Correa de distribución: Encargada de transmitir el movimiento del cigüeñal al árbol de levas. Mantiene el motor sincronizado.
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Correa dentada, montada en una posición determinada muy precisa que sincroniza el movimiento del cigüeñal con el del árbol de levas para que este abra y cierre las válvulas de motor en el momento indicado. Un desfasaje en su montaje puede causar roturas gravísimas en la tapa de cilindros y pistones.
Buenos días, les cometo que opte por cambiar la correa para prevenir y cuando la sacaron la correa estaba bien todavía al igual que el tensor pero lo mejor es cambiar a esa cantidad de kilómetros. Aprevechen y cambien la bomba de agua porque esa si ya estaba juntando una especie de corroción, ademas si despues tienen que cambiarla hay que sacar nuevamente la correa.
Alejandro: Te pregunto el trabajo ¿lo pudo hacer tu mecánico de confianza?,'¿sucede algo con la ECU? -pregunto desde mi absoluta ignorancia, no te rías, por favor-.
Buenas noches, quería saber si para cambiar la cadena de distribución es necesario sacar el carter, eso le dijeron a mi viejo y tenia esa duda, muchas gracias a todos, destaco que es el mismo motor FIAT 1.3 Multijet
Tengo un cobalt 2008 empecé a batallar con el por que perdía la velocidad no subía a mas de 30 después se le escucho un ruido. Ya le cambiaron la turbina, la cadena del tiempo y sigue con el ruido que podrá ser
Al mio le paso algo similar lo lleve a un experto en transmisión puso la computadora y ahí marco la falla era un pequeño cilindro k no dejaba pasar el aceite de transmisión salio algo caro pero kedo muy bien eso hace 2 años.
Lleve mi carro a cambiar la bomba del agua pero cuando fui por el con el mecanico tenia un ruido una especie de zumbido que al acelerar se hace mas fuerte ya descarte bomba de agua de aceite cadena de tiempo turbina de transmisión a tengo que agregar que por descuido rompio el carter ya lo reemplaze tmbn por favor que puede ser
Lo mismo me paso iba por carretera al acelerar se escuchaba un zumbido me orille y soltó todo el aceite no segui circulando de inmediato lo apege y ahora solo me estarea que podría ser ?
Me paso lo mismo lo que pasa qie cuamdo cambian la bomba del agua el mecánico debe de asegurar la polea para que no se mueva el tiempo en ml caso eso paso y quedo con un zumbido fui a otro taller que si saben y me pusieron el carro a tiempo y asunto arreglado
Cambie bomba de agua empaque de cabeza kit de cadena de distribución coloque termostato nuevo de 180 grados fahrenhit anticongelante en el sistema... Corriendo en carretera la temperatura llego a 113 grados centigrados... Es normal. Entrando a la ciudad se normalizó en 110...mi pregunta es cual es la temperatura máxima u/o óptima de trabajo de este motor... Tanto en carretera como en la ciudad...
Tengo un Cobalt del 2013 LT. Le cambie correa del alternador, correa de distribución, bomba de agua, guías, todo nuevo. Luego de realizar 2.000 kilómetros aproximadamente, al encenderlo en frió, hace un chasquido durante un minutos aproximadamente y luego desaparece. Lo lleve al concesionario Oficial y lo único que hicieron fue limpiar la guía. A los pocos kilómetros empezó nuevamente con el mismo ruido. Me gustaría que me puedan dar una idea de cual puede ser el problema o donde dirigirme para que realmente me solucionen el problema. Tengo experiencia habiendo manejado vehículos de todas las marcas y modelos, nuevos y usados, durante muchos años y nunca escuche este tipo de ruido.