El golpeteo entre 1 y 2 de la A604 (41TE) hay probables causas y son externas a la transmisión: soportes, sensor de posición del cuerpo de aceleración, también puede ser el TCM
Los supporte todos son nuevos la tcm tambien la cambié, el cuerpo aceleracion lo
Controlaron es ok, articulación homocinética tambien los cambié , i sigue lo mismo
No se que hacer !!
Los supporte todos son nuevos la tcm tambien la cambié, el cuerpo aceleracion lo
Controlaron es ok, articulación homocinética tambien los cambié , i sigue lo mismo
No se que hacer !!
@DiegoCuando persisten esos problemas el diagnóstico se debe de hacer con un escáner que pueda entrar a línea de datos en transmisión y motor, además de conectar el manómetro a los puertos de diagnóstico de la transmisión, esto es relativamente caro aunque se va a la segura
@mecamigoMira ya entraron con escaner de la Chrysler son mecanicos de Chrysler i no tesolvieron nada, todo esta en los parametros de la fabrica, todo esta funcionando al 100 , però el problema siempre està,
No se que hacer despues muchos gastos !!
Tengo una caravan 2000 V6 con motor 3.8, el cilindro tiene compresión 150 libras, tiene corriente la bujía, no agarra aire, tiene pulso el inyector, pero el cilindro lo corta, ya le intercambie los demás inyectores hay cilindro y no corta, ¿Que podrá ser?
Tengo una Town & Country 2010 esta pateando la caja al hacer los cambios e incluso cuando está parada en Drive posando el freno, patea... Qué puede ser...????
Como dueño quedan hacer dos cosas, primera revisar los soportes de la caja que no esten dañados y el motor y la caja esten un poco colgados, segundo que el servicio a tu caja este hecho a tiempo osea cada 40.000 kms si ya tiene varios años hay que hacerle cambio de aceite y filtro que lleva la caja, si con eso todo sigue igual entonces no hay mas que bajar la caja para diagnostico, no tiene caso que te diga los componentes a revisar si todo es interno, es mas economico revisar la caja a bajo y desarmada que cambiando piezas y que la caja siga igual, esa es mi recomendacion mucha suerte amigo
Funcionaba bien y de repente sonó un traqueteo la seguí usando como dos km hasta llegar a casa al apagarla se escuchó un ruido y hecho humo azul la volví a encender para guardarla en casa encendió bien con el mismo traqueteo y se apagó, me dijeron que quitará el cárter y girará el cigüeñal y cjecandola el primer pistón del lado derecho inicia arriba a medida s que se gira todo normal. Hasta que llega a la parte alta y ahí se traba, lo regreso manualmente y nuevamente al llegar hasta arriba se traba no da un giro completo. Niveles de aceite y refrigerante normal, anteriormente tuvo dos calentones porque fallo el relevador de los ventiladores pero ahora esto fue de la nada agradecería que me ayudarán para saber si es que el motor se amarro o pueda ser otra causa
Hola, ya checaron tu bomba de aceite? En ocasiones deja de funcionar y aunque el nivel de aceite marque correctamente no hay lubricacion, y por los sintomas que mencionas esta amarrado por falta de lubricacion !!
Qué tal buen dia, el problema con la town country 3.8 fue que se rompió el asiento de la válvula de admisión y los residuos cayeron dentro del cilindro y estos residuos no permitían que dicho cilindro llegará hasta arriba, por eso no giraba completo se cambiaron los sellos y se rectifico la cabeza y quedó funcionando
Hola Mi Camioneta Town Country 2011 Golpetea En Unos Cambios, Y También enveces Se Pátina La Transmisión , Ya La Lleve CON varios Mecánicos Y NO Encuentran La falla, También Ya fui A
Que le sacaran el diagnóstico por computadora y nada, si la manejo con los botones del volante no se sienten los golpeteos...que creen que pueda ser??
Alguien que me apoye antes de desarmar. Mi camioneta no agarra la reversa, tiene completo su aceite, no golpeteos, no rechina, no le truena nada, si avanza hacia adelante en Drive, en 3 y en "l". De forma manual o directa se le mueve la palanquita de la caja se siente que si hace bien los cambios, pero con el motor en marcha, se escucha el sonido como que si cambia a reversa pero no camina, se queda estable o parada y no avanza...
Orienten por favor que podrá ser, o también será por causa de un sensor o algo más... Porque ya hasta pregunté costos de reparación y sale algo caro...
Me preguntó una persona de Tultitlán por un caso igual, eres tú?? Más de 10 transmisiones A604 tengo de experiencia, es relativamente barata la reparación: discos de reversa en el tambor
Se escuchó un traqueteo en la. Parte de abajo del volante y dejo de funcionar el aire acondicionado de la parte de enfrente en la. Prte de atrás funciona normal que puede ser gracias
Controlaron es ok, articulación homocinética tambien los cambié , i sigue lo mismo
No se que hacer !!
Controlaron es ok, articulación homocinética tambien los cambié , i sigue lo mismo
No se que hacer !!
No se adode poner la cabeza para resolver eso problema!!
Ya no se que hacer ?
Ayudame por favor
No se que hacer despues muchos gastos !!