Problemas de Freno de mano
Freno de mano: Freno accionado manualmente usado cuando el auto debe quedar estacionado.
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Indica cajuela abierta,frenó de mano y se prende la alarma sola
Chrysler PT Cruiser 2007 2.4 140000 kms
Después de lavarlo siempre se prende la señal de baúl abierto y luz de freno no se apaga también luz en el tablero de freno de mano intermitente y siempre marca batería y bolsa de aire pasajero por favor díganme que puede ser me tiene loco este problema
3 casos
Luces en el tablero
Chrysler PT Cruiser 2007 4 puertas 2,4 95000 kms
La aguja de combustible me marca vacio, quedan encendidas las luces de ABS control de traccion y lusz roja de freno de mano
1 caso
A mi me pasa lo mismo cada vez que se esta quedando sin nafta. Le lleno el tanque y se soluciona.
Tengo el mismo problema,luz de ABS y control de traccion encendidas
Ramón Gómez de Argentina hace 8 años
Alguno sabe como quitar esto del tablero? Le llene el tanque pero igual seguía apareciendo
Ramón Gómez de Argentina hace 8 años
Podrían decirme como quitar el bloque de puertas traseras desde el interior del auto? Es el PT cruiser 2008
ComentarLuz en el tablero de freno de mano
Chrysler PT Cruiser 2006 Motor 2.0 0 kms
Cada vez que lo enciendo y bajo la palanca de freno de emergencia igual se mantiene la señal en el tablero encendida. Gracias a todos por su ayuda!
3 casos
En la parte baja de la palanca esta el interruptor del freno de mano, puede estar pegandose nada mas
Hola tengo un pt cruiser del 2001 la luz corta del tablero se mantiene encendida hasta con el auto apagado me pueden ayudar??saludos cordiales
ComentarLuces del tablero
Chrysler PT Cruiser 2007 2.2 td 122000 kms
Hola, acabo de comprar un pt 2007 td, cuando doy marcha queda prendida la luz del tablero que marca el abs , freno de mano y control de tracción, alguno de ustedes experimento lo mismo??
También me marca el testigo de las puertas!
Agradeceré mucho alguna información, gracias
También me marca el testigo de las puertas!
Agradeceré mucho alguna información, gracias
7 respuestas
Hola Diego,que falla rara munca tuve ese drama en mi cruiser. Si tengo el problema q me falla en baja... tengo tambien un 2007. Resolviste el problema? saludos
Diego dp Por favor, podrías darme tu opiñon sobre el auto. Estoy por comprar una pt cruiser 2009 con 72000 km. El auto me gusta pero me encuentro con la opiñon de muchos mecanicos en contra. Que es un auto con repuestos caros, que consume mucho (logico por el motor). Pero pareciera que estoy por comprar un tanque del año 1900. Viendo este foro leo que tiene muchos problemas eléctricos. Por favor, me podrías dar tu opiñon como usuario. Gracias
Diego tengo exactamente el mismo problema,me queda encendido los testigos de abs y el control de traccion,lo escanearon dos veces pero nadie lo soluciono,me dijo el ultimo mecanico que el escaner le tira baja tension al sistema de abs y que pruebe con cambiar la bateria,sino es eso hay que sacar el modulo del abs y madar a reparar,ya me voy poniendo vaselina jajajaja
Espera!! Yo ya averigüe también y es un rule rito detrás del tablero! No vale mucho!! Calculo unos 600 pesos y podremos tener esas luces apagadas!! Jeje. En breve te comento como me fue!!
Hola! tengo una falla en el flex del airbag que va en el volante... Alguien me daría el dato de dónde puedo comprar el repuesto? Gracias. Soy de Mendoza
Grande diego dp!!!!!! espero ansioso tus datos,sino no te jode te dejo mi mail [email protected]
Alguien sabe porque mi pt cruiser arriba de los 40 km/h se me jalonea
ComentarSe traban las ruedas.
Chrysler PT Cruiser 2005 touring edition automatica 168000 kms
Cuando la Pt esta en frío, la enciendo, coloco en D o en R para moverme y se jalonea, tengo que acelerar algo fuerte para moverme, posteriormente ya que anda la camioneta de los 0 a los 20 km se siente como si tuviera el freno de mano puesto y después de los 20 Km se siente como si se destrabara y anda muy normal, incluso de los 0 a los 20 km ya se siente ligera y ya no tengo problema hasta que se enfría nuevamente. Alguien que me pueda ayudar ya que no aparece ningún código de error con el autoescaneo y tampoco con escaner.
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5
ComentarSe queda encendido el foco de brake en el trablero y suena cada rato
Chrysler PT Cruiser 2001 edicion especial 165732 kms
Saludos... tengo un pt 2001 ed especial el problema es que el foco de brake se enciende solo cada rato y empieza a sonar estando en marcha... ya lo desarme y limpie donde estan los cables del freno y reemplase una pieza que esta pegad al freno de mano pero de igual manera sigue asiendo el ruido es muy molesto y no se que hacer podrian ayudarme... se los agradesere gxs...
2 respuestas
Me pasó lo mismo y sólo te indica q me falta líquido de frenos ese es el motivo por el cual prende el brake y suena !!! Espero te ayude está inf...
Mi pt crusier no avanza ni para atrás ni para adelante m podrían ayudar
ComentarCaja de cambios
Chrysler PT Cruiser 2003 120000 kms
Si lo pongo en d y le quiero dar adelante se queda como frenado y se forza mucho y si lo pongo en reversa se queda frenado y no avanza ya desconecte la caja de selenoides y si camina hacia adelante pero en un solo cambio y si lo pongo en reversa igual se queda frenado como si tuviera freno de mano puesto
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
ComentarParking no lo agarra
Chrysler PT Cruiser 2002 4 puertas 25732 kms
Hola buena tarde sabe le pongo pasquín al vehículo y ya no se para tengo que poner freno de mano para que no avanse ustedes tienen idea de lo que pasa
1 respuesta
Debe ser que se daño el seguro de la transmision ,por estacionarlo en pendientes sin poner el freno de mano.
ComentarNo prende mi Pt Cruiser Solo estarea
Chrysler PT Cruiser 2003 4 pts Automatico 224000 kms
Hace 2 dias no queria prender era la marcha que se le avia desconectado la tierra ya lo arregle de eso y ahora iva corriendo y se apago y solo estarea pero no prende y en el tablero me marca el freno de mano ayuda por favor!!!
1 respuesta
Revisa si tiene liquido de freno el deposito o balatas gastadas
ComentarAlarma... fallas bateria,bolsa de aire, de motor.
Chrysler PT Cruiser 2008 4 puertas 130000 kms
Saludos... se activan las alarmas de bateria, bolsa de aire, freno de mano, y falla de motor...
Ya tuve una experiencia no grata... con esta falla dejo de funcionar en plena marcha ya no arranco y las luces se bajaron , hacia locuras el panel de alarmas,...
Por favor pueden ayudarme...
Gracias.
Nota... pensando que era la bateria le compre bat nueva y nada... sigue igual
Ya tuve una experiencia no grata... con esta falla dejo de funcionar en plena marcha ya no arranco y las luces se bajaron , hacia locuras el panel de alarmas,...
Por favor pueden ayudarme...
Gracias.
Nota... pensando que era la bateria le compre bat nueva y nada... sigue igual
1 caso
Este modelo trajo un defecto de fabrica en la caja de fusibles , revisala. Lo mas probable es que haya que cambiarla y configurarla con las computadoras
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