Problemas de Va a la caja de velocidades
Problemas destacados
Palanca de velocidades 
Solucionado
Chevrolet Tornado 2014 2 pts 80000 kms
Recién compre la camioneta tornado 2014, tenia mucho juego en la palanca de velocidades la lleve al mecánico y resulta que hay que cambiarla por una nueva pero no la consigo por que necesito la que lleva chicotes, que van asía la caja de velocidades, alguien me podría ayudar,
4 casos
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ES
Aun no resuelvo el problema, la agencia dice que es error de planta y es muy importante carisimo el cambio de sistema que ofrece
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ME
Camarada en mercado libre vale 5500 y ya completa vale como 7500, pero si solo es juego y ay cambios que no entran y asi solo son los plasticos de adentro y esos los buenos andan como 600 o 500 y queda al chingaso, hay unos de 200 o 300 y no sirven bien la verdad, solo que esta medio enredoso ponerlos pero nqda imposible
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Mejor respuesta (según Esther)
ES
Gracias por su ayuda, pero he tenido que comprar todo el juego palsn a y chicotes para que quedara porque la camioneta fue de una producción brasileña y tenía que ser el cambio completo y así a cabo de resolver mi problema, tengan cuidado cuando la palanca de velocidades tenga juego puede ser muy costosa la reparacion
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VI
Amigo quedó con tu misma caja ??? Que selector le adaptaron ???
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AL
Donde conseguiste todo el juego completo yo tengo el mismo problema se rompió la base donde va ala caja de velocidades el chicote
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En la agencia y me salió y salió carisimo, se tuvo que hacer la adaptación
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AL
Ok gracias es que la mía se rompió donde va los chicotes
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ES
Checar si es Brasileña y si es así hay que hacer una conversión, te lo pueden explicar mejor en una agencia y sale muy caro pero es la única solución,comprar una nueva o buscar una en un deshuesadero con un mecánico que sepa hacer la conversión porque ya no hay esa que tiene los chicotes, sea muy cuidadoso para que no gaste por gastar primero cheque bien porque por venderle le pueden dar una que no sirva ya que hay que cambiar todo el sistema, primero investigue en la agencia chevrolet, suerte
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RU
Yo tengo el mismo problema entra las velocidades no más que la primera y la segunda le cuesta entrar un poquito el detalle es que baila la palanca o muy suelta alguien me pueda orientar es tornado 2013
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ComentarEl líquido de frenos se va hacia la caja de transmisión, ¿Cuál es la r
Chevrolet Tornado 2007 2 163000 kms
¿Por qué el líquido de frenos se va hacia la caja de velocidades? ¿Y cuál sería la solución?
2 respuestas
El collarin en esas camionetas es hidraulico...trabaja con liquido de frenos...lo mas probable es que se halla dañado lo que ocasiona que se tire en la transmision...
Gracias amigo, efectivamente esa era la falla, Lla se resolvió.
ComentarVa a la caja de velocidades en otros modelos
Cambie el chicote que va a la caja de velocidades
Chrysler Neon 2002 4 puertas 206663 kms
Un día me empezó a dar problemas en meter las velocidades, y se rompió el chicote, lo cambie por cierto carisimo, pero ni con eso. Por las mañanas no tengo mayor problema en meter las velocidades, pero conforme se utiliza el auto me cuesta trabajo, no entran bien, ¿porque es esto? ¿Sera el embargue?
33 respuestas
No mencionas kilometraje ,es muy importante ,si en las mañanas funciona bien ,quiere decir que los mecanismos de seleccion de velocidades estan bien despues de cambiar el chicote , el neon es de clutch hidraulico ,esta completo el nivel del liquido ? ha variado la suavidad del pedal al pisar el clutch? hace algun ruido al pisarlo o permanente ? para poder saber si es el embrague el causante.
Km 206, y si en efecto anteriormente cuando metía el clutch hacia como un tronido pero luego se quigo
Esta completo el liquido del clutch, esta a la derecha de la bomba de freno, si no esta solo es completar el nivel y purgar (sacar el aire) del sistema hidraulico por la bomba auxiliar del clutch que esta abajo de la caja.
No trae líquido, me pudieras decir cual debo de comprar
Es liquido de frenos ,espero no este seco y tengas que purgar el sistema como te dije anteriormente.
Pues si estaba sin nada, ahora me podrás decir por favor como lo purgo.
Hechale el liquido al deposito ,sin tapar te subes al volante y le bombeas el pedal del clutch muchas veces ,debe sentirse diferente el pedal , revisa si bajo el nivel del deposito ,si es afirmativo ,le agregas mas liquido hasta la marca superior y repites la operacion, hasta que ya no baje el nivel. Listo lo arrancas y lo pruebas metiendo las velocidades normalmente debe de haber quedado. Independiente que funcione bien el clutch , te recomiendo que le cambies el aceite a la caja (por el KM. recorrido) lleva 2.8 litros de aceite mopar atf + 4. Es el que lleva esa caja estandar, si no consigues mopar en autozone venden el equivalente pero que sea( atf +4)te van a decir que es para caja , automatica no les hagas caso, es el mismo para transmision standar sincronica del neon ,tengo un neon 2002 y funciona a la perfeccion.
Bajo un poquito el nivel ya le volvía poner aceite y ya no baja el nivel pero todavía suena al meter la reversa
Será que le falta lubricar más? Porque si esta sin nada de aceite
Lo tienes que llevar al mecanico para purgar(sacar el aire) del sistema,como te explique en un principio. Las demas velocidades entran bien con el motor andando ? cuando lo lleves a purgar aprovecha cambiarle el aceite a la trasnmision ,puede estar bajo el nivel de aceite de la caja ,despues de mas de 200,000 km.y dificulte meter la reversa.
Hola buenos días me podría ayudar tengo un neon y ayer no se porque pero como que se trababa como que se quería apagar lo puse en neutral y le aselere y luego volbi a meter cambio y trono y donde piso el acelerador ase un sonido muy feo me podrían ayudar por favor
Buenos dias julissa. - con mucho gusto te oriento ,necesito mas informacion de tu neon que kilometraje tiene si es std. O automatico que año , trono al meter la velocidad ? no entran las velocidades ? especificame un poco mas.
Alguien sabe si estos chicotes de velocidades se sacan por partes ,el orificio de la primer foto esta muy reducido y no se como sacarlos ,es transmisión manual
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Una pregunta yo tambien tengo el mismo problema , una pregunta cómo lo saco
VCaballero de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Neón 2001 LX automático, hace dos días entra la marcha en reversa se mueve pero con muy poca fuerza y si lo intento acelerar no avanza. Me podrían ayudar por favor. Saludos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
VCaballero de Chile hace 6 años
Hola, muchas gracias, pero desde que lo cambiamos no han pasado ni 10.000 km. Que otra cosa podría ser? No tengo claridad si se realizo el cambio de filtro, es muy complejo?
Hay que destapar el carter de la transmision para cambiar el filtro y observar si el iman del fondo tiene rebabas metalicas que indiquen desgastes de partes internas por no cambiar el aceite mopar atf + 4 a los 100,000 KM. maximo.
VCaballero de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Neón automático 2001 y cuando lo freno en directa comienza a tiritar y baja las revoluciones a 500, que podría ser? Gracias saludos
Revisa la valvula iac esta a la izquierda del filtro de aire, es la que regula las rpm del motor, aplicale limpiador de carburador en spray.
Buenas noches, tengo un stratus standar mod. 2000 motor 2.0 con 200 mil km, hoy empezo a darme problemas la caja, en la palanca meto una velocidad pero en la caja entra otra, es decir, meto segunda y entra cuarta, en algunas ocasiones tambien meti primera y entro tercera, saben que pueda ser el problema?
Revisa los bujes de los chicotes del selector de velocidades que estan abajo de la bateria.
Excelente ayuda, justo ese era el problema, el buje nuevo me costó diez pesos y lo cambien en 5 minutos, muchas gracias
Buenos días podrían ayudarme!!
Tengo un neón 2000 automático y el problema es que me está aventando los cambios a las 3mil revoluciones
Ya lo lleve al taller de transmisiónes y según lo ajustaron
Me lo aventaba a las 2500 revoluciones
Pero el día de ayer empezó hacer lo mismo de antes
La pregunta es... podrían decirme de qué parte se ajusta??
Tengo un neón 2000 automático y el problema es que me está aventando los cambios a las 3mil revoluciones
Ya lo lleve al taller de transmisiónes y según lo ajustaron
Me lo aventaba a las 2500 revoluciones
Pero el día de ayer empezó hacer lo mismo de antes
La pregunta es... podrían decirme de qué parte se ajusta??
Pablo Montes de México hace 6 años
Buenas tardes, tengo un neon 2005 y dejó de marcar la velocidad en el tablero, ademas la palanca de velocidades hace mucho juego, se siente floja. El error que me marca es el codigo P0501. Necesito sabes en que parte se ubica ese sensor y si la palanca de velocidades lleva algún chicote para ajustarla.
¿Es sencillo hacer el cambio de sensor o debo llevarlo a un mecánico?
¿Es sencillo hacer el cambio de sensor o debo llevarlo a un mecánico?
P0501 - Rango / rendimiento del sensor de velocidad del vehículo 'A' Posibles causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o conectores del sensor de velocidad del vehículo está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad del vehículo Poca conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Read more: https://www.engine-codes.com/p0501.html
Hay que revisar los bujes de los chicotes del selector de velocidades ,estan abajo de la bateria deben de estar rotos
Read more: https://www.engine-codes.com/p0501.html
Hay que revisar los bujes de los chicotes del selector de velocidades ,estan abajo de la bateria deben de estar rotos
Pablo Montes de México hace 6 años
Muchas gracias, voy a revisar y confirmo éxito o fracaso. Saludos cordiales.
Buenas noches, quiero cambiar el chicote de velocidades de un neon 2004 estandar. Alguien sabe la medida del chicote y si el tamaño es diferente en casa version?
Si esta dañado solo el buje del chicote del selector de velocidades , consigue solo el buje y sigue usando el chicote original
Buenas noches tengo un neon 2000 estándar i estoy batallando con la palanca de velocidades todas las velocidades entran un poco forzadas y truena la reversa la palanca tendrá ajuste o es el clutch
Si el clutch es hidraulico puede ser que ya tiene desgaste
Hola, me pasó algo con mi neon 2001standar tema de chicote de clutch, se doblo un poco el seguro del ajustador del pedal de clutch y bota la conexión del chicote además en dos ocasiones me rompe el ajustador de plástico dónde se conecta el chicote de clutch, como puedo solucionar ?
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ComentarRota una guaya que va a la caja de cambios automatica
Toyota Corolla 1994 4 ptas baby camry 1.6 2800000 kms
Se rompio la base de la guaya que va colocada en el carburador a la caja de cambios, no es la guaya selectora, es la otra guaya, no cambia de segunda velocidad cuando va rodando el carro, mi pregunta: este es el motivo por el cual no cambia a tercera velocidad? o habria otro problema? la caja esta recien hecha
18 casos
Hermano esa es la guaya de sobre marcha ella hace los cambios automaticos de acuerdo al la aceleracion del vehiculo debes reemplazarla ojo ella lleva una graduacion al reemplazarla
Tengo un problema similar tengoun corolla automatico 2001 aveces me hace los cambios muy cortos hace todos los cambios antes de llegar a 80 km y no he podico resolve
@pabloAmigo buenos días mi problema también es con la sobre marcha hagarra la sobre marcha pero si lo aceleró mucho pierde fueras y se queda en subida y bota la sobre marcha muy rápido si alguien me puede ayudar pf
jose ochoa de Venezuela hace 5 años
Hola que tal tengo un corolla 94 no agarra retroceso y a vece no agarra el drai f que puedo hacer con esto alguien que me pueda ayudar por fa
Hola, mi problema con mi toyota corolla avila es que lo compre con motor y caja de araya y al colocar velocidad da un golpe muy fuerte, ya cambie todas las bases y me han dicho que puede ser una guaya, si alguno me puede ayudar se lo agradezco
Buenos dias estoy buscando la gualla y la que consigo tienes 4 cm menos donde puedo consegirla
ComentarLa triceta queda fuera de la copa que va a la caja de velocidades
Chevrolet Chevy 2008 4 puertas motor 1.6 200000 kms
La triceta queda afuera de la copa de la caja
1 caso
Jesus antonio de Brasil hace un año
Por que queda afuera lá triceta de la copa eco sport 2004
ComentarNo se que aceite va a ña caja de xambio
Ford Fiesta 2008 5 puertas 1.6 caja auyomatica 250000 kms
Quiero saber que aceite puedo poner a la caja de cambio... si tienen q tener alguna densidad en especifico??
Vibracion y ruido fuerte Solucionado
Chevrolet Sonic 2013 Sedan, automático. 65000 kms
Hola amigos,
Les cuento, tengo un Sonic modelo 2013 automático, lo lleve al mecánico debido a una vibración que tenia el motor y se sentía al interior del carro, me indicaron que debía cambiarle el soporte central del motor que va a la caja de cambios, el día de ayer lo cambiaron por uno homologado pero no dio resultado ya que genero un ruido de vibración mayor por lo cual lo cambie por el original y dicho ruido desapareció pero la vibración continua de manera leve, el día de hoy gire en una rotonda a velocidad media y al inclinarse el carro hacia el costado derecho del vehículo sonó un ruido que lo relacione con la vibración, a alguno de ustedes les ha sucedido algo parecido?, agradecería sus observaciones.
Les cuento, tengo un Sonic modelo 2013 automático, lo lleve al mecánico debido a una vibración que tenia el motor y se sentía al interior del carro, me indicaron que debía cambiarle el soporte central del motor que va a la caja de cambios, el día de ayer lo cambiaron por uno homologado pero no dio resultado ya que genero un ruido de vibración mayor por lo cual lo cambie por el original y dicho ruido desapareció pero la vibración continua de manera leve, el día de hoy gire en una rotonda a velocidad media y al inclinarse el carro hacia el costado derecho del vehículo sonó un ruido que lo relacione con la vibración, a alguno de ustedes les ha sucedido algo parecido?, agradecería sus observaciones.
1 caso
Mejor respuesta (según Jose Escobar)
Debe ser el soporte de motor de lado del copiloto , es un defecto de fabrica comun
Jose Escobar de Colombia hace 6 años
Cambié el soporte y se solucionó el problema, el cambio se sintió drásticamente.
Saludos y mil gracias
Saludos y mil gracias
JAIME SANDOVAL de México hace 4 años
Antes de cambiar tu soporte, estaba muy gastado o se veía normal? Me pasa lo mismo aunque dudo que sea el. Soporte porque no tiene rastro de que este desgastado
Amigos buena tarde yo tengo un sonic 2013 lt transmision manual...cuando salgo en primera y acelero. Empiza a sonar feo como a vibrar en la parte de la transmision, ya le cambie los 3 soportes...tal vez le falte aceite a la caja?...alguien le paso lo msismo y como lo corrigió?...por favor...aparte de que tambien necesito cambiarle la tapa de punterias por la valvula pcv...CABE ACLARAR QUE EL SOPORTE DE LADO DE COPILOTO LO CAMBIE PRIMERO HACE YA UN AÑO. El que va debajo del multiple en agosto...y el de lado de la caja hace 15 dias...el de lado del copiloto. Si recuerdo bien el ruido que hacia...y es diferente al de ahora...
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, que sportes se le puso , originales o genericos,
Tiene 61 mil km.. . Y le puse soportes genéricos...pero aun suena como si vibrar y raspara pero en mi lado del conductor,no del copiloto,por eso le acabo de cambiar ese soporte de lado caja
A mi también me pasaba lo mismo y le cambie 2 soportes que ya estaban malos y con eso solucione el problema, mas que nada son los soportes laterales, parecen como tenedores.
A mi tambien me pasa lo mismo me vibra el volante a las 1000 rpm cuando suben se le quita y cuando baja y pasa por las 1000 vibra hasta llegar a 0 se le quita. Mi auto es un sonic 2015 lt tambien ya le cambie todos los soportes y me sigue haciendo lo mismo (los soportes los compre en autozone)
Cabe mencionar que la vibracion me es mas notoria cuando esta frio el motor
Cabe mencionar que la vibracion me es mas notoria cuando esta frio el motor
Entonces me recomiendas originales o alguna otra marca
Consiguelos en marca dai son de mejor calidad que los originales.
Isabel Pérez de México hace 4 años
Donde consigo esa marca de soportes amigo? Vivo en Tampico, Tamaulipas, saludos en la agencia me cobran arriba de 10 mil pesos
Tengo un sonic 2016 automático, tarda en entrar los cambios como si patinara,sabrán que lo que le pasa, pareceria que es clutch
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Muchas gracias , se realizo lo que comentas , hasta este momento esta respondiendo bien el carro, muchas gracias por tu comentario, muy acertado
Jhoanbarcenas124 de México hace 4 años
Tengo. Chevroleth mi. Carro vibra mucho en me tarda mucho para responder al selerar que podra ser ??
Si ya se cambio bujias. Puede ser la bobina salen muy malas
ComentarBujes de cambios Solucionado
Chrysler Neon 2004 2.0 estandar 160000 kms
Buenas tardes,a mi neon le falta un buje en una palanca que va a la caja de velocidades... va por el motor debajo de la bateria,alguien sabe que pasa si le fata ese buje,,,,lleva 2 palancas y a una le falta ese buje.
3 casos
Mejor respuesta (según mois)
Consigue el buje de repuesto o mandalo hacer en un taller , lo recomendable es cambiar los 2, se va quedar sin poder meter velocidades.
Los fabrique de nylamid,,,,,ya se siente mejor al meter las velocidades...gracias ricardo por el consejo,
Que gusto te sea util mi informacion, tengo un neon 2002 de agencia con 173,000 KM. ya le cambiaste el aceite mopar atf + 4 a la transmision std. Lleva 2.8 lts , con ese kilometraje te recomiendo hacerlo ,antes que empiece a sonar como fierros rozando en las mañanas y un mecanico sin experiencia en estas cajas sincronicas te diga que hay que abrirla para revision. Al mio le paso a los 150,000 KM. saludos.
Aun no se lo hago,,,espero hacerlo pronto,antes que pase algo. Gracias ricardo
Lo q psa cuand falta ese buje es q al meter tercera truena tantito...
Donde consigo el buje de palanca de velocidades de un neon 2002 alguien me puede decir
En dónde puedo mandar hacer el buje de la palanca de velocidades del neón 2002
Los hice de nylamid... quedaron mejor que de agencia.
De que sirve que mandemos comentarios si no resuelven nada
En los comentarios de arriba,dice que en un torno te los hacen...o si no tienes posibilidad de un torno...ve a la refaccionaria y compra los bujes de palanca para la Caribe... esos son más prácticos y baratos carnalito... por mi parte yo los fabriqué en torno.
Comentarcambio de aceite de caja de velocidad Solucionado
Chery QQ 2015 30000 kms
nesecito saber que aceite le va a la caja de velocidades
4 casos
Mejor respuesta (según piqui)
Saludoa. El taller saben cual es el aceite indicado. Se cambia cada 25mil kmts.
Buenas, posta se cambia cada 25mil ese aceite? no que la grasa de la caja dura muuuucho? y se va controlando?
El aceite que lleva no es de 75/90 por lo que yo tengo entendido
jesus benitez de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un x1, y cuando lo enciendo y ruedo se escucha un sonido como si fuera en el tubo de escape y se la quita cuando acelero, la verdad no se si es que le hace falta valvulina a la caja, quien me podra ayudar
Hola una consulta quiero saber cuanto es la cantidad de aceite que va en el motor
Maryelin Castellano de Venezuela hace 2 años
Hola buen día Al Aveo LT 2014 Cada cuánto tiempo se le hace cambio de Aceite a la caja? Por favor, Gracias
ComentarCuenta KMS. en su registro retrocede en vez de avanzar.
Hyundai Galloper 2000 GALLOPER 2.5 DIESEL 230000 kms
Aproximadamente un año atrás, en taller mecánico le cambiaron el Kit de embrague, al principio el velocímetro no marcaba, se reviso el sistema que va a la caja de cambio encontrándose el engranaje fuera de contacto, una vez solucionada este problema me percato que el cuenta kms. en vez de avanzar esta retrocediendo lo cual me dificulta para llevarle el control de sus mantenimientos, el sistema que tiene es electrónico(sin piola). Agradeceré entregarme una posible solución al problema de mi carro.
Desde ya muchas gracias
Desde ya muchas gracias
21 casos
Hola tengo una Galloper año 2000 no trasiona entran todos los cambio pero no sé mueve soltas el embrague y se para
Hola Walter, le pudiste encontrar el por qué gira hacia atrás? a mi me pasa lo mismo...Galloper también...Ojala me puedas ayudar. Gracias
ComentarQue aceite usa para la caja de velocidades(Attitude Estandar 2015)
Dodge ATTITUDE 2015 STX 135000 kms
Empezo a gotear aceite de la caja de velocidades:
Y se le compro el reten de punta de flecha que va a la caja de velocidades ($250 )
Pero ahora falta el aceite hay 3 opciones: agencia $395, Mopar $390, Mercadolibre Aceite Motul Motylgear 75w80 2l Sintetic $498,
-me espere mucho para cambiar el aceite(135mil km)?
-alguna otra opcion mas barata para los aceites?
Y se le compro el reten de punta de flecha que va a la caja de velocidades ($250 )
Pero ahora falta el aceite hay 3 opciones: agencia $395, Mopar $390, Mercadolibre Aceite Motul Motylgear 75w80 2l Sintetic $498,
-me espere mucho para cambiar el aceite(135mil km)?
-alguna otra opcion mas barata para los aceites?
1 caso
Hola jesus tengo un attitude 2017 manual y quería saber que tipo de aceite suele debe poner a la transmisión cuantos litros y cada cuanto se debe de hacer el cambio mi auto tiene 80 mil kiometros
ComentarFalla en el indicador de velocidad
Renault Megane 2003 1.14 209000 kms
Buenas necesito ayuda tecnica tengo un renault megane clasis de 2003 trabajaba muy bien el indicador del km en carretera y la ciudad pero de pronto comenzó a fallar cuando va subiendo la velocidad la pluma sube hasta 65 km después que pasa de esa velocidad la pluma se cae a 40 y se mantiene en ese margen pero la velocidad real es mas de 90, una vez frenado el carro se restablece pero al acelerar luego se cae la pluma a 40 que puede ser ,tiene el sensor pero no tiene ningun cable conectado que va a la caja de cambio urgente ayuda
2 respuestas
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