentadores es la que no se encenderá pero los calentadores cada vez que arranques tiene que llegarles energia
Entiendo tu opinión pero yo ya etenido 2 Picasso hace muchos año q tengo este auto y nunca e usados los calentadores a este auto tu te subes en la mañana y lo arrancas sin esperar q se activen los calentadores también tengo un citroen c15 diésel y ese si tienes q esperar q se accione los calentadores el Picasso acá en chile no es por eso a lo descartó
A demás fue una sorpresa para mi cuando desarme el motor y en contaré los calentadores pensaba q no tenían
Cuando se le da arranque en frio no da arranque pero se le echa partidor arranca y no llega señal a las bujias encandesentes se le da corriente directa y tampoco arranca se midio presion de bomba esta normal con tres bar pregunta que puede ser la falla ?
Entra en www.electromanuales.com y en la pagina de xsara picassi encontraras el esquema electrico completo en el el del sistema de precalentamiento suerte.
Volvi de un viaje y la pare a los minutos la quise arrancar y no arranco, luego de esperar un rato arranco, en frio arranca bien cuando calienta el motor no arranca. No es la bateria y no marca nada en el tablero
Ayer estaba subiendo un puerto en la autovía cuando de pronto perdi fuerza en el motor, al parecer es el turbo que no funciona, pero ahora en caliente no me arranca y en frio depende igual arranca a la primera igual no. Pero ahora cuando arranca y voy conduciendo a partir de 1 km mas o menos empieza a echar mucho humo por el tubo. El coche le pisas el acelerador y notas como revoluciona pero le falta fuerza. También si se cala ya no arranca a la primera. Me gustaría si alguien me podría decir a que es debido gracias.
Hola buenas tengo un Xsara picasso 1.6 110 cv Hdi para arrancarla tengo que estar un rato dándole al cebador para que arranque pero cuando la paro no arranca i tengo que volver hacer lo mismo también beo que los inyectores los tengo empapados
A mi me paso, fue el turbo, despues de arreglar el turbo un autentico calvario de cosas que no han terminado. Hoy he tenido que venir al trabajo en taxis, que ruina.
Hoy en contaré un posible problema el sensor de riel de inyectores la corriente q le llega es de 5 vol pero le llega por 2 de los 3 cables la misma corriente y loq que evisto de vería ser un cable con 5 vol un cable tierra y el otro señal q puede ser
Pero quedó duro en la primera partida cuando esta caliente parte más rápido asi q estoy usandolo para ir evaluando lo tiendo a pensar q son problema de válvula lo raro es q es en frío
Atento a su comentarios garcias
Y también revisé q no se descarga el diésel y esta todo bien
A demás fue una sorpresa para mi cuando desarme el motor y en contaré los calentadores pensaba q no tenían