Estas frases como leo en los comentarios y problemas es común hacerla, me toco por varios años también expresarlas... El problema que tengo es conseguir repuestos que sean confiables y de calidad en mi país Venezuela... desde que el taquimetro marcó los 90.000 Km recorridos se comenzó a presentar diversas fallas en el Spark que tengo 2008. A pesar de un riguroso plan de mantenimiento preventivo y correctivo (cambios de piezas, bujias, cables y otros, aceites, refrigerantes, filtros, sensores, bomba de aceite y agua, limpiezas en sistemas, lubricación general y otras) según el manual del usuario y recomendaciones del fabricante, era de esperarse... la principal fue debida a fallas en el sistema de refrigeración que vuelve loco a dueños y mecánicos, comienza por estragulamiento de manguera en alta revolución y transito no persectibles, luego recalentamiento por rotura y fugas masiva y recalentamientos, aceite en agua y agua en aceite asociado a problema de diseño de culata por deformación por recalentamiento, por fisuras en sellos o cuerpo, mucha veces asociada erroniamente a empacadura o Junta, la segunda es de perdida de potencia del motor, problema de mínimo por suciedad en mariposa del cuerpo de aceleración, y de la compresión por pedir anillado antes del tiempo estipulado por el fabricante, o a otros sistemas como lubricación produciendo daño de estoperas o sellos de cuellos cigueñal o árbol de leva o espichadura en el sistema de refrigeración que daña mangueras y producen fuga de refrigerante y recalentamiento en un circulo vicioso, y pare de contar... Estas dos fallas producen otras asociadas que es la que vuelve loco al mejor de los mecánicos, mas a los dueños... Mi pregunta de ayuda es ¿Cuando hagamos las reparaciones con repuestos que dice ser originales y consumibles (aceites, liga, refrigerante y otros), debo tomar en cuenta todas las otras partes reparables que están asociadas a ella, sus repuestos y partes, así no presente fallas aparentes, y hacerla a la misma vez?...