Problemas de El foco de aceite a baja
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo.
Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETAProblemas más específicos:
Problemas destacados
Testigo de aceite
Audi A3 2009 Sline 2.0 turbo 130000 kms
Buenas, tengo un problema con mi Audi A3 2.0 turbo, le acaban de hacer un ajuste al motor, pero esta prendiendo el testigo de aceite a bajas revoluciones, cuando el auto esta frío no lo hace y tampoco a altas revoluciones.
Saludos,
Saludos,
3 casos
RI
Revisa tu bomba de aceite, puede estar fallando, diagnosticala con manómetro.
Votar útil
ComentarEl foco de aceite a baja en otros modelos
Se prende luz de aceite baja presión
Volkswagen Amarok 2010 165000 kms
Se me prende la luz de aceite cuando paso las 2000 vueltas le voy haciendo tres veces motor en diferentes rectificadora y me sigue el problema tanto le pueden errar en las medidas para tener fuga de presión edemas de 2 bombas un porta filtro 3 bulbo un sensor la verdad que recién arrancamos la chata y sigue igual estoy podrido y fundido por esta Amarok a alguien le pasó lo mísmo o algo similar y como lo solucionaron PD en los tres casos la presión cae a 0 en los 90 grados
1 caso
Perdón soy Jorge de Tucumán y la camioneta en referencia es una Amarok 2010 biturbo
Los rectificadores son el problema, echale un aceite 10 60, 100÷sintetico y en caliente te va mantener un poco mas la presión
La tapa de cilindros la repararo en lo que árboles de levas concierne? Si los arboles tienen mucha luz en los bujes pierde toda la presion de aceite. Si estuvieras mas cerca la arreglaba seguro
Hola Jorge. Tal como dice el amigo arriba muchas veces cuando se repara un motor no se tienen en cuenta las medidas y todo tu dinero va por saco roto. Acá te envío unos datos de cómo trabaja el sistema de lubricación
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Bueno puede que esto ayude a alguien en algún momento.
En el caso del motor de Amarok el manocontato de presión de aceite es un switch normalmente abierto y este se pone en conducción ( pasa a ser cerrado ) con una presión de aceite de 0,5 bares. El manual reza entre 0,3 a 0,6 bares y los bulbos traen impreso en la cara anterior las presiones de referencia. Aca hago una salvedad, la mayoria de los manocontactos originales evaluados pasan a conducir en el valor minimo, esto es alrededor de los 0,3 bares o 4,3 libras. Los valores de presión recomendados por el fafricante son los siguientes
Para una temperatura mínima del aceite de 80 grados centígrados (Dato: cuando el refrigerante está a 90 grados de tablero la temperatura del aceite ya ronda los 105 grados centígrados )
Motor al ralentí : 0,6 bares mínimo (8,748 libras)
Unidades con EU-4/5 :1,2/2,1 bar (EU es la normativa euro)
A 2000 rpm : 1 bar mínimo
Unidades con EU-4/5 :1,6 /2,1 bar
A 3700 rpm EU-4/5 : 3/4 bar
A un régimen mayor la presión de aceite no debe superar los 5 bar.
Para alguien que está en el tema le puede parecer que los valores mínimos son extremadamente bajos , esto es así ya que se están tomando en la tapa de cilindros y como todo motor de diseño moderno, por un tema de rendimiento general, los valores de presion de aceite son vajos. Bueno hasta ahí ya sabemos los valores del sensor de presión de aceite y los valores recomendados por fábrica. La pregunta ahora es : Como interpreta esto el tablero de instrumentos ?
Esta es la respuesta.
El tablero de instrumentos de la VW Amarok tiene multiples configuraciones. En el caso de la presion de aceite esta se puede configurar en forma estatica o dinamica ( la configuracion de fabrica es dinamica). En configuracion dinamica, con el motor caliente y a régimen de ralentí, la señal del manocontacto puede adoptar dos estados, conduccion on ( presion superior a 0,5 bar funcionamiento correcto) o en conduccion off ( presion inferior a 0,3 bar funcionamiento incorrecto). Esta señal queda en stan by, esperando la señal de RPM del motor, por ello se denomina dinamica. En este punto si comenzamos a acelerar cuando el motor llegue al umbral de 1600 RPM , si la presión supera los 0,5 bar (manocontacto on ) la luz de baja presión permanece apagada. Si por el contrario la presión de aceite es inferior a ese valor 0,5 bar ( manocontacto off ) y velocidad de giro en el umbral de las 1600 , la luz de tablero comienza a parpadear. Es más para verificar esto podemos colocar el motor al ralentí , a temperatura de 90 grados y desconectar el manocontato y verán que la luz del tablero queda apagada y permanecerá en esa condición hasta que lo aceleremos y lleguemos al umbral de las 1600 rpm , solo ahí adoptará el estado intermitente indicando baja presión de aceite. Dicho esto , acá está la explicación de por que algunos usuarios de Amarok dicen que la luz solo se enciende cerca de las 2000 rpm, ni más abajo ni más arriba. En este caso ( el mas comun cuando comenzamos con un problema de presion de aceite ) el motor pasa de un estado alto de RPM con presion superior a 0,5 bar a un estado bajo de RPM con presion inferior a 0,3 bares. Bueno ahora hay otro tema si entramos a instrumentación , adaptación del tablero , existe una variable con posibilidad de adaptación. Y que significa esto ?
En el tablero de la Amarok y otros VW se puede variar las rpm a las cuales se enciende la luz, a esto se le llama divergencia y se puede incrementar en valores fijos de 250 rpm. Esto es que podemos vincular el valor on/off del manocontacto a otro valor de RPM superior al que viene calibrado de fabrica. Se rompe el motor en estas condiciones ? La verdad que he visto casos donde la presión de aceite es de 0,2 bar en ralentí y andan , y si al acelerar superan 1 bar no pasa nada. Supongo que la respuesta estará en nivel de exigencia que le solicitemos al motor , la calidad y cantidad del lubricante , su vejez y el estado general de todo lo demás. Cuales son las razones de la baja presión de lubricación ? Bueno acá hay un espectro muy amplio , la primera es que estamos en presencia de un motor que trabaja con valores bajos de presion de aceite , cualquier anomalia afectara muy rapido el cumplimiento de la consigna. El más reportado tiene su origen en el desgaste de los apoyos de los árboles de levas ,producidos por algún problema previo en la distribución ( tengamos en cuenta que el punto de medicion esta en la tapa de cilindros), estado de la bomba de aceite, estado del sistema de refrigeracion , enfriador de aceite, carcaza de filtro de aceite , desgaste de cojinetes de cigueñal. Bueno como comencé termino , puede que esto ayude a alguien. Saludos
Hola si pero eso solo se puede realizar mediante un scanner oficial Volkswagen
Estimado, genial todo lo q mencionas, te cuento, compré una Amarok 2012 4x4 biturbo y al mes se rompieron las levas, ambas, según el mecánico fue el depresor, lo q con lo q me a pasado q ahora te cuento, no fue ese el problema, después de hacer tapa, cambiar las 16 válvulas, botadores, levas y ya q estábamos distribución, correa y bomba de agua, más los filtros, al mes de haber salido del taller, pienso la luz de presión de aceite, leyendo lo q pibes al principio , q no tengan en cuenta los mecánicos algunos detalles, entiendo q se podría haber cerrado la válvula del porta filtro y ese se el problema ? Te cuento la perdón se tomó con un manómetro y no marco ni 10 , en la concesionaria oficial querían empezar cambiando el porta filtro y si no ir a la bomba de aceite, y si no a destapar el motor, osea no dicen nada concreto y la última, no hay forma de probar el porta filtro (conjunto completo, filtro de aceite más el sistema de refrigeración) y no hay forma de probar la bomba de aceite ? Según varios, no existe la forma y hay q cambiarla, espero me puedas ayudar, Gracias
@KikiHola Kiki, que km. tiene tu Amarok, mas de 250 mil? En todo caso que retiren el emfriador y adapten una base para medir presión en ese lugar.
1
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
@GarageUnoVras gracias x el dato, ya pagado todo este tiempo, te cuento q fuimos directamente al motor, el chupon recontra tapado, valla a saber xq, el cigueñal rayado y los aros matados, aaa perdón, tiene 180mil km, después de armado veremos y les cuento, pero les digo , abrazo
@Cristian sosaBueno Cristian , esperamos que todo vaya bien. No dejes de controlar los apoyos de las levas en tapa y el estado de las mismas. Saludos
Hola Juan. Se puede realizar con un scanner donde corra un programa similar al programa original de vw. En otras palabras que tenga funciones similares. Esto es un VAG , un Launch , Autel y otros tantos más. Saludos
Pablo Díaz de Argentina hace 3 años
Hace 2 años q uso la camioneta así con esa luz de mierda encendida y con la chicharra rompiendo las pelotas , no se si es un problema de fabrica pero hay mucha gente con el mismo problema , si fuese un problema de aceite ya se hubiera clavado , hasta ahora sigue así , una cagada pero es lo q hay
Cristian sosa de Argentina hace 3 años
Q loco, y te consume aceite??? O lo solucionaste, abrazo
Janaja yo hace un año y medio estoy asi... el mecanico dice que es algo electronico pero no creo
ComentarPrende la luz del aceite baja presion 
Solucionado
Volkswagen Vento 2014 1.6l Man Gasolina 4 puertas 163000 kms
Hola... tengo un Vento 2014 manual 1.6 parpadea la luz de baja presión del aceite... Solamente le cambié el bulbo y hora sigue igual... Pero note que se calienta más rápido... Cuál esa falla e visto que dicen que también puede ser el filtro tapado... Limpiar el cedazo... Que puedo hacer...
1 caso
Mejor respuesta (según Fernando)
Solo le puse un aditivo de aceite y ya no prendio
ComentarTintinea el foco de aceite a baja resolución.
Chevrolet Corsa 2006 10020 kms
A cuántas revoluciones tiene que estar en baja ?
2 respuestas
Revisar presión de aceite en el bulbo
ComentarSé prendió la luz del aceite bajo la luz luego tubo un sonido y humo b
Chevrolet Spark 2007 5000 kms
Sé prendió la luz del aceite bajo la luz luego tubo un sonido y humo blanco
1 respuesta
Buenas, revisa inyectores y la viscosidad del aceite.
ComentarNo da marcha el testigo de aceite baja de intensidad
Chrysler Stratus 2021 4p automático 354000 kms
Me repararon el modulo de carrocería según qué ya no sirve me lo dejaron sin alarma que así lo traje por 40 días después ya no quiso dar marcha me aparece código p1684,P0134,P1105,P1598,P1695,P1687,P1687,P1686,donE me podría ayudar por favor
Parpadeo de luz de aceite roja
Ford Ecosport 2007 4 120000 kms
Cómo le mido la presión del aceite a l bomba ?
Prende luz de aceite roja
Volkswagen Gol 2006 4 puertas 100000 kms
Le hice el motor nuevo completo y al prenderlo nunca me apagó la luz del aceite y sigue igual lo único q paso q el dueño yebo la bomba de aceite y le hicieron servicio pero igual la monte y no apaga la luz de aceite y tiene ruido como si no lubricara q otra cosa podrá ser por favor
F-150 la aguja de aceite baja y se apaga la camioneta en drive
Ford F-150 1997 f-150 6 cilindros 222222 kms
Hola buen dia, espero me puedan ayudar con mi problema el cual es el siguiente:
Tengo una ford f-150 mod 97 6 cilindors, motor 4.2, la camioneta en drive anda normalmente hasta despues de unos 5 minutos el indicador del aceite baja completamente y se apaga la camioneta y tengo que ponerla en neutral para volverla a arrancar y la presion de aceite se acomoda, hasta despues de otros 5 minutos andando vuelve a hacer la falla, se baja el indicador de aceite y se apaga la camioneta, la pongo de nuevo en neutral para arrancar y seguir mi camino, cabe mencionar que cuando se apaga el unico indicador que se cae es el del aceite ya que el de la temperatura, gasolina y bateria se quedan marcando bien, espero me puedan ayudar, gracias
Tengo una ford f-150 mod 97 6 cilindors, motor 4.2, la camioneta en drive anda normalmente hasta despues de unos 5 minutos el indicador del aceite baja completamente y se apaga la camioneta y tengo que ponerla en neutral para volverla a arrancar y la presion de aceite se acomoda, hasta despues de otros 5 minutos andando vuelve a hacer la falla, se baja el indicador de aceite y se apaga la camioneta, la pongo de nuevo en neutral para arrancar y seguir mi camino, cabe mencionar que cuando se apaga el unico indicador que se cae es el del aceite ya que el de la temperatura, gasolina y bateria se quedan marcando bien, espero me puedan ayudar, gracias
6 casos
Tengo una camioneta Ford f150 ,año 1998 ,motor 4.2,motor en ralentí presión aceite normal ,le enganchó para salir baja a cero presión la dejo en neutro y vuelve a estar normal la presión ,y si la dejo en ralentí por media hora sin enganchar presión normal,cuando baja la presión no emite ningún ruido que puede ser por favor,le cambie el bulbo original ,y filtro también original y aceite nuevo sigue igual.
Como resolviste el problema repare el motor y se cambio bomba de aceite
ComentarConsumo de aceite - cambio de motor
Volkswagen Suran 2015 highline 11000 kms
Te cuento que a nosotros tmb nos consume aceite, a los 5000 km se prendio la luz del aceite bajo, apartir de ahi cada 1000 km consumia un litro, lo lleve 6 veces en total al concesionario (uno de ellos con la grua ya que la varilla marcaba que no tenia aceite), le cambiaron la bomba de agua y el consumo de aceite siguio, con 10000 km me dijeron que le tenian que cambiar el motor!!!! Cuestion que hasta la fecha el problema sigue sin resolverse y estoy en litigio con vw
12 respuestas
checkengine de Argentina hace 8 años
Buenas noches por lo que comentas tu motor es el msi, en algunos dejan de consumir despues de los 15.000km, fijate igualmente tenes garantia agotada todas las instancias no reemplaces el motor porque vas a tener que hacer una modificacion en los papeles porque el motor de recambio no viene con el mismo numero de motor al que esta colocado.
Estoy en la misma situaciòn, a mi me cambiaron la bomba de agua y el problema persiste, ahora me proponen el cambio de motor, pero con eso tampoco me garantizan que se solucione el problema. Ni loco hago eso, por el tema de los papeles, estoy pensando en cambiarla lamentablemente,
Que te pongan un motor nuevo no pasa nada con los papeles es un tramite y te lo van a tener que hacer ellos
Mira, esos motores son re nobles... yo tengo una 2015 y me hizo el mismo problema... luego de las 500 hs de marcha se mejoro notablemente, es un misil, no gasta aceite, ni por joda ( ya que es una protaccion que tiene el motor, trabaja mucho mas lubricado para que se asciente en muy buenas condiciones... recuerden que los primeros 10000 km son siempre a 100 km/hs... mas de eso no la pasen... suena raro, pero desp del primer service, ya la podes castigar... el buen combustible, By power de shell, Magnum de Oil y por Ultimo Infinia de shell... le recomiendo esperar y hacer un escaneo, a las 500 hs ( por lo gral, es mas o menos a los 15000 km) porque ellos les actualizan el sofware y es ahi cuando realmente anda joya... no acepten un cambio de motor, no dejen que se los abran o reemplacen piezas... Tengan paciencia y usen siempre un buen aceite... controlenlo periodicamente...
Alberto Olmedo de Argentina hace 8 años
Que sos vos de la VW
. . . Es una bosta de auto , chupa VW
. . . Es una bosta de auto , chupa VW
Un auto que hay que ESPERARLO que se asiente ??? Es prehistorico eso !! YO le haria una demanda !!!
Debe ser de vw un gerente o algo por el estilo!!!
Yo tengo una 1600 comun y jamas gasto aceite !!! las nuevas una bosta !!!
ComentarNo marca nada en la varilla de aceite
Jeep Grand Cherokee 2008 4.7lt 8cil 140000 kms
Buenas, tengo un problema con el aceite de mi camioneta es una grand cherokee 2008 limited 4.7 8 cilindros... hace poco le hice el cambio de aceite y le eche 15/40 semi sintetico al motor pero ya desde antes estoy observando que a los 2000 km de uso despues de cada cambio. Mido el aceite y en la varilla no me marca nada de aceite pero la camioneta no tiene botes ni nada por el estilo y ni siquiera prende alguna luz de baja de aceite ni nada... quien me puede ayudar con este caso por que me preocupa que el motor sufra algun daño muy grave. Soy de venezuela. Muchas gracias de antemano.
3 casos
Cabanillas de México hace 5 años
Le estas poniendo el nivel de aceite correcto cada cambio?
Verificas que el nivel de aceite sea correcto despues de cada cambio?
Realizas la inspeccion del aceite con el motor caliente o frio? el auto recto o en pendiente?
Verificas que el nivel de aceite sea correcto despues de cada cambio?
Realizas la inspeccion del aceite con el motor caliente o frio? el auto recto o en pendiente?
Ojo. Creo que el aceite para ese modelo debe 5/20. Sintético. Al ver la varilla y no indicar aceite, has vaciado el motor para ver si tiene realmente ??!! Revisaste si es la varilla correcta. Jajajaja yo revisaba la de la caja. Suerte.
Comentar¿Problemas con un A3? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!