Problemas de No tiene fuerza y demora en arrancar

Problemas destacados

No tiene fuerza y tarda en arrancar

Chevrolet Vectra 1997 Full, CD motor 2.0 16v modelo 97 122000 kms
Buenas tardes, tengo un vectra CD full modelo 97 motor 2.0 de 16 v, no tiene fuerza al salir, cuando doblo en segunda es como si se quedara sin nafta, fui en estos días a las sierras y le costaba subir las pendiente y atinaba a pararse aveces,más si voy con el aire prendido, imposible subir después tomaba velocidad normal, en autopista para probarlo llegue a ponerlo en 170 y funciono normalmente tarda dos segundos más de lo debido en arrancar y eso que tiene bujías y cables nuevos como también la bobina, será la bomba de nafta? Nose donde se encuentra, tal vez embrague, o que podrá ser?? Muchas gracias, espero sus respuestas
Pablo de Argentina hace 7 años  
PA
2 casos 
Pablo de Argentina hace 7 años
Bueno, les comento por si alguno corre con el mismo problema, ya lo solucione, era una manguera de unos 30 cm. Que se encuentra dentro del tanque de nafta
Esteban de Argentina hace 4 años
Hola cómo blo solucionastes
diego de Argentina hace 6 años
Hola me pasa lo mismo no tiene fuerza cuando estas viajando y cavecea. Te pasaba lo mismo
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No tiene fuerza y demora en arrancar en otros modelos

Demora en arrancar y no tiene fuerza

Volkswagen Amarok 2013 2.0 tdi biturbo 164000 kms
Hola, se rompió la faja de distribución, la cambiamos, no golpea, el motor está parejo, pero demora en encender y no tiene fuerza en alta.
El escáner bota el error P0322, ya cambiamos el sensor de cigueñal
¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Moises de Perú hace 4 años  
MO
3 casos 
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Moises. El código P0322 es un código genérico de OBD2. El mismo hace referencia a una falla en el CKP. Prueba de leer la Amarok con un Scanner específico. Dudo que la falla se encuentre ahí. Si partimos de que su chata funcionaba bien antes de romper la distribución , me inclinaría a suponer que la distribución no quedó correctamente a punto luego de reparar la misma. Controle nuevamente la puesta a punto , necesita 3 herramientas especiales de bloqueo , una para el cigüeñal , otra para la leva y otra para la bomba de alta. Luego verifique la presión de compresión del motor. En este motor tanto los camones de las levas como los engranajes de vinculación entre los árboles se suelen girar , esto es, se salen de posición cuando se rompe la correa. Es una posibilidad a contemplar. Contestando a su pregunta , ¿Que tanta precisiones requiere para sincronizar?
Le diria que el margen de error es muy pequeño, tan pequeño que el sistema tiene corredera en el engranaje de la leva de escape, como en la bomba de alta presión, con la finalidad de dejar enclavados los arboles para luego soltar liberar los engranajes , realizar el montaje de la correa y luego volver a fijarlos. Dependiendo de la diferencia de fase que exista, el motor puede que arranque y no tenga desenpeño, que arranque y se pare o que no arranque. Retomando el dtc en cuestión , P0322, VW define la falla: (copi y pega)

16706 / P0322 / 000802 - Sensor de velocidad del motor (G28): sin señal
Posibles síntomas

El motor se apaga
El motor no arranca
Tacómetro / cuentarrevoluciones inoperativo
La lámpara indicadora de bujía incandescente (K29) parpadea

Posibles Causas

Sensor de velocidad del motor (G28) suelto
Sensor de velocidad del motor (G28) defectuoso

Soluciones posibles

Comprobar el sensor de velocidad del motor (G28)

Notas especiales

El sensor de velocidad del motor (G28) también se utiliza como sensor de referencia para la posición del cigüeñal. Verifique el cableado hacia / desde el sensor y el módulo de control del motor para descartar daños en el arnés y el módulo debido al aceite o refrigerante del motor de un sensor o tensor defectuoso.
Entender la lógica de como cada fabricante le da una impronta particular a cada codigo de falla es una tarea laboriosa y de muchas horas. Con esto hago referencia a que, aún la ECU determine P0322 , puede que la falla no este ligada a un sensor roto, y por lo que entiendo Ud. cambio el sensor y sigue arrojando P0322. Recuerdo un caso de una Hilux con 1KD FTV, el motor giraba pero no arrancaba , la Ecu leia falla del sensor de leva ( CMP, va en el engranaje de la bomba de alta) el problema se pudo resolver cuando cotejamos las señales usando un osciloscopio con una igual, en marcha. El sensor CKP leia dos bajos por vuelta, resultando que la inoperancia del motor se debia a la falta de un diente en la rueda fonica del cigueñal. No obstante la ecu definía la falla en el sensor de leva. Por otro lado a medida que se utilizan calculadores mas potentes , se desarrollan codigos de falla y estrategias de arranque mas complejas. Por caso en la Ford Rangers aún faltando algunas de las señales o ambas el motor arranca igual, tarda mas en arrancar pero finalmente lo hace. Claro esta que en emergencia y es una de las estrategias que tiene la ecu " para volver a casa". Bueno espero que esto le ayude en algo. Saludos.
Moises de Perú hace 4 años
VRAS, gracias por tu respuesta, yo no soy mecanico automotriz de profesion, pero entiendo muy bien el funcionamiento, estoy tratando de reparar mi propia Amarok 2013. Debo comentarte que sincronice la faja de distribución alineando la marca de la polea del cigueñal con la marca de la tapa y verificándolo con el punto muerto superior del cilindro uno, ¿eso esta bien?
Revize los engranajes de los arboles de levas y estan sincronizados, a que te refieres con los camones?
Recomiendame un escaner especifico para comprarlo
Gracias nuevamente.
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola Moises. Lo que realizaste no corresponde , no digo de que sea imposible de que quede a punto , pero es bastante difícil. Más abajo hay una imagen de las herramientas. Consigue si puedes una versión de Elsawin ahí encontrarás todos los procedimientos para el cambio de correa y más. Respecto a lo de los “camones “ se le dice así a los perfiles de leva. Estos en el motor en cuestión se mecanizan individualmente y luego se calzan sobre su eje de giro con un tiro ( diferencia de diámetros ). Cuando rompes distribución existe la posibilidad de que los Pistones toquen las valvulas , el esfuerzo del choque puede hacer que las levas o camones se giren sobre el árbol Ahí te envío una imagen de los arboles. Compra un VAG Com , lleva algún rato aprender a usarlo pero es lo más parecido al original. Saludos
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HEMPHILLSCHOOLTECNICA de México hace 4 años
Valla que se tomo su tiempo en vuscar ,copiar y pegar ,Porque ese no s un comentario redactado ni por un ingeniero instructor ,Conozco muy perfectamente un escrito de mercadotecnia y se diferenciarlo facilmente de un comentario,explicación,o cualquier explicacion que pueda escribir un pingeniero ,profesional,un instructor en ingenieria automotriz o cualqiier persona que se dedique a la mecanica pues hay terminos que no se utilizan en la mecanica asi como hay terminos que no se utilizan en mercadotecnia o publicidad !
GarageUno de Argentina hace 4 años
Hola he. La verdad que no se a donde apunta tu comentario. Creo que la finalidad de lo que se persigue en el sitio es encontrar soluciones a problemas que le suceden a distintas personas con sus vehículos en forma desinteresada y tratando de ser lo más claro posible utilizando todas las herramientas posibles. En el texto anterior hay un copi y pega y lo aclaro antes.
Si me aceptas un consejo , creo que esa es la dirección que tendríamos que tomar. Saludos distinguidos
Pablito de Argentina hace 4 años
Se te corrieron los engranajes de los arboles de levas. Hay que sacar tapa de valvulas y con dos llaves que ahora no me acuerdo la mesida poner los arboles alineados a las marcas
Moises de Perú hace 4 años
Pablito, saqué la tapa y veo que el eje de levas de admisión tiene la marca arriba como a las 12 m. , eso cuando el cigueñal esta en su punto, al parecer no se corrió, pero dime es posible que se desincronizen los ejes de su piñón? Se puede girar? No veo como puede ser. Gracias por tu respuesta
Pablito de Argentina hace 4 años
Si se pueden girar. Es una especie de fusible para cuando golpea el piston en las valvulas seda en el engranaje(piñon) y no rompa la valvulas. Yo los pongo a punto con dos llaves puestas en la parte aplastada del arbol de levas
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Tarda en encender y no tiene potencia

Chevrolet Astra 2004 4 puertas 2.0 150000 kms
Hola amigos mi carro Astra 2.0 año 2004 tiene un problema o dos no lose tarda mucho en encender el motor y cuando enciende empieza a jalar muy bien pero des pues que se calienta pierde la potencia acelero al fondo y no avanza ya lo mande afinación completa lavado de inyectores bujías, cables de bujías filtros aceite, filtro de gasolina, etc.
Le cambie tan bien el sensor del cigüeñal y nomás no encuentro la falla me podrían ayudar los conocedores y expertos del ASTRA se los agradecería mucho.
Hécto de México hace 9 años  
1 caso 
Alan Varela de México hace 9 años
Que le le chequen la bomba de la gasolina yy junto con el relevado de la bomba por que puede que este perdiendo la presión checalo y esperó que te funcione
Hugo de Paraguay hace 8 años
Hola Hecto
Pudiste solucionar el problema de tu Astra?
Tengo un problema parecido con mi Astra TDI 2.0 AÑO 2005
Al arrancar en frio todo normal pero cuando sube la temperatura a 70 grados aproximadamente el motor run runea (runn... runn... runn...) y pierde potencia y el RPM del tablero no funciona. Si pueden ayudarme a solucionar les agradezco
Fabi de Colombia hace 5 años
Muy buenos dias tengo un chevrolet Astra modelo 2003 automático 1.8 pero tiene un problema de encendido brihego para prender y de tanto darle estarte prende y lo apago prende de una vez pero si lo dejo unos 15 minuto nuevamente buelvo ha bregar para prender me pueden orientar muchimas gracias
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Tarda en prender y no tiene potencia

Ford Focus 2012 S standar 70000 kms
Buenas tardes tengo un focus s 2012 std hace una semana presento una falla falta de potencia y al intentar encender al auto hay que darle marcha hasta por 3 o 5 segundos hasta que arranca no encendía ningún testigo pensé que seria mantenimiento ya lo afinaron pero sigue igual el mecánico lo checo y después de varios intentos encendió el testigo del motor y pero solo decía que había bajos registros en la inyección sera cuestión de cambiar inyectores o el cuerpo de aceleración ???
Alex glez de México hace 7 años  
AL
6 casos 
Alex glez de México hace 7 años
Ya se soluciono solo, lo estuve usando ya que en la agencia no lo recibían hasta la próxima semana, de repente un día en la mañana ya estaba trabajando bien ,probablemente era una obstrucción en el sistema de gasolina
Enrique l. de México hace 4 años
Hola tengo Focus 2003 me hace la falla en la mañana en frío se me apaga o se ahoga, no me acelera hasta que se calienta ya me funciona bien. Que puede ser??? Slds
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No tinene fuerza y tarda para prender

Ford Ecosport 2007  90000 kms
Tengo una eco 2007 90000 automaica 2.0 duractec se le realizo motor a 030 completo conchas pistones anillos valvulas empacaduras camara tarda para prender consume mucha gazolina y taqetea mucho el mecanico dijo que hay que cambiar las lochas o vasos por se desconpensa... en la faluta lleva un sensosor que regula el combustible me lo robaron y la ford de venezuela me regalo una pero los colores de los cables no son los mismo en el conetor no consigo el diagrama de ese ramal de igual manera el carro no tiene fuerza para nada y gorgojea el mecanico inciste que hay que calibara las tales lichas por que las valvulas no cierran bn quisiera otra opinion
anderson de Venezuela hace 7 años  
AN
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
ENTRA a www.automecanico.com puedes encontrar diagramas
anderson de Venezuela hace 7 años
Amigo y lo de los vasos sera sierti hay que calibrarlos
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No tiene fuerza y demora en arrancar,tengo q acelerarlo bastante

Fiat Siena 2012 4 puertas base 58850 kms
Siena 1.4 mod. 2012 al encender demora en arrancar como q tengo q acelerarlo bastante , y aparte no tiene fuerza... Me paso después d cambiar los filtros (servís) ahora le cambie las bujías y sigue el mismo problema
Julio hernan de Argentina hace 5 años  
JU
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