Problemas de No entra bien la cuarta

Problemas destacados

Se acelera/jalonea a los 5o-60 km/hr poca fuerza. Sensor de oxigeno

Chevrolet Optra 2007 4 PUERTAS, AUTOMATICO 20000 kms
Empezó a jalonearse el carro al llegar a los 50-60 km/hr, se jala hasta 3 veces, se escucha como forzado y tiene poca potencia en las subidas. Lo revisaron del aceite de la transmision y dijeron que estaba bien, checaron la transmision para ver si era una bobina y dijeron que no, comentan algo de un piston, porque al parecer la cuarta no entra bien. Esto ocurre cada vez que prendo el carro, ya prendido y habiendo hecho este jaloneo ya no se siente despues, pero si lo apago y lo prendo, vuelve a jalarse. Lo de la poca fuerza en las subidad es siempre.
También me marca el codigo del sensor de oxigeno, lo he cambiado 2 veces y falla muy rápido, huele muy raro, como un gas. Se apagó en 2 ocasiones, sin indicios de nada
Enery de México hace 7 años  
EN
2 casos 
pepe de Venezuela hace 7 años
Buen dia Enery, en cuanto a la transmision zf4hp16 los problemas pueden llegar a ser miles combinados con la computadores los actuadores y los sensores que trae, yo creo que no hay lugar en el mundo donde este un optra automatico que no este fallando esto porsupuesto nos obliga a preguntarnos porque si el malparido fabricante sabe que estas transmisiones que llevan sus carros no sirve porque pero porque no retiraron sus benditas cajas del mercado? demasiado capitalismo para entender, soy mecanico de motores optra y transmisiones manuales, a estos carros les cambiamos las automaticas y les colocamos una transmision manual o sincronica y listo, de todos modos al que lo requiera automatico, existen unas transmisiones modelo viejo que no llevan ni un solo sensor, es la famosa 125 de tres velocidades esta caja(como la llamamos en venezuela) vino instalada en el chevrolet monza tambien vino instalada en el chevrolet century, tambien la trajeron el daewoo cielo y el lanos, o la 440 de cuatro velocidades, son dos cajas muy buenas que responden muy bien, en cuanto al sensor de oxigeno si te consigues uno usado pero que sea original de fabrica mucho mejor, saludos
Enery de México hace 7 años
Buen día, su respuesta me da mucha esperanza, es cierto, he escuchado que estos automóviles fueron un desastre total, será por eso que solo salieron un par de años?? Mi error fue comprarlo sin consultar antes, le comentaré estas opciones al mecánico. Una ultima pregunta, el costo aproximado de cambiar la transmisión ya sea a manual o de poner una automática de otro auto cual sería? Cree usted que convenga la inversión?
pepe de Venezuela hace 7 años
El optra en condiciones generales es un muy buen vehiculo, es comodo, tiene buen espacio para pasajeros y equipaje, tienen exelentes frenos, la estabilidad es muy buena, el modelo es muy bonito en cualquiera de los colores rojo, azul, negro,yo tengo uno que lo compre automatico despues de reparar la caja varias veces, decidi intalar una caja sincronica para asi quedarme con este carro que me gusta, y me dio resultado, de convenirte la inversion depende al igual que a mi, si te gusta el carro ya que como te dije es un excelente vehiculo, en mi pais debe estar por el orden del millon de bolivares colocarlo a sincronico y llevarlo a automatico con una caja th125 debe estar por los 800, tengo conocimiento que los optras salieron desde el 2005 hasta el 2012 el mio es 2008, y de donde eres?
Enery de México hace 7 años
Soy de México, mi auto es modelo 2007, el motor es de Corea. No tengo quejas en nada, solo eso me ha estado fallando últimamente, el problema sera encontrar alguien que haga este trabajo de convertirlo de automático a estándar (manual)
pepe de Venezuela hace 7 años
Mmm entonces de verdad te gusta el vehiculo, muy buena opcion llevarlo a sincronico, por facebook ysidro jose guanipa, saludos
mauro de México hace 6 años
Amigo yo acabo de solucionar mi problema yo tengo un optra 2007 estándar y batalle mucho le cambie el sensor de oxigeno y listo estaba falseando quitalo y taponea el lugar donde va el sensor y veras que se quita el jaloneo y aumenta a su potencia normal saludos espero te sirva.
Rubén soto de Venezuela hace 4 años
Hola, tengo un optra 2007 HB, tapa amarilla, al encenderlo se coloca la rpm en 3 mil y luego de 2 o 3 minutos desacelera a su estado normal, que podrá ser ?
achi6000 de Venezuela hace 3 años
Y esa caja 125 se le monta facilmente al optra ?
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No entra bien la cuarta en otros modelos

Pasar de quinta a cuarta no entra bien

Volkswagen Gol 2015 Chery van pass2 900000 kms
Cuándo voy en velocidad, y hago el retroceso de los cambios de quita a cuarta no entra bien.
Diana Machado de Colombia hace 3 años  
DI
1 respuesta 
leonardo gol de Argentina hace 3 años
Verifica primero si tenes juego en la palanca de cambio y tambien si esta bien regulado el embrague.
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No entra bien la cuarta

Hyundai i10 2013 I10  300000 kms
Ya cambie el kit de clutch y una horquilla de la cuarta y aun asi no entra bien la cuarta , tengo que ir a una velocidad algo rapida para que entre que puede ser??
orlando vidal de México hace 6 años  
OR
11 casos 

Transmision Desarmada SolucionadoSolucionado

Volkswagen Pointer 2003 City con A/C Motor 1.8 100000 kms
Tengo un Pointer que compré usado; cuando recien lo agarré, detecté que la 4ta velocidad no entraba correctamente, ya que emitia un chasquido (como si no terminaran de engranar) y no entraba la velocidad. En ese momento pensé que yo había sacado el Clutch de forma incorrecta y por ese motivo hizo ese ruido la transmisión. Con el paso del tiempo me di cuenta que, a veces entraba la 4ta velocidad, y otras veces no. Coticé la reparación de este detalle, y me mencionaron cifras exhorbitantes!, en un lugar $8,700 ya instalada (a cambio), en otro $6,900. Hoy en día no sabes que calidad de mecánicos… Leer completa
IPXSPX de México hace 9 años  
IP
3 casos 
Eduardo de México hace 9 años
Como le fue con el detalle amigo?
Solucionado
Mejor respuesta (según IPXSPX)
IPXSPX de México hace 9 años
Ya quedó la transmisión!. . . Al parecer no solo tenía desgaste en las piezas del sincronizador, sino que al "presentar" los arboles juntos, había un desfase entre engranes, y este desfase era el causante de que el sincronizador no entrara completamente en la 4ta. Velocidad. ¿Como lo solucione?. . . Recorrí el balero un par de milímetros a que quedaran bien alineados los engranes y ya quedó!. La armé el día 1ro, monté la transmisión al coche el día 3, ayer terminé de montar todo lo demás (escape, flechas, calipers, rines, etc). . . Y ayer mismo la eche a volar!.
Hoy ya me traje el coche al trabajo!. . . La verdad quedo super bien, no rumba ningún balero, los cambios se sienten suaves, y bien lubricados! saludos!
Andres de México hace 6 años
Buenas tardes bro, podrías ayudarme con unas dudas que tengo acerca de tu caja de velocidades???
jonasgomez de México hace 6 años
Buen dia oye una pregunta yo tambien estoy desarmando una transmision para cambiarle orquillas chavetas y sincronizadores pero al momento de armar la flecha no gira se sienten duras es normal esto?
Alejandra de México hace 9 años
Me puedes arreglar mi coche? Le pasa lo mismo con la segunda y me quieren cobrar las perlas de la virgen !!
Hugo de México hace 9 años
Ya somos dos XD el mio tiene lo mismo, si pudieras ayudarme con mucho gusto te pagaría, que dices?!
marbe de México hace 9 años
Oh que bien felicidades¡ podras ayudarme con el mio? me falla la tercera debo de pisar mucho el clutch y buscar que entre
Pero si batallo
Angel_Mx de México hace 9 años
Excelente amigo!! espero que la reparacion aqui en chiapas no me salga tan cara, y si es asi optare por vender( casi regalar ) el coche ya que es un coche malisimo y pocos querran comprar
Skar de México hace 9 años
Yo ya bajé la caja y desarme, donde conseguiste el manual, para no dejar algo mal y volver a bajar, te agradezco Saludos.
Danny de México hace 8 años
Oye fijate que mi vw pointer 2001 tiene exactamente la situacion, aveces entra la cuarta y a veces no; pero hoy esta desmontada la caja y no se como desarmarla, ahi me estoy atorando. Estoy tratando de desarmar la primera parte donde se ubica la palanca de cambios y ya quité todos los tornillos y solo se separa un pequeño espacio; me podrias decir como le hago para el desarme?
Skar de México hace 8 años
Igual mi comentario ya es algo tarde para contestar, pero al final de caja tiene un tapón quitalo con cuidado y te encontraras un con una tuerca. Espero te ayude saludos
Manuelon de México hace 7 años
Amigos una pregunta, mi pointer 2005 se le daño un buje de plastico que va al final de la varilla de la palanca y entra al parecer en la caja, mi problema es que al parecer no esta sincronizado pues en neutro zumba mucho y la primera no entra bien y si la mete le cuesta despegar, y en subidas no jala para nada, solo si lo cambio a segunda si sube bien y la reveersa la bota, alguien me puede apoyar con un manual de como repararla. Les agradeceria mucho sus comentarios. Saludos!!
Skar de México hace 7 años
En yotube hay videos de como remplazar las parte dañadas, esas se compran en kit, ojo te puden vender con la cebolla, la varilla o solo las gomas que por lo regular son las que fallan. Puedes hacerlo tu mismo, espero te sirva mi comentario, saludo.
Tecnicazo de México hace 7 años
Me gustaria conseguir ese manual de reparaciòn, yo tengo el mismo problema pero en la primera He visto que no es tan complicado repararlo, yo creo que sì puedo hacerlo con un poco màs de informacion, se las compartirè en cuanto la tenga. saludos.
pointer07 de México hace 7 años
Saludos dond conseguiste el manual podrias facilitarme una copia de antemano gracias
Andres de México hace 6 años
Buenas tardes, mi problema comenzó porque baje la caja para cambiar el clutch, -lo cual es sencillo- pero al tener la caja abajo, le quite un tornillo que lleva en la parte de arriba el cual mide aprox 10 cms ese fue el gran error, porque dicho tornillo sujeta una horquilla que es la que mueve la reversa y ademas lleva un buje que tiene forma de una bala que es la que le ejerce cierta presión para cuando se efectúa el cambio a reversa, y al subir la caja y encender el vehículo se oyó un ruido horrible. Total que la baje la caja nuevamente y la abrí, puesto que anteriormente arregle la caja de un tsuru y todo salio bien... volviendo a la caja de mi pointer, logre sujetar dicha horquilla que safe y hasta ahí todo bien, solo que al tratar de meter tres ejes que tiene, estos traen unas muescas en donde entran unos bujes y deben de estar sincronizadas y hasta ahorita no he podido meterlas, por lo tanto si alguien tuviera alguna manual o información de como meterlas les agradecería y les subiría todo el procedimiento que efectué o en su defecto ya sabiendo hasta podría apoyar a alguien interesado en reparar su vehículo, mi correo: [email protected]... Gracias
IPXSPX de México hace 6 años
Que tal amigo, que lastima que te paso eso... Dejame busco las imagenes de cuando desarme la caja por lo menos para ver si te sirve algo de apoyo... Por favor recuerdame mañana porque tengo que echarme un clavado con las fotos viejitas a ver si las encuentro y te las comparto... Porque dudo que encuentres un manual... Yo tuve que tomarle foto a todo para no equivocarme al armarla...
Andres de México hace 6 años
Te agradezco mucho bro, de hecho yo también le he sacado fotos y pequeños vídeos al desarmarla, pero por inexperiencia le saque los tres ejes que van sostienen me parece que la cuarta y en donde va la reversa y pues he batallado mucho y ya no quiero golpear los ejes para que entren con fuerza porque ya dañe uno, podemos intercambiar información y fotos para poder saber mas. Mañana te mando mensaje y gracias...
IPXSPX de México hace 6 años
Con la horquilla de reversa batallr muchisimo porque debe estar bien sincronizado con el engrane que mueve el arbol primario y la distancia de la horquilla...

De lo de los bujes tambien batalle pero es solo cuestion de paciencia... Y destreza...
Andres de México hace 6 años
Es correcto, de hecho conseguí una tesis que anda en internet acerca de esta caja en donde vienen cuestiones de medidas y de ahí tratare de aprovechar, voy a tratar primeramente sincronizando en neutral y posteriormente haciendo diferentes combinaciones a ver si tengo suerte, lo que si se es que de una u otra manera lo hare. Gracias
Ivan de México hace 4 años
Me compartirlas el manual
Jose de México hace 4 años
Tendras el manual que me pudieras pasar amigp
IPXSPX de México hace 4 años
Tiene varios años ya que me vendí mi pointer pero estoy seguro que debo tener fotos de la transmisión desarmada y probablemente el diagrama de armado... denme oportunidad de buscarlo...
Jose de México hace 4 años
Ok amigo gracias espero las tengas es que me urge jeje
Victor colmenares de México hace 3 años
Ami me pasa lo mismo con mi carro
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No entra la cuarta

Mitsubishi Montero 1991 ⁴ puertas, full automatico 201900 kms
Bueno chicos le cuento tengo una montero 4 puertas, automática año 1991 y resulta que no me quiere entrar en cuarta con los otros cambios no ahí problemas pero no se que puede ser que con la cuarta no lo pase bien.
Antonio de Chile hace 8 años  
AN
8 casos 
David de República Dominicana hace 5 años
Tengo un mitsubishi montero montero 99 americano no me funcionan los cristale electrico y el seguro de las puertas
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Las velocidades raspan en frio

Ford Fiesta 2012 S 80000 kms
Buen día, acabo de comprar un fiesta 2012 estándar el cual cuando enciendo en frío al pasar de 1ra a 2da raspa como si no se acoplaran bien los engranes y al pasar a 3ra le cuesta entrar como si se perdiera y no entra bien, 4ta 5ta y reversa no les cuesta entrar. Después de que que calienta ya entran mejor pero me preocupa que sea grave ya que lo lleve con mi mecánico y me recomendó cambiarle el aceite a la caja ya que cuando el lo probo me dijo que no se patinaba el clutch, se lo cambie por un multigrado 80w90 pero no mejoro mucho. Les agradezco sus respuestas.
Lalo de México hace 6 años  
LA
2 respuestas 
Lalo de México hace 6 años
Creen que funcione si le purgan la bomba del clutch?
josin de España hace 6 años
Si solo es en frío puede ser que te este dando problemas ya algún componente del embrague no tiene por que ser el disco notas que a veces tiembla todo el coche?si es así es el volante de inercia de todas formas esta empezando el problema cuando tengas que meter primera te costará más intenta meter primero 5 o 6 si tiene y seguidamente mete primera todo esto con el embrague pisado
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