Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Clasic ya se reportaron 11 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola...tengo un classic (corsa)...iba andando y se prendio la luz de check y se paro...al rato arranco. Lo llevo al mecanico, lo escanea yle dio varios errores...me dijo q era la ECU...me lo lleve y milagrosamente anduvo bien una semana y fallo...lo lleve al service oficial...no le encuentran NINGUNA FALLA me dicen...esta todo bien...pero cada 10 dias maso falla...me dijeron q capaz es el gnc...pero me llama la atencion la frecuencia con q falla...siempre la misma...unos 10 dias. Y al otro dia anda perfecto...cuando falla no acelera y tiembla todo...a alguien le paso?...
Yo vivo con ese problema. Al GNC lo arregle. Si es de 5° te debería de hacer un pitido de falla y se te prende el check titilando rapido. En ese caso puede ser que la ECU del auto no reconozca el combustible. Puede ser la sonda lamnda también. Si la falla no es del GNC hay que sacarle el catalizador de los gases de combustión , si es 2013 es raro ,el mio es 2011 y recién se lo estoy por sacar...el GNC " te lo quema" me dijeron , refiriéndose al filtro de gases.
Puede ser el catalizador, este esta en el caño de escape, ponelo a nafta y andalo en la ruta a mas de cien por unos cuantos kilometros. Aunque tambien puede ser las bujias o los cables de las mismas, si lo haces vos tenes un gasto de 700$ entre cables y bujias, despues de cambiarlas, tenes que desconectar la bateria por 15 minutos para que se vaya la señal del check del tablero
Hola tengo un classic 2012 y tengo encendida la luz del check engine. El auto tenía gnc y se lo saqué. Fallaba no pasaba los 120 km/h Escanee Cambié el sensor del árbol de levas. Cambié sonda lambda xq los que pusieron gnc empalmaron un cable negro de la sonda con un cable del gnc. El auto anda bien pero la luz no apaga. Desconecte la batería 30 min y cuando conecte volvió a encender después de 15 min. Que puede ser
Hola tengo un corsa Classic 2013 me quede sin nafta y le puse y empezó a prender la luz del motor y comenzó a fallar y ahora directamente no arranca por nada del mundo que podrá ser estaba andando perfectamente pero me pasó lo de la nafta y comenzaron las fallas
Hola como estas? seguramente al quedarte sin nafta, la suciedad del fondo del tanque llego a los inyectores de combustible, y se taparon, tendrias que llevarlo a hacer una limpieza de inyectores, los sacan, los ponen en una maquina de ultrasonido y quedan limpios para que pase el combustible. Supongo que puede ser eso. Saludos
El auto arranca lo mas bien pero nunca se va la luz del check. Se hizo un reset de la computadora y sigue haciendo lo mismo.
Me dijeron que si era el catalizador habria que cambiarlo, sale como 5 lucas... o ponerle un emulador a la computadora que sale 1500 pero no garantiza que se solucione el problema. Le paso a alguno?
Llevalo al del gnc te tiena que ponet un emulador para engañar la computadora porque la computadora tadora copia gases de nafta y con gnc son menores los gases y no los copia por eso se prende la luz
Me dijeron que puede ser el mapec. Le doy arranque y de 10 y después de unos kilómetros recorridos se prende y apaga muy rápido el check engine y el auto se para y no me deja arrancarlo porque al darle contacto me tira la falla del check.
Hola, les cuento que anda a gas y se prende la luz de la inyección y se para, lo paso a nafta y anda de 10, al otro dia lo vuelvo a pasar a gas y anda muy bien por un largo tiempo y después me vuelve hacer lo mismo. Agradecería información.
Hola gente tengo un CHEVROLET CLASIC 1,4CC MODELO WAGON, AÑO 2010 35.000KM, venia en la ruta todo bien con lluvia, en una recta de la ruta lo puse a a 160km/h, luego solte el pedal del acelerador, y se prendio la FAMOSA LUZ AMARILLA CON EL DIBUJO DEL "MOTORCITO", desde santa fe a bs as, siguió prendida, pero el auto FUNCIONABA muy bien sin problemas, viaje con lluvia todo el camino, ANTES DE SALIR CARGUE NAFTA "YPF" ALGUIEN PUEDE AYUDARME???
Si es con GNC puede ser infinidad de errores. Si es solo nafta no se , siempre tuve problemas con el GNC , pero una falla que me apareció hace poco, al parecer es el catalitico o filtro de gases de combustión.
No gastes $$ de gusto tengo un classic 2012 con GNC 198 800 km y esta prendida desde los 30000 si es a gnc no hay problema si es nativo pueden ser los inyectores sucios proba con agregarle un Chen 10 y nafta v power nitro si sigue igual llévalo a limpiar inyectores
Hola se me rpesentaron unos problemas en mi corsita 1.4 (con 250000km) recien ahora se me estan presentando estos problemas haber si alguno me puede guiar un poco , el 1er problema lo tengo en el 1er arranque de la mañana ya no me enciende mas a nafta solo a gas directo luego ya en caliente si lo apago y lo enciendo ahi si arranca a nafta , el 2do problema es andandolo a gas de golpe empieza a fallar cuando quiere enciende la luz del engine parpadea o aveces se prende y apaga espaciadamente eso lo hace cuando empieza a fallar a gas ( a los tirones ) sigo andandolo con la falla hasta que se arr… Leer completa
Que generacion de gnc tiene el auto? Puede ser que la bomba de nafta este funcionando mal y este en tiempo de cambio, a veces el poco uso ( si siempre se usa a gas ) puede hacer que se deteriore. También puedes mandar a limpiar los inyectores puede haber alguno obstruido.
Tengo un problema con mi classic 2011 le cuesta 4 o 5 o mas veces para q arranque y cuando le estoy dando arranque la luz del check parpadea , en otro intento cuando se apaga la luz del check y no parpadea arraca q podra ser
A los 70000 km aprox.se encendio la luz de inyección y lo lleve al service y me dijeron que el scanner le arrojaba un numero que posiblemente sea de catalizador (que no le diera importancia) por otro lado les cuento que el marcador de la temperatura se fue hasta el final y le cambie el termostato. El auto anda bien (tiene Gnc) pero se sigue prendiendo y apagado la luz. Le realizo los cambios de aceite filtros al pie de la letra...