Problemas de Se acelera y baja revoluciones
Problemas más específicos:
Demora en bajar revolución y se acelera 2 casos
Queda acelerado y tarda en bajar las revoluciones 1 casoAl encenderlo se acelera y baja la revolución Acelera normal y al rato se caen las RPM Mi carro se acelera al momento de encender y después se baja a 400 RPM Se acelera y baja las revoluciones en baja
Queda acelerado y tarda en bajar las revoluciones 1 casoAl encenderlo se acelera y baja la revolución Acelera normal y al rato se caen las RPM Mi carro se acelera al momento de encender y después se baja a 400 RPM Se acelera y baja las revoluciones en baja Problemas destacados
Queda acelerado y tarda en bajar las revoluciones
Chevrolet Matiz 2007 46874 kms
Me gasta mucha gasolina en promedio, todo fue que le hicieran afinación y le lavaron el sistema de aceleración.
ComentarRpm tardan en bajar y se acelera cada vez k paso de un cambio a otro
Chevrolet Matiz 2009 4 puertas motor 1.0spark lt 75000 kms
Alguien a podido solucionar el problema de las rpm k tardan en bajar y se acelera cada ves k pasa de una marcha a otra?
13 casos
Se acelera y baja revoluciones en otros modelos
Se revoluciona y baja las revoluciones 
Solucionado
Hyundai Santa Fe 2003 2.4 V4 100000 kms
Buen día, mi Santa Fe 2003 se revoluciona sola, pasa de 1000 a 2000 revoluciones sin darle al acelerador, luego si estoy en un semáforo con 750 revoluciones, las baja y el motor se apaga. Qué puede ser? Algún sensor?
5 casos
Limpia el sensor iac es el que controla las revoluciones y si no funciona probablemente sea el map que esta junto al filtro de aire...suerte
Fijate el regulador de combustible. Esta en la rampa de inyectores al final y conecta una manguerita ala admision. Ese cuando anda mal tiene los siguientes sintomas
1 pierde nafta por la. Manguerita que va ala admision. Hay olor a nafta
2 consumo excesivo de combustible
3 marcha inregular. Las revoluciones nos son estables
4 demora en arrancar
Es fundamental el buen funcionamiento de esa válvula
(Fpr023. Yit
Hmc36301-38300) esa caracteristica tiene. Saludos
1 pierde nafta por la. Manguerita que va ala admision. Hay olor a nafta
2 consumo excesivo de combustible
3 marcha inregular. Las revoluciones nos son estables
4 demora en arrancar
Es fundamental el buen funcionamiento de esa válvula
(Fpr023. Yit
Hmc36301-38300) esa caracteristica tiene. Saludos
Tiene todo eso pero el regulafor es nuevo sensores new
Alta baja tps map cigüeñal temperatura etc
Alta baja tps map cigüeñal temperatura etc
4x4 hyundai de Honduras hace 8 años
Buen Dia David a mi me paso igual tengo una 2.7 2002 el problema radicaba en los cables de las bujías. Yo le mande a cambiar el kit completo de cables junto con las bujías de iridium xq en los v6 el problema de cambiar las bujias es que tienes que retirar el EFI con mucho cuidado de no dañar el sensor MAF ni el que va en el opturador
Muchas gracias a los dos, el problema era de polaridad, el voltaje bajaba a 0 y se apagaba el carro, o se subia a casi 18 y lo revolucionaba, muchas gracias nuevamente!
Hola me podrías comentar mas sobre que le arreglaron, yo tengo los mismos síntomas en mi auto.
Que bueno que solucionaste, arreglaste el alternador?
Mejor respuesta (según David V.)
Si mal no me informaron, la corriente se iba por otro lado, antes del fallo, cuando encendía el carro le costaba mucho encender, pero despues de arreglarlo quedó perfecto el arranque, y no, el alternador no lo tocamos, fue problema de cableado.
Si, incluso mi mecanico de confianza me hizo cambiar el sensor del cigueñal (ya que hace poco se sacó el motor y fue golpeado el sensor), entonces lo cambiamos, seguía igual, revisamos los voltajes y a raiz de eso trabajamos. De nada, estamos para ayudar.
Geologo 22 de Estados Unidos hace 8 años
Arreglo la falla, mi camiineta estaba bien y luego falla al prender y luego de apaga
Amigos buenas tardes. Tengo una hiunday santa fe diésel 2012 automática 2.2 y y presenta el siguiente problema. Al acelerar a mas de 100me aparece el testigo del check y el carro pierde potencia. Me dicen que es el sensor de la válvula EGR. Alguien se casualidad tiene un diagrama en el cual muestre en qué sitio va ubicada esta válvula??. Les agradezco su colaboración. Saludos
Hola buenos días tengo un chevrolet aveo año 2012 suben y bajan las revoluciones le cambie los dos sensores y limpiaron el cuerpo de aceleración pero aun sigue el. Problema lo e llevado a dos. Mecánicos pero. Ninguno a podido solucionar mi problema
Tengo un Hyundai Santa fe cm 2006 mecánico... en relenti el auto me vibra mucho... le echo todas las mantenciones inyectores soportes correas filtros todo aún me vibra hasta el EGR lo mante a limpiar no así se me pierde la tembladera ayuda que el auto me vibra mucho
ComentarSe acelera o cae de rpm Solucionado
Volkswagen Polo 2003 1.6 classic 100000 kms
Ya me cambiaron 3 paso a paso y el problema sigue evidentemente hay otra cosa no ?
11 casos
Mejor respuesta (según lecu)
No recibo respuesta a mi problema me pueden responder gracias !
Seguro que el problema que tienes es el sensor de temperatura refrigerante
Hola a mi me paso como a vos me cambiaron tres paso a paso lo traía a casa y volvia el problema lo llevaba al taller y no se detectaba la falla hasta que un dia justo que lo sacaba del taller se detecto la falla el problema estaba en los conectores eléctricos del paso a paso que no lo habían limpiado antes de ponerlo los limpiaron bien y no tuve mas problema
Hola buenas tardes venía circulando y mi polo 1.9 2005 diesel se acelera a 5000 vueltas y no baja lo pongo en marcha y sigue igual acelerado al mango q puede ser ???
ComentarAl encenderlo se acelera y baja la revolucion Solucionado
Fiat Palio 2005 Fiat palio Sedan 1.6 96598 kms
De repente se acelera y desacelera hay veces en las q estando en neutral se acerela hasta la 20 revolucion escuchandose como si tuvieras el acelerador pisando para bajarla meto velocidad pizando. El clutch y pisa do. Freno y baja q podra ser escuchando y viendo comentarios dicen q puede ser una manguera q quizás este picada y este chuoando aire o quizás la valvula iac q me recomiendas hacer o checar
8 casos
euclides75 de Venezuela hace 8 años
Buenas yo tengo un palio firme 1.4 y tiene ese mismo problema,ya le cambie cables de bujías,bujías,sensor de oxígeno, válvula canistet,cuerpo de aceleración,sensormaf,bobina,,la bomba de gasolina y sigue botando humo negro aparte de tener un alto consumo de gasolina y dejar mucho carbón en las bujías y sensor de oxigeno,por favor pido su ayuda.
euclides75 de Venezuela hace 8 años
Una ultima cosa acerca de esta falla:cuando lo arranco y acelero fuerte bota grandes bocanadas de humo negro y parece q se neutraliza entonces suelto el acelerador un poco y vuelve a la normalidad cuando va en marcha entre 3500 y 3900 revoluciones también se neutraliza y al soltar un poco el acelerador vuelve a funcionas bien,también al desacelerar o soltar el pedal de aceleración en algunas ocasiones hace explosiones,de antemano gracias por su consejo.
Mejor respuesta (según Chus)
Yo tuve ese problema y lo mande al mecanico lo escaniaron varias veces y nada pero un dia ya decesperado y con ganas de regalarlo por q baria gente me decia q mi motor ya avia valido me meti por abajo para ver el motor y asi y descubri qelsenzor del cigüeñal estaba fisurado trozado el cable y lo estuve moviendo y moviendo y o sorpresa el carro se establecio fui y lo compre nuevo y hice el camvio y el carro se establecio y dejo de sacar las humaderas de ferrocaril ojala le sirva el comentario
ComentarAuto acelerado y bajas revoluciones, ford focus 2012
Ford Focus 2012 4 80000 kms
Hola amigos, tengo un focus 2012, tengo el problema que se acelera solo o bajan mucho las revoluciones al ponerlo en neutro. Al punto que esta gastando mucha gasolina y se me apaga el carro al ponerlo en alto. He visto que podría ser la válvula evap, válvula de purga o válvula selenoide, creo que le dan diferentes nombres pero al buscarla en mercado libre o autozone es la misma. En el tablero me marca un error y lo revisé y me parece el p0420, estuve a punto de cambiar el sensor de oxigeno, bujías, bobinas e incluso hasta el catalizador. La verdad he adquirido hace poco el carro de segunda man… Leer completa
2 casos
David Lozano de México hace 4 años
Cambie la valvula Evap, y se soluciono lo del encendido al cargar gasolina, sigo con el mismo código de error el P0420, cambie bujias por que eso vi en un video de YouTube que hizo y se le borro el código solo pero en mi caso no funciono, tendría que cambiar los sensores de oxígeno pero aun no lo hago y me comentaron en un lugar de escapes, que si cambio el carburador se soluciona pero es mucha inversión en este momento y considero posponerlo, si alguien encontró alguna solución me gustaría que la compartieran.
Muchas gracias, el código P0420 es generalmente el catalizador según estuve mirando, espero cambiarlo el próximo mes, cualquier cosa lo comentaré por esta via.
David Lozano de México hace 4 años
Presentas el mismo código?
Actualmente le pondré un liquido para limpiar todo el sistema, comentaré en una semana si veo algún cambio
Actualmente le pondré un liquido para limpiar todo el sistema, comentaré en una semana si veo algún cambio
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Si, actualmente presento el mismo código P0420, muchas gracias por la info del líquido.
David Lozano de México hace 2 años
@DavidPudiste cambiar el catalizador?
Yo estoy pensando en cambiarlo por uno genérico del autozone.
Actualmente el carro se siente más pesado y sin potencia y más con el aire acondicionado prendido, cosa que antes no se sentía así, por lo que me han recomendado cambiar el catalizador.
Yo estoy pensando en cambiarlo por uno genérico del autozone.
Actualmente el carro se siente más pesado y sin potencia y más con el aire acondicionado prendido, cosa que antes no se sentía así, por lo que me han recomendado cambiar el catalizador.
Luis Flores de México hace 3 años
Hola qué tal, yo tenia el mismo problema pero en mi caso me arrojaba una falla en la válvula de purga, la cambie pero el check engine volvió a encender, alguien que tenga una opinión respecto al tema? Gracias
Edgar Hernandez de México hace 2 años
Que tal estoy teniendo el mismo problema en mi focus 2012, al estar en neutral bajan las revoluciones a 300 o casos ya mas extremos se apaga que es raro pero si me ha pasado y aveces de acelera a 1000 revoluciones, ya le realiza la limpieza de la valvula MAF y se estabilizo ahora predion en check engined y marca codigo en el catilizador donde indica deficiencia en el combustible, me comentan que posiblemente sea la bomba de alta presión de gasolina lo que hace que se salga de rango y provoco que tiemble mas el motor
Hola, solucione el problema cambiando la válvula del calister y la bomba de combustible. Tuve la suerte de que tenia varios recall pendientes y la garantía asumió los costos de reparación. Espero te sirva de ayuda
ComentarSe acelera y se baja la revolucion
Chevrolet Equinox 2011 4 puertas 2.4 cil 60000 kms
Se acelera y se baja la revoluciones de mi equinox 2011
3 casos
Victor Sanjuan de México hace 6 años
Probablemente sea el cuerpo de aceleración que está desprogramado. Lo recomendable es que le hagan un chequeo por computadora y así no juegas a las adivinanzas con el mecánico.
2018 Se acelera de 800 R.P.M. a 2200 aproximadamente, de recién prendida se arranca solaya acelerada, la volví a prender y se puso normal. Pero sigue fallando.
Fernando Silva de México hace 2 años
Hola a mi Equinox le pasa que cuando meto velocidad ya sea reversa o drive se bajan las revoluciones como si se fuera apagar y después quito velocidad y se acelera mucho después se estabiliza me podrían ayudar por favor que tendrá
[email protected] de México hace 8 meses
Me pasa lo mismo al meter cambio se acelera y se deja de acelerar alguien sabe que podria ser
ComentarAl acelerar baja de revoluciones y esta muy acelerada en parking
Hyundai Santa Fe 2003 santa fe gold 110000 kms
Cuando acelero sube hasta 1500 y luego baja solo, y va lento. Luego cuando esta en parking se le siente muy acelerada... alguien tiene una idea de que le pueda pasar? les agradecería muchísimo una ayuda. Gracias.
9 respuestas
Jose landa de Honduras hace 6 años
Tengo el mismo problema tengo una santa fe 2006 2.7 y aveces esta acelerada hasta en 1500 revoluciones q puedo o q tengo q hacer
Hello José la experiencia que tuve con mi Santa fe es que cuando eso ocurre es el catalitico se tupe, en esencia la piedra que tine en su interior de silisis se quema por el uso, solución rápida y sencilla es cambiarlo y la otra quitarlo y poner un tubo del mismo diámetro para sustituirlo y se soluciona completamente, bye.
Despues del múltiple de escape antes de doblar hacía abajo esta muffler de oxygen luego esta el flexible que as como una maya de acero inoxidable seguido va el catalitico o muffler (silenciador o mata chispas) este es más chiquito que el otro que esta más atrás, que su función es que no salgan los gases de motor caliente a la atmósfera mide más o menos 50 cm y unos 15 o 20 cm de diametrosi encuentro una foto se la envío por esta vía espero que resuelva bye
Esta es la imagen del mismo o simplemente por Internet ponga Hyundai Santa Fe 2002 o 2006 Catalitico y lo vas a ver
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Jose landa de Honduras hace 6 años
Lo puedo eliminar y ponerle un tubo no hara ruido fuerte el escape
Yo en mi caso lo que hice fue cortarlo e ir al Auto-part y compre el mismo tamaño tubo de escape lizo y se lo solde y se acabó el problema un poquito más de ruido pero es despreciable tienes haberlo oído antes para diferenciarlo
ComentarMi carro se acelera al momento de encender y despues se baja a 400 rpm
Chevrolet Corsa 2003 corsa 1.8 ,4 puertas, sedan 380000 kms
Mi carro tiene un falla, cuando lo enciendo, se acelera hasta las 4500 rpm y despues de un par de minutos bajan las rpm hasta 400 y ya en marcha llega hasta apagar la marcha, que pieza o sensor ocasiona la falla, urge me ayuden, gracias
5 respuestas
Limpiar el cuerpo de aceleracion y el iac...
manuel soto de México hace 6 años
Ya limpie todo el cuerpo de aceleracion y la iac. Y ya no se acelera, pero sigue fallando en baja, en ocasiones se apaga y enciende la luz en el tablero que es una figura de carrito con llave mecanica, que indicara eso? ayuda por favor?
Primero llevalo al scanner , puede tener codigos de falla...
manuel soto de México hace 6 años
Lo lleve y marca el sensor de detonacion, gracias
ComentarBajas revoluciones y tarda mucho en acelerar
Toyota RAV4 2007 5 puertas motor 2.4 200000 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi rav4 2007, lo que pasa es que tarda mucho en acelerar y en semaforos o altos tiembla mucho ya que baja las revoluciones hasta 500rpm, el escaner marca el sensor de cigueñal, se lo cambie por uno nuevo pero sigue igual y sigue marcando la misma falla, a alguien ya le paso lo mismo? O algun consejo que me puedan brindar? Gracias!
4 casos
Tengo el mismo problema en un rav4 2010. En el tablero aparece un mensaje OUT SIDE. La batería estaba fallando, así que la cambié, pero el problema continúa. Cualquier dato se agradece. [email protected]
Revisa el conector del sensor del cigüeñal que no esté audio y que los cables no estén cortados
Hola amigos pudieron solucionar ese problema del rpm bajo???
ComentarAcelera mucho y después bajan las rpm
Volkswagen Jetta 2000 4 puertas 2.0 100000 kms
Al arrancarle el vehículo se acelera demasiado y no responde avanza muy lento cuando se suben rpm se bajan y después vuelven a subir solas esto lo hace cuando el carro está en movimiento que se realiza el cambio de primera a segunda o tercera o cualquier cambio suben la rpm después bajan y después vuelven a subir solas
1 respuesta
Checar cuerpo de aceleracion y sensores de velocidad que son los encargados de regular la marcha minima, ya en caso mas extremo pudiera ser falta de presion de la bomba de gasolina, suerte
ComentarAcelero y bajan las revoluciones
Volkswagen Gol 2008 5 puertas 108800 kms
Hola buenas tardes... Tengo un problema con mi Gol Power 2008. Lo acelero y las revoluciones empezan a bajar hasta apagarse y no así cuando voy a 100km/h. Le puse puse un limpia inyector por lo que pienso que puede ser eso... Ustedes que piensan que puede ser? Muchas gracias
3 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lucas, si existe sospecha de suciedad de inyectores, deben ser lavados con ultrasonido y comprobados con máquina, revisa que las bujías y sus cables estén en buen estado, la falla en uno de ellos puede causar ATOROS o atranque del motor e incluso dificultad de ACELERAR, también es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de la válvulas esté perfectamente calibrado; Si lo mencionado estuviera bien, entonces revisa lo siguiente:
En el cuerpo o carcasa metálica externa del distribuidor (delco) existe una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial.
Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.
Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
En el cuerpo o carcasa metálica externa del distribuidor (delco) existe una cápsula con una toma de vacío en la que se conecta una manguera delgada que transmite la succión o vacío del motor al interior de ésta cápsula (pulmón) y que en su interior tiene un diafragma de caucho (goma), su misión es la de transmitir movimiento a una placa móvil que soporta el elemento electrónico llamado CAPTADOR, éste elemento capta la rotación del eje del distribuidor para que se realice la inducción y se genere la electricidad de alto voltaje en la bobina y luego sea enviada a las bujías para que en sus electrodos salte la chispa de alto voltaje y se produzca la inflamación del combustible en el interior de las cámaras de combustión permitiendo el funcionamiento del motor con todo su potencial.
Cuando el conductor del vehíclo presiona el acelerador, la velocidad de rotación del cigüeñal y pistones va en aumento al igual que la velocidad de apertura y cierre de válvulas, el tiempo en el que se realiza la combustión de la mezcla aire gasolina en le interior de las cámaras tiene que ser más rápido, para quemar todo el combustible existente en la cámara de cada cilindro debe ANTICIPARSE o ADELANTARSE el salto de la chispa en las bujías, ésto se logra gracias al sistema interno del distribuidor y que forma parte del mecanismo de AVANCE DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO; Comprenderán que si éste sistema no funciona correctamente, no existirá el avance adecuado para la quema oportuna y total del combustible de las cámaras, consecuentemente el motor no podrá desarrollar toda su potencia y se producirán dificultades de funcionamiento, entre ellas la imposibilidad de acelerar. Por lo explicado sugiero que revisen que la PLACA metálica que está montada como BASE dentro del distribuidor y es el soporte del elemento electrónico CAPTADOR, y forma parte del mecanismo de AVANCE de ENCENDIDO AUTOMÁTICO, no esté REMORDIDA, ya que al ser empujada o movida (con la punta de un destornillador) en sentido de la rotación del EJE del distribuidor y en sentido contrario, la placa debe desplazarse con suavidad y no presentar oposición al movimiento. Cuando ésta placa por suciedad no se mueve, el mecanismo mencionado no podrá regular el AVANCE DE ENCENDIDO adecuado y que debe ser PROPORCIONAL al VACÍO que va en aumento conforme suben las revoluciones del motor. La limpieza de ésta placa es necesaria para la fácil movilidad del mecanismo mencionado, al finalizar la revisión de lo indicado, el mecánico debe calibrar el TIEMPO DE ENCENDIDO con la ayuda de la lámpara estroboscópica y dando el AVANCE o RETRASO (moviendo o rotando el distribuidor hacia la derecha o izquierda) adecuado a la presión atmosférica y altura de la ciudad (con relación al mar) en donde funciona el vahículo.
Es muy importante revisar que no exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones, tomas de VACÍO del múltiple de admisión y válvula del sistema PCV ( sistema que permite la RECIRCULACIÓN de vapores de aceite provenientes del CÁRTER para que sean quemados en las cámaras y no contaminen el medio ambiente) cuando existe obstrucción en éste sistema es causante de problemas de ACELERACIÓN o atranque en el motor.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
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Les actualizo, se aceleraba solo en 2rpm y al cambiar la bobina "por otro problema" que tenia se corrigió.
Es la valvul pcv hay q cambiarlo original cuesta como 170 pesos