Culata o tapa de cilindros: Parte superior del motor. Por ella ingresa la mezcla aire-combustible y salen los gases de escape.
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Aloja el sistema de distribución: árbol de levas, botadores y válvulas. De todos los sistemas mecánicos del motor, la tapa de cilindros es la más importante en lo que refiere a performance. Su diseño y construcción determinará cómo se comportará el motor.
Buenos días, debo aclarar primero que es aceite muy poco en realidad en el depósito de agua o refrigerante, no lo contrario, el aceite en el medidor está normal. Dicen que puede ser en el enfriador de aceite y toca cambiar unos empaques en el mismo. Claro está que no descarto del todo el empaque de culata, quería saber de experiencias en este foro a ver que cuentan. Gracias
Tengo un problema mas grave le cambie enfriador los empaques y sigue el problema echa demasiado aceite le cambie el empaque de la bomba de aceite y nada sigue echando chorros de aceite para el deposito de aceite quisiera saber si alguien me puede ayudar
El Carter es de aluminio, si alguna piedra lo golpea lo rompe, a mí me pasó y me tocó buscar una soldadura especial para arreglar eso, hay unos sellos que conectan con la caja esos también se dañan. Hay un empaque metálico frontal, detrás de la correa del tiempo también se daña. En fin lava el motor por debajo, y con calma y el carro levantado hágale seguimiento.
Hola, me puedes decir cómo solucionaste, tengo una tracker 2013 y está llegando aceite al tanque de refrigerante. Hace 15 días limpiaron el sistema pero hoy revisé y está peor.
Hola, me está pasando lo mismo con mi tracker 2013, el tanque del refrigerante aparece con aceite, ya le hicieron un lavado y le pusieron agua para hacer seguimiento y sigue igual; que podría ser?
Buen dia estimado me paso algo similar el aceite en poca cantidad se empezo a pasar al deposito de liquido refrigerante varias personas me han comentado que cambiando los orrines o empaques se soluciona el tema, pero mi mecanico me comento que es mejor cambiar el enfriador de aceite completo, lo hice y a esta hora no he tenido problemas similares.
Aveces cambiar el empaque no funciona toca hacerle una prueba al enfriador u ver si está perforado, se ser así toca cambiar, pero debes estar seguro por qué bajar el enfriador tiene si tiempo
En las mismas cambie el enfriador de aceite y ahora estan revisando algunos dicen es el empaque de la bomba de aceite o el de la culata estamos en eso si saben de otro diagnostico les agradezco
Se desarmo la tapa del depocito de agua del radiador como se puede arreglar estoy varado en Molina la al me no tendre problema para llegar a Talca para ir a comprar una tapa gracias
Vehículo q hice instalar también a gas. Presentó una falla , se hizo bajar culata y las válvulas de escape estaban con muchas aderaciones y no sellaban bien. Se le cambió todas las guías de vacila 16, se cambió las válvulas de escape nuevas, y los asientos de dichas válvulas. Esta consumiendo 3 cuartos de aceite por 3000 kms. Q hago por favor
Pon en punto muerto cada uno de los cilindros y mete aire a presion por donde va la bujia si se escapa el aire por el orificio de llenado de aceite del motor los anillos de tu motor estan gastados nesecitaras reconstruir el motor saludos
Galeana motor,s, tengo este problema, que crees que puede ser, ya reemplace todo el kit de reparticion y cuando enciendo el vehiculo suena asi...https://www.youtube.com/watch?v=7kt6xJ…
Checa la presion del aceite si esta llegando bien no se alcanza a apreciar el ruido pero puede estar faltando lubricacion con un estetoscopio trata de localizarlo
Gracias Galeana, la bomba de aceite ya se cambio y se probo y esta bien de presion, dicen que pueden ser los avanzadores o los taquetes, pero los avanzadores tambien se cambiaron...
Se cambio empaque de culata se llevo a la rectificadora le hicieron la prueba hidrostatica , todo salio bien , ajustaron y cambiaron lo referente a la distribución y todo continua igual , se cambiaron todos los empaques y se usaron repuestos originales , todo esta igual , hay aceite en el taque del refrigerante apesar que se a drenado el agua por mas de 15 dias y se ha limpiado el tarro plastico cada tres dias
Compre tracker con 20 mil km. Gasta anticongelante. Cada semana le relleno medio vaso aproximadamente. No tiene fuga. No tiene problema de culata ni nada por el estilo. Será un problema de fábrica. Si alguien me pudiera ayudar. Salidos
Hola, tengo una Tracker 2015 automática y preséntela una fuga de aceite, por el lado de la correa, ya se cambiaron retenes cigüeñal y árboles más el empaque de la bomba de aceite, y cuando desmontamos todo y se puede ver la junta de culata no está mojada, cuando se la prende se observa sobre la bomba de agua que se moja de aceite y gotea
El carro calienta ya le cambie el termostato el ventilador le isieron limpia a el radiador rectificación de culata y cambio de empaque de culata y el problema persiste
Mi tracker 2003 se calienta cuando tiene el termotasto no habre le eh cambiado 5 ya radiador fanclow bomba de agua junta de culata ect. Sigo con el mismo problema aver si me dan una ayuda por favor
El día viernes el vehículo empezó a drenar una crema del tanque de expansión de refrigerante , a que problema se relaciona , dicen que se quemo el empaque de la culata , pero el vehiculo nunca puso la alarma de alta temperatura , que paso con los sensores o eñ termostato.
El motor empezó a dejar blanco el aceite de supuso q era el empaque de culata pero se cambió se rectifico el cabezote y aún sigue dandome el mismo problema q pasa agua al aceite
Graciad
Espero le sirva el comentario