Preguntar

Problemas de Baja presión de aceite

Problemas más específicos:

Problemas destacados

Baja presión de aceite

Volkswagen Pointer 2002 5 puertas, city, 1.8 austero 145116 kms
Luz de check engineBateríaSe calientaBomba de aguaRuidoBomba de aceite...
El problema empezo una vez se me calento tiro el anticongelante sin avisarme o que se prendiera el testigo en el tablero...cabe hacer mencion que este tipo de carros no trae ningun instrumento de medición en el panel principal a excepcion de el nivel de gasolina y aceleracion... por ende tuve que instalarle yo mismo un par de medidores... (bateria, temperatura y PRESION DE ACEITE)... En aquel tiempo cuando se me calento note que el aceite estaba blanquisco... osea que se estaba filtrando el anticongelante con el aceite... el mecanico desarmo el cabezal y menciono que se tenia que mandar a rect… Leer completa
Onix de México hace 8 años  
ON
ComentarMe pasó lo mismo
10 casos 
18
SA
samuel de México hace 8 años
Parece ser mal de los pointer y de los mecànicos, mi auto presenta desde hace 2 años el mismo ruido,los mecanicos dicen que son los buzos, otros me dijeron que era la bomba de aceite, y otros màs me dijeron que estaban obstruidas las venas de aceite. Ya ya he cambiado en estos años todo esto:
Bomba de aceite,distribuidor, purgado y limpieza del sistema de enfriamiento, radiador, mangueras,anticongelante,banda de tiempo, banda de accesorios,le intalè un manoòmetro de aceite que por ciero en frio me marca hasta 60 psi, y en caliente baja hasta 8 o 5psi. El ruido lo sigue teniendo ,a veces màs a veces menos, pero le acelero y responde muy bien, yo le voy a segur dando hasta que truene, nadie me ha podido ayudar. Si hay alguien que nos ayude se l le agradece.
replyResponderlikeVotar útil
3
AL
Aldo de México hace 7 años
Trata de usar aceite Castell y también a mí me ha ayudado usar un aditivo que se llama Lucas para aceite del motor lo venden en los autocine, cuando a mí me empezaron a sonar los buzos hice eso y se le quitó el ruido
replyResponderlikeVotar útil
1
LU
Luis Hernandez de México hace 5 años
El mio con el castrol me hace ese ruido de los buzos, con el mobil 15-40 no
replyResponderlikeVotar útil
2
PI
PIXAS de México hace 8 años
Segun me dijo un pariente, la presion del aceite siempre va a bajar, al acelerar, pero como dices si llega asta 8 psi es muy poco por eso suenana las valvulas, intenta nuevamente cambiando tu bomba y si el ruido perisite, y los brazos que bajan las valvular de tu arbol de levas tienen otro color, ese es tu problema, ya esta DESGASTADO tu ARBOL DE LEVAS hay que cambiarlo...
replyResponderlikeVotar útil
9
RO
Robertiko de México hace 8 años
Que onda amigos mi pointer city 2004 también hace esas cosas que describen le acabo de cambiar la bomba de aceite, la cabeza, arbol de levas y bancadas pero se sigue escuchando el ruido pero no me prende ningun testigo ni nada, mi mecanico dice que a su experiencia el ruido proviene de un perno que va en el piston que este safado y que se le hace una prueba quitando un cable de bujias cuando este encendido y si en alguno se deja de escuchar es que en ese piston esta el problema, los proximos dias les dire si se le quito o no el ruido como de golpeteo.
replyResponderlikeVotar útil
4
FE
Ferran de México hace 8 años
Pues a mi tambien me pasa lo mismo el ruido de buzos y me dicen algunos mecanicos q es la bomba de aceite otros las charolas de los buzos y otro me dijo q cuando se desgastan los metales de bancada pierde presion de aceite.
replyResponderlikeVotar útil
4
ED
Eduardo de México hace 8 años
HOla que tal entre a este foro por que ace rato se me calento el coche (pointer 99) la aguja de la temperatura estaba al 75% y me parpadeaba la del aceite total que me orille y al destapar el contenedor de agua ya no tenia nada le puse como 3 litros de agua y me espere a que bajara y me fui a casa leyendo los comentarios de algunos de ustedes hablan de un sonido asi como mataraca ami me lo hacia cuando se calentaba despues de andar un par de horas manejando total que fui al mecanico y me dijo que eran los busos punteria algo asi al dia siguiente compre los busos y pase a una refaccionaria a comprar un aceite y le pregunte al chavo que por que me hacia ese ruido y me dijo que eran a lo mejor las venas por donde lubrica estaban tapadas total que lo lleve con el mecanico le desmonto el catcher y el aceite tenia mucho lodo me dijo que a lo mejor era la bomba de aceite pero la bomba estaba bien total que la segun le meta gasolina al motor y lo sopleteaba lo dejo asi escurriendo como 2 dias y se le quito el ruido era muy molesto
replyResponderlikeVotar útil
3
MA
mario de México hace 8 años
Hola buen dia mi carro es un pointer 2006 y de principio se apago y se barrio la banda de tiempo en la parte de abajo y me digiero que se había amarrado la cabeza se cambio todo banda etc y volvio hacer lo mismo nueva mente ya se repara maquina anillos metales etc jalo 3 semanas y volvi hacer lo mismo se amarro de nuevo y barrio la banda de nuevo y no se que hacer alguien me puede decir que hacer
replyResponderlikeVotar útil
2
JU
Juan de México hace 5 años
Hola Mario buenas tardes quisiera saber qué solución tuviste con tu pointer. Mi pointer tiene la misma falla. Gracias
replyResponderlikeVotar útil
PA
Paola de México hace 8 años
Hola buenas noches me gustaria que me dieran un consejo he estado batallando con mi pointer 2004 , al principio le salio humo pero no cheque de donde provenia , despues al parecer quedo mal cerrado el tapon del agua y se solto y se calento. Despues de dias prendio en el tablero el aceite y se escuchaba raro con un ruido de tacataca y avanzando un poco mas se me quedo el auto, el mecanico dijo que era la bomba del agua porque le ponia y la tiraba, la cambio y el carro siguio igual y el ventilador no prendia, le cambio el bulbo o sensor del vetilador y ese mismo dia volvio a dejar de funcionar, le pongo agua y parece que no la tira pero la pierde de inmediato y hay que volver a rellenarlo y de repente ya no trae, se me calento y le quitaron las mangueras y salio mucho vapor de ellas y no estaba circulando el agua ya que una manguera de abajo al parecer estaba chupada pero despues avanze poco y se volvio a calentar,prender el agua,prender el aceite y el sonido. Si me pueden ayudar por favor ya estoy un pcoo desesperada
replyResponderlikeVotar útil
3
ON
Onix de México hace 8 años
Ya no lo muevas se puede echar a perder el motor... hay varios puntos que revisar... el primero es revisar que el deposito de ANTICONGELANTE tenga anticongelante no agua...segundo que todo el sistema de mangueras no tenga fuga...revisar cada conexion de manguera con un paño seco...a simple vista se ve humedo o de color verde pues el anticongelante es de color verde... tambien revisar la bomba de agua donde se una con el motor... que es poco probable pero revisar minuciosamente... tercero revisa que el aceite del motor no este mesclado con agua o anticongelante... para esto debes de revisar la balloneta o varilla de medicion de aceite y checar que sea puro aceite... cuando esta mesclado notaras burbujas en el mismo aceite... o que el aceite este blanquisco. Esta es la causa de que pierdas anticongelante no por fuera si no por dentro osea en ves de que se fugue hacia el exterior se fugue hacia el motor... tambien puedes destapar el tapon del motor en frio para revisar esta consistencia... si es que ya tienes este problema necesitas llevarlo al mecanico para que revise la junta del motor con el cabezote. Por que posiblemente por las calentadas se fundio o se daño... cuentanos si ya hiciste esto
replyResponderlikeVotar útil
1
PA
Paola de México hace 8 años
El carro se volvio a calentar y de repente solo p
replyResponderlikeVotar útil
1
PA
Paola de México hace 8 años
El carro se volvio a calentar y de repente solo aparecieron los iconos del tablero y ya nl daba marcha fue el mecanico y dijo que estaba amarrado pero hizo unos movomientos del carro,movio las velocidades y lo desamarro ese dia llegue a mi casa el carro haciendo muchos ruidos pero llego al dia siguiente el mecanico paso por el como a las 12 y me habla como a las 4 que se le amarro casi cuando fue por el pero se me hace raro ya que habian pasado varias horas y aparte iba cerca aparcarlo y para que se amarrara debio estar caliente , dice el que por las calentadas pasadas. Sera cierto? Para mi que se lo llevo a pasear y se le amarro en el camino
replyResponderlikeVotar útil
1
ON
Onix de México hace 8 años
Tu carro esta a punto de pasar a algo muy grave... o quisa ya este... posiblemente por las calentadas... se hayan doblado las bielas del motor. Por eso se amarra... ¿no revisaste los puntos que te mencione??... si se lo llevo a pasear o no eso es de sobra... cuenta si ya revisaste los puntos anteriores y cual fue el motivo de la calentada de esta ultima ves...asi podriamos dar solucion...
replyResponderlikeVotar útil
1
PA
Paola de México hace 8 años
El carro usaba agua no anticongelante aunque se que es lo que necesita
replyResponderlikeVotar útil
PA
Paola de México hace 8 años
Las mangueras no las puedo checar porque son de color obscuro para poder ver el agua que lo recorrer,pero ahora que esta fallando se le ha visto como una fuga pero al parecer viene de un engrane no se si sea posible, en cuanto al aceite esta en buena consistencia y nivel pero al parecer dicen podria no haber estado pasando aceite a la cabeza o algo lo obstruia y no pasaba, la bomba del agua ya se la habian cambiado. Volvere a llevar el carro a otro taller para otra valoracion porque en donde lo lleve nunca checaron fugas ni nada y me dijeron que solo con cambiar bomba y bulbo se arreglaria todo. Ese mismo mecanico me dijo que esta amarrado pero tengo entendido que para dar ese dx hay que checar el cigueñal y abrir el motor para estar seguro. Y lo que el queria hacer era voltear la maquina,rectificarlo y hacerle algo al cigueñal ustedes que opinan?
replyResponderlikeVotar útil
2
TI
TITO de México hace 8 años
Hola , mi pointer 2004 me consume el anticongelante, se acaba el tanquesito del agua- trae nuevo el propio tanque, el tapón, el radiador, el motoventilador. No se aprecian fugas de ningun tipo, ni al exterior ni al interior. En un recorrido de 60 kilometros se vacia el tanquesito. Que opinan?
replyResponderlikeVotar útil
1
IS
Isaac matus de México hace 6 años
Tiene que checa el aceite para ver si no esta pasado agua a motor. Si lo iso a que baja el cabezote a retifica y valvula
replyResponderlikeVotar útil
1
GA
GABOSKY de México hace 6 años
Tengo una falla mi pointer no pasa chispa alas vivías ya cambiamos bobina distribuidor computador fusibles y sigue sinnpasar chispa
replyResponderlikeVotar útil
2
DE
Deportista de Estados Unidos hace 6 años
Hola tengo un problema con mi carro es un chevy cavalier,y se me calienta y el ventilador no trabaja ya le puse nuevo,tambien le puse nuevo sensor temperatura y no prende el ventilador,lo mas curioso es que cuando lo llevo manejando la aguja de temperatura se regresa a la normalidad alguien me puede ayudar por favor que tiene mi carro gracias.
replyResponderlikeVotar útil
ON
Onix de México hace 6 años
A primera vista problema eléctrico...Primero revisa el fusible de tu carro me refiero al fusible del motoventilador...segundo revisa el arnés que va hacia el motoventilador que este correctamente puesto hay veces que lo conectan con la polaridad al revés...tercero revisa tu anticongelante... cuando se drena el radiador por hacer este tipo de reparaciones a veces queda una burbuja de aire la cual impide que el sensor tome correctamente la temperatura... has esto y comentas que sucedió o si encontraste la falla o no.
replyResponderlikeVotar útil
DE
Deportista de Estados Unidos hace 6 años
Ya cheque los fusibles incluso puse directo que prendiera el ventilador y si funciona solo en directo,me dicen que puede ser el termostato otros me dicen que la bomba de agua y no me decido a cual cambiar,aclaro la bomba de agua no hay fuga de agua.
replyResponderlikeVotar útil
ON
Onix de México hace 6 años
Siendo así entiendo que es problema el contacto del anticongelante con el sensor del radiador... esto quiere decir que efectivamente el termostato no hace su debida función... la bomba de agua también es posible algún desgaste u obstrucción alguna con algún objeto... te recomiendo que cambies la bomba ya que la nueva bomba ya viene con el termostato incluido,...al fin estas piezas son baratas a comparación de echar a perder tu motor por un sobrecalentamiento...ojo antes de que absorbas este gasto asegúrate de que tu sistema de enfriamiento no este obstruido cuando desmontes la bomba y revises su termostato mete presión en la manguera que va del deposito al radiador y a su vez la manguera que va del radiador al motor para que te cerciores que ninguna vena del motor este tapada por algún objeto que se haya colado al sistema de enfriamiento... ya que aveces cuando pasas a la gasolinera y pides anticongelante...el empleado lo hace mal ya que ocasionalmente se les va el sello de aluminio del recipiente al deposito de anticongelante (revisalo), también en reparaciones anteriores los mecánicos dejar restos de silicona para sellar las piezas... es importante que revises también las mangueras por dentro con tu dedo ya que tienden a deshacerse poco a poco esto y esto enturbia el anticongelante (lo oscurece) es un trabajo de paciencia... pero lo recomiendo para que en el futuro no te pase algo peor. Cuenta si encontraste la falla
replyResponderlikeVotar útil
-1
DE
Deportista de Estados Unidos hace 6 años
Hola ya hice el procedimiento cambie el termostato y la bomba de agua y sigue igual incluso salio peor porque la aguja de temperatura sube mas y el ventilador sigue sin prender y la verdad yano se que hacer cheque todas las mangueras y no encuentro fuga. Podrias ayudarme en decirme que paso hago ahora?
replyResponderlikeVotar útil
2
DE
Deportista de Estados Unidos hace 6 años
Hola ya hice el procedimiento cambie el termostato y la bomba de agua y sigue igual incluso salio peor porque la aguja de temperatura sube mas y el ventilador sigue sin prender y la verdad yano se que hacer cheque todas las mangueras y no encuentro la fuga alguien me puede ayudar en decirme que paso y que debo de hacer ahora? Gracias
replyResponderlikeVotar útil
ON
Onix de México hace 6 años
Si ya no tienes fugas y tu sistema de enfriamiento esta sin alguna obstrucción, y comentas que esta correctamente puesto el ventilador ya revisado con el arnés...y la bomba y termostato son nuevos y correctamente instalados... solo tienes tres opciones mas...no hay de otra...1. - revisa que tu sensor haya sido el correcto que sea funcional y marque el paso de corriente a la temperatura indicada...2. - Revisa que no haya burbujas dentro del sistema de enfriamiento, haciendo el debido purgado del anticongelante...3. - Revisa el fusible del ventilador y el relevador que sirve para abrir y cerrar el paso de corriente eléctrica...
Te mando un video tutorial https://www.youtube.com/watch?v=Whn1f9…
Ve los 4 videos te serviran
replyResponderlikeVotar útil
1
DE
Deportista de Estados Unidos hace 6 años
Ya hice todos los procedimientos y la aguja de temperatura ya no sube mucho solo pasa un poco de la mitad,pero el ventilador sigue sin prender. Sospecho que es la computadora que me recomiendas comprar una y ponerla,crees que no desactive todo el sistema de mi carro al poner otro?
replyResponderlikeVotar útil
HÉ
Héctor de México hace 5 años
Hola disculpen hoy iba a cambiar mi auto es un pointer 2001, y todo iba bien pero la persona que supuestamente llevaron para checar mi auto dijo que lo encenderá y lo hice y le quito el tapon de llenado de aceite y salpica aceite y me dijo que mi auto ya estaba mal de compresión que eso no tiene por que hacerlo a lo cual yo solo me limite a observar, y obviamente ya no se hizo el negocio, mi pregunta es! A caso no es normal q salte el aceite ya q ahí luego bajo dicho tapón esta el árbol? O si esta en lo correcto esta persona?
replyResponderlikeVotar útil
ON
Onix de México hace 5 años
Una diferencia radica en la "presión" de aceite que es por dentro de todo el sistema de lubricación del motor y La compresión que es el poder que ejercen los pistones dentro de cada una de sus cámaras de combustión, no se detecta de esa manera, todos los carros salpican aceite cuando quitas el tapón, de hecho perdería presión de aceite al quitar su tapa, la compresión es diferente se mide conectando un manómetro en lugar de cada bujía del carro. Saludos... aquí la explicación https://youtu.be/LDyPWPy3NIQ
replyResponderlikeVotar útil
JU
Juan bor de México hace 5 años
Disculpen alguien qe pueda orientarme , mi pointer wagon 01 se calento y vi qe prendio la alarma del aceite ,espere qe se enfrie y rellene el deposito de anticongelante por cierto en qe se cslento tiro todo, el problema es qe apartir de eso, al acelerarlo saca humo pero no es constante o al hacer un alto y salir rapido saca humo y luego se quita, solo pasa cuando esta parado y lo acelero o cuando hago un alto y salgo rapido podrian orientarme
replyResponderlikeVotar útil
ON
Onix de México hace 5 años
Por la calentada se te quemó la junta del motor y ya está pasando aceite a la cámara de combustión... Debes de comprar una nueva e instalarla... Ojo en el proceso compra todo el juego de juntas de motor es posible que se tenga que rectificar la cabeza, debes de comprar nuevo aceite, nuevo anticongelante, te sugiero comprar el kit de afinación, ya incluído el aceite... y solo compra los Kits originales para que te dure... experiencia propia... Para estar seguro debes de revisar diario si tú nivel de aceite disminuye y también es importante que revises la tapa del motor si tiene burbujas o la varilla medidora de aceite si viene con burbujas blancas a veces pasa que la junta del motor cuando se funde puede pasar anticongelante al aceite o viceversa... saludos y buena suerte, p. D. Es muy importante dar con el problema de inicio... ya que si no detectas el motivo de la calentada... lo seguirá haciendo y al final habrás gastado de Valde... revisa que el motoventilador funcione correctamente, que tú bomba de agua funcione con la debida presión, que tus mangueras no estén gastadas por dentro, que tú depósito de anticongelante no esté tapado, en fin hay una gran variedad de diagnosticos por los cuales se calienta este tipo de carros... Debes de llevarlo a un mecánico de buena fama y conseguir una buena rectificadora si es que el cabezote sufrió modificación por la calentada... Yo le hice todo esto a mí carro solo por una manguera que ya no servía... Personalmente lo hice yo por qué los mecánicos de este lugar no tienen buena fama...
replyResponderlikeVotar útil
JU
Juan bor de México hace 5 años
Gracias si repare de inmediato el problema , se habis reventado un cable del ventilador , ahora lo qe checare es lo del humo qe tira
replyResponderlikeVotar útil
ON
Onix de México hace 5 años
Saludos bro y buena suerte.
replyResponderlikeVotar útil
2
ED
Eduardo de México hace 5 años
Cuando un pointer tiene problemas de presión de aceite y su mecánico casi les cambia todo el motor y no quita el problema solamente se deduce en que no conocen un motor. Si tiene problemas de presión luego se van a la bomba de aceite sin verificarla y la cambian, o que tiene tapadas las líneas de lubricación de aceite. Hagan esto antes de hacer cualquier otra cosa. En un pointer es muy raro que falle una bomba de aceite. Fallan cuando no les cambian el aceite a su motor y acumula mucho residuo pero el mayor problema que ocacuona esto se llama válvula reguladora de presión del filtro de aceite. Esta válvula se encarga de abrir y cerrar cuando así lo requiera el motor por la presión que tiene dentro. Se puede quedar medió abierta, cerrada o completamente abierta. Esto puede ocacionar presiones muy elevadas o muy bajas. Consumo excesivo de aceite por la válvula pcv. Está ubicada en el porta filtro de aceite y tiene una llave para ser retirada tipo allen. Simplemente compren la válvula en la agencia o compren el porta filtro de aceite completo ya la trae instalada y se acaba su problema.
replyResponderlikeVotar útil
PA
Paulo de México hace 4 años
Es lo único que me falta cambiar jajaja en una calentada por negligencia mía pues cambie todo y el mecánico en turno me lo dejo con en testigo del aceite encendido, solo cuando hace frío y aceleró arriba de 1000rpm se apaga a los minutos se queda encendido permanente y obvio el ruido de los buzos.
Cambiaré el portafiltro y te avisaré que pasó muchas gracias.
replyResponderlikeVotar útil
AR
Arturo González de México hace 3 años
Espero que tú comentario me pueda ayudar amigo, muchas gracias.
replyResponderlikeVotar útil
ED
EdgarB de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un pointer 98 mi carro anda bien lo lleve a lavar del interior del motor lo dejaron muy limpio pero cuando fui a recogerlo al caminarlo unas cuadras le comenzo a sonar como las punterias y me prendio la luz del aceite y se apago el carro la bomba del aceite esta casi nueva que podria ser
replyResponderlikeVotar útil
1
ED
Ed-Car's Mexico de México hace 3 años
Buen día, hace unas semanad experimenté in problema con un pointer 98, se ajusto la máquina y al echarlo a andar resulta que trabaja muy bien, pero cuando se calentaba se bajaba la presión del aceite a 0, total que la máquina se bajó 4 veces, para cambiar cigüeñal, para cambie metales, para cambiar bielas y pistones, un relajo completo, total que al final cambie la cabeza y el árbol de levas y siguió el mismo problema, les comento que se usó aceite multigrado 15-40 de principio, después un 20-50 y todo igual, al final la solución fue usar aceite monogrado del 50, la presión fue de 70 lbs de inicio y al final se la tuvo en 30 y ya no descendió, dejaron de sonar punterías y ahí anda el carrito sin problema. Espero les ayude en algo porque para mí fue una odisea.
replyResponderlikeVotar útil
1
ED
EdgarB de México hace 3 años
Ok muchas gracias lo intentaré ojala me funcione
replyResponderlikeVotar útil
Comentar

Baja presion de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Pointer 2005 4 puertas 68000 kms
Se apagaFiltro del aceiteLuz de aceiteBomba de aceiteEcha humoPresión de aceite...
Hola a todos, publique este problema como respuesta a otro tema aqui, pero veo que el tema tiene varios años. Asi que lo Expongo aqui. A mi pointer 2005 se le cae la presion del aceite. A los pocos minutos de encenderlo se enciende la luz indicadora del aceite, si acelero y suben las RPM la luz se apaga, en cuanto desacelero otra vez enciende. Despues de varios minutos, ese indicador ya no se apaga mas que cuando acelero muchisimo. Ya revisaron la presion del aceite cuando esto ocurre y efectivamente baja mucho (no es un error del sensor). Ya le hice lo siguiente: - chequeo de compresion el l… Leer completa
Ernesto de México hace 7 años  
ER
ComentarMe pasó lo mismo
13 respuestas 
-1
GA
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola como estas? Pudiste resolver el problema?? Yo estoy con lo mismo con mi renault clio y ya no se que mas hacer. Te agradecería alguna orientacion.
replyResponderlikeVotar útil
1
ER
Ernesto de México hace 6 años
Que tal Gabriel, por desgracia todavia no se resuelve el asunto. De hecho el carro ahorita esta tirado sin usarse por este y otros problemas. Tengo planeado hacer otro intento en cuanto reciba un dinero, si logro arreglar algo te aviso por este medio.
Saludos!
replyResponderlikeVotar útil
JO
Jonas de México hace 6 años
Amigo. Tengo el mismo problema con un Pointer 2004, tengo 3 meses buscándole y a pasado por varios mecánicos, ya repare el motor completamente y sigue el problema, si encuentras el problema lo compartes por favor! De igual manera yo te lo comparto. Gracias y suerte!
replyResponderlikeVotar útil
ER
Ernesto de México hace 6 años
Precisamente mañana le daré el carro a otro mecanico para que me de su opinion de este asunto. Si este mecanico tampoco le encuentra, estoy considerando seriamente hacer el invento de ponerle una manguera de alta presion que lleve el aceite de la bomba a la cabeza, tal como lo explica esta persona en el siguiente posteo:
http://www.opinautos.com/volkswagen/po…

Preferiria no hacer esto, pero si este mecanico tampoco le encuentra, sinceramente ya no se que mas intentar. En unos dias te comento por este medio que paso. Saludos!
replyResponderlikeVotar útil
Solucionado
Mejor respuesta (según Ernesto)
ER
Ernesto de México hace 6 años
Por fin se soluciono el problema!
El ultimo mecanico que lo reviso, me comento que hay 4 bulbos de presion de aceite para el pointer del mismo año año (2005). Y que estos bulbos vienen codificados por color, cada uno funciona a presiones distintas. Y que para saber cual es el correcto, hay que ver el numero de serie del carro.

El bulbo ya se le habia cambiado dos veces, pero siempre se le habia comprado el "comun" que venden en las refaccionarias, y este mecanico me explico que tiene que ser el original, Y TIENE QUE BUSCARSE CUAL DE LOS CUATRO TIPOS ES, DEPENDIENDO DE EL NUMERO DE SERIE DEL CARRO. Asi que busco el que corresponde al carro, se compro e instalo, y asunto arreglado!

A los demas que tengan el mismo problema con su pointer, les sugiero que tomen esto en consideracion, recuerden que el bulbo de presion de aceite que venden en las refaccionarias para pointer es "generico", y es necesario comprar el que realmente corresponde al vehiculo.
Espero les sea de utilidad esta respuesta.
Saludos!
replyResponderlikeVotar útil
GA
Gabriel de Argentina hace 6 años
Que bueno che, pregunta, los bulbos de temperatura que decis vos, viene a ser lo mismo que el bulbo de presion de aceite??
replyResponderlikeVotar útil
ER
Ernesto de México hace 6 años
Perdon Gabriel! quise decir bulbo de presion de aceite, no se por que puse de temperatura! (creo me hace falta cafeina jaja). Ya corregi el post. Es el bulbo de presion de aceite el que hay que cambiar, y debe ser original y que corresponde al carro por su numero de serie.
replyResponderlikeVotar útil
1
GA
Gabriel de Argentina hace 6 años
Buenísimo el mio esta en el mecanico ahora, si no se soluciona con lo que están haciendo voy a probar con eso. Yo le cambie el bulbo pero fue por uno genérico. Muchas gracias Ernesto y me alegro aue finalmente se haya solucionado el problema.
replyResponderlikeVotar útil
1
JA
jacor de México hace 6 años
Buen día, les comento yo tenía un pointer el cual prendía el foco de la presión del aceite así como lo describes, le chequeé la presión con un manómetro y efectivamente bajaba mucho la presión, lo que le hice fue cambiar la bomba de aceite y se soluciono, a la fecha por ay anda y anda bien.
replyResponderlikeVotar útil
MA
Manuel de México hace 6 años
Tienen la especificación de la bomba de aceite del Pointer? El mío en baja marca 12 PSI aproximadamente, he leído sus comentarios de los bulbos y efectivamente el que lleva el mío se supone que se activa a 0.42 bar, ya hice la conversión y es más o menos un poco más de 6 PSI mi pregunta, estos autos trabajan a más baja presión?
replyResponderlikeVotar útil
GU
Guillermio de El Salvador hace 6 años
Me pasa lo mismo y por conclusion de lo que uds dicen es que cuando falla la bomba de aceite se eleva la presion por lo que sale presion por reten de ciguenial y bulbo de sensor de presion detras del block para el pointer G3. Le medire la presion haber q tal, gracias por compartir espero mi comentario les ayude
replyResponderlikeVotar útil
1
MA
Martin alcala correa de México hace 6 años
Ya cabie bulbo d aceute anillos metales de sugueñal d vielas cabeza benas d lubricacion y le hice lo del vaipas y mejori cin ek vaipas pero despyes de un ratiti prende oteaves ek testigo ya no se q hacer solo mw falta ek aceite y filtri es nuebo peri no se si esi también le ayude estoy desesoetado q hago
replyResponderlikeVotar útil
ER
Erickunlocker de México hace 2 meses
Cuál bypass hiciste amigo?
Me podrías explicar por favor
replyResponderlikeVotar útil
Comentar

La presion del aceite esta baja enciende el foco en rojo

Volkswagen Pointer 2003 4 PUERTAS 150000 kms
Filtro del aceiteBomba de aceitePresión de aceite
Tengo un pointer 2003, le encendia la luz de la presion del aceite. Se le cambio la bomba de aceite por una nueva, el filtro de aceite nuevo y se le cambio el aceite, pero aun sigue prendiendo y la presión esta baja. El bulbo esta bien ya fue revisado. Si me pueden orientar que mas puedo checarle para que la presión este bien. Me han comentado que es la bomba del aceite porque no le compre la original.
Maru de México hace 10 años  
MA
ComentarMe pasó lo mismo
3 casos 
2
HU
hugo de México hace 10 años
Es eso
Compra la bomba original
Hasta en la misma refaccionearia te sicen q si te lo vas a quedar q pongas la original
replyResponderlikeVotar útil
PO
pointer 2007 de México hace 9 años
Tal vez nececite un aceite mas grueso asi estaba el mio le cambie por mas grueso y quedo...
replyResponderlikeVotar útil
2
SA
SAVEIRO 2001 de Venezuela hace 9 años
A mi saveiro 1.8 le comenzo un ruido de leva y tambien la luz roja comenzo a encender en minima cuando el motor calienta... el motor no enciende la luz frio y no suena pero cuando calienta si enciende... cambie la bomba de aceite y tambien el aceite. Ademas la lectura con una herramienta q se conecta donde va el filtro me da 80psi en frio y 20psi cuando calienta produciendo apartir de ese momento un sonido en las levas y prendiedo luz roja de aceite
replyResponderlikeVotar útil
1
BO
Bogar de México hace 8 años
Oye una pregunta, para cambiar la bomba tuviste que quitar el puente? es difícil? es que quiero hacerlo, pero me estorba el puente, y otra pregunta donde lleva el cedazo esta bomba por que no se lo vi, gracias BOGAR
replyResponderlikeVotar útil
LU
Lucas de México hace 3 años
Quita los tornillos de la parte de enfrente del puente y lo bajas un poco. También quita las tuercas de los soportes del motor y lo levantas un poco con el "gato". También quita el soporte de enfrente y la manguera del radiador. Espero te sirva este consejo...
replyResponderlikeVotar útil
ME
Mecánico 85 de México hace 7 años
Antes de cambiar la bomba checa la presión con un manómetro q el cárter no este aplastado o la coladera q va adentro del cárter no este aplastada o tapada
replyResponderlikeVotar útil
Comentar

La presion del aceite la marca muy baja

Volkswagen Pointer 2006 2.0 100000 kms
Correa de distribuciónÁrbol de levasPistoneo/CascabeleoPresión de aceite
Mi pointer se me quedo porque algo del motor y del arbol de levas se amarro y se barrio la banda del tiempo total se arreglo todo lo del motor arbol de levas pistones etc pero ahora el asunto es que la presion del aceite me la marca muy baja que debo hacer. ? comprar una nueva bomba de aceita o revisar los busos que esten tapados? AYUDA
MIGUEL de México hace 10 años  
MI
ComentarMe pasó lo mismo
2 respuestas 
4
EN
enrike de México hace 10 años
Que te revisen los metales de biela y las tapas del arbol de levas
replyResponderlikeVotar útil
LU
Luis Carlos Villalobos de Venezuela hace un año
Tengo la 4runner 93. 3vz. En frío la presión marca 1/4 y un pelín más. Después de calentar cae a lo más mínimo...
replyResponderlikeVotar útil
Comentar

Baja la presión del aceite

Volkswagen Pointer 2003 2puertas,full,motor 1.8 157241 kms
MotorCambio de aceitePresión de aceite
Primero ke nada saludos, el problema de mi pointer es ke cuando empieza a subir la temperatura la presión de aceite baja demasiado y empieza a sonar el motor ya le hice el cambio de aceite y sigue lo mismo de antemano gracias.
Raúl de México hace 9 años  
RA
ComentarMe pasó lo mismo
1 respuesta 
2
RO
rodrigo de México hace 8 años
Ya cambiastes la bomba de aceite y si es asi verifica donde va el filtro de aceite quita la pieza donde va el filtro de aceite a quitada va a tener un orificio y vas a meter una llave tork es como una valvula le soplas y si sale el aire ese es el problema y si no fuga aire ya tu problema lo tendrias en el cigueñal que ya tengas rayados los metales
replyResponderlikeVotar útil
Comentar

Se baja la presión de aceite

Volkswagen Pointer 1996 4 puertas ,base 200000 kms
RuidoCambio de aceitePresión de aceite
Hola porque se baja la presión de aceite arranca bien pero cuando empieza a calentar se va bajando hasta q llega a cero y no sube mas,le hice cambio de aceite,filtro. Bomba. Aros y metales. Aparte hace un ruido de válvulas desde q lo arranco q puede ser
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
ComentarMe pasó lo mismo
4 casos 
1
JO
Jose de México hace 6 años
Amigos ami mepaso lo mismo pero canvie el porta filtro y solusione el problema. El porta frito trai una valvula dentro junta sarro con el aceite viejo y setapa.
replyResponderlikeVotar útil
AN
Andres de México hace 5 años
Despues que le cambiaste el porta filtro cuanta presion te dio cuando se calento ?
replyResponderlikeVotar útil
LU
Luis de Argentina hace 6 años
Hola recién armo un fiat uno 1.4 tiene 4 k de presión cuando calienta y modera se va a cero , le cambie el filtro pude Gran y el aceite le puse del 40 y sigue igual. Por favor si me ayudan les voy agradecer
replyResponderlikeVotar útil
Comentar

Presión de aceite bajo.

Volkswagen Pointer 2001 Gti 2.0 242220 kms
MotorBomba de aceitePresión de aceite
El motor se amarró de la primera biela por lo cual se tuvo que rectificar y cambiar la bomba de aceite sin embargo al montar el motor la presión de aceite varía entre la cabeza y el filtro, arriba tiende a bajar hasta a 5 psi, ya se checharon buzos, bomba, tolerancias en la rectificadora pero continúa presentado la falla
Josué Sánchez de México hace 4 años  
JO
ComentarMe pasó lo mismo
2 respuestas 
1
JE
Jet_98 de México hace 4 años
Parace que el ducto del aceite qué va de bomba hacia la cabeza esta obstruido con un alambre delgado hay que limpiar los ductos si con eso no basta he visto que hacen un bypass de la cabeza del filtro hacia la cabeza

También revisa el cedazo de la bomba si esta obstruido por eso baja la presión

Otra cosa que aceite pusiste si es muy grueso la bomba se forzá y por eso no sube la presión yo el 25-50 de alto kilómetraje y un adictivo qué mejora la compresión y mejora sellos y no me ha dado problemas

Suerte
replyResponderlikeVotar útil
G.
G. Reyes de Guatemala hace 3 años
Amigo buena tarde podrias indicarme algun nombre en especifico de los aditivos que lo colocas a tu pointer como el mejorador de compresion y de sellos. Gracias saludos.
replyResponderlikeVotar útil
Comentar

Baja presión de aceite SolucionadoSolucionado

Volkswagen Pointer 2007 3 puertas motor 1.8 Volkswagen Pointer pickup 220000 kms
Se apagaRuidoLuces testigoPresión de aceiteBulbo de aceite
Hola, mi problema empezó cuando al encender mi automóvil por la mañana o por la tarde por primera vez en el día, me empezó a encender la luz roja del aceite y bueno pues lo acelero y se apaga pero pensé que habiendo checado el nivel y al estar correcto el problema desaparecería y no fue así por lo que tuve que llevarlo al mecánico por lo que me destapó la coladera de la bomba y yo supuse que con esto quedaría arreglado el problema cosa que no sucedió y me dijo que comprara el bulbo de aceite pero ese bulbo tiene que ser el original porque genérico no sirve, lo pedí en la agencia y tardaron 2 s… Leer completa
Arturo González de México hace 3 años  
AR
ComentarMe pasó lo mismo
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Arturo González)
AR
Arturo González de México hace 3 años
Sólo le hice el cambio de aceite pues me habían puesto un aceite de mala calidad.
replyResponderlikeVotar útil
Comentar

Hola tengo un Pointer 2003 con problema de baja presión de aceite

Volkswagen Pointer 2003 2 puertas, motor 1.8 , 120 kms
Presión de aceite
Hola amigos tengo un VW Pointer 2003 el problema es cuando el auto está a tperatura funcional baja la presión de aceite ya detecte el problema pero me dicen que se puede Hacer una modificación llamada Bypass y quisiera saber si alguien podría proporcionar un diagrama detallado de cómo acerlo. De antemano se los agradecería
Alejandro García de México hace 6 años  
AL
ComentarMe pasó lo mismo

Problema de baja presión de aceite

Volkswagen Pointer 2008 4 puertas motor 1.8 95029 kms
Presión de aceite
Buenas tardes baja presión de aceite fió sube 40 y caliente baja 0 ya cambie todos los metales 1 cabeza dos bombas de aceite y sigue ygual si alguien mepuede ayudar gracias
Jose de México hace 6 años  
JO
ComentarMe pasó lo mismo

Lavado interno de motor

Volkswagen Pointer 2004 4 puertas 120000 kms
MotorPresión de aceite
Despues que lavaron con diesel la párte interna del motor sin desarmarlo,se tapo y la presión de aceite bajo hasta cero,despues el mecanico lo desarmo para limpiarlo y hacer una reparacion completa del motor y despues de esto al arrancarlo en frio la presión se incrementa hasta 60 psi y conforme va calentando la presión disminuye hasta 0 psi,que puede estar pasando si ya lo lavaron y repararon totalmente?
Boss de México hace 9 años  
BO
ComentarMe pasó lo mismo
1 respuesta 
IS
isaac de México hace 9 años
Puede ser la bomba de haceite ya que al lavar el motor los cedimentos caen al cárter y entrar directamente a los engranes de la misma
replyResponderlikeVotar útil
Comentar
¿Problemas con un Pointer? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


Búsquedas populares
No enciendeAire acondicionadoAlarmaNo aceleraRadioAceiteTemperatura

¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!

No
Ni...
Sí
Navegar en el sitio de:
 
Argentina
Chile
Colombia
España
México
Estados Unidos
Venezuela
Perú
Ecuador
Guatemala
Costa Rica
República Dominicana
Uruguay
©2024 Rewise Inc.
AyudaPrivacidadCondicionesFeedbackAnuncia en el sitio