Problemas de Se calienta el módulo
Problemas destacados
Se me calienta el modulo de encendido
Chevrolet Sprint 2004 4 puerta 198357 kms
Cómo conseguir el daño de la computadora para que no se me caliente mas
Se calienta el módulo en otros modelos
Modulo de encendido calienta mucho 
Solucionado
Fiat 147 1993 Nafta 1.4 170000 kms
Hola como. Estan.
Quiero cambiar de lugar el modulo de encendido. Me trae problemas en el. Lugar que esta debido a la temperatura del motor, despues de andar ukos kilometros empieza a fallar una vez caliente. En frio anda perfecto. Alguno ha hecho esa reforma? Se soluciono el problema de falla por temperatura? Si tiene fotos de como quedo reformado
Quiero cambiar de lugar el modulo de encendido. Me trae problemas en el. Lugar que esta debido a la temperatura del motor, despues de andar ukos kilometros empieza a fallar una vez caliente. En frio anda perfecto. Alguno ha hecho esa reforma? Se soluciono el problema de falla por temperatura? Si tiene fotos de como quedo reformado
18 casos
Enciendo bien y aceleración bien pero al cabo de unos minutos empieza apagar el motor y enciende rápido pero no responde al acelerar y se apaga
Buenas, me pasa lo mismo, en frío arranca y anda todo bien, después cuando calienta empieza a cortar y pierde un montón de fuerza
Hay que cambiar el modulo? o solo cambiarlo de lugar? porque puede ser la bobina o el alternador que estén fallando en caliente también, pero descarto el alternador porque me esta tirado bien la corriente
Jackson Aguilera de Venezuela hace un año
Enciende pero no acelera y el módulo se calienta xq
Mejor respuesta (según fernando)
El modulo hay que cambiarlo, hice la prueba poniendole un trapo mojado encima para enfriarlo y mejoraba un monto. Lo saque de arriba del distribuidor y lo puse en el cortafuego sobre un disipador de aluminio. Levanta mucho menos temperatura.
Buenas tardes amigo me pasa lo mismo con mi Ford 300 6 en linea prende bien pero al tener rato adando calienta el modulo y falla lo enfrió con agua y enciende otra vez bien puedo alejar el modulo de la distribución con terminales y cables para que no caliente tanto
Tenés fotos de dónde sería el lugar donde lo pusiste
Lo puse donde va la rueda de auxilio ya que la mía es más ancha y la llevo en el baul. Conseguiste un disipador de aluminio de una fuente de pc vieja y lo montas ahí arriba con grasa silic9nada para electrónica. Y desde ahí llevas los cables al distribuidor
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ComentarSe calienta el modulo y se apaga.
Renault 19 1994 4 puertas, 1.6 gnc 2330000 kms
Hola tengo un 19 nafta gas. Carburador. Que se calienta el modulo y se apaga. Ya probe, cambiando el modulo y anduvo una semana y de nuevo lo mismo cambie cables de bujías bobina, le puse un contacto directo de la batería a la bobina y se apaga igual, alguien tiene una idea de que puede ser? gracias el distribuidor es tipo magneti marelli. Gracias
10 casos
Esto es un tema mas para un electricista especializado, pero por lo que aprendi, si el modulo se quema es porque recibe demasiado voltaje, si pones corriente directa, son mas de 14 volts mientras en motor esta prendido, asi reventas modulo y bobina tambien, la bobina deberia tener al lado una resistencia ceramica que impide que pasen mas de 12 volt, al menos asi esta la bobina que tengo en el rni, pero no tiene modulo porque es inyeccion,
Aquiles aquiles de Argentina hace 8 años
Cambiale el rotor en los 19 se pinchan y pasa corriente al eje cuando calienta y se para!!
R19 maquinamañera de Argentina hace 8 años
Hola , ami se me jodían los módulos por que no tenían buena masa y l os tornillos que sostenían al modulo estaban flojo y el plastico porta modulo con la forma de la carcasa del carburador estaba quebrada. Un desastre que me llevó a gastar mucha guita. Exitos
Hola tenia el mismo problema el alternador cargaba 16 v me quemo tres modulo en un dia hasta que mande arreglar el alternador le puse un modulo mas caro y me duro 15 dias empezo a apagarse mientras andaba ahora me dijeron que cambie la bobina y el modulo ya gaste demasiado y no me duro nada todavia no le cambie la bobina y modulo. ¿que puedo hacer?
Pásalo a platino el distribuidor del renault 12 le va como piña
Yo tenía el mismo problema. Y le puse una resistencia en el positivo de la entrada de bobina y de ahí alimente el positivo del módulo la regulamos en 11v y no tuve más problemas
En la parte de atrás de la resistencia tenés que ir midiendo con un tester y cortar la resistencia en once o doce mejor así arranca bien mas de 13 no
@OsvaldoHola osvaldo me podes enviar un croquis de la conexión. Yo cambie distibuidor completo, cable de bujia, regulador de volraje, bobina, 5 modulo quemado, conecte resistencia al positivo del modulo para bajar el amperaje. Nada. Porque el regulador es 12v x70A. Tambien cambie el lugar el modulo alejado del motor.
@LuisUna resistencia de Falcon viejo esas de alambre y ceramica
Tengo un R11 Turbo 87 que le anule el turbo pero queda todo el múltiple y la carcasa trasera del turbo ahí largando calor dentro del capot. En invierno no hay problema. Pero en época de calor le tengo que poner un trapo mojado arriba del módulo y bobina seca que va montado sobre un guardabarro(alejado del motor pero igual se calienta después de andarlo) y me hace contra explosiones,me falla el andar,me rompe el filtro de aire,etc. El módulo y bobina es un Remix francés de tres enchufes( alimentación,captor y sensor de explosión para lo del turbo) Pregunto. Falla porque se calienta con el calor que se junta ahí o se calienta y falla porque tenga algún problema al disipar o electrónico? Porque estando fresco anda perfecto. Encima no lo consigo y el que lo tiene pide fortunas. Y si cambio el múltiple de escape ese y le pongo uno normal que va directo para abajo, podré quitarle calor a esa zona? Gracias
Ramiro Navarro de Uruguay hace 3 años
Hola tengo un reno Clio del 94 y tengo problemas con el módulo que cuando se calienta se apaga. Ahora está frío recien lo prendí y prendió lo más bien y no se apagó. El auto es 1.2 pero tiene un módulo de un 19 con bobina. Que podría hacer para encontrarle la vuelta que no caliente y no se apague?
R19 maquinamañera de Argentina hace 3 años
Calculo que la bobina o cambia las dos cosas modulo y bobina y OJO... la masa del modulo con un cable a chasis.
Ramiro Navarro de Uruguay hace 3 años
Ok impecable lo voy hacer aver que hace. Y después a probar gracias
R19 maquinamañera de Argentina hace 3 años
Este es un kit de emergencia que llevo en mi R19 1.6 RE carburado modelo 1998. 300 mil KM
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Ramiro Navarro de Uruguay hace 3 años
El auto es un reno Clio 1.2 con inyección monopunto
Se puede poner un cable del modulo al chasis para que haga masa auto renault 19 se calienta el modulo
R19 maquinamañera de Argentina hace 3 años
Si yo puse un cable a masa , pero lo que importa es que un electricista me dijo que cuando uno da contacto en el tablero hay adentro una resistencia que hace que no vaya mas voltaje al modulo en el momento de encender , por lo tanto me puso una resistencia y no pasa mayor voltaje y los quema. Igual siempre tengo un modulo de repuesto ,por que si te dan arranque con cable y eso puede ser que se queme también. Es un tema y te deja tirado mal...
alexis escudero de Argentina hace 9 meses
Me Paso Abosolutamente lo mismo y no se q hacer ya sera q cambiand la bobina ira a quedar. ?
ComentarCalienta modulo de encendido. Luego se quema
Renault Trafic 1996 Furgon 400000 kms
Primero calienta despues corta. Se enfria despues vuelve a arrancar. Hasta qie se quema el modulo. Aguanta de 3 a 6 meses
12 casos
Me pasa lo mismo. Encima el mecánico me dijo que los módulos son todos chinos...y no se consiguen de buena calidad
Alvarez vicente victor de Argentina hace 4 años
A mi me dijeron lo mismo. Estoy viendo videos de circuitos electronicos y dedusco que el problema puede ser la calidad de la chipsa. Pero no no tengo instrumentos para medir.
Puede ser que el modulo se caliente por culpa de la bobina
El auto solo anda con gas,el problema que tengo es que cuando anda un rato se calienta el modulo,que ya puse uno nuevo,pero sigue igual,la chispa que llega a la bujia es color naranja,es constante fuerte pero color naranja,es del mismo color que sale de la bobina naranja rojiza
ComentarSe calienta el modulo de encendido
Ford Ranger 1989 ford 2.9 224000 kms
Enciendo la camioneta 5 minutos después la apago pero le doy marcha nuevamente y ya no hay chispa eh notado que se calienta el modulo de encendido y hasta q se enfría vuelve a arrancar ya le eh puesto muchos y con todos me hace lo mismo cambié el distribuidor y la computadora y pasa lo mismo que podrá ser?
12 casos
Primero has un scanner puedes saber que tiene a siencia cierta
Despues yo revisaria los sensores del refrigerante osea los termostatos del radiador y del motor pues puede que no esten activando el paso de agua por el motor como debieran. Segundo reisa el nivel del agua del radiador.
Despues yo revisaria los sensores del refrigerante osea los termostatos del radiador y del motor pues puede que no esten activando el paso de agua por el motor como debieran. Segundo reisa el nivel del agua del radiador.
Acabo de comprar una ranger 1993 8 cil motor 2.3. Presentaba la misma falla, de mañana arranca todo muy bien, pero luego de un rato ya no queria arrancar, daba marcha pero no arrancaba el motor, como cuando entra el cortacorriente de la alarma, tras miles de pruebas y varios dias, di que era el modulo de encendido, se calentaba, probé con varios y fue lo mismo, al final opte por poner unas arandelas o guasas entre el modulo y el motor, el modulo trae tres tornillos m4, me compre solo las 4 arandelas y de ese modo separe el modulo del motor, hasta la fecha no ha fallado, por precaución le di servicio al radiador, el antiguo dueño traía agua yo le puse anticongelante. Es todo lo que le hice y no ha fallado
Una orientacion tengo una ranger 84 2.3 4cilindros a estado algunos meses parada. El motor no esta pegado. Da vuelta manualmente. Pero no ha querido encender da el encendido. Pero no arranca se siente muy pesado el motor la marcha acabo de repararla la pila es grande. Y no prende y descaga la pila. Si hay corriente en las bujias. En la bobina. Modulo. Y monito. Algun consejo. Gracias
Hola buenas Tengo un Chevrolet swit 1300 y se me está recalentando el módulo de encendido y se apaga lo que ya se enfría vuelve a encender otra vez
Se calienta El modulo de ranguer 83 y checo le conecto El pribador en El cable de la señal y me da vorriente junto con El de la Tierra
ComentarSe esta recalentando mucho el modulo que alimenta los inyectores
Toyota HiAce 2008 2725000 kms
Al principio arrancaba dandole con el cebador que va en el filtro de diesel pero ahora ya no despues de caerle accidentalmte sobre la bateria una llave y la bateria puesta en su lugar se quemo el fusible del efi lo cambie pero no arranca y el modulo que alimenta los inyectores se recalienta a tal punto que casi umea es el que va detras de la llanta dercha pero dentro del microbus y en un compartimiento, no arranca ayudenme que tengo que hacer para que funcione
3 casos
Xq no pasa corriente a los fusibles que están al lado derecho
Hola buenas tardes quería saber si logro solucionar el problema, yo tengo el mismo y me gustaría saber que puedo hacer en el mismo caso, espero su respuesta Gracias
ComentarCalienta el modulo
Renault Clio 1996 5 puertas 11111 kms
Hola buenas noches tengo este problema me calienta el modulo de encendido y se Para ya se lo cambie arranca pero sigue calentando no quiero quemarlo que podrá ser ?desde ya muchas gracias
5 casos
Hola cambie el modulo de encendido y se termino el problema Muchas gracias
ComentarRecalentamiento de modulo del distribuidor
Fiat Uno 1994 150000 kms
Hola a todos !! Quisiera compartir mi problema para ver si ustedes me podrian ayudar a resolverlo... El tema es que se calienta mucho el modulo del distribuidor... Rl distribuidor es nuevo... Cables y bujias nuevas... La bobina anda perfectamente... El tema es q quiero saber porque se recalienta tanto el modulo... Creo q no es normal... Sera q le llega voltaje de mas ? O algo por el estilo ?... Y si corre riesgo de q se queme o algo... Gracias espero sus respuestas...
14 casos
elturco007 de Venezuela hace 7 años
Lo mas comun es que si usa sensor de cigueñal o bobina captadora hay tienes el problema de todos modos colocale una resistencia al cable que te alimenta 12v del modulo para diminuir la intencidad
El modulo de fiat duna motor tipo 1.4 calentaba se quemaba cada 2 meses porque el alternador cargaba 14.5 voltios que es mucho. Mi hermano que es elecricista le coloco una lanpara que dale de la bobina que actua como resistencia para mandar 12 v. Y el modulo calienta menos. Creo que ese es el problema. Vamos a ver cusnto dura. Espero que les sirva saludos...
Pudo solucionarlo? Cuanto le duro? Estoy teniendo el mismo problema con motor tipo 1.4
Tambien les digo que he probado el modulo en frio y anda bien. El tema es cuando calienta. Por eso el tema de la resistencis de la bobina que coloque arriba. Saludos
ComentarSe recalienta él módulo de encendido
Ford Bronco 1978 4 puertas motor Ford 200 98000 kms
Busco la causa por la cuál se recalienta él módulo de encendido
2 respuestas
Carlos Ramon tovar perdomo de Venezuela hace un año
Cuando está fría prende cuando se calienta no quiere prender
Carlos Ramon tovar perdomo de Venezuela hace un año
Cuando está fría prende cuando cuando la aceleró ase explosiones
ComentarLe cambie la caja precalentadora y corta muy rapido no llega a calenta
Fiat Palio 1998 5 puertas 1.7 240000 kms
Le cambie la caja precalentadora y corta rapidisimo y no calientan los calentadores
4 respuestas
Una pregunta: Te corta rápido el rulo del tablero o en los precalentadores.
Si corta rápido el rulo del tablero Próximamente no tarda ni un segundo
Hola alguien me puede dar alguna opinion sobre porque corta tan rapido la caja precalentadora siendo que es nueva
ComentarSe calienta el modulo de la bobina y se quema
Volkswagen Golf 1998 4 puertas full motor 1.8 280000 kms
Me quema la bobina controle el alternador y carga bien
2 casos
Igual me pasaba revizaron todo el cableado de la computadora hacia los sensores y solamente con abrir el contacto unos 5 minutos se calentabqa la bobina como plancha y luego le hice revisar el cableado interno del volante a la caja fusiblera y alli estuvo el problema que habia estado un cable quemado "carbonizado" pero el carro funcionaba y cuando estaba caliente fallaba que subia y bajaba las rpm es todo loque les puedo contar hojala les sirva de ayuda en este tipo de problema
Hola, tenia el mismo problema. Cambié 4 bobinas en menos de 2 meses. Además de quemar la bobina, la aceleración era irregular. Primero cambié la bobina captadora, es un regulador electrónico que va dentro del distribuidor o timer. Lo hice escanear en un taller VW y diagnosticaron una falla en el sensor TPS, es un sensor que va cerca del cuerpo de aceleración. Remplacé el sensor TPS y problema solucionado. La última bobina que le instalé fue la original Beru y hace 6 meses que no la ha vuelto a quemar.
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