Problemas de Fuga de aceite de transmisión
Problemas destacados
Perdida de aceite de transmision - 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 ltz 1.8 automatico 94000 kms
Hola, compre un cruze LTZ automático, mod 2011, lo lleve al service oficial para hacer mantenimiento de 90mil km (correas, tensores, bomba agua), cdo me lo entregan llego al domicilio y veo que el recipiente del liquido esta con grumos de color marron claro y tiene perdidas por dos mangueras que se conectan a unos tubos metalicos. Vuelvo a ir a la agencia y me recomiendan hacer limpieza de circuito porque el liquido refrigerante esta cortado y por eso es la suciedad. Con respecto a la perdida en mangueras me diagnosticaron que es perdida del liquido de transmisión-
Les consulto y perdón mi ign… Leer completa
ComentarPerdida de aceite caja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 90000 kms
Hola amigos consulta mi auto cruze 2010 con 90.000 km pierde aceite de la caja automática por la parte de abajo. Revise los tapones están ok ,mi consulta es si tiene alguna junta o empaquetadura por algun lado que se cambie. Saludos
2 respuestas
Viene sellada la transmision ,puede estar tirandolo por el tapon que esta arriba de la transmision de lado derecho del motor. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Mejor respuesta (según eduardo)
ComentarBote aceite de la caja por respiradero
Chevrolet Cruze 2013 130000 kms
Tenemos problemas con la gasolina, pistonea el vehiculo o como le dicen suenan cascabeles. Uso las velocidades manuales y pregunto si por ese motivo bota aceite por el respiradero_. Se hizo cambio aceite a los 98.000 kilo,metros y uso dexro VI. Gracias
1 caso
Cuantos lts. De aceite ac delco dexron 6 se le puso, se verifico el nivel correcto de aceite
Creo que la manguera del respiradero al final tiene un tapon plastico y YO CREO que este tapon este dañado por el tiempo o se haya debilitado la manguera donde encaja dicho tapon. Este sabado 03/10 voy al mecanico y me va revisar la cantidad de aceite y dicha manguera. Asi que podre comentarles despues de esto. Gracias
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Urgente cambia la tapa de balancines, como prueba retira el cuerpo de aceleración y revisa interiormente el multiple admisión puedes usar la varilla de aceite limpia y si sale con aceite cambia urgente la tapa de balancines puede el aceite que ingresa al motor romper el monoblock
Ya va , perdon por favor yo comento que es el respiradero DE LA CAJA DE CAMBIOS no del motor. /
Ricardo le hicimos la revision al aceite de la caja y le falta casi medio litro se le coloco y por el respiradero me sigue botando aceite de la caja. /
Ricardo le hicimos la revision al aceite de la caja y le falta casi medio litro se le coloco y por el respiradero me sigue botando aceite de la caja. /
Buenas tardes. La solucion al problema que tenia en el bote de aceite por el respiradero ERA MUY SENCILLO DE SOLUCIONAR, solo bastaba que el mecanico supiera hacer su trabajo. Cambien de taller. Levantaron el vehiculo. Sacaron el tapon y el tornillo y resultado que la caja tenia casi 3 litros mas de aceite. Se llevo al nivel del tapon y tornillo y listo, tengo una semana que no tengo ni bote de aceite por el respiradero y los cambios tanto dual como automatico los puedo hacer perfectamente. Gracias ricardo por el comentario que usted hizo del tapon y el tornillo
ComentarBote aceite caja cruze 2013 dual Solucionado
Chevrolet Cruze 2013 160000 kms
Iba en la via y se safo la manguera del aceite de la caja y me boto todo el aceite. Pare el vehiculo y mi pregunta cree que se me daño la caja? cruze 2013 dual. Gracias
1 respuesta
Mejor respuesta (según jose abad)
Buen dia. Como el vehiculo no se rodo y quedo aceite en la caja, solo tuve que cambiar los sensores de 3ra. Que no hacia el cambio
ComentarCambio de aceite de transmisión y estopera pues había una fuga
Chevrolet Cruze 2013 88000 kms
Todo chevere, se encendió el sensor testigo de averia, se llevó al servicio q ya correspondía y colocaron 2 litros de aceite pa la transmision( el recomendado por la Chevrolet ) pues había una fuga, se cambio la estopera. Al salir de allí se empezó a sentir algo como unas pequeñas sacudidas cuando se movía la palanca en drive, reversa. Al otro día se quitó el sensor, el carro bien. Al siguiente día de nuevo el sensor encendido... En la agencia dicen q el escáner arrojó 3 errores, q a lo mejor sería bueno abrir el cárter, revisar si hay algo allí malo, reparar o cambiar y q eso sale carísimo. Quien me da una opinión porfis
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Gracias por tu opinion ricardo pero se supone q personas como yo llevan rl carro al servicio puntualmente precisamente pa q no haya sorpresitas pues yo se de carros lo q ustedes de maquillaje... lo lleve al lugar idoneo pues es la mejor agencia pa el servicio en caracas y mira le hicieron el cambio de estopera, agregaron el aceite q tu dices es el idoneo pero la luz del check sigue apareciendo muy pocas veces pues en los ultimos 3 dias casi no. Dicen q el escaner arrojo 3 errores pero q lo ultimo q podian hacer era abrir el carter ( no se q es eso) revisar si hay algo desecho alli y si se puede se arregla sino hay q cambiarlo. Mi pregunta es por q el carro se siente normal y lo he probado en distancias medianamente largas. Es necesario parar el carro hasta q pueda mandar a revisar de nuevo pues ahorita no tengo el dinero pues el servicio realizado me costo un ojo de la cara
Por tu descripcion considero que la mejor agencia de tu ciudad desconocen de la transmision secuencial ,ya que si funciona normal como mencionas no hay motivos para destapar el carter , lo que puede estar ocasionando que prenda el check engine es que no se haya verificado el nivel correcto de aceite descrito en el punto 6. O los supuestos errores que segun detectaron son de motor , no de transmision
Ay amigo ricardo uno aqui en vzla duda de todo y todos pues la situacion q vivimos se presta pa q la gente q presta servicio abuse de uno... y todo exageradamente caro... elegi esa agencia por la fama y siempre he realizado los servios alli. De echo es la mas grande de la ciudad. Y bueno mis dudas son porque primero me dijeron q el escaner no arrojo nada. Lo volvi a llevar y me dicen lo d los 3 codigos y un amigo mecanico pero sin experiencia en transnisiones me hablo de q podia ser el modulo tcm... pero mi logica dice q si siento el carro bien y lo unico anormal es q recien salido del servicio ha presentado unas sacudidas muy leves sobre todo cuando va a salir en drive y claro cuando aparece el check puede ser producto del agregado del aceite
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
O sea ricardo q una opcion era cambiarle todo el liquido y no completar lo q faltaba como hicieron en la agencia? Y otra pregunta todavia eso de cambiar todo el aceite se puede hacer? Puede una pedir q saquen todo el aceite y mandar agregar todos los litros nuevos?
Ricardo agradezco toda tu informacion porque esta bien interesante. Tal vez si leyeramos antes de adquirir un vehiculo cualquiera estuvieramos mas pendiente de su cuidado pero bueno asi somos, esperamos nos pasen las cosas pa reaccionar... lo unico q si te puedo confirmar es q he cuidado full el cruze, en ese sentido creo no es mi culpa q falle... quizas si en la agencia me plantean lo del cambio de aceitr a los 40000km con gusto lo hubiera hecho pero sencillamente tu vas al servicio y confias en lo q te dicen alli y la otra es q esperas a q el carro te de señal de q algo malo ocurre porque adivina no soy... se supone asi es como funcionan las cosas en relacion a este tema
Estos autos traen una tecnologia que la desconocen los distribuidores ,menos los servicios de mantenimiento preventivo que reuieren para su buen funcionamiento, estan enfocados en vender autos y refacciones caras, ese es su negocio. El servicio post-venta no les interesa. Al desconocer del tema mejor no hacen esos servicios porque son transmisiones computarizadas que despues de un servicio de cambio de aceite si continua la falla , se puede reprogramar la TCM (computadora de transmision ) sin embargo es mejor negocio vender una trasnmision nueva, entra a youtube hay videos al respecto, siguendo el procedimiento descrito arriba un buen mecanico se lo puede hacer sin problema y no tan caro como el distribuidor. Saludos desde MEXICO.
No entendi si me dijiste q se podia hacer lo del cambio completo de aceite pero bueno igual mil gracias ricardo. Cuando termine esta historia te cuento el final. Saludos desde venezuela!
Claro que si ,hay que hacerlo ,el aceite que tiene ya esta sucio,degradado y esta ocasionando el mal funcionamiento
Graciasssss por resp. Una vez mas compruebo q todo es un negocio pague por 2 litros de aceite q supuestamente faltaban un monton de dinero pa seguir con la misma falla con la q entre a la agencia. Q lastima ! Hablamos ricardo!
Bueno después de largo tiempo, me paseo de nuevo por acá... Saludos a usted amigo Ricardo, quien fue el único se tomó la molestia d orientarme cuando comencé con las fallas en el carro... Le comento, han sido unos meses terribles pues creo el mundo conoce nuestra situación como venezolanos pero en medio de todo eso le cuento... El carro presentó fallas de bujías además del check encendido, pare el carro por 4 meses, se le cambiaron las bujías el aceite de transmisión y otros servicios pa empezar a descartar cosas y concluir si era TCM. Hace un mes, pedí una cita con un señor de esos q casi no hay, bueno en lo suyo con precios solidarios... Se montó en el carro y me dijo esta pesadito, dimos una vuelta, probó cambios y según su conclusión: el escáner arrojaba una válvula en off, borraba el error y todo marchaba chevere. Me dijo: corre el carro pueda q se acomode, sino, igual compras el TCM porque se dañan mucho en este tipo de carro... Hoy salí a buscar al bb al colé y el carro daba tirones horrible, por primera vez no hacía nada en drive y perdía fuerza, arrancaba bien y luego tirones Fuertes... Aún no se q sea pero espero no sea algo más q el TCM.
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Hoy quiero agradecerle infinita mente a usted Ricardo porque creo leí tantas cosas en el foro, pero fueron sus recomendaciones, sus conocimientos los q me ayudaron a no parecer tonta a la hora de consultar en talleres y amigos. Me he reído mucho porque mis amigos se burlan y me dicen Eliu tú como q has estudiado demasiado acerca del Cruze y yo resp: si, mi amigo Ricardo me orienta desde México je je je... Definitivamente esto del internet es una maravilla, estar comunicados e informados, intercambiar puntos d vista, dudas y otros... Saludos desde Venezuela y bueno aquí estamos esperando a ver q podemos resolver porque no está fácil, la inflación nos está arrebatando todo... Dios nos permita salir de esto¡
Me siento muy satisfecho en haberte aportado mis conocimientos , experiencias y agradecido que hayan sido utiles hasta venezuela un pais muy afectado actualmente. Haz la prueba que se hizo en el caso que te acabo de enviar , esperando que las impurezas del aceite sucio se eliminen de los solenoides y vuelvan a funcionar normalmente. Saludos desde mexico.
ComentarTira aceite de transmisión
Chevrolet Cruze 2011 Ls 1.8 TA 111000 kms
Tira aceite de transmisión por la manguera del tapón que va en la parte superior de la transmisión
3 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
No sé soluciona, el comentario que enviaron habla de hacerle cambio de aceite y checar nivel
Buen dia, tengo este problema actualmente con mi cruze 2014.
Se solucionó tu problema y como se solucionó?
Se solucionó tu problema y como se solucionó?
ComentarBote aceite de la caja por respiradero
Chevrolet Cruze 2013 139480 kms
Buenas tardes. Favor me gustaria saber si es normal que mi carro cruze 2013 dual bote aceite por el respiradero de la caja. Es una manguerita que va colocada en donde se le hecha el aceite de caja y va suelta. Gracias
2 respuestas
Esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo , se esta recalentando y lo tira
Gracias por su comentario, no tiene ni 20.000 kilometros que se le cambio, me comentan que posiblemente es que esta pasado de aceite y por eso lo expulsa. El aceite que usa es acdelco dexro 6.
ComentarTiro aceite de la transmisión por la cerpentina
Chevrolet Cruze 2013 cruze 2013 905 kms
Cuanto devo reponerle de aceite ala transmisión ya ke se rompio las mangueras ke van de la transmisión ala serpentina de enfriamiento y tiro aceite le puse 2 litros pero siento que le falta ya ke aveces se siente un poko pesado
1 respuesta
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
ComentarPerdida aceite caja. O cartes no se
Chevrolet Cruze 2012 5 puertas lt1.8 104000 kms
Gente a ver si me puede ayudar. Hace unos dias veo que mi auto comenzo a manchar el chapon cubre carter. Dejo unas imagenes. Por lo que pude ver despues de hacer una limpieza y dejar en marcha el auto un rato. Note que el aceite proviene del costado del carter. No estoy seguro si viene de ahi. O si esta saliendo del algun reten que este por zona. Espero que para quien entienda. Les sirvan las imagenes
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Revisa la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) esta en la tapa de punterias, cuando falla no permite quitar el tapon de llenado de aceite con el motor funcionando.
Te adjinto imagen de la tapa o venteo q saque de la caja...ademas de eso descubri otro tapon de comor amarillo abajo.
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Ese tapon amarillo lo saque de la parte de abajo...pero no es venteo...a menos q sea u testigo
ComentarTira aceite del la transmisión
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas sedan motor 1.4 turbo 214181 kms
Hola buenas noches, fíjate que tengo un Chevrolet Cruise 2011, turban hace aproximadamente como unos 20 días, me empezó a tirar el aceite de la transmisión. Lo llevé con transmisión Ista y le metieron la computadora no rojo ningún código, pero no encuentran de donde es la fuga, al parecer me comenta que es por por el respirador de la transmisión ya con otra transmisión Ista, y pues tampoco le encontró que estuviera tirando por ningún lado y la transmisión está bien Pero sigue tirando el aceite de la transmisión, no lo tira a chorros, sino de poco a poco
2 respuestas
Se le a cambiado a la transmision el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo ?
Cuantos lts. De aceite se le puso, se verifico que este correcto el nivel de aceite ?
Cuantos lts. De aceite se le puso, se verifico que este correcto el nivel de aceite ?
Si de echo si se revisó todo eso pero lo sigue tirando
ComentarPerdida de aceite de caja de cambios
Chevrolet Cruze 2012 1.8l Aut Gasolina 5 117000 kms
Tiene una leve fuga al parecer por la caja de cambios, a qué se deben las pérdidas de aceite en la caja del Cruze
1 caso
Puede ser fuga de mangueras o retenes , se cambian antes que se dañe la transmision secuencial que requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. siguiendo el procedimiento de planta.
Misma respuesta que el problema anterior o de abajo
ComentarFuga aceite caja y cambios
Chevrolet Cruze 2011 1.8 platinium at 94000 kms
Tiro el aceite q no es del motor parece que es de la caja de transmisión y no pasa los cambios ni adelante ni atrás ! No avanza ! No hay sobrecalentamiento o ruido raro... Ya lo tengo quiero y no sé qué hacer que será ?
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1 respuesta
Revisa mangueras de aceite de transmision alguna se pudo romper
ComentarProblema despues del cambio de aceite de la caja automatica Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 LTautomatico 66000 kms
Luz de check engineCambio de aceitePierde aceiteAceite caja de cambiosTransmisión o caja automáticaCarter
Que tal tengo un problema con mi cruze tenia una pequeña fuga de aceite de la caja automatica pero funcionaba perfecta mente cambios suaves y en tiempo pero ahora que lo lleve a que le cambiaran la junta de el carter de la caja y le volvieron a poner el aceite que tenia mas un litro que le faltaba de Acedelco Dexron ya no cambia velocidad se queda en D en primera y en los cambios manuales puedo cambiar asta tercera y en el tablero prendio el check engine que sera se tiene que re programar la caja o ? agradesere su apoyo
11 casos
Mejor respuesta (según ROBERTO)
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ricardo el mio no pasa de tercera y en d trata de cambiar y regresa q puedes decieme?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, si ya tiene mas de 50,000 km. requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente.
Noo el carro tiene 230000. Pero el concesionario como nos pasamos de los 50 mil *km dijo q era mejor no cambiarlo
Hay que cambiar el aceite debe estar muy degragado. Quemado y sucio.
El servicio basico es el cambio de aceite, ya que el aceite sucio tapa los solenoides , si continua hay que escanear la transmision
Amigo muy amable le de verdad y servicial gracias
Una ultima pregunta se le puede hacer alguna limpieza o mantenimiento al tcm al cambiarle aceite?
Si encuentras un especialista en transmisiones automaticas , pero es muy delicado
Dos veces en estos dias empieza a titilar la d y empieza a funcionar normal pero al apagarlo vuelve el problemai
Buen dia, estoy pensando en hacerle el cambio de aceite de transmisión a mi Cruze 2010, con 100,000 km pero quisiera saber si me recomiendan algún mecánico o taller de confianza para el cambio. Soy de México DF
Hola a todos.
Quisiera poder resolver una duda, y agradecería si me pueden ayudar quienes tienen conocimiento del tema.
Acabo de adquirir un Chevrolet cruze 2011 com transmisión automática con 103.300 km recorrrido, y hasta donde tengo entendido nunca se le ha hecho cambio de aceite de transmisión. Tengo entendido que este cambio se debe hacer cada 50.000 km.
Mi pregunta es: con este kl que tiene mi cruze, es recomendable mantenerlo así y estar revisando el nivel de aceite o se debe cambiar?
Agradezco por sus aportes a mi inquietud
Quisiera poder resolver una duda, y agradecería si me pueden ayudar quienes tienen conocimiento del tema.
Acabo de adquirir un Chevrolet cruze 2011 com transmisión automática con 103.300 km recorrrido, y hasta donde tengo entendido nunca se le ha hecho cambio de aceite de transmisión. Tengo entendido que este cambio se debe hacer cada 50.000 km.
Mi pregunta es: con este kl que tiene mi cruze, es recomendable mantenerlo así y estar revisando el nivel de aceite o se debe cambiar?
Agradezco por sus aportes a mi inquietud
Lo recomendable es cambiarle el aceite de acuerdo al procedimiento indicado anteriormente ,antes que dañe el modulo de solenoides
Buen día, en autozone me vendieron un kit que incluía aceite 25w 50 se lo puse al motor e hizo un ruido extraño, hoy se lo cambie por el ac delco 5w 30 peso al arrancarlo note que tenia aceite al deposito de refrigerante y comenzó a tirar el liquido refrigerante por la caja negra donde esta el termostato, crees que al aceite grueso haya tenido algo que ver? gracias
No mencionas kilometraje , sin embargo si no se trabajo mucho tiempo el motor con ese aceite , es coincidencia. Hay que cambiar las ligas de empaque del enfriador nde aceite que esta oculto detras del multiple de escape, hacer una limpieza al sistema de enfriamiento,para eliminar residuos de aceite, ponerle un anticongelante rojo marca PEAK y purgar bien para eliminar el aire
Si no se a cambiado el termostato, y presenta fugas la toma de agua , es recomendable cambiar ambos , para evitar un recalentamiento que dañe el motor
Muchas gracias por tu tiempo Ricardo, voy a checar lo que comentas.
116000 km y siempre le he puesto ac delco 5 w 30, pero esta vez me confié de los de autozone...
Ricardo cómo estás el aceite de mi cruze está muy negro es necesario cambiarlo todo nuevo por qué el mecánico dice que es mejor combinarlo con el antiguo para que no pierda viscosidad o recomiendas todo nuevo ?
Se cambia todo el aceite , no se mezcla con el quemado
Que tal ricardo buen dia que tiene que ser ac delco porque no o mpuedo con¿seguir en autozone hay otras marcas con las mismas especificaciones hay algun problema si le pongo otra marca?
Saludos
Saludos
Tiene que ser ac delco sintetico, esta transmisión secuencial es muy delicada, no funciona correctamente , consiguelo en la agencia.
Si esta bien ricardo gracias otro problema que tengo es que no encuetro la tapa del aceite de la transmision, me comentan que hay cajas selladas?
Las transmisiones automaticas secuenciales computarizadas del sonic y el cruze son selladas ,traen un tapon negro de lado derecho en donde se le agrega el aceite AC DELCO DEXRON VI. Tampoco traen varilla de medicion de nivel de aceite
Perdon ricardo no lo encuentro exactamente por donde esta realmente llevo 2 meses con el coche y no lo encuentro disculpa
Si ya vi ese video y no trae ese tapon negro ya me preocupe amigo tienes algun numero donde te pueda contactar?
Buen dia ricardoya encontre el tapon lo que pasa es que en vez de tapon le pusieron una manguerita,
Saludos
Saludos
Hola a mi auto cruze 2011 se salio la flecha izquierda debido a que cai en un bache cuantos litros debo de poner yo no sabia la marca y le pusieron 3 litros de sintetico 5 este no funcionara gracias o que pasa si se lo dejo o mejor cambiar todo saludos
Es necesario cambiarlo todo , lleva 5.5 lts. De aceite ac delco dexron vi , no puede usar otro ,ve el procedimiento en mi 1er. Comentario
Hola mira el auto ahora esta la reversa esta bien pero al aplicarla la da con mucha fuerza y el drive también lo da con fuerza y esta pesado al avanzar esto es por el tipo de aceite que le pusieron se me solucionara el problema cambiándole el aceite que me sugieres y de antemano mucha gracias
Ya te dije urge hacer el cambio de aceite , antes que dañe las partes internas de la transmision secuencial que es sumamente delicada.
Ok lo hare y te aviso como me fue. Crees que no tenga mas problema por lo de la flecha ya que cai en un hoyo y se salio la flecha. No se si recibió golpe la caja y si se tiro aceite de transmisión saludos
HOLA Ricardo ya cambie el aceite segui los pasos que me aconsejaste y sigue igual el auto que me sugieres que haga gracias
Como se quedo sin bateria un mes ,es muy probable que se haya desprogramado la computadora
Y es que se siente como si pateara al aplicar reversa y si se mueve normal hacia atrás pero se siente fuerte y hacia adelante también se siente como si pateara y avanza muy poco hacia adelante gracias
Con algún tipo de escáner servirá consultar para saber por que esta prendido el check o ya busco la manera de reprogramación en la agencia saludos y gracias por tu atenciones
Con que les digas que un mes no tuvo bateria , ellos saben lo que tienen que hacer
No importa de lo demás esta normal me refiero al motor ventiladores todo funciona normal solo puede afectar la transmisión desprogramada gracias
RICARDO hable a la agencia y dice que este auto no se desprograman y que lo tenia que escanear lo hice y me dicen que es el cuerpo de válvulas que opinas gracias
Si se cambio el aceite antes del escaneo , es posible, de lo contrario el aceite que no es indicado a esa transmision puede estar obstruyendo las solenoide. En muchas agencias no indican que hay que cambiarlo cada 50,000 KM. y estas son las consecuencias ,que hacen cambiar los modulos de solenoides e incluso la transmision completa ,es un negociaso completo.
Lo raro mi auto tiene 35mil km , lo que se me hace raro que con menos aceite el auto funciono bien hizo los cambios suaves al otro dia que lo pusieron a nivel fallo, y cuando se le cambio el aceite dexron 6 no mejoro siguió igual gracias
Y otra cosa rara que veo es que parpadean la letra D Y R al aplicarla saludos
Hola Ricardo te cuento que escaneron el auto y arroja el código P0601 y al apagar el check con el check apagado el auto volvió a la normalidad cambios suaves si pateos que me puedes recomendar en tu experiencia saludos
Lo tuvimos trabajando como tres horas sin que prendiera el check sin fallas pero enciende el check y se siente igual que no avanza que patea saludos
P0601 fallo de memoria rom. Resetealo. Desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Verifica que tenga buena carga.
Gracias ya lo hice y dura bien el auto hasta que se vuelve a encender el check falla disculpa alguien me dijo que puede ser el acumulador pero no se descarga llevaba 5 días sin usarlo y arranco y gracias nuevamente
Perdón Que es Buena Carga creo, yo que tenia 5 días sin usarlo y lo de ge conectado y prendio sin pasar corriente que me revisen el acumulador gracias
Ricardo te cuento desconecto el polo izquierdo y no pasa nada nuevo al conectarlo y al desconectar los dos dejarlo 10 min tampoco se borra la falla tiene que borrarse con el escáner a fuerza y ahorra arrojo otro falla P0601 y P0700 que hago gracias
Se habra desprogramado la tcm por eso marco el codigo inicial por falta e energia. El p0700 solo es informativo de mal funcionamiento de la transmision por el codigo inicial ya que la memoria se borro la programacion.
Ricardp , q tal... a mi auto le sali cod 132, estoy buscando en el manial y no aparece esaq falla. Me podras ayudar
P0132 CHEVROLET - HO2S Circuito de alto voltaje Banco 1 Sensor 1 Posibles causas Banco de sensor de oxígeno calentado frontal defectuoso 1 Sensor de oxígeno calentado delantero El arnés del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado delantero Banco 1 circuito conexión eléctrica deficiente Presión inadecuada del combustible Inyectores de combustible defectuosos Las fugas de aire de admisión pueden estar defectuosas Fugas de gases de escape
Read more: https://www.engine-codes.com/p0132_che…
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Gracias Ricardo x tu respuesta, pero me podrias explicar por favor, te comento q el problema me paso el jueves por la noche,estuve parqueado un aprox de 30 min y cuando vuelvi a prender el auto ya no estaba ese codigo y entraba los cambios llegue a mi casa sin ningun incoveniente, luego oor precaucion y trabajo aun no lo e llevado al mecanico y lo tengo el auto en el garage. Te agradezco si podrias explicarme q es lo q sucedio
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Las computadoras de estos autos son muy sensibles , detectan cualquier mal funcionamiento y alertan. Incluso por bajo voltaje de la bateria o por pasar cerca de lineas de alta tension electricas.
Esta en 72000 km, ya x estos dias le toca cambio de aceite de caja
Escucha si tiene un silvido (fuga de aire) en la parte de atras del motor , de ser positivo es una valvula de vacio de admision que es de plastico y al estar cerca del escape se quema.
Hola este tipo de computadoras de la caja no se reprogaman ya que estuvo el auto como el mes sin batería gracias nuevamente y ya encargue el aceite gracias
Ro Roberto tu si solucionaste tu problema solo con cambio de aceite gracias
Resolvio el mecanico el problema me comento que al quitar la tapa de la caja para cambiar la junta hay un conector el cual se ensucio de aceite eso inpidia q uviera contacto y por eso fallava la caja solo limpio el contacto y unos imanes que ban dentro y la caja volvio a funcionar perfecta mente
Aceite para transmisión puedo usar valvoline dexron vi o el de autozone dexron vi?
Ninguno de los 2 , la transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica ac delco dexron 6
Tengo una pregunta le hice el cambio de aceite a la transmisión porque asta 30 llegaba y las revoluciones elevándose así cambio pero como que se pasaba a neutro ya de ahí así cambio normal y hoy que le cambie el aceite le está pasando lo mismo de nuevo ya es menos pero lo sigue haciendo que podrá ser que tiene mi troca es una Chevrolet Colorado 2004
Saludos, tengo un Chevrolet Cruze LT 2014 1.4 turbo, de repente boto el aceite de la transmisión y se recalentó un poquito, cuando se enfrió le complete el aceite a la transmisión y todo funciona bien, al día siguiente le cambiaron el aceite y ahora no coge ningunos de los cambios. Cual podría ser el problema que debo hacer?
Se le puso el aceite original de fabricacion ac delco dexron 6 a la transmision siguiendo el procedimiento de planta.
Hola buenas tardes !
Tengo un Cruze 2013 2.0 caja automática , y al pasar de un cambio a otro se siente unos pequeños tirones (no es constante) alguien le pasó ? Tal vez tenga que cambiar el aceite de la caja ? Cuando pongo los cambios de manera manual , la caja no da ningún problema , en el pasaje de los cambios , el coche tiene 115000, gracias !
Tengo un Cruze 2013 2.0 caja automática , y al pasar de un cambio a otro se siente unos pequeños tirones (no es constante) alguien le pasó ? Tal vez tenga que cambiar el aceite de la caja ? Cuando pongo los cambios de manera manual , la caja no da ningún problema , en el pasaje de los cambios , el coche tiene 115000, gracias !
ComentarPierde aceite la caja automática Solucionado
Chevrolet Cruze 2022 5 puertas 1.4 automatico 5000 kms
Pierde el aceite de la caja automatica
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Es raro, no le pegaste a nada? identificá bien por dónde pierde a ver si te podemos ayudar un poco mejor.
Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor oficial
Dicen que una piedra entro, sin haber roto nada, tiene chapon. Van a cambiar toda la caja , cubre la garantia
Tengo un chev Cruze 2012 turbo,comencé a escuchar un ruido extraño al encender mi coche y en cuestión de segundos al permanecer encendido desparecer,le cheque nivel de aceite el día de hoy y me marca que no trae nada,le realice la afinación hace 15 días,al abrir el cofre me percate que está la tapa toda manchada de aceite,creo lo aventó por ahí.
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Esta dañada la valvula pcv, requiere cambiar la tapa de punterias x otra ORIGINAL GM que la trae de fabrica.
Mejor respuesta (según Adriana)
El agente oficia no quería cubrirlo con la garantía; finalmente lo cubrieron y cambiaron toda la caja. Tenía una fisura de 3 mm de longitud. El auto tiene 5 mil km, un año. La tuve pelear bastante.
ComentarBote de aceite
Chevrolet Cruze 2012 LT 1.8 31000 kms
Buenas tardes,
El vehículo estaba en movimiento a una velocidad de 140 km/h en plano, de pronto se activó La Luz del control de tracción sin necesidad ya que no habia ningún obstáculo en la vía. Procedí a detenerme apagando el mismo, en ese momento me percaté que salía humo del lado del conductor.
Procedí a encender nuevamente el vehículo y no agarraba ninguna velocidad. Adicionalmente perdió el aceite de la caja. ¿Qué pudo haber sido?
El vehículo estaba en movimiento a una velocidad de 140 km/h en plano, de pronto se activó La Luz del control de tracción sin necesidad ya que no habia ningún obstáculo en la vía. Procedí a detenerme apagando el mismo, en ese momento me percaté que salía humo del lado del conductor.
Procedí a encender nuevamente el vehículo y no agarraba ninguna velocidad. Adicionalmente perdió el aceite de la caja. ¿Qué pudo haber sido?
1 caso
Se recalento la transmision, lo recomendable es cambiar el aceite AC DELCO DEXRON VI.
Se le hizo el cambio de aceite después del recalentamiento pero agarra las velocidades sin fuerza, se siente pesado y no marcha bien
Que aceite se le puso ? se verifico el nivel de aceite este correcto ?
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las poSiCiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las poSiCiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO
Tengo un cruze 2012, 85000km, hace 20 dias en la agencia Chevrolet le dieron servicio a la transmision y ya tengo problemas, se patina y no agarra D, R, no camina, me dicen que tiene el codigo de falla P2723 que es la solenoide E, alguien sabe qué debo hacer
P2723 - rendimiento de presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck 0 | Agregar comentario Posibles causas La presión defectuosa de control del solenoide 'E' arnés de presión de control del solenoide 'E' está abierto o en cortocircuito La presión del circuito mala conexión eléctrica de control del solenoide 'E'
Read more: https://www.autocodes.com/p2723.html
Se pudo dañar por no hacer el cambio de aceite a la transmision a los 50,000 KM. maximo. Cuando se entrego a la agencia ya no hacia los cambios ?
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Se pudo dañar por no hacer el cambio de aceite a la transmision a los 50,000 KM. maximo. Cuando se entrego a la agencia ya no hacia los cambios ?
Entro al servicio a la agencia en perfectas condiciones. Es una falla que se puede reparar, es confiable hacer el cambio del módulo, es costoso
Reportalo a la agencia , sus servicios tienen garantia , puede ser que no se hizo algun procedimiento correcto y la reparacion que haya que hacerle si es cara
ComentarPaso aceite de transmisión al anticongelante
Chevrolet Cruze 2010 Cruze Ls 4 puertas automático 1.8 103000 kms
Hola a todos! Quisiera saber si alguien me puede ayudar con este problema! Mi carro paso aceite de la transmisión al anticongelante pues expulsó el líquido color licuado de fresa color rosa por el tanque de plástico o recuperador checaron la bayoneta del aceite de motor y está a su nivel y de color transparente me dijo el mecánico que era el enfriador que va dentro del radiador se compró un radiador nuevo y se le puso todo parecía que había Sido resuelto el problema pero salí a carretera como unos 400 kms. Y trabajo bien el carro, por unos días mas se movió muy poco después en una subida prolo… Leer completa
2 casos
Hola, yo tengo un cruze 2013 ya con 205 mil km esa falla es "normal" te tienen que cambiar el enfriador de aceite y lavar bien el sistema porque le quedan residuos de aceite, es aceite de motor, no de transmisión, ahora bien por el modelo del auto quizá ya requiere que le cambien la junta de la bomba de aceite, es un empaque de unos 20 x 20 cms, de lámina con orilla de plástico, estas orillas por el calor se llegan a deshacer, al mío como al tuyo después de cambiarle el enfriador le volvió a aparecer un poco de aceite, le cambiaron la junta y ya quedó bien, eso sí es una reparación cara por la dificultad, es casi el mismo procedimiento de cambiar la banda de distribución, tienen que desarmar ese costado, la junta original anda como en 900 pesos en promedio y la mano de obra como en 2500 pesos a 3000 depende donde lo hagas, tiene que ser alguien de confianza y conocimiento de ese motor ecotec.
Kike de la piedad mich. de México hace 2 años
Mil gracias por su apoyo y consejo amigo Abraham. Solo una pregunta si el aceite del motor no a disminuido su nivel y ya son 2 veces que me pasa esto! Podría ser algo más? Perdón pero así voy por todo lo que me indique usted hacer
ComentarConsulta y dudas
Chevrolet Cruze 2010 Lt 83000 kms
Tengo un cruze 2010 lt automatico. Hace algunos meses sufro un accidente donde la parte frontal fue cambiada. Hay una manguera que va del radiador a la transmision. Que comenzo a fugar aceite de transmision... Mi pregunta quizas un poco obvia es esa manguera que funcion hace? Que puede perjudicar y cada cuando se le hace servicio a la transmision y si me pudieras apoyar con las especificaciones del aceite y cuantos litros lleva!? Sin mas por el momento... Muchisimas gracias por tu atencion!
1 caso
Los vehiculos con transmision automatica usan el radiador para enfriar el aceite de la transmision, hay que conectar bien esa manguera afin de evitar la fuga, el cambio de aceite ac delco DEXRON VI de la transmision se debe de realizar a los 50,000 KM. MAXIMO PARA EVITAR DAÑOS AL MODULO DE SOLENOIDES , YA QUE NO TRAE FILTRO, LLEVA 5.5 LTS.
Hola!tengo un cruze 2012 con caja automática q no tracciona...no avanza una vez q el aceite se calienta...y si funciona para atras...me dijeron q seguro q es el módulo tcom...como consigo ese repuesto y cual seria el precio?
Que kilometraje tiene ? ya se le cambio el aceite ? ya se escaneo la transmision para asegurar que se daño el modulo de solenoides ?
80 mil...en el service q le hice hacer me dijeron q el aceite estaba quemado y ni siquiera la quisieron revisar...me dijeron q la mandarina a chevrolet de Bs As y el costo aparente sería 60 mil pesos...x eso mi consulta
ComentarMi carro chevy cruze 2014 1.4 turbo
Chevrolet Cruze 2014 1.4l Aut Gasolina 200000000 kms
Me esta tirando todo el aceite de la transmisión en cuanto rebasa los 120km
Alguien me puede ayudar?
Alguien me puede ayudar?
3 respuestas
Si está tirando aceite por la junta del colector de escape, podría haber un problema con la junta en sí misma, o alguna otra causa cercana. Algunas ideas:
- Inspeccioná visualmente la junta del colector de escape: Buscá signos de desgaste o daño en la junta. Si la junta está en mal estado, será necesario reemplazarla.
- Verificá si hay fugas de aceite en otros lugares cercanos al colector de escape: A veces, el aceite puede estar filtrándose desde otro lugar y acumulándose en la zona del colector de escape. Revisá la tapa de válvulas, el reten del árbol de levas y otras juntas cercanas.
- Revisá la presión de aceite del motor: Si la presión de aceite es demasiado alta, podría causar que el aceite se filtre a través de las juntas. Un mecánico puede ayudarte a medir la presión y determinar si hay un problema en este aspecto.
- Inspeccioná visualmente la junta del colector de escape: Buscá signos de desgaste o daño en la junta. Si la junta está en mal estado, será necesario reemplazarla.
- Verificá si hay fugas de aceite en otros lugares cercanos al colector de escape: A veces, el aceite puede estar filtrándose desde otro lugar y acumulándose en la zona del colector de escape. Revisá la tapa de válvulas, el reten del árbol de levas y otras juntas cercanas.
- Revisá la presión de aceite del motor: Si la presión de aceite es demasiado alta, podría causar que el aceite se filtre a través de las juntas. Un mecánico puede ayudarte a medir la presión y determinar si hay un problema en este aspecto.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Janeth cota están rotos los deflectores de aceite internos de la transmisión, soy la opción más económica para reparar esos problemas, llevo 7 este año
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¡GRACIAS!
Service de los 90mil km = $ 8000 arg. (correas / tensor / bombas / aceite / filtros)
Cambiar enfriador aceite = $ 4200 arg
Limpieza circuitos = $ 1300
Manguera que perdía liquido transmisión = $2200
Reponer aceite de caja (no confio que tenga el nivel y calidad optimo) = $ 1170
Discos delanteros= $3780
Pastillas freno delanteras = $ 1130
Mano de obra = $ 6750
TOTAL A GASTAR TENIA = $28530 ARG, saca tus conclusiones, y solo con 90 mil km
Y cuánto te gastaste en refacciones y cuanto en mano de obra ?