Las agujas del tacómetro se caen en otros modelos
Las agujas del tacometro se caen
Renault Scala 2011 4 puertas full automático 1600 110000 kms
Cundo voy andando el coche todas las agujas del tacometro se caen ya tengo 3 meses con éste problema y el concesionario no me da respuesta de este problema
4 casos
2
DA
Yo tambien tengo ese problema, se escucha como un relevador que se activa o descativa y se caen las agujas y luego vuelven
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RO
Igual me está pasando...me dice el concesionario que debo cambiar todo el tablero. Son como $800 dólares! Se prende un bombillo rojo...se can todas las agujas del tablero y luego se arregla solo y nuevamente falla...nadie ha encontrado solución?
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MA
Hola yo tvien tengo el mismo problema quisiera saber si solucionaron el problema muchas gracias
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CR
Alguien encontró la solución?
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Yo terminé cambiando todo el tablero...agoté absolutamente todo y nada sirvió!
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La aguja de la temperatura no se mueve
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ComentarSalí d mar del plata y me espeso a bajar las agujas del cuent vueltas
Peugeot 307 2004 5 puertas full,motor 1.6 155000 kms
Me tira la computadora anomania frenado y anomania de abs unos me dijeron q puede ser elalternador o bateria pero medi todo y nada alguno les pasoooooo
1 caso
Hola. Yo tengo un 407 y hace lo mismo. Lo llevé a Peugeot y me dijeron que era un sensor de ABS. Lo llevé a ueblo cambien pero midieron todos y andan bién. Por un tema de tiempo todavía no lo dejé para que lo reparen...
. . . A difrencia de otros autos, el mío no tiene sensor de velocidad. Calcula con los del ABS la velocidad a la que anda el auto. Creo que tiene una centralita de ABS. No es la ECU. Hay una gente en Bs As que te chequea o repara la centralita. En Mercado Libre
Tengo un suzuki baleno 2001. El tacometro se vuelve loco... Y yo también. Quien podrá defenderme.
ComentarCaída de aguja en las rpm
Hyundai Accent 2011 1.4 25000 kms
Hola amigos tengo un problema,cuando lo tengo en mínimo ya con la temperatura normal la aguja da picadas de 750 rpm hasta 500 y después recupera de inmediato se siemte q en esa picada el motor tiembla ya lo pasaron escaner em la misma hyundai y no sale ningún registro de falla, espero leer sus comentarios gracias.
4 casos
Tengo un Elantra 2001 automatico 1.6 el cual desde hace 4 meses se encuentra el el taller debido a que empezo con una perdida de fuerza y a botar humo blanco, se cambiaron bujias, cables de distribucion, se coloco el escaner y no arroja nada. Se intercambiaron cuerpo de aceleracion; bobinas, valvulas de oxígeno, sensor maf, catalizador, valvula de temperatura, y nada. Al quitar el múltiple el motor estabiliza, pero se coloca y se apaga. Sera que esta atrasado el tiempo?
ComentarCaida de aguja del tacómetro
Nissan Tiida 2008 Hatch back 108000 kms
Me ha estado pasando que al ir acelerando de repente se revoluciona el motor y la aguja del tacómetro de velocidad pierde la señal y se cae, con esto la caja de velocidades deja de realizar los cambios, para que se quite la falla tengo que detenme por completo y pasar a P.
5 casos
Hola, después de muchos scanner y cambiando sensores, lo lleve a la Hyundai y resultó ser la ecu. Se le reemplazo por una nueva listo
Doris Ramírez de Guatemala hace un año
Buenas noches, pregunto si solucionaron el problema de su vehículo, tengo un nissa y me pasa lo mismo,Por su respuesta gracias.
ComentarSe ahoga al acelerar y la aguja del taxímetro se cae y no marca la vel
Renault Master 2017 Diesel 270000 kms
Se ahoga al acelerar y no pasa de 2500 rebuluciones la aguja de el tacometro se cae y no marca velocidad pierde fuerza y en realidad le hemos he yo de todo y nada
1 caso
Tablero problemas 
Solucionado
Ford Fiesta 2008 1.6 80000 kms
Tengo un problema con mi Ford Fiesta 2008 std, Motor ZETEC ROCAM 1.6L.
Al encender el motor sin avanzar el carro, el funcionamiento de los instrumentos y luces de indicacion y de advertencia del Panel funcionan correctamente.
Pero cuando ya lo estoy caminando, no al instante pero intermitentemente por unos segundos:
-La aguja del Tacometro se cae a cero. -La aguja del indicador de Temperatura tambien se cae. -La aguja del velocimetro se cae a cero. -La luz de advertencia de Temperatura parpadea lento. -La luz de Check Engine se prende. -La luz indicadora del sistema de inmovilizacion del motor parpadea rapido. -El odometro se pone en -------. -El indicador de nivel de Combustible se mantiene operando normal.
Al encender el motor sin avanzar el carro, el funcionamiento de los instrumentos y luces de indicacion y de advertencia del Panel funcionan correctamente.
Pero cuando ya lo estoy caminando, no al instante pero intermitentemente por unos segundos:
-La aguja del Tacometro se cae a cero. -La aguja del indicador de Temperatura tambien se cae. -La aguja del velocimetro se cae a cero. -La luz de advertencia de Temperatura parpadea lento. -La luz de Check Engine se prende. -La luz indicadora del sistema de inmovilizacion del motor parpadea rapido. -El odometro se pone en -------. -El indicador de nivel de Combustible se mantiene operando normal.
12 casos
Debe ser que la vida util de la bateria ,te esta avisando para el cambio.
gildardo89 de México hace 8 años
Yo tengo el mismo problema, a excepción del Check Engine, TODO lo demás sucede igual, qué solución hay para el problema?
Como solucionaste tu problema es q tengo el mismo problema
Yo tambien tengo el mismo problema con un ford fiesta 2008 y gual y todos los sintomas solo lo apagas y todo vuelve a estar normal. Alguna solucion amigos enla mecpuedan apoyar...
A mi me sucede lo mismo desde hoy peroel carro haciendo todo eso recalento ayuda
Resuelto. Era el cable orriente de la bateria sulfatado y el chupon del tablero tamnien. Limpiaron bien todos los contactos y se le quito la falla. Al varro en si no le sucedia nada! e co
Amigo tengo el mismo problema limpie el cable negativo y el chupon del cluster y , persiste el problema, en mas lo pudo resolver?
El tecnico me dijo que si el problema persiste hay q resoldar todos los componentes de donde esta el velocimetro en el caso de que ya hayas limpiado el chuponcito que lo conecta! Si estas en maracaibo venezuela te llevo hasta donde esta el tecnico
Carlos vergel de Venezuela hace 5 años
Amigo cual es el fusible negro? Es el q aparece casi de primero en la parte de arriba como en la parte central? De casualidad tienes el mapa de fusibles? El que indica para q es cada fusible?
Cambua los cables de la bateria el de tierra y el de corriente principal lo que se les dala solo es el extremo. Q un electricista alla te lo revise.
Mejor respuesta (según Luis)
El problema se solucionó resoldando los pines del conector del velocímetro y del tacómetro ya no presentó la falla
Amigos logré resolver, mi carro presentaba exactamente lo que describio el amigo luis al principio, después de limpiar cables, chupones, contactos, etc etc etc.. . Resulta que el problema es el fuscible negro que lleva un diodo en la parte interna, este fuscible es el que se encuentra en la fuscilera interna, es como un fuscible normal pero negro, solo hay que remplazarlo y listo, espero ayudarlos con esta solución tan simple.
Muy buena respuesta ni un eléctrico pudo ni beb programador de llaves gracias por el consejo
Carlos donde es el tecnico aqui en maracaibo me pasa igual con mi fiesta el que repar el tablero
Suena ser el mismo problema de Manuel Marquez de arriba...a el le fallava la llave, con el reemplazo dejo de hacer lo...
Si se puede reparar lo que debes hacer es desmontar el tablero "sólo el del panel de instrumentos" y desarmarlo para acceder a la tarjeta madre y resoldar los pines del conector principal y con eso basta.
Traes falso de tierra en el tablero checale la tierra me ocurrio algo similar
Hola tengo el mismo problema descrito acá, las agujas bajaron del tacometro y encendió la luz intermitente de inmovilizacion del motor y la advertencia de temperatura... luego se normaliza y al rato vuelve A suceder... me di cuenta que no sucede cuando apague el A/A. Leyendo sus opiniones me indican donde esta el fusible con el diodo o cual número es en el mapa de fusible?
ComentarToyota corrolla 99 Solucionado
Toyota Corolla 1999 200000 kms
Me da jalones y la aguja del tacometro se caen y el auto se cae en neutro el auto. Luego prende el check y me sale que es el sensor de la transmisión. Pero cambie el sensor y me sigue asiendo lo mismo
8 casos
diego argen de Argentina hace 8 años
Paso 1 controlar que los filtros de la transmisión (caja de cambios) y el aceite de la misma esten en buen estado, se deven cambiar cada 40.000kms, muy importante que sea el que corresponde al modelo (toyota usualmente utiliza dexron II o dexron III), porque, utilizar uno incorrecto podria arruinar los orin´g interiores y un costo alto de reparacion y tironeos como los que comentas.
Mejor respuesta (según Taly)
Yo tengo ese mismo problema de mi corolla 99 caja automatica pero he hechado deber que cuando esta caliente el aceite de la caja pasa este problema y cuado esta frio enciende el odometro de los kilometros recorridos
German Granados de El Salvador hace 8 años
O tengo un corolla 98, y tenia ese mismo problema más que todo cuando lo dejaba al sol, un electricista me lo reviso y me recomendó cambiar el panel de medidores, lo conseguí en $40 usado, acá en mi país, y listo, funciona de maravilla, los cambios los hace normales y ya no se apaga el velocímetro ni el marcador de millas recorridas, espero les sirva la info, saludos!
Hola don German Granados cuando usted dice cambiar el panel de medidores se refiere a donde ba los marcadores del tablero. Un mecanico me dijo que tambien puede ser el filtro y aceite de la caja automatica y si sigue el error con todo esto creo que tendre que ponerle un enfriador de aceite como el de los que van en el aire acondicionado.. GRACIAS POR SU AYUDA.
German Granados de El Salvador hace 8 años
Así es, el panel donde va el marcador de temperatura, rpm, km/h y marcador de combustible
German Granados de El Salvador hace 8 años
Ok amigo, espero soluciones tu problema, Para mi fue un dolor de cabeza, si tienes la posibilidad que te lo den en consignación seria fantástico, yo así lo hice y como me funciono ya no tuve necesidad de regresarlo
Rafael munguia de México hace 7 años
Mi corolla no agarra la reversa k podra ser en las mañanas k esta frio si la agarra pero ya calentandose poquito no la agarra para enfrente si muu bn tira todos los cambios ese es el problema nomas k me recomiendan de echo le pongonrebersa y se siente k la acciona pero no abansa como si nontubiese fuerza
Gracias Don Germán Granados solucione mi problema
German Granados de El Salvador hace 7 años
Que bueno que soluciono, ahí estamos a la orden, lo del amigo que le falla la reversa si esta complejo, ojala y algún pueda brindar una alternativa!
Dennis hernandez de Honduras hace 5 años
Germán granados lo mismo me pasa con un corolla 99 que se me apaga el velocimetro cuando me calienta el carro o a estado bajo el sol.
Amigo compre un closter o tacometro usado confiable y se le va a terminar el problema yo lo compre hace 2 años y todavia me funciona
Mi corolla 04 dejaron de funcionar los indicadores del tablero q puede ser
ComentarCarro se ahoga y no acelera Solucionado
Fiat Palio 2006 fiat palio fire 1,3 16v 200000 kms
Buenas tardes por favor una ayuda, mi carro es un fiat palio fire 1,3 16v, actualemente accidentado ya que al momento de acelerar cae la aguja del tacometro a 500 rpm, y busca apagarse, por las mañanas cuesta arrancar y huele el scape a gasolina, ademas que las bujias huelen a gasolina, me han dicho que puede ser el sensor map, el carro se escaneo y no arrojo codigo de errores, se cambio filtro de aire, filtro de gasolina, bujias, se limpio cuerpo de aceleración, se cambio tensor y correo del tiempo, se limpio inyectores, se cambio catalizador y silenciador del scape, en fin y sigue con la misma falla, mi pregunta es podria ser el sensor map
4 casos
A mi me pasaba lo mismo le cambie la bomba de combustible... puede ser suciedad en el tanque de combustible... cambia el filtro, el prefiltro y la bomba... usa el combustible hasta la reserva y cargale 2 o 3 veces 1/4 de tanque con un combustible de maxima refinacion... estos poseen un agente limpiador... no recomiedo que uses un limpia inyector... son varias la posibilidades que tengas como averia pero lo mas probable es por suciedad en la linea de combustible suerte
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Jaguiar, cuando el motor trata de apagarse , tiene dificultad de encender, cuando no quiere acelerar o cuando se enciende la luz CHECK ENGINE o el dibujo del motor, normalmente es por causa de fallas eléctricas o electrónicas como las de un sensor averiado, bujías en mal estado, sus cables, bobina, bomba de combustible e inyectores, y cuando sucede ésto es recomendable y de suma importancia primero hacer un AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR que consiste en la limpieza y revisión de todos los sensores y lo indicado, además incluye la comprobación del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda la apretura o cierre de las válvulas del motor) y de ser necesario, la sustitución de la CORREA dentada, su templador y de la bomba de agua (si tiene juego su eje o presenta fugas de refrigerante), PERO quiero advertir que es importante que el trabajo lo realice un mecánico FAMILIARIZADO con la marca FIAT, ya que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparamos con otras marcas de motores, los FIAT carecen de referencias o maracas de fábrica que le ayuden a un mecánico común a realizar el cambio de la correa dentada o sincronización del sistema de distribución, al mecánico común NO le servirá de nada hacer sus propias marcas para luego ensamblar "como estuvo" el sistema está hecho para que se utilice herramienta especial para el montaje y sincronización del sistema, un pequeño error de sincronización, ocasionará fallas al motor e imposibilidad que sensores que están en buenas condiciones trabajen adecuadamente, muchas personas han realizado gastos infructuosos cambiado sensores o repuestos por no revisar previamente éste sistema con un experto.
Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Dependiendo del año, modelo y ensamble del auto, en los FIAT, se instalaron uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el un tipo es MECÁNICO que accionan su válvula de mariposa de aceleración a través de un cable de acero, y el segundo tipo es ELECTRÓNICO O MOTORIZADO que su válvula de aceleración es movida por la emisión de una señal electrónica o potenciómetro del pedal del acelerador y la señal es recibida con mayor o menor voltaje , es decir abriéndose más o menos la mariposa que es movida por el motor del cuerpo de aceleración.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir de la temperatura IDEAL mencionada, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
lenin tillero de Venezuela hace 6 años
Amigo excelente su opinión, le explico mi problema para saber si me puede ayudar , tengo un palio2008 fase 3 motor 1.4 , el tablero el indicador de velocidad se apaga o se vuelve loco no es constante pero siempre pasa osea a diario, al igual que el aviso de máxima velocidad. Agradezco si me puede ayudar
Saludos
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Lenin, el PUNTRO, aguja o indicador del velocímetro se mueve gracias al SENSOR DE VELOCIDAD ubicado en la parte superior del DIFERENCIAL y SOBRE el eje del lado derecho delantero (lado del copiloto);
Revise que su conector o ficha de su cableado eléctrico este limpio y haciendo buen contacto, si el conector está bien y persiste la falla del velocímetro, será necesario COMPROBAR la señal y resistencia del sensor de velocidad, si el sensor está en buen estado, hay que examinar extrayendo el piñón plástico que esta en el interior de la cavidad u orificio en el que ingresa el sensor de velocidad, de existir daño, desgaste o deformación del piñón plástico, debe ser sustituido. Atte.
Revise que su conector o ficha de su cableado eléctrico este limpio y haciendo buen contacto, si el conector está bien y persiste la falla del velocímetro, será necesario COMPROBAR la señal y resistencia del sensor de velocidad, si el sensor está en buen estado, hay que examinar extrayendo el piñón plástico que esta en el interior de la cavidad u orificio en el que ingresa el sensor de velocidad, de existir daño, desgaste o deformación del piñón plástico, debe ser sustituido. Atte.
lenin tillero de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias , enviare a revisar y te comento
Hermano excelente aporte, puedes dejar un correo o Whatsapp por favor. [email protected]
Mejor respuesta (según Jaguiar)
El problema de ahogo del carro o falta de aceleración es el piñon del cigueñal, se le cambio y el carro quedo como nuevo
Tengo un problema con mi fiat palio weekend adventure 1.8 2008 se me ahoga cuando lo acelerando cambie bujías cables y bomba alguna ayuda por favor humea blanco
ComentarSe bajan las agujas cuando va andando el vehiculo Solucionado
Ford Fiesta 2008 4 puerta 1.6 258000 kms
Saludos tengo un fiesta max 2008 1.6 el problema es ele siguente cuando voy en camino el carro va normal y de pronto se bajan las agujas del tacometro y el velocimetro y la de la temperatura. Acelero y de pronto suben y se ponen normal lo hace de vez en cuando. Quisiera saber que seria el problemas ya he revisado algunos cables y los bornes de la bateria y el problema persiste hasta los fusibles los revise y no doy con esa falla. Me gustaria que por favor me ayudaran
3 casos
Mejor respuesta (según Jose rodelo)
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Este modelo utiliza un relevador o rele te esta fallando va detrás del volante
Jose rodelo de Venezuela hace 3 años
Gracias amigo listo si ese era el problema y tenia un tornillo flojo de tierra gracias
Buenos dias tengo el mismo problema tengo que desarmar la carcasa del volante para encontrarlo? ayudenme por favor.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Un poco mas abajo del de la carcasa drl volante justo en el tubo bajante del volante
@JUAN CASTILLOLo solucione, desmonte el tablero y mi problema es que el conectos estaba mal puesto lo quite lo revise y al ver que nada tenia mal, lo volvi a conectar y problema resuelto en mi caso no habia nada suelto ni desoldado, solo mal conectado el tablero
Tengo un problema le estamos cambiando el ramal a mi fiesta balita, y no sabemos cual es el cable de rpm y donde va conectado en la computadora del carro. Alguien me puede ayudar
ComentarSe enciende el STOP y la lamparita del aceit
Nissan Platina 2005 4 puertas, estándar 140000 kms
Después de 30 o 40 min, y sobre todo si estuvo pesado el tráfico se enciende el foco del STOP y la lamparita del aceite, se baja la aguja del tacometro y se apaga cuando freno, ya lo revisó el mecánico y el electrico lo escanearon y no arroja ninguna falla. Lo peor es q también lo hace cuando disminuyo la velocidad y se apaga en plena autopista, qué puedo hacer?
6 casos
Lo mismo me pasa a mi por favoy ayuda platina 2005 aut.
Tengo un pmatina q. Manejando prendwn.los.focos.de stop serv aceite y el. Del. Check engin se prenden por tres o cuatro seguntos. El problema es q. Se. Tironea cuando.se prenden
El problema es que esta fallando la bomba de aceite pierde presion prende el stop y te marca aceite es cuando estas en trafico y estas parando el aceite pierde presion y se produce la falla y checar los cables del ventilador
Gracias Chelis 67, le voy a comentar al mecánico, porque de hecho apenas este fin lo llevé a la afinación, pensé que tal vez eso le ayudaría. Creo que el ventilador si trabaja bien, pero le voy a pedir que revise sus cables. Gracias. Adrys
Yo le puse bomba de aceite nueva y la falla persiste
Llevé a escanear el carro y aparece como falla el catalizador, la verdad no se lo he cambiado porque pienso que no tiene nada que ver con que se siga apagando el carro, cuando dejo de acelerar, pero no sé. No le han podido encontrar y se sigue apagando. Ojalá alguien me pueda ayudar.
No sé si quedó registrado mi comentario anterior, pero después de cambiar la bomba de la gasolina, la del aceite, la válvula iac, últimamente se apaga yendo a un poco más de 100 km/hr, el mecánico me comentó que seguramente hay que cambiarle el sensor del cigüeñal, pero no sé si esa sea la solución. Hace poco presentó el problema de no encender, no daba marcha. Otro mecánico me comentó que le cambió los inyectores, pero mi primo lo revisó y asegura que no le cambiaron nada, tal vez le haga falta una limpieza de ellos. Agradeceré me puedan ayudar.
Sergio Augusto castillo bravo de México hace 2 años
XK el kilometraje llega a 1000 kilometraje y se regresa a cero
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