Problemas de Botadores o punterías

Botadores o punterías: Piezas cilíndricas que van montadas sobre las válvulas y reciben la presión de las levas.
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Ruido a botadores

Volkswagen Voyage 2014 full 41230 kms
Cuando le doy el primer arranque de la mañana hacen ruidos los botadores solo es unos segundos,despues en las otras arrancadas no lo hace.
lucho de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
Saludos Lucho, los propulsores hidráulicos suelen desgastarse con el tiempo o recorrido elevado, y luego de estar sin funcionar muchas horas el motor pierden o se descargan parcialmente de aceite quedando un juego, luz o espacio excesivo entre los propulsores (taqués) (que abren las válvulas) y el árbol de levas, consecuentemente al encender el motor por breves segundos golpean haciendo ruido hasta que la presión de aceite (impulsado por la bomba de aceite del motor) recarga el aceite perdido de los propulsores, reduciendo la luz o espacio entre taqués y árbol de levas hasta que desaparece el ruido. El desgaste prematuro de taqués, propulsores y piezas internas del motor se presenta cuando los cambios de aceite tienen intervalos de recorrido muy prolongados, por ésta razón recomiendo hacer el cambio de aceite como prevención cada 4.000 Km, si el aceite usado en el motor es de tipo MINERAL, y cada 7.000 Km si el aceite utilizado en el motor es de tipo semisintético. Atte.
Aceite de motor / sintético o mineral / cual es mejor / cuando cambiar
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.

Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA que escoja el usuario y aprobada su venta por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo, la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de Volkswagen es igual a las otras marcas que nombré en cuanto a su calidad y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.

Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.

El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis de muchos técnicos, está COMPROBADO que los intervalos preventivos para realizar el cambio del aceite MINERAL y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y en el caso de los SEMISINTÉTICOS se considera oportuno el cambio a los 7.000 Km pero es necesario en éste intervalo revisar el nivel de aceite en el motor cada 3.500 Km y adicionar lo que falte; Es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, y dependiendo del tamaño del cárter, marca o tamaño del motor (en el cárter y filtro existen 3 litros o más) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi respuesta sea útil, oportuna y ayude a mantener en excelentes condiciones sus motores. Atte.
guascaso de Argentina hace 8 años
Hola eso que te paso es un muy buen sintoma ,adonde vas a cambiar el aceite son decentes y los km son cumplidos por el dueño si no queres escuchar mas ese golpeteo no le cambies mas el aceite o cambialo por uno comun.
Luis de Argentina hace 2 años
Hola. Si son tan amables me sacarían una duda. Tengo un vw voyage 2010 le cambiaron junta de tapa y no regula bien (muy bajo) y sopla un poco por el escape. Que puede ser?? Gracias
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Pareciera que anda en 3 cilindros

Volkswagen Voyage 2011 1.6 medio full. lev, cristales solo delanteros 50000 kms
Tengo un voyage 2011 muy bien cuidado. Me empezo a fallar cuando lo piso no responde y tira como a funcionar en 3 cilindros. Se me enciende la luz indicadora de emisiones de escape (obd). El mecanico cambio inyectorea luego aceite por que creyo eran los botadores y la falla sigue. No se que hacer
omar de Argentina hace 11 años  
OM
1 caso 
lolo de Argentina hace 11 años
Hola Omar cambiaron bujías? testearon bobinas??
Daniel Acosta de Argentina hace 11 años
Miercoles!!! parece que estas contando lo que le pasa a mi Voyage 2011 (jun), lo lleve al service por el mismo problema, le cambiaron las bujías, luego me hicieron cambiar la bateria, luego me hicieron cambiar la bobina, ahora me comentan que quizas cambiando los cables que van de la bobina a las bujias... sigo con el mismo problema hace 15 dias que lo tengo en el service autorizado en Jujuy. Aparte de eso se me resetea el tablero, a las 2 semanas de sacado de la consecioaria se aflojo el vidrio del conductor y hasta el dia de hoy me tienen dando vueltas que es una falla de fabrica, la alternativa que me dan es cambiar la puerta completa.
Señores de VW son un Fraude.
mario hector lucero de Argentina hace 7 años
Tengo un voyage 2011 ya e gastado 20.000pesos y sigue la falla ruido de botadores los cambiaron y sigue igual...es el ful ful el auto pero veo que voyage son una CAGADA!!
Daniel Acosta de Argentina hace 7 años
Estimado Mario, al final vendi mi voyaje y me compre un vento luxury 2013, me canse de gastarle plata a ese voyage.
Andrea de Argentina hace 10 años
Chicos, tengo un voyage 2010, son los cables de bujias! cambien todo please!
el baron de Argentina hace 10 años
Es la bobina. Tuve el mismo problema. Cambiasela vienen falladas desde el 2011.
gajevi41 de Argentina hace 10 años
Hola no cambies batería yo tengo un taxi me hacia lo mismo cambia bobina incluso las Bosch también fallan comprale una alemana no me acuerdo el nombre es la mejor
Guido78 de Argentina hace 9 años
La bobina turca que viene en los modelos 2011 / 2012 viene fallada!! yo la tuve que cambiar en pleno viaje a Cordoba con 30.000 kms no mas! $ 1.200 me salio la joda
alejandro de Argentina hace 9 años
Mismo drama con un voyage imotion 2010,, cambie la bobina x una alternativa y re arreglo pero comenzo con problemas de arranque y puse una bobina de bora,, segui con problemas en arranque e frio, se le saco la mariposa y limpio x dentro xq vienen selladas y mejoro algo,,, cables bujias nuevos, las bujias tienen q ser grado 5 o 6 en el sur del pais, 7 en el norte,, hay q limpiar bien los contactos de los cables de las bujias y las mismas la ficha de la bobina y de la mariposa,,,,,,, el problema, parecia ser la bateria original,, una cagada
Jonathan Ruiz de Argentina hace 4 años
Hola tengo un voyage 2010 y tengo el mismo problema cambié todo botadores cables bujias bobina y sigue fallando no se que hacer.
Horacio de Argentina hace 4 años
Hola mi voyage andaba en tres cilindros resulto ser un cable de inyector cortado , x que la ecu corta la señal
Avas de Perú hace 2 años
Tubo de escape, el catalizador debe estar troceado y eso hace perder potencia y hace sumbir el motor.
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El motor calienta

Volkswagen Voyage 2010 Base 1.6 177000 kms
Hola, les cuento que el auto subió de temperatura como 3 veces, la primera fue por falta de aceite (me la vio el mecanico y no hubo problema), las otras dos parecía que por agua. Al poco tiempo note que perdía velocidad, pero no eran las bujias, lo lleve al mecanico y me dijo que tenia que cambiar el disco de embrague y la junta de la tapa de cilindro (la plancha de amianto o algo asi). Le lleve todo y me dijo que si quería podia cambiarle los aros de los cilindros para que me que me dure mas. Cuando me lo entrego note que vibraba mucho, se lo lleve y me dijo que era algo electeico, insistí qu… Leer completa
Andres010 de Argentina hace 5 años  
AN
1 caso 
Saludos Andrés, no es ético ni honesto hacer el cambio de anillos de pistón, cuando existe desgaste en los cilindros de un motor DEBEN ser rectificados y de una vez reparar el motor por completo, resulta que al cambiar solo los anillos, el mecánico cobra su mano de obra como si fuera una reparación del motor, porque lo tiene que desarmar todo; resulta ser DESHONESTO ya que en poco tiempo o recorrido, UD tendrá que REPARAR y el vivísimo del mecánico se garantiza una SEGUNDA mano de obra por el mismo concepto.
Cambie de mecánico, ademas de ser tramposo el que UD tiene, es un ignorante que NO hizo o no ordenó en la rectificadora todos los trabajos que requería su motor para que no recaliente o para que pueda funcionar correctamente.

Respondiendo a su consulta, es preferible que retire el auto, exija la devolución del dinero por concepto de mano de obra ya que el problema de recalentamiento persiste y el motor no funciona bien por NEGLIGENCIA o ignorancia del "mecánico" si UD deja el auto en manos de este sapo e ignorante, NO tendrá garantía ni certeza que lo repare bien. Busque un especialista en motores vw. Atte.
Andres010 de Argentina hace 5 años
Te comento que le pedi que me devuelva el auto como esté, y cuando lo hizo me dijo que lo llevo a hacer la prueba hidraulica y que no habia fugas asi que el opinaba que era un problema electrico y que lo habia solucionado. Parecia que todo estaba bien, pero no se como asegurarme, lo que si vi es que el enchufe del sensor de temperatura esta desconectado (no me toma la temperatura del motor) y cuando lo enchufo no enciende el electro. Por que podra ser? por que sin enchufarlo funciona bien el electro
Deben haber realizado un puente eléctrico o adaptación para que funcione el electroventilador. Solo para que esté informado, y volviendo al tema de la culata, para realizar una prueba hidráulica es necesario que este desmontada y desarmada la culata totalmente, desde que consultaste hasta hoy, no habría tiempo para realizar este trabajo ¿a que hora desarmo, y como lo hizo tan rápido la rectificadora?
Atte.
Andres010 de Argentina hace 5 años
En tiempos reales, el auto me lo entrego un jueves a la noche, el viernes se lo devolvi por que el motor calentaba (4p. M), el sabado a la hora que escribi el primer mensaje me ofrecio las piezas en una caja (no la acepte) y el domingo a la tarde me dijo que lo haboa llevado a realizar la prueba hidraulica y todo eso que comente. Esos fueron los tiwmpos
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Transpiración de tapa de valvulas

Volkswagen Voyage 2012 4 puertas 1,6 29000 kms
Estimados,
Como ya es sabido el Voyaje viene con problemas de transpiración de de la tapa de válvulas, cansado de esto decidí sellarla con formador de juntas dado que no la junta no se consigue por que no lleva originalmente. Una ves terminado el trabajo y al darle arranque quedo golpeando los votadores, luego de unos segundos al llenarse dejaron de golpear, pero en el primer arranque en frió hay un pequeño ruido a votadores q luego desaparece y el arranque esta un poco pesado.
Previo a este trabajo en el mismo día le hice el cambio de aceite y filtro, le puse el Elaion F50 sintético y el filtro original.
A alguien le paso esto?

Gracias!
Juan Antonio de Argentina hace 9 años  
JU
2 respuestas 
checkengine de Argentina hace 9 años
Buenas juan, originalmente no trae junta pero si podes ponerle algun sellador de junta, lo que si es muy importante es que el ajuste de la tapa de valvulas sea el correcto es decir el torque debe ser el indicado de fabrica, ya que como abras visto esa tapa de valvulas es la media bancada del arbol de levas, si lo pasas de torque la leva queda presionada y con una luz incorrecta, esto lleva a que se averie las bancadas y posteriormente se averia la leva, MUCHO CUIDADO cuando hacen ese tipo de reparaciones, chequea el tema del arranque tal vez este pasado de torque, verifica el arbol de levas si no se daño
Juan Antonio de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por tu explicación checkengine! ya paso un tiempo y sigue con el golpeteo de los votadores por favor vos sabes cual es el torque q llevan los bulones? no tengo el manual de mecánica del auto, pensando que era por el aceite q era muy liviano la (f50) le puse la f30 pero sigue igual. Gracias!

Gracias! perdón por la demora en contestar.
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Cascabeleo en en el motor

Volkswagen Voyage 2010 1.6 150000 kms
Hola gente de repente me empezo un cascabeleo en el motor el ruido es ascendente y desendente el auto anda perfecto le cambie el aceite la distrbucion y el ruido sigue lohace en frio y caliente seran los botadores ????
Jorge reyes de Argentina hace 6 años  
JO
1 respuesta 
Jorge reyes de Argentina hace 6 años
Al auto ya le hice 1000 kms y sigue andando perfecto solo ese maldito ruido ningun mecanico sabe lo que es lo hace en frio y caliente el ruido. Espero algun comentario gracias
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No regula, falla

Volkswagen Voyage 2007  225000 kms
El auto no me regula, fallan los dos cilindros del medio! por que es?
Me fije los botadores, bobina nueva, bujias y cables nuevos! si me ayudan les agradezco
Alan de Argentina hace 8 años  
AL
3 casos 
javier de Argentina hace 8 años
Hola alan primer paso revisar los cable( remal ) de la ecu a todos los sensores que le llegue continuidad con el tester si le llega bien hacer revisar la ecu
Fernando Valdiviezo de Argentina hace 7 años
Cómo solucionaste yo tengo el mismo problema tiene bujía bobina cable nuevos
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Error de presión de aceite al encender motor

Volkswagen Voyage 2011 Comfortline 1.6 101cv 89000 kms
Hola gente, hace unos días estaba conduciendo y me suena un pitido, apareciendo la leyenda "problema de aceite apagar motor", paro el motor y verifico nivel, busco perdidas y no encuentro nada fuera de lo normal, el motor no hacía ningún sonido extraño tampoco. Arranco y al hacer un par de cuadras otra vez, en fin estaba justo para el cambio de aceite y filtro, así que lo lleve al lubricentro de un amigo, vaciamos el aceite y aprovechamos a quitar el Carter y revisar el chupador de aceite, encontrando que estaba obstruido. Limpie la rejilla del chupador con un poco de super y un punzón, luego… Leer completa
Marcelo de Argentina hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Edu89 de Argentina hace 4 años
Hola tu problema está en la tapa de cilindro ,está tapa al no tener bancadas individuales para el árbol de levas se desgasta y es la fuga de presión que acusa
Averigua un tapero que la tenga clara con este modelo ya que muchos se quejan que la mandan a hacer y hace lo mismo
Pabloko de Chile hace 3 años
Árbol de leva rayado eso es
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Golpeteo en caliente de arratos y después se pasa

Volkswagen Voyage 2009 1.6 101cv 189000 kms
Hola temgo un voyage 2009 .8 válvulas motor 1.6 nafta anda de dies motor serenito y en caliente de repente empieza como a golpear un votador o algo pero después se pasa que puede ser tiene 189 mil km el auto
Maximiliano riquelme de Argentina hace 4 años  
MA
4 casos 
Edu89 de Argentina hace 4 años
Hola que aceite usas ?
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Falla 4 cilindro

Volkswagen Voyage 2014  68000 kms
Buenas tardes gente, necesito una ayuda , tengo un problema con mi voyage 2014. El tema es el siguiente: El auto en febrero de este año soplo junta y tuve que hacer todo nuevo de echo hasta tuve que ratificar la tapa porque estaba picada, hace dos semana el auto empezó a andar en 3 cilindros, a lo que llevo el auto al mecánico y despues de cambiar todas las bujias y bobinas el problema seguia, limpiamos inyectores y seguia en 3 cilindros, hoy me dijo que un botador no funciona bien y que el 4to cilindro no tiene comprensión. Me dijo que cambié el aceite y que vea si se arregla ( a mi parecer raro ) Pero bueno le cambié el aceite y el auto sigue en 3 cilindros. No queda otra que abrir la tapa y ver que paso no? Cuanto puede salir ese trabajo?
Fede. O de Argentina hace 4 años  
FE
1 caso 
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola gente si alguien sabe tengo mi auto voyage 2009 me ase un ruido feo al ensenderlo le cambie el aceite y lo sigue asiendo en la parte de arriba del miotor es como un cascabeleo
Pero yo primiero lo ande con poco aceite
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El motor suena como si fuese un rastrojero despues de caliente

Volkswagen Voyage 2012 4 puertas motor 1.6 55000 kms
Hola buenas noche cuando pongo en marcha el auto tiene un ruido normal de botadores hasta q cargan con aceite pero despues de q calienta suena mucho le cambie los botadores y sigue haciendo lo mismo que puede ser?...
Desde ya muchas gracias...
JM SERVICIOS AUTOMOTRIZ de Argentina hace 8 años  
JM
1 caso 
javier de Argentina hace 8 años
No le esta llegando buena presión de aceite al árbol de leva puede ser por circuito obstruido o tiene fuga de presión aceite al tener el motor caliente el aceite es mas fino por eso golpea los botadores
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Problemas en arranque en frio y al soltar acelerador

Volkswagen Voyage 2013 Confortline 44100 kms
Cada vez que lo enciendo en frio le cuesta encender, lo llleve a la concesioraia por que tambien se le descargaban los votadores, me cambiaron las valvulas y demas cosas ya que se quedaban pisadas, ahora cada vez que voy a mas de 30 kmh el auto hace un ruido de cascabeleo al soltar el acelerador, pero cuando apoyas el pie en el acelerador se va el ruido molesto, ya no se que hacer con el auto, ya 7 veces lo lleve, en la septima fue cuando arreglaron los votadores y ahora sigue pasando lo del encendido y lo del acelerador.
dario de Argentina hace 8 años  
DA
1 caso 
beto de Argentina hace 8 años
Ya le hicieron afinacion?
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No me regula

Volkswagen Voyage 2007  225000 kms
El auto no me regula, fallan los dos cilindros del medio! por que es?
Me fije los botadores, bobina nueva, bujias y cables nuevos! si me ayudan les agradezco
Alan de Argentina hace 8 años  
AL
1 caso 

Zumbido y vibraciones en habitáculo

Volkswagen Voyage 2013 1.6 8 v 103000 kms
Hola, quisiera que me ayuden. Fui a muchos mecanicos con la intención de que encuentren la falla. Todos indican que no tiene nada, lo cierto que el motor hace un pequeña falla como de combustión ( ya cambie bobina cables y bujias e hice limpiar mariposa electrónica). Cuando prendo el A. A, esa vibración se agudiza ( revisaron el compresor y esta bien, el mecanico lubrico el rodamiento). Otro mecanico me dijo que son los botadores, realice service 4 mil km antes y el ruido de botadores se fue. La vibración se concentra en volante y tablero instrumental, cuando se agudiza pasa hacia las puertas,… Leer completa
mario de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 

Cascabeleo en el motor

Volkswagen Voyage 2010 1.6 1500000 kms
Hola gente arranqie mi voyage que anda perfecto y empezó un cascabeleo le cambie aceite y la distribucion y lo sigue haciendo en forma ascendente y desendente. Cuando cambie la correa de distribucion me di cuenta que le faltaban muchos dientes era una continental y tenia para 20.000 kms mas menos mal que empezo este cascabeleo si no rompia el motor. Seran los botadores ???
Jorge reyes de Argentina hace 6 años  
JO

Ruido al encenderlo solo por la mañana

Volkswagen Voyage 2014 4 puertas motor 1.6 84000 kms
El ruido lo hace solo por la mañana en el primer encendido, dura un minuto aprox. Rara vez no lo hace. No creo que sean botadores, suena mas bien mas abajo cerca del torpedo. Cmo una tuberia despurgada. ¿tendra que ver con la dirección hidráulica?
corbalan de Argentina hace 6 años  
CO
1 caso 

Motor presion de aceite

Volkswagen Voyage 2010 4 puertas 1.6 aire y direccion 280000 kms
Hola gente una consulta para ver si alguno le sucedio. El auto estuvo parado 15 dias en el chapista y cuando lo retire estaba pesado el motor y cuando encendio no cargaban los votadores y hacia mucho ruido alguno sabe que puede ser
martin de Argentina hace 7 años  
MA
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