Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del N300 ya se reportaron 19 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
El testigo señ motor se encendió y el carro se apago y ya no enciende, se miraron los fusibles y al momento que se da el start se prende el testigo del motor parpadeante y no enciende el carro.
Buenas tardes la falla que presenta el carro, tienes que revisar si no es el sensor CKP que está fallando o revisar el sistema eléctrico que estén bien todas las masas
Buenas tardes la falla que presenta el carro, tienes que revisar si no es el sensor CKP que está fallando o revisar el sistema eléctrico que estén bien todas las masas puede ser una falla eléctrica con el cableado
Se frena de repente el motor y cabalga como caballo de vez en cuando, la luz del check-in no se apaga por ningún motivo , aca rn Panamá no existen mecanicos especializados en la chevrolet y estoy preocupado , debo hacerle mantenimiento ad3cuado, en la agencia me cobraron 300 dolares y me la entregarón igualita...y no responden...no se que hacer , que alguien me ayude a encontrar un mecanico o taller serio de N300 en panama...gracias y saludos
Conwidero que es una super Nave pero no hay mecanicos expertow. ¿. Que ouedo hacer?...gracias!!!
Aparece en el panel el icono del motor lei mel manual usurio y me dice que hay una falla en el motor ella se me apago pero luego de unos minutos trabajo y volvio apagarse pero trabajo la guarde en casa y ahora prende pero no le sacado porque me da cosa que le sucedsa algo grave
La luz check engine no enciende y al escanearla indica que la luz está encendida, quiero saber si hay un fusible relacionado o un cable directo desde la ECU. Muchas gracias
Hola sí me pueden Ayudar mi n300 move
Año 2016 al sanear sale el código p050
Velocidad de relante incorrecta, probé con otra Computadora sigue igual,me indicaron no llega señal al sensor de iac
E
Tengo un problema que el auto al desarrollar y pasar por las 2500 rpm hasta las 3000 rpm tironea como si fallara combustible o bujias... luego desarrolla norma... se le ha hecho Inyeccion completa, bujias nuevas, cables nuevos, filtro gasolina y microfiltros nuevos, embrague nuevo pero el problema sigue, en el scanner no refleja nada no se enciende el check pero sigue fallando, ya no se que hacer...
Creo que los N300 son iguales...en frio...de un día a otro tienen el mismo problema, lo que yo hago es calentarlo de 5 a 10mn y ya no se siente el problema.
Germán específica tu pregunta. Los tironeos es en frío cuando das el arranque el la mañana. O es en marcha cuando estás en velocidad y si es eso en qué cambio es (1,2,3,4,5)
Ahora mismo es en frío... me recuerda a un fiat a carburador que si no lo calentaba se "arrancaba" el síntoma es tal cual... un a vez caliente no molesta más...
Hola a todos, tengo el mismo problema que describen, los jaloneos y tirones fuertes en rango de rpm de entre 2500-300 rpm, alguien logro dar con ala falla ?
Buenas tardes , me pasa q tironea en marcha , siempre dejo calentar , ya cambie cables ,bujia , filtros , bomba de gasolina y continua , x favor q es la EGR
Revisa las lines desde la computadora hasta la bobina son 3 , color negro es la positiva va en la mitad del conector , la naranja , maneja pistones 2y3 , y la blanca maneja pistones 1y4 , cambialos y forralos en papel de aluminio , junto con la masa que va entorchada por fuera , encintalos y listo santo remedio , casi cambio la computadora , eran las lineas producen interferencia en los pulsos negativos.
Le cambie el sensor de mínima a mi n300 por que se subía y se bajaba las revoluciones y cuando estaba fría no se mantenía prendida y hasta se le prendió el testigo del motor ahora funciona pero quedo con la revolución baja y no deja de temblar cuando esta quieta que sera lo que le falta o le falla
Hola amigos, excelente foro, he aprendido mucho, pero aun no soluciono el problema.
Tal como el amigo de mas arriba, compre un N300 de segunda mano, me lo vendieron con el testigo del check engine y el de freno encendido. El dueño dijo que el mecanico dijo que desapareceria despues de darle un poco de trainning ya que venia recien ajustado (claramente nunca mas se apago el testigo del check engine). El unico problema notorio que tenia, era que despues de encender sin ningun problema, a la primera y el motor parejito, despues de un rato andando perdia fuerza e incluso tendia a pararse. Despues… Leer completa
Por lo que perdida fuerza chequea la bobina de encendido está empieza a que cuando camines pierdes fuerzas y luego otra vez camina bien y así repetidamente y lo del recalentamiento si no tenía termostato hay dos opciones la bomba de agua o el empaque del cabezote se fue, revisa estas opciones espero te ayuden
Amigo si pudo solucionar el problema,
Para el problema que el vehículo sigue saltando sabiendo que ya cambió bujías es porque no hizo la sincronización completa cambie el filtro de gasolina y haga una limpieza de las bujías así soluciona el problema de los saltos.
El calentamiento si continúa a pesar que ya le hizo lo que menciono el paso que sigue es que purgue el radiador, baje el radiador lavelo con agua destilada posiblemente tiene impresas que tapan el radiador, también verifique el ventilador este prendiendo cuando sube la temperatura. Cuéntenos como solucionó el problema o continúa con él?
Hola ustedes me puedes ayudar mi furgón n 300 se acelera hasta las 3000 revoluciones y cuando vuelve a ralentí queda acelerado a 1000 revoluciones y hoy se prendió el. Check engine
Pato, le hiciste scanner, donde, tengo n300 año 2015 y de la nada se prendió la luz amarilla, no presenta diferencia al manejar, pensé que era la tapa de bencina, pues desapareció por un día la luz al llenar estanque, pero volvió.
Hola Alberto. Al parecer es el problema de LA válvula IAV si se prendió el check este pues ser que algún cable de este sensor este mal o suelto o en todo caso la válvula ya está en mal estado. Descarta con un scanner ya que también puede ser el sensor de regulación de pedal de acelerador
Hola mi van comenzó con problemas al prender la luz de check engine lo lleve a un scanner y arrojó falla en los cilindros se mejoró pero el vehículo aún anda con tirones cuando se pasa la segunda y la tercera pierde fuerza pero la recupera a los segundos alguien me podría dar un indicio de cual podría ser el problema...gracias¡¡
A mi me pasaba algo parecido... lo revisaron algunos dizque tecnicos electricos y nada... hasta que un tecnico dio con el problema... era el sensor de encendido o llamado sensor del cigueñal... como era fin de semana no podia comprarlo, pero el se dio cuenta que era igual al que utiliza el SKODA y él tenia uno de 2da. Mano, lo puso y hasta hora trabaja normal (tiene ya 2 años).
Hola tengo problema con mi furgón cada vez que llueve o está en la humedad comienza con tirones y está encendido el check la lleve al mecánico y me dijo que el es el catalitico.
Al encender, la velocidad va en aumento progresivamente pero no supera las 1800rpm. En el panel se enciende la luz "check". Ya le cambie el PCV, cambie bujias, filtro de gasolina y el mecanico me dijo que habia problemas en el multiple de aceleración y me mostro que no trabajan bien las valvulas de turbulencia (estan debajo del multiple). . . Ahora probaremos si es eso.
Me sucede algo parecido. Enciendo motor se acelera a 2000 rpm y aumenta llegando a 4000 incluso en frio y en caliente y enciende check engine con codigo iac. Reemplecé iac y tps limpié cuerpo de aceleracion y sensor maf. Reemplacé filtro de aire. Lue de reemplazar y limpiar borré codigos de fallo con scanner. La falla comenzo cuando el vehículo se sumergió en barro y entro barro por la toma de aire del filtro. A fin de cuentas aun de vez en cuando la falla reaparece y se acelera solo sin embargo ya no enciende check engine. Cuando vuelve a presentarse debo apagar y volver a encender el vehículo. Estoy pensando en que la pcv o el map esten semi tapados con barro o bien el embrague (que tiene mucho deagaste) podria tener barro y de ve en cuando se atasque el rodamiendo de empuje y lo ultimo pues podría ser la ecu. Alguien puede tener mas ideas de como solucionarlo?
Check encendido,falla cilindro 4 segun scanner se cambia multiple mariposa multiple desarmada y el problema sigue rpm altas scanner arroja codigo p0507 se cambia cuerpo aceleración rpm en 1200 el relenti se revisa valvula pcv mal estado.