Problemas de Le desconecte unos focos

Problemas destacados

Inmovilizado

Chrysler Pacifica 2006 4 puertas 2505000 kms

La camioneta le desconectamos los focos traseros para pintarla pero después la kisimos prender y en él tablero marca inmoviliza no estarea ni prende ya la checamos con un eléctrico pero todo esta bien k puedo hacer

Daniela de México hace 6 años

Me pasó lo mismo

2 casos

Le desconecte unos focos en otros modelos

Compañeros se quedó parpadea h4 y l4 conectado en transfer desconec

Toyota Hilux 2018 Simi full 102250 kms

Se me quedó pegado o parpadeando h4 y l4 conectado en el transfer o desconectado también revisado los peines son de hecho es la continuidad del módulo transfer hay continuidad a través de la computadora también igual y no necesito su ayuda compañeros

David Baltazar de Perú hace 2 años

Me pasó lo mismo

1 caso

Le desconecte unos focos adicionales y ya no arranco

Dodge Atos 2007 5 puertas 566800 kms

No enciende le cambié el relevador de arranque y está muerto no da ni marcha

Anisegura de México hace 2 años

Me pasó lo mismo

Desconecté los halogenos (neblineros)

Nissan Sentra 1998 Sx200 b14 cupe 10000000 kms

Se empezó a quemar el fuse del tablero y no daba inicion sin embargo lo reemplace pero quedo la luz del check tendrá relacion

Xvr22 de Costa Rica hace 3 años

Me pasó lo mismo

2 casos

NO Apaga la luz del techo ni de la maleta Solucionado

Renault Twingo 2008 217000 kms

Buenas noches, tengo un problema con mi Twingo 2008, que al cerrar las puertas y compuerta de maletero no apaga automaticamente, la del techo debo apagarla manual y el de la maleta debo desconectar el bombillo, alguien puede ayudarme con este problema

juan1971 de Venezuela hace 7 años

Me pasó lo mismo

3 casos

Miguelacho de Venezuela hace 7 años

Hola! revisa los fusibles de ambos que estan ubicado detrás del cajetín al lado del volante.

Julian cardona de Colombia hace un año

Desconecta la bateria unos minutos a mi me funciono asi

Mejor respuesta (según juan1971)

juan1971 de Venezuela hace un año

Muchas gracias ya resolvi el problema

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Golpe al sacar clutch

Chevrolet Chevy 2002 3 puertas pop 210000 kms

Primero se me apago daba marcha pero no encendía desconecto un foco y enciende, mas adelante se escucha como truena algo lo paro y al despegar el clutch se escucho como q se trababa algo pensé q era la caja q había tronado después intente moverlo y si despegó y ahora se escucha un golpe al sacar el clutch, quien me puede decir q es y si es riesgoso andar así. En septiembre 2016 cambie clutch completo.

Erwin de México hace 7 años

Me pasó lo mismo

5 casos

ALKANDER de México hace 7 años

Hola Erwin. Sinceramente, lo primero que yo te preguntaría es "¿Qué tan fuerte es el golpe que se escucha al sacar el clutch?", ya que usalmente cuando el clutch se suelta o se libera para que engrane la marcha seleccionada, se escucha un ligero golpe, pero seco, como "Toc", pero, repito, seco, es un sonido muy bajito de como si algo se estuviera despegando, pero eso es normal. En el mejor de los casos no lo oirás ya sea porque es nuevo todo el sistema y no presenta fallas o porque no es un ruido que suela ser escuchado debido a su bajo volumen producido. Si el golpe es muy fuerte como tipo varilla que cae e inclusive llegas a sentirlo, yo consideraría que ya necesitas cambiar el sistema de embrague, debido a tu kilometraje puede ser una falla debido al uso, PEEERO, si apenas el año pasado le cambiaste todo el sistema de clutch, y por eso me refiero a todos los discos y tal vez incluido el chicote, entonces puede ser debido a otra causa. He sabido que una vez cambias el clutch, si llevas buen kilometraje habrías de ver la posibilidad de también cambiar el retén del cigüeñal. Eso es lo que yo he sabido. Y una segunda duda sería si notaste alguna anomalía después de haberlo cambiado, ya que si no le tomaste importancia eso puede ser también algo que influya.

Erwin de México hace 7 años

Se oye como un clack leve y se siente en la palanca al cambiar el clutch no se escuchaba, me preocupó el amarre q no debaja despegar tronaba y se apagaba al 3 intento despegó como sin nada y aun lo corrí para verificar si seguía pero no, el golpe no se oye si lo saco despacio y acelero, esperó q no sea grabe y costoso

ALKANDER de México hace 7 años

Hola nuevamente Erwin. Si se siente en la palanca no debería ser normal, por lo que tal vez, y sólo tal vez, supongo que o le falta aceite de transmisión o deberías revisar el varillaje. Usualmente si tienes la costumbre de llevar la mano en la palanca de velocidades tiendes a "herir" el varillaje de la caja, debes dejar que esté "libre" la vibración natural. Ahora bien, si acostumbras a sacar demasiado rápido el embrague entre cada marcha que embragas, sí oirás más el sonido, lo recomendable es ir haciendo un juego inverso entre aceleración y liberación de embrague a modo tal que cuando liberes por completo el embrague, justo en ese momento hayas llegado al punto de aceleración deseado, precisamente si sacas lento el embrague no oirás ese "clack", o tal vez sí lo oigas, pero, no debe ser muy fuerte, es apenas muy leve, pero tampoco lo saques demasiado lento para no quemarlo, no es tomarte 30 segundos, es en promedio de 3 a 5 en cada cambio de marcha. Eso también es bueno para tu clutch, ya que lo cuidas más. En relación a que tronaba y se apagaba tal vez te hayan hecho una instalación inadecuada del embrague, y, posteriormente se "ajustó" debido al uso, sin embargo yo tendría un poco de desconfianza e iría a revisarlo por si acaso.

Erwin de México hace 7 años

Hace días q se me apagaba en movimiento sin jaloneos solo se apagaba y antes de q se amarrara y tronara se apago si daba marcha pero no encendía esto a me lo hacia días atrás y ya estoy sacado de onda porque me dicen q la caja de velocidades y le temo al costo

ALKANDER de México hace 7 años

Hola nuevamente Erwin. Pues si fuera la caja sí es ciertamente costoso, en promedio de 3 a 5k, en relación a dónde compres la caja y la mano de obra por instalación. Por otro lado, tal vez sería bueno que revisaras tus inyectores, o, realizaras un lavado interno del motor. Los inyectores deben estar en buen estado y limpios para poder realizar un paso limpio y fluido de gasolina, por otro lado, por demás está decir que tener un motor en buen estado es fundamental para el proceso de combustión y entrega de potencia que debe dar. Hay un limpiador de motor llamado o conocido como MotorFlush, que tiene como principal función realizar un "barrido" de todo lo que pueda encontrarse principalmente pegado o suspendido en el motor, desde lodo/fango de aceite hasta cualquier basurilla, claro está, que también el filtro de aceite ayuda, pero, no es igual. Por lo que... y sólo por si acaso, te recomendaría realizarle su mantenimiento, sólo por si acaso, y este líquido que te menciono, lo puedes usar súper fácil, y no es caro, cuesta máximo como $70 la latita o botecito de cuarto de litro, ese cuarto de litro debes vaciarlo de aceite. Me explico, quitas el tapón del cárter del aceite, y calculas vaciar cuarto de litro de aceite, vuelves a colocar el tapón del cárter, abres el dispensador de aceite del motor y viertes toda la latita de Motorflush, todo esto, obviamente con el motor apagado, y EN FRÍO. Una vez has vaciado la lata, colocas de vuelta el tapón del dispensador del motor, y enciendes tu auto, lo dejarás trabajar de 5 a 10 minutos, dejas que se enfríe otros 3 a 5 minutos o si quieres 10, para que, cuando vuelvas a quitar el tapón del cárter del aceite, no te quemes. Vas a vaciar toooodo el aceite, dejas que escurra como por 30 minutos o 1 hora si así lo prefieres, y si puedes, de ser posible, también sería bueno que aprovecharas para darle una lavadita al cárter además de haber usado el MotorFlush, solamente para darle una base limpia (más) al aceite. Una vez escurrido el motor colocas de vuelta tu cárter, colocas el tapón del cárter, y vuelves a vaciar tu galón de aceite nuevo en el dispensador. Dejarás que se asiente, por lo que puedes tomarte otra media hora, 40 minutos. Cabe mencionar que deberás de preferencia cambiar tus filtros, tanto de aceite, como de gasolina, como el de aire. Si puedes y te es posible, le compras bujías, y, sólo si lo prefieres, o si tus cables actuales ya están un tanto viejos, le compras también los cables de las bujías. Es darle más que nada su servicio de mantenimiento en pocas palabras, te gastarás máximo $700 en eso, y si sabes cómo hacerlo te ahorras la mano de obra que son como $100-150. Eso es solamente un consejo que podría ayudarte. Por otro lado, sería bueno que, y sólo por si acaso, checaras que tu bobina de ignición se encuentre en buen estado y/o limpia. Por lo demás, tener que cambiar la caja de velocidades es algo que nadie quisiera tener que hacer, pero, si es muy necesario, no habrá de otra, tendrás que cambiarla. O en el mejor de los casos y como te mencioné anteriormente, verificar el varillaje, y de paso, los sincronizadores o sincronizador, que debe estar en el mejor estado posible para evitar problemas al embragar marchas. Y ahora que lo pienso, y analizando la situación, no estaría de más que revisaras el estado de tu alternador, sólo como medida preventiva.

Erwin de México hace 7 años

Graciaz x tus consejos, si fuera la caja de velocidades q síntomas debe haber?, después del amarre lo moví en subida para llegar a casa, y le di unas vueltas y parecía normal solo el golpe del embrague, ya mañana lo llevare al mecánico dejare q me de el diagnóstico y compararé a lo q me has dicho y de echo ya le toca mantenimiento para ir a verificar, espero q no sea nada grave la falla, x el momento gracias x tu ayuda y te notifico después cual fue la situacion, gracias buen día.

ALKANDER de México hace 7 años

Buenas noches Erwin. A continuación te pasaré 2 enlaces, en ellos encontrarás información bastante detallada pero de entendimiento simple, en los que puedes encontrar tanto anomalías que puedan presentarse así como sus causas, te aconsejo leerlos detenidamente para que estés atento al comportamiento de tu auto y te hagas una idea de que, en caso de que sea la caja de velocidades, puedas acudir con un mecánico especializado o un taller certificado y con buenas referencias para que tu dinero no se vea tirado y él pueda trabajar en base a lo que le dices.
Enlace 1) https://www.ro-des.com/mecanica/averia…
Enlace 2) http://www.autobild.es/reportajes/las-…

Copia y pega en la barra de direcciones de tu navegador.
Te aconsejo muy encarecidamente que estés presente en toooodo el proceso, de principio a fin, para que estés observando lo que se realiza y tengas conocimiento de lo que tu auto pueda tener, así mismo como de las soluciones que vayan a darte, pero más que nada, para que seas testigo de que es realmente eso y solamente eso es lo que te van a cobrar. Nunca está demás ser precavido, y de paso uno también aprende. Así mismo, está presente en todo el proceso de su mantenimiento, para que veas que lo que le compraste sea lo que le colocan, nada de "Déjemelo aquí jefe, al rato como en 2 horas regresa y ya quedó", porque algunos son abusivos y toman tus cosas compradas y cambian por usado o diferente de mala calidad, o de buena calidad, pero no es el recomendado para tu auto. Mucho ojo en dejar tu auto en manos de alguien que te diga algo similar, preferentemente agenda un horario acordado con el mecánico o taller al que vayas, así no tendrán pretexto para decirte "No puedo atenderlo pero déjemelo y mañana vuelve", siempre es bueno ser un poco desconfiado, pero, siempre es bueno darles la suficiente confianza para que hagan su trabajo. Salvo que sea un mecánico o taller que sea de tu entera confianza donde te cobren lo justo y te trabajen de forma honesta, no veo inconveniente en irte y dejar tu auto, caso contrario, quédate de principio a fin. De nada colega, no soy un experto ni mucho menos, pero sí he aprendido varias cosas a lo largo del camino y el conocimiento hay que compartirlo. Quedo pendiente a tu situación por si hay algo más en que pueda ayudarte. Suerte y mucho éxito. Que te sea leve el proceso y ten cautela. :)

Erwin de México hace 7 años

El diagnóstico fue caja de velocidades y clutch descartados, lo bueno, lo malo es q es la suspensión me pidieron q le chequen distancias de llantas trasera y/a delanteras, q pierde tracción al acelerar y q lo del golpe en el clutch es normal pero q yo sepa no se escuchaba, veremos como queda

ALKANDER de México hace 7 años

Hola nuevamente Erwin. Bien, de hecho la noticia no es tan mala, preocúpate si hubiese sido la caja, ya que, el clutch es más barato de cambiar y de corregir inclusive. Ahora bien, si es la suspensión, entonces no deberá ser demasiado caro, de hecho no creo que en el caso del Chevy supere acaso los $800-$1000 pesos en el caso más exagerado solamente por chequeo y posibles correciones, ya sea de distancia entre ejes o alguna cuestión de rótulas, etc.
Pero vele el lado positivo, todo lo demás está bien. Sin embargo, y si te han dicho que es normal escuchar el golpeteo del clutch, así como yo te lo mencioné, si sueltas demasiado rápido sí es posible que lo oigas, pero, si haces el juego de pedales inverso adecuado de forma suave (repito, de 3 a 5 segundos como máximo), tu clutch sonará casi nada. Mucho éxito, sigo pendiente si hay algo más en lo que pueda ayudarte. Cuídate, :)

Erwin de México hace 7 años

El diagnóstico fue q la flecha de dirección izquierda estaba vencida, se le cambio y el golpe q se escuchaba dejo de escucharse ya no vibra ahora a hacer afinación y listo

ALKANDER de México hace 7 años

Hola nuevamente Erwin. Vaya, de lo que uno se entera, jajaja. Bien, bien, cuento con que no fue muy caro el cambio, y de paso y como dices, es ganancia doble porque ya tampoco vibra. Ahora a darle su mantenimiento, y todo listo. Bueno es saber que tu problema se ha resuelto. Cuídate. Mucho éxito. Cualquier otra cosa en que pueda ayudarte, ando al pendiente.

Erwin de México hace 7 años

Buenas noches otra vez dando latA, ahora me sucedió q se apaga en movimiento, lo paro y da marcha pero no enciende, me espere un rato y tardo en encender al ultimo encendió pero volvió a apagarse 4 veces rumbo al trabajo m tuve q regresar y dado el caso q no se me apago siguió normal, pero rechina una banda creo q del alternador q podría ser? Lave los inyectores y el motor pero no cambie bujías ni aceite x falta de $, crees q sea el alternador, la banda o algún corto esto me pasa x las noches y a veces de día. Espero puedas orientarme, gracias

Erwin de México hace 7 años

Vi en youtube q puede ser un corto, sensor de temperatura, compresión, o voltaje en la bomba de gasolina pero hice memoria q desde q puse chisgueteros con luz y el encendedor desde entonces me sucede pero a tus conocimientos orientame ya me desespere tanto problema en el carro

ALKANDER de México hace 7 años

Hola nuevamente Erwin. Vamos por puntos. Que yo sepa, la banda del alternador no debería producir sonido, en dado caso el rechinido muy probablemente sea en la polea loca. Si lavaste inyectores y motor pero no cambiaste aceite... quiero entender que colocaste el mismo aceite usado de vuelta una vez realzado el lavado, o que solamente lavaste de forma externa?
Si no cambiaste las bujías, pero éstas no son tan viejas (1 año aproximadamente) entonces no deberían presentar problema, caso contrario que sean las bujías entonces tal vez, y sólo tal vez no estén dando chispa de forma adecuada, o tal vez estén ya con la punta carbonizada, sería bueno que lo checaras. Ahora bien, si realizaste un lavado externo del motor, lo primero que sería bueno saber es, si diste tiempo suficiente para que se secara bien (promedio de 2 horas), o si en dado caso sopleteaste aire a presión y dejaste secar de todas formas). Por otro lado, si tu alternador estuviera fallando te ecendería el testito del Check Engine y sí tendrías que cambiarlo muuuy preferentemente, ya que de estar fallando, no estaría retornando carga a la batería como debiera, o en el peor de los casos simplemente no la esté retornando. En relación a un corto, no creo... caso contrario tendrías que verlo muy a detalle y con calma con un buen electromecánico de preferencia. Ahora, lo del sensor de temperatura tal vez, y sólo tal vez sí pueda ser una causa, por lo que podrías cambiarlo y de paso hacer un purgado del sistema de enfriamiento, comprarías eventualmente anticongelante o usarías el resto del que tienes actualmente en tu galón. Por cuestión de la compresión... no estoy del todo seguro, pero, no estaría mal que fueras a realizarle un diagnóstico. Por otro lado, el voltaje en la bomba de gasolina igual puede ser una causa, tal vez no esté recibiendo suficiente voltaje. En relación a los chisgueteros con luz, no creo que sean una fuente demasiado demantante como para que la batería no los soporte. Por otro lado, el encendedor tal vez sí sea de consumo un poco fuerte pero... tampoco creo que tanto como para que la batería no lo soporte, sin embargo, podrías intentar a quitarlo, aunque no creo, dudo mucho que eso resuelva el problema. Por otro lado tal vez tu válvula IAC esté muy sucia, o en el peor de los casos ya muy desgastada, sería bueno que le dieras una checada y en caso de ser necesario cambiarla. Ahora bien, y esto siendo extremistas... pero, ¿tus luces de los chisgueteros y tu encendedor están funcionando todo el tiempo desde que los instalaste? Yo lo dudo mucho pero nunca está por demás preguntar, a veces los problemas más complejos requieren soluciones simples. Por otro lado, tal vez, y sólo tal vez, tu bobina de ignición esté presentando fallas, o, tus bujías no estén presentando la presión adecuada. El recomendado son 110-120psi por bujía, no estaría de más darles una checada con alguien de tu confianza. Sin más, me puse a investigar otro poco, y, encontré otras 3 posibles causas:
1) Fallos con el sensor TPS y el sensor de oxígeno (cambiar ambos, no solamente 1)
2) Cables de las bujías en mal estado
3) Manga plastica del Sensor de Temperatura del aire de admision
Eso fue lo que encontré y, que tal vez pueda serte de utilidad. Quedo pendiente a tus comentarios por si hay algo más en lo que te pueda ayudar. Suerte colega.

Erwin de México hace 7 años

Acudí a un eléctrico no me podía decir exactamente q falla era porque debería presentar el problema, entonces le pedí su num telefónico en caso de hacerlo le llamaría, en menos de 10 min lo hizo y llego a ver la falla checo cables de bujía y dio chispazos checo si llegaba gasolina, si lo hubo, lo q hizo fue jalar la varilla de acelerador y al dar marcha arrancó, me aconsejó lavar cuerpo de aceleración lo cual hice y le di sus vueltas y ya no lo hizo enciendendo luces simulando sea de noche, espero q se acabe este problema, del lavado de motor fue externo. Estamos en contacto

ALKANDER de México hace 7 años

Hola Erwin. Entonces tengo entendido que tendrías que pisar el acelerador durante el proceso de encendido?
Vale, en cuanto te sea posible sería bueno le dieras una lavada interna y entonces sí procuraras hacerlo con el Motorflush, y le pones todos sus filtros nuevos, y sus 4 litros de aceite nuevo, eso mejorará también su rendimiento, :)
Si hay algo más en lo que pueda ayudarte estoy al pendiente. Éxito.

Erwin de México hace 7 años

Buenas noches, ya le hice la afinación completa y se sigue apagando ya me desespero la verdad, ahora el estéreo se me va se apaga y da marcha pero no enciende después de 5 min, crees q sea un problema eléctrico esta raro antes no se iba el estéreo ahora se apaga y vuelve después de minutos

ALKANDER de México hace 7 años

Hola Erwin, buenas noches. Disculpa la demora, me saturé en el trabajo. Ya revisaste que tu Alternador esté en buen estado? Ya checaste el estado de tu batería y el nivel del líquido dentro de esta? Si tu alternador no está funcionando adecuadamente puede ser que ya no esté retornando carga suficiente a la batería, y, por otro lado, puede que tu batería también ya esté fallando o sólo le haga falta líquido. O... aunque no creo... honestamente no creo... pero... ya viste tus fusibles o en dado caso tu switch? A veces llegan a fallar. De antemano y nuevamente una disculpa. Quedo pendiente por si hay algo que pueda hacer.

Erwin de México hace 7 años

Sigue apagándose el carro en el día no lo. Hace o en ocasiones doy marcha y no enciende aceleró y prende pero se ahoga parado deje unos minutos y lo aceleró y rechina la. Polea y es cuando ya jala bien como sin nada pero al apagarse se va el estéreo y las luces

ALKANDER de México hace 7 años

Hola Erwin. Ya visitaste a un electromecánico? O en el mejor (pero más caro) de los casos has llevado tu auto a la agencia...? Tal vez así ellos den directo con el problema y así ya no andarías dando palos de ciego, digo, como último recurso... sé que puede ser más caro, indidablemente pero... es más seguro inclusive, así ellos te brindan un dictamen de lo que tiene tu auto y lo que requiere.

Erwin de México hace 7 años

Ya lo chocaron en movimiento con el scanner y no arroja nada ya el mecánico lo tubo 2 días y no le fallo, no se apago, me. Dice q q lo. Q. Le platiqué es el sensor de cigüeñal ya esta checando sino hay agua en la bomba de gasolina según q no se le a apagado o no me quiere el carro q se pone caprichoso, bueno veremos q pasa de todos modos cambiaré el sensor de cigüeñal original

José Ibarra de Colombia hace 3 años

Hola tengo un corsa q golpetea cuando saco el clutch ya cambie kit de embrague y el problema continúa sea en movimiento o parado el clutch colpetea cuando lo saco

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Intermitente delantero derecho fallo Solucionado

Mercedes Benz CLASE C 2008 Clase C 220 avantgarde 46000 kms

Se me quedo encendido el intermitente derecho, incluso apagando el coche, lo tuve que desconectar la bombilla. Me dijeron (en taller oficial todo) que era fallo del SAM delantero (700€) lo cambie y al mes otra vez lo mismo...me lo vuelven a cambiar ya que está en garantía...total otra vez al poco tiempo zas! Otra vez fallo intermitente del. Derecho. Ya empiezo a mosquearme voy otra vez y esta vez me dicen que lo único que puede provocar el fallo del SAM es el foco (1000€), total que le pongo el foco. Y cuando llevaba 1 mes aproximadamente. Otra vez el mismo fallo! Ahora que me dirán que es? Estoy en mi derecho de no pagarles nada y que me arreglen el problema? O tengo que interponer demanda en consumo? Llevo más de 2000€ gastados en menos de 1 año y siguen sin resolver el problema!

Jose Luis de España hace 6 años

Me pasó lo mismo

3 casos

Mejor respuesta (según Jose Luis)

Javier Alejandro Quinde Jiménez de Perú hace 2 años

No encuentro solucion. Si lo llegaste a solucionar por favor ayudame gracias. Soy Javier Quinde Jiménez de Perú me encuentras en Facebook

Jose Luis de España hace 2 años

Al final todo era culpa de un fusible que iba al foco y se sobrecalentaba produciendo un corto, el problema se solucionó poniendo un protector de fusible en dicho foco y entonces ya no se quema. Dicen que el motivo no se sabe pero que puede pasar que un fusible reciba más tensión de la cuenta por cualquier motivo y entonces se queme y por eso provoca el corto. Así que le pongan protector a los fusibles. Un saludo

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Luces traseras

Honda Odyssey 2002 4 puertas 105000 kms

?Las luces traseras no prenden cuando en siendo las delanteras...ya probé con testiador todos los fusibles i indica q todos están bien. Y también ya desconecte los focos para ver si uno tiene corto. Pero están bien ?es posible que sea un rreley? la caja tiene 2 q al pareser son delas luces? debería cambiar uno

Alejandro de Estados Unidos hace 8 años

Me pasó lo mismo

17 casos

Julio de Estados Unidos hace 8 años

No me prende la luz izquierda cuando Freno... Pero cuando pongo la alarma prenden todas cual sera el problema el foco ??

Wilfredo Padron de Estados Unidos hace 3 años

Problemas con las luces traseras. Honda odyssey 1999. Los focos estan bien no encuentro el fusible de ello

frank de Estados Unidos hace un año

Tengo un honda odyssey 2014 y la luz del centro de atrás cuando hago stod no funciona, que puede ser?

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La luz debajo del capo no se apaga cuando lo cierro y no encuentro el

Jeep Grand Cherokee 1996 Laredo 4x4 293040 kms

Al cerrar el capo o cofre,la luz del mismo continua encendida y no logro localizar el switch o interruptor,por lo que tengo que desconectar la bombilla

Hugo rios de México hace 4 años

Me pasó lo mismo

3 casos

Hugo rios de México hace 4 años

Aún no logro resolverlo. Agradecería cualquier comentario al rwspwcto.

Bolivarhj de Venezuela hace 2 años

Buenas noches amigo. Pudo resolver? Tengo el mismo problema.

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Luz baja queda prendida

Volkswagen Gol 2012 4 puertas motor 1.6 221643 kms

Se queda prendida la luz baja y no se apaga tengo que desconectar las lamparas paraque se apague

Gusti de Argentina hace 6 años

Me pasó lo mismo

7 casos

Antonio de Argentina hace 4 años

Cómo solucionaste tengo el mismo problema

Jossue de México hace 5 meses

Me pasa lo mismo luz baja se queda encendida como solucionar mi problema

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Odometro en 999999 y ajugas se suben

Nissan Terrano 1998 2.4 4x4 bencinera 375000 kms

Hola amigos tengo el siguiente problema las agujas de temperatura y de combustible se suben la de la velocidad no marca y la revolución se mueve y el odometro está en 999999. Esto acurre a veces otras veces apagando y encendiendo se quita pero no siempre. Cambie la placa impresa del sinoptico, las ampolletas, desconecte la batería, junte los cables positivos y negativos por media hora y nada tampoco... Si alguien le ha pasado y lo ha solucionado por favor espero sus comentarios. Gracias

Luisavila20133 de Chile hace 4 años

Me pasó lo mismo

2 casos

Erwin Huilcapan de Chile hace 4 años

Sacaste el tablero antes de que ocurriera el problema?

Luisavila20133 de Chile hace 4 años

Si amigo cambie las ampolletas y ahora cambie la placa impresa que va atraz del tablero y aun sigue así

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