Problemas de Encendido de motor

Problemas destacados

Encendido del motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 3p motot 1.6 gld 239000 kms
Hola amigos, tengo mi auto mientras lo ando todo bn anda perfecto ahora cuando viajo que el motor calienta lo paro le quiero dar arranque y es como que le cuesta envueltar para poder arrancar, le eh echo revisar el burro y esta re bn, a alguien le paso?? gracias
nacho de Argentina hace 9 años  
NA
9 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Hola nacho con un gol del mismo modelo me paso lo mismo y tambien controle todo y cambie piezas de mas, termino siendo que chupaba aire en los inyectores, te recomiendo que lo lleves a una casa de inyeccion o bombista. Saludos
nacho de Argentina hace 9 años
Gracias amigo la verdad me esta volvindo loco porque soy de viajar mucho y estando frio arranca al toque pero ahora cuando calienta sino es empujando no lo arrancas tenes que esperar a que enfrie un poco para poder prenderlo!! un brazo amigo y muchas gracias por tu comentrio lo voy a hacer y despues te voy a contar!!
nacho de Argentina hace 9 años
Me dijeron que si fuera bomba el autro tendria que envueltar bn, pero el problema es que el motor se pone re pesado asi como que sino tuviese bateria, pero lo dejas que enfrie y arranca muy bn, el burro me lo revisaron y l cambiaron el automatico y un par de cositas y sigue igual quien me da su opinion gracias!!
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Nacho lo que mencione son los inyectores y no la bomba, si te comente que lo lleves a un bombista es porque ellos reparan no solo la bomba sino que te controlan los inyectores, el motor en caliente forma gases que al llegar al punto de la compresion en el piston realiza un mayor trabajo, pero en todo gasolero cuando chupa aire realiza mayor compresion con poca entrada de combustible. Saludos
nacho de Argentina hace 9 años
Ahora me quedo claro, muchas gracias por tu explicacion leonardo!!
porveari de Argentina hace 9 años
Hola a mi me pasa igual tengo un trend 2011 y me falla en caliente después de andar un buen rato lo paro y ahí falla como q se queda sin corriente dos segundos y arranca, solo lo hace en caliente y de vez en cuando en frío o si lo dejo descansar anda bien. Ya revisé batería y alternador y están bien, no se que puede ser?
Ariel de Argentina hace 9 años
Nacho, revisa que la manguera de combustible que viene del tanque no este tapada con mugre, me paso lo mismo con un Gol 1.6 D, en frio arrancaba medianamente bien, en caliente tenia que esperar a que se enfriara. Desconecta la manguera, que es la de la entrada del filtro de combustible y soplá, se tiene que sentir burbujas en el tanque.
Solucionado
Mejor respuesta (según nacho)
nacho de Argentina hace 9 años
Chicos problema resuelto, despues de tantas vueltas salio todo bn, desarme el burro y se habia desoldado la bobina, si alguno le pasa revisenlo porque sino hace buenos contacto por mas que sea un puentecito no van a lograr ponerlo en marcha en caliente!! un abrazo gracias por sus opiniones y su tiempo
felipe de México hace 9 años
Buenas tardes nacho me podrias explicar que es en burro que desarmaste me pasa lo mismo con mi jetta gracias
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Problemas al encender el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 4 puertas 137000 kms
Buenas, tengo un VW gol 2002, hace un mes me empezo a dar problemas al momento de encender el motor, cuando doy arranque con la llave el motor tambalea y no enciende, tengo que demorar como 10 minutos hasta que el mismo arranca de golpe subiendo la revolucion del motor, cambie cables de bujias, bobina se reviso los inyectores pero el problema persiste no se si es problema de la mariposa que no abre bien que puede ser? agradeceria su ayuda
Frederick de Brasil hace 10 años  
FR
13 respuestas 
luis federico quintero de Argentina hace 10 años
El auto arranca y se para se quedo sin nafta le eche y no arranca no se que puede sre.
Solucionado
Mejor respuesta (según Frederick)
Hola Frederick, casualmente en la primera página hay una persona que tiene el mismo inconveniente que tu auto y te expongo la misma solución que le sugerí a Luis. En primer lugar te sugiero hacer la comprobación con lámpara estroboscópica (pistola para calibrar el tiempo de encendido) de los cables de bujías que según lo comentas compraste nuevos y los cambiaste, te sugiero ésto y es importante que lo compruebes ya que los importadores adquirieron cables provenientes del Brasil con falla de fábrica, son una calamidad y no importa la marca de ellos, a mi me pasó con varios juegos nuevos que los tuve que devolver, hasta que finalmente me permitieron en el almacén escoger, es decir hacer un juego comprobando el funcionamiento de cada cable, escogiendo los buenos.

Si luego de hacer la comprobación sugerida se determina que los cables trabajan bien, entonces el problema está en el trompo que lo llaman en tu país "sensor de temperatura de la inyección", es un trompo pequeño se lo conoce con el nombre técnico ECT (engine coolant temperatura sensor) está ubicado en la parte externa sobre la caja metálica o compartimiento que contiene el trompo termostato.

Ojo cuando solicites en el almacén el trompo ECT que no confundan y te entreguen por error el trompo TERMOSTATO, son dos repuestos diferentes al igual que sus funciones.
El sensor ECT palpa o siente la temperatura del refrigerante o agua que refrigera el motor, su señal es enviada a la computadora del auto para que ésta sepa a que temperatura se encuentra el motor de manera constante, y la computadora que constantemente recibe la información de la temperatura del refrigerante o agua, gracias al ECT, puede administrar y controlar el trabajo de los inyectores, ordenando que permanezcan más tiempo abiertos para proporcionar más combustible cuando el motor está FRIO; conforme el motor se calienta, la computadora controla que los inyectores progresivamente disminuyan la dosificación de nafta, de tal manera que cuando el motor alcanza la temperatura operacional adecuada que es de 90°C, es decir cuando el motor está CALIENTE los inyectores deben proporcionar una cantidad menor y adecuada de nafta para que el motor trabaje correctamente con un consumo económico de combustible.

Por lo que manifiestas en tu exposición, deduzco que la falla de tu motor está en el sensor ECT, el DAÑO de éste sensor ocasiona una dosificación escasa contrariamente a lo que se requiere cuando el motor está aún FRÍO y consecuentemente se producen atrancones o tironea. No te sugiero hacer un análisis del trabajo de éste sensor mediante de un scanner ya que pocas veces es detectada su falla, por ésto te sugiero el cambio, ya que se trata de un repuesto sumamente importante en su función y tiene un costo módico.

Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
Fernando de Argentina hace 10 años
Santiago, puede ser que por esto (mal funcionamiento del ECT) también el electro este funcionando constantemente, por mas que el motor este frió? (tengo un gol 2008 con el problema de arranque en frio + el electro que enciende siempre). -
Muchas gracias
Fernando de Argentina hace 10 años
Me olvide comentarte que hace unos 8 meses tuve el mismo problema y me cambiaron el bolbo y el termostato, y el problema se soluciono, pero ahora comenzó a hacer lo mismo, y no creo que se nuevamente el bolbo y termostato. -
Hola Fernando, no hay que confundir entre TERMOSTATO, TERMO CONTACTO (bulbo de encendido del electro ventilador), y bulbo o sensor ECT. Se tratan de tres trompos o sensores diferentes en forma y función.
Estos trompos o sensores tienen un período de duración limitado en horas e indefinido en tiempo, actualmente los fabrican de menor calidad para que sea rentable para los almacenes, son elementos desechables que al fallar deben ser sustituidos por repuestos ORIGINALES, ya que éstos tienen el grado térmico adecuado y perfectamente comprobado.

Para que no exista confusión te explico de manera breve la función de cada uno. El termostato. - Es el trompo más grande, su función es mantener la temperatura del refrigerante que circula por el interior del motor a una temperatura estable y constante, cuando el motor está FRÍO, este trompo permanece cerrado, ((con el fin de que el motor al ser encendido alcance la temperatura funcional o adecuada de 90°C. Para su óptimo trabajo , dosificación y lubricación en el MENOR tiempo posible)) consecuentemente no permite que circule y se intercambie el agua que está en el motor con la que proveniente del radiador. Cuando el motor está funcionando progresivamente va aumentando la temperatura y cuando alcanza la óptima de trabajo 90°C, el termostato debe abrirse permitiendo que el agua o refrigerante que ya está caliente del motor pase a enfriarse en el radiador y la que estuvo fría en el radiador pase a enfriar el motor de manera progresiva, el termostato permanecerá abierto hasta que la temperatura del agua del motor disminuya hasta los 87°C, y al alcanzar ésta temperatura el termostato se cierra; De esta manera y gracias a éste dispositivo se consigue que el refrigerante del motor permanezca estable entre 87 y 92°C; Cuando el termostato se daña no se abre totalmente o lo hace de manera parcial, no permite que el flujo o caudal de refrigerante sea abundante y se produce RECALENTAMIENTO por obstrucción de paso de agua en el motor, y seguirá aumentando PELIGROSAMENTE su temperatura, mientras funciona el motor aunque permanezca el electro ventilador constantemente encendido, y si el conductor no lo apaga a tiempo puede llegar al punto de fundición.
Termo contacto. _ Éste bulbo enciende o apaga el electro ventilador, permitiendo que se produzca la circulación de aire que es forzado a pasar a través de las celdillas (tubos de circulación de agua que conforman el panal del radiador) con el fin de bajar la temperatura del refrigerante que se encuentra dentro.

Cuando el TERMO CONTACTO se daña no se enciende el motor del ventilador, y mientras el motor del auto funciona, progresivamente subirá la temperatura del refrigerante ((en éste caso así se encuentre en perfectas condiciones el TERMOSTATO y esté totalmente abierto permitiendo el intercambio del agua entre motor y radiador no disminuirá la temperatura mientras el ventilador eléctrico NO funcione)) causando RECALENTAMIENTO por falta de flujo de aire e imposibilidad de bajar la temperatura del refrigerante que está dentro del radiador. El termo contacto enciende el motor del ventilador a los 92°C y lo apaga a los 87°C cuando está dañado puede encender a menos grados, muchas veces o se quema sin poder funcionar.

En conclusión tanto el termostato y el termo contacto del electro ventilador deben trabajar correctamente y en conjunto para que el sistema de refrigeración trabaje adecuadamente, siendo fundamental que los radiadores (principal y de calefacción), la bomba de agua, canalizaciones, mangueras, recipientes y tapas estén en óptimas condiciones.

ECT, es el trompo o sensor que enviará la información al computador del auto para que se realicen los procesos que ya te expliqué en mi anterior explicación y también a éste elemento se lo conecta al instrumento que mide la temperatura en el instrumento del tablero o es el que activa la alarma de recalentamiento. Espero mi explicación te ayude a comprender por qué debes hacer lo que te he sugerido. Atte.
Frederick de Brasil hace 10 años
Santiago, hice lo que me dijiste, cambie el sensor de temperatura y el problema se soluciono, gracias por tu aporte a la solucion de mi problema...
Hola Frederick, me complace haberte ayudado. Atte.
Fernando de Argentina hace 10 años
Santiago, muchas gracias por tu explicacion, la entiendo perfectamente. -
Ayer limpie la ficha que esta con el bulbo y el electro comeno a funcionar correctamente (encender a los 90°) la ficha estaba con un poco de sarro y creo que hacia mal contacto, esto puede ser asi? Mañana te cuento si arranca bien en frio o le sigue costando. -
Saludos. -
luis federico quintero de Argentina hace 10 años
Hola santiago que parte va el sensor que decis. El sensor tiene ese nombre puesto hay y dice ECT. ?
Hola Luis Quintero, como ya lo expliqué a Frederick, el sensor ECT está ubicado en la parte superior externa del compartimiento o caja en la que va instalado el TERMOSTATO, la caja mencionada la puedes ubicar fácil, fíjate en la manguera superior del radiador, en el lado opuesto al radiador la manguera conecta a la toma de la caja o compartimiento del termostato, sobre esta caja está el bulbo pequeño llamado sensor ECT. No lleva marcado su nombre, pero lo puedes sacar y llevar como muestra, compra el repuesto ORIGINAL. Atte.
luis federico quintero de Argentina hace 10 años
Hola ya lo solucione el problema hera la parte electica se avia juntado unos cable que van al inyector y la caja negra no rejistraba bien. Gracias. Solocionan otros problema de auto de otra marca. ??
Hola Luis, aclaración por error (estuve visitando otras páginas y pensando en el motor de otra marca de auto) te mencioné que el sensor ECT está ubicado en la parte externa SUPERIOR de la toma de agua en donde se conecta la manguera superior del radiador, en tu auto el sensor mencionado está en la parte BAJA de ésta toma. El trompo o sensor superior envía la señal para que únicamente funcione el instrumento medidor de temperatura del tablero, el INFERIOR en ésta toma es el ECT. Perdona mi confusión. Lo que cuentas del asunto eléctrico (de los cables de un inyector unidos), SÍ pudo ocurrir, posiblemente y alguna vez los cables fueron manipulados por inexperto y los dejó mal aislados, comprenderás que si no estoy presente haciendo las comprobaciones necesarias, puedo equivocarme o errar y no dar la solución acertada, trato de orientar para detectar daños comunes, pero a veces se presentan averías como en tu caso causadas y extrañas. Me complace que hayas detectado el daño en tu motor. Sí puedo ayudarte con otras marcas de autos, cuenta cómo falla. Atte.
luis federico quintero de Argentina hace 10 años
Bueno santiago muchas gracias te agredesco tu antencion.
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Problemas de aceleración, atranque del motor en altas revoluciones. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 motor 1.6 - 1.8 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, borré mi respuesta por no calificarla. Atte
6 casos 
javier de Argentina hace 8 años
Hola !! necesito ayuda yo tengo un gol power 2005 a nafta ,el auto arranca bien pero cuando calienta ,el auto queda acelerado no regula. Me podria ayudar ? gracias!!!
Pablo martinez de México hace 6 años
Hola tengo un golf modelo 98 le acabo de reparar el motor pero veo que filtra aceite acia el cuepo de aceleracion y tiene cosumo de aceite también da olor como si quemara aceite lo curioso que no humea el escape
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos Pablo, revise que no se haya levantado o roto una goma o SELLO (retenedor de aceite) que va instalado sobre la GUÍA de válvulas ; Si los SELLOS están bien colocados y en la rectificadora NO cambiaron GUÍAS de válvulas desgastadas, los sellos nuevos NO podrán evitar que penetre aceite por el espacio existente entre las guías y sus válvulas al interior de las cámaras de combustión.

Si el mecánico no montó correctamente los anillos y/o expansores de aceite de pistón, será la causa de consumo del motor. Cualquier falla de un motor recién reparado es responsabilidad absoluta del mecánico que desarmo y armó el motor. Atte.
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Motor arranca y a los 20 minutos comienza una falla desconcertante

Volkswagen Gol 2006 Confortline 4 puertas 215000 kms
Le comento: desde hace un mes el carro prende y luego de unos minutos empieza una falla terrible: el motor se apaga, pareciera que se ahogara, pistonea, tira pedos de escape, pierde potencia y debo esperar a que se enfríe para poderlo arrancar de nuevo. Al principio lo hacía en las mañanas pero ya es recurrente. Pensé que era de encendido y cambié bujías, cables, bobina, tapa y rotor de distribución y revisé la puesta a punto distribución. Nada, sigue con la falla. Luego revisando información en este foro, procedí a hacer una limpieza del cuerpo de aceleración, cambiando el sensor del mínimo y… Leer completa
Noel de Venezuela hace 10 años  
NO
7 respuestas 
josemr de Venezuela hace 10 años
Buenas... hermano lo de la falla del motor debe ser que esta fuera de tiempo, no solo debes fijarte en la distribucion si no tambien en los otros 3 puntos restantes... estos carros son delicados por esa parte...!! Y una acotacion mas mi gol lo lleve a una velocidad excesiva y ocurrio lo que nosotros llamosmos quemada de valvula a partir de hay agarro una falla indetectable hasta q procedi a medir la presion de cada piston y asi detecte la valvula partida... espero te sirva mi experiencia... y si quieres comprobar inyecccion con el carro prendido saca cada enchuffe de los inyectores individualmente y veras cual trabaja y cual no...
Noel de Venezuela hace 10 años
En efecto, leyendo sobre otras fallas, revisé a fondo los cables a tierra, limpié los conectores y vi que el conector del sensor ECT estaba sulfatado. Lo cambié y revisé la fusilera, si debo sustituir el relé del electro ventilador y uno auxilar de potencia que se calientan como demasiado. La falla la presentaba a los 20 minutos, deje el caro una hora encendido y no falló. Tomaré en cuenta volver a poner a punto la distribución y medir la presión de los cilindros. He pensado sobre la posibilidad de tener una válvula quemada, pero haré un recorrido y en una par de horas o más comentaré como le fue al motor.
braian ñariz de Argentina hace 10 años
Hola bueos dias yo tengo un problema parecido mi coche hacia contra explosiones y de ves en cuando se paraba, rebisamos el punto y todo estaba bien cambiamos la bobina y nada! lo que estado investigando en las redes es que los gol trend son sencibles los cables de inyectores se pelan y fallan. !
Noel de Venezuela hace 10 años
Fijense que ayer puse a punto de nuevo el motor, revisé el estado de la correa y tensor y todo estuvo OK. Pero al calentar la falla persiste. Hoy procedí a medir la compresión de los cilindros (tanto en frío como en caliente) y todo en el rango 140 libras (150 psi en frío y 140 en caliente), por lo que se descarta una falla de válvulas, bien sea por agotamiento del metal (válvula quemada) o por que esté "pegada". Las bujías queman bien (además que están nuevas). Incluso, para descartar, retiré el regulador de presión de la flauta de inyectores (en algunos modelos la bomba de gasolina tiene su regulador en la misma armadura de la pila, en este modelo lo tiene al final de la flauta de inyección), le limpié el filtro y verifiqué que está en buen estado. La falla sigue, pero claro, no tan intensa, porque técnicamente está entonado el motor. Ahora, descartada una falla mecánica o de la electrónica del motor (sensores) sólo queda revisar la electricidad de los actuadores. Se calientan tres relés y mañana procederé a probarlos, al igual que procederé a retirar la ECU y hacer limpieza de los terminales. Una comprobación del fabricante es revisar el nivel de voltaje que debe pasar por el puente de servicio de la ECU (en un terminal "ciego" que se encuentra alojado en el compartimiento de la batería, que debe ser retirado cuando se va a poner en punto la distribución o cuando se va a cambiar la correa de tiempo), debe pasar 10 voltios y la resistencia del puente debe ser cero, que al medirla esta bien, pero pasa apenas 8,5 voltios y eso indica el fabricante que hay que revisar la conexión de la ECU. Cuando tenga resultados de estas comprobaciones les comento.
Excavadora69 de Venezuela hace 6 años
Saludos tengo un gol del mismo año 2006 actualmente con 475.000 km aquí en Venezuela. Revisando me llamo mucho la atención tu caso. A la final pudiste resolver ubicaste la raiz del probelma?
Elena de Venezuela hace 9 años
Hola, tengo una falla parecida a la tuya, el carro pistonea aunque no se apaga, a veces el electroventilador no enciende y otras veces queda encendido, incluso después de apagado el carro. Tampoco me prenden las luces de emergencia y las de cruce, al igual que el aire acondicionado. Si solucionaste tu falla, por favor compártela para ver si me ayuda, Gracias
Antonio de Guatemala hace 9 años
En mi Vw Jetta 99 sucedía lo mismo y se arregló cambiando los sensores del cigüeñal y del arbol.de levas.
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Arranca el motor y se detiene. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2009 3p motor 1.6 92000 kms
El motor arranca perfectamente pero se detiene en unos segundos, aparece un luz titilante en forma de auto. Vuelvo a arrancar y se repite. Al probar con la otra llave del juego arranca normalmente.
pepogol de Argentina hace 8 años  
PE
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según pepogol)
pepogol de Argentina hace 8 años
Era problema de llave, faltaba codificación.
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Ecendido de motor

Volkswagen Gol 2005 4 puerta ,1.8 106000 kms
Buenas tarde amigos,tengo un problema algo complejo, solo poseo una sola llave desde que lo compre,y cuando intento prender el motor, me aparece una luz en el tablero, indicandi un carrito y una llave,tengo en cuenta que luego que apagaba esa luz prendia el motor, el problema es que, queda titilando,prende y enseguida se apaga , es como senal de la llave a la computadora. Quisiera su ayuda gracias
oscar de Venezuela hace 9 años  
OS
12 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Oscar cuando compraste el coche te dieron en el manual el codigo de la llave realiza una copia con ese codigo
oscar de Venezuela hace 9 años
Buenas tarde leo lo que sucede es que es un carro de segunda mano. Y fue hace 3 años y el manual no lo trajo. Lo que hice hace poco. Fue desconectar La batería para ver si se reinicia
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
Hermano prueba esto. Espero te sirva. Hoy justamente me pasó lo mismo, probé y me funcionó:
"...dicen que cuando no te reconoce la llave el Gol hay que poner contacto y esperar exactamente 35 minutos con el contacto puesto, una vez cumplido esto quita el contacto, ponlo de nuevo y dale arranque... hay casos en los que ha funcionado y vuelve a reconocer la llave..."
oscar de Venezuela hace 9 años
Amigo Alexander buenas noches a que le llamas poner en contacto y quitarlo. Para tener mejor idea
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
Ok hermano fíjate, es pasar el switch, es decir, dejas el switch pasado por 35 min (ponle un poquito mas 36 o 37 min),quitas el switch, e inmediatamente lo prendes. Te juro que ayer me pasó exactamente lo mismo, todo el día con el carro parado, probé en la noche y ahora ando fino. De aquí saqué la información:
http://www.taringa.net/posts/autos-mot…
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
Avisa si todo sale bien. En esta Venezuela de hoy hay que apoyarnos todos
Mario de Venezuela hace 4 años
Buenas a mí me sucedió lo mismo de la llave con el carro en el tablero coloque en on la llave durante 40 min luego la pase asia atrás y luego en on y me funcionó apagó la luz y dió arranque normal si funciona
oscar de Venezuela hace 9 años
Claro que sí hermano debemos apoyarnos muchísimas gracias. Yo estoy en estado miranda. Le puedo dejar mi numero. Así podemos contactar cualquier problemática hasta repuestos
oscar de Venezuela hace 9 años
04143362417 ese es mi numero de tlf pana Alexander
Alexander Hernandez de Venezuela hace 9 años
De acuerdo, este es mi teléfono 0416-680.21.68. Igual por aquí a la orden.
oscar de Venezuela hace 9 años
Pana Alexander su consejo funcionó para desbloquear la llave del gol. Muchísimas gracias de verdad.
IvanB de Venezuela hace 9 años
Por lo visto tienes un problema con el sistema de bloqueo del motor. El auto no esta reconociendo el codigo de la llave que estas usando y mantiene el motor bloqueado evitando que puedas usarlo. Esto es un mecanismo anti robo para que el auto solo funcione con la o las llaves indicadas. Cuando te dieron las llaves muchas vienen con una plaquita metalica con un codigo. Ese es el codigo de encendido de la llave, ponte en contacto con un concesionario Volkswagen a ver que solucion te ofrecen.
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Apagado con motor prendido sin cambio

Volkswagen Gol 2016 Trend Trendline 5p Nafta 1.6 48000 kms
Buenas, acabo de adquirir un gol trend 1.6 trendline MSI 5 ptas y es la segunda vez que me pasa que estacionado se me apaga, los filtros se los cambie todos no se si puede ser problema de bobina etc.. . En el tablero no prende ningún testigo asumo que no es eléctrico pero la verdad que no se , y arrancar cuando sucede eso le cuesta un poco. Gracias
Alejandro de Argentina hace 4 años  
AL
5 respuestas 
Saludos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, debe comprobar si la BOBINA tiene falla térmica y es la causante del apagón del motor, o si se trata de falla del sensor CKP o si es un problema originado por obstrucción de filtro o falla de bomba de combustible. A distancia y sin tener la oportunidad de revisar lo mencionado, no se puede determinar con certeza cuál de los elementos mencionados es el que está con defecto y apaga el motor. Atte
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola , recién hoy entre a ver el foro disculpa por no responderte ,igual gracias por tomarte el tiempo
Saludos
Rama de Argentina hace 4 años
Yo compre mi gol trend 0km y la bobina original al llegar a los 22.000km empezo a funcionar mal, no se apagaba pero tironeaba y fallaba bastante, la cambie y hoy con 120mil km sigue andando perfecto!!!
Alejandro de Argentina hace 4 años
Hola , gracias por tu rta , ya lo lleve a dos mecánicos distintos ,ambos los sacanearon y no salto nada, y me sigue pasando así que lo llevaré a una concesionaria y probar suerte alli
Alejandro de Argentina hace 4 años
Se asume que debe ser eléctrico el problema ya que en ningún scanner Salta algun error mecánicamente funciona bien el tema es saber que cable está mal por eso creo que es lo. Complicado de este tema, si alguien sabe algo se agradece
Saiudos
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Prende el motor y gira pero no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 3 puertas motor 1.6 248000 kms
Levanto temperatura no mas de 95° , lo pare hasta q se enfrio... luego lo encendi y llegue a casa bien... lo deje en la puerta... cuando a la noche lo quixe prender nuevamente ya yo enciende... gira el motor pero no arranca... tiene
Bateria nueva
Vanesa de Argentina hace 3 años  
VA
2 respuestas 
Saludos Vanesa, por UNA de tres causas básicas y generales no enciende un motor y es necesario tener conocimientos de mecánica para comprobar que elemento o sistema defectuoso impide su funcionamiento o su arrancada ; a continuación mencionaré las causas más comunes de falla que no permiten su arrancada o encendido y que obviamente tendrán que ser comprobadas o revisadas por un experto en mecánica.

1) Exceso de combustible que causa AHOGO del motor por defecto o falta de mantenimiento de INYECTORES ; o por obstrucción de filtros que no permiten que la gasolina llegue al motor, o por quema de bomba de combustible, lo mencionado debe ser revisado o comprobado.

2) Un mecánico especialista en motores VWagen debe comprobar el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina sensores CKP, el de OXÍGENO (sonda lambda) y ECT ; revisará no exista obstrucción en el catalizador del tubo de escape ; y si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA ANTIRROBO no original y si tiene falla en sus instalaciones eléctricas o en su módulo podria haberse activado el bloqueo de seguridad antirrobo y suprimir o cortar el flujo eléctrico que no permite que la bobina ni la bomba de gasolina funcionen, consecuentemente el motor no encenderá.

3) Daño de tipo mecánico ; si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o no fue bien instalada o se rompió, este sistema o motor quedan fuera de PUNTO y no enciende.

Con lo explicado, Ud comprenderá que VARIAS son las posibilidades que impiden que un motor ENCIENDA, y sin tener la oportunidad de revisar o hacer comprobaciones resulta imposible decirle con certeza o exactitud qué o cuál elemento o sistema está fallando en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Vanesa)
Vanesa de Argentina hace 3 años
Resolvi mi problema...
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El electroventilador funciona apenas enciendo el motor SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2012 4 puesrtas 100000 kms
Hola a todos
Ele electroventilador de mi gol confortline 2012 arranca apenas enciendo el motor y no para has 2 minutos después de apagar le motor. Pense que quedo pegado el bulbo que esta en el radiador. Pero me lleve la sorpresa que no tiene bulbo en el radiador. Ayuda amigos
Cesar de Paraguay hace 3 años  
CE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Cesar)
Cesar de Paraguay hace 3 años
Si es que necesitan saber como solucione, espero sus consultas. Saludos
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Arranque de motor

Volkswagen Gol 1997 diesel 1.6 200000 kms
Hola a ver si alguien puede ayudarme porque llevo ya gastando bastante en mecanicos y nadie le da la solucion, cuando llega a 90º de temperatura lo paro y no arranca, hay que esperar a que enfrie para que arranque de vuelta, ahora no arranca mas, hace 2 dias cambie bujias, lleve a hacer escaner y no sale falla, burro nuevo hace 2 meses (ahora esta como sin fuerza).
alekool56 de Argentina hace 10 años  
AL
6 respuestas 
alekool56 de Argentina hace 10 años
Olvide poner que es un gol 1.6 diesel
alejelectronica de Argentina hace 10 años
Puede ser la bomba ingectora hacela controlar como tambien puede ser que esta pesando agua algun cilindro y eso puede que se a pesado al arrancar. Prueba conla bomba tirale agua arriba estando caliente si arranca llevala a controlar
alekool56 de Argentina hace 10 años
Alejelectronica: cuando hicieron escaner pusieron a punto la bomba que estaba atrasada(o algo asi). Pero el auto ahora directamente no arranca, me han dicho de todo ya!! hasta que el motor no sirve mas, le he hecho viajes de 300 km y el auto anda joya, no calienta ni gasta aceite. Lo lleve al service oficial y no salen fallas en la computadora, ahora me dijeron que puede ser el temporizador... estaran errados otra vez?
alejelectronica de Argentina hace 10 años
Probaste a tirarle agua arriba de la bomba ingectora. Hace esa prueba yo tuve el mismo problema cuando calentaba un poco no arrancaba ' le mojaba bien la bomba y asi arrancaba.
alekool56 de Argentina hace 10 años
Hola: una nueva consulta, me dijeron que le tengo que poner amianto al burro de arranque porque seguramente desde el mismo motor se pasa el calor y pone en corto el burro por eso se pone pesado y hay que dejarlo enfriar 10 minutos. ¿puede ser esto asi?
gemao de Argentina hace 10 años
Tu proble no es el burro...agarra anda a un electricista y decile q al encendido del auto le falta corriente y le ponga un relai con una ficha ;)...si es q no queres comprar un encendido nuevo(relai va ubicado en el positivo alado de la bateria del auto donde comienza todo el recorrido)
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Quito el contacto y el motor sigue encendido

Volkswagen Gol 1999 3 puertas 250000 kms
Me sucede q quito el contacto pero el motor sigue en marcha. Luego pongo un cambio y piso el freno para que se detenga y cuando lo hace quedan las luces de bateria y presion de aceite encendidas. Pero yo quito la llave y no se apaga es como si quedara en contacto. Probe desconectar la ficha de la llave de arranque pero sigue encendida.
Poli de Argentina hace 8 años  
PO
6 casos 
Saludos Poli, aparentemente por tu comentario existe daño interno en el SWITCH de la llave, uno de los cables eléctricos está desoldado o haciendo circuito y no permite que corte el flujo eléctrico de IGNICIÓN, a ésto es lo que los mecánicos llamamos un "contacto directo de ignición" y es por ésta razón que el motor no se apaga cuando giras o sacas la llave. Un electricista debe revisar y solucionar el problema. Atte.
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En caliente el motor arranca al segundo intento

Volkswagen Gol 2000 dublin 1.6 nafta 150000 kms
El auto en frio arranca en la 1era de llave pero cuando calienta me arranca en la 2do intento porque en el 1er intento no arranca
luis robles de Argentina hace 11 años  
LU
4 respuestas 
Hola Luis, te sugiero que dejes unos segundos en contacto, escucharás un zumbido normal de la bomba de combustible, cuando se calla, es momento de girar la llave accionando el motor de arranque y un tiempo mas largo que el que tu empleas para encender el motor, sin pisar el acelerador. Si persiste esta falla, entonces es momento de hacer un afinamiento completo de motor que se lo realiza cada 25.000 Km. Atentamente:
luis robles de Argentina hace 11 años
Hoy lo lleve a escanear y me cambiaron el sensor paso a paso y me dijo que ese era el problema y ahora mejoro un poco me dijo q a medida q ande el auto o sea con los arranques va a funcionar mejor ojala sea asi...
Hola Luis, dudo que este haya sido el inconveniente, el sensor paso a paso lo que hace es permitir el paso de aire, haciendo que se mantengan las revoluciones estables aproximadamente a 850 rpm; es un regulador del ralentí, cuando este sensor está sucio o dañado, la pluma del medidor de revoluciones no es estable, oscila o se mueve entre 300 y 1000 rpm, y aveces bajan mas las revoluciones y el motor se apaga. Si volviera a manifestarse el problema que tenías, te sugiero decirle al mecánico que revise los PUNTOS DE LA DISTRIBUCIÓN y la correa dentada, luego limpieza de inyectores que pueden estar sucios sin proporcionar la cantidad de nafta suficiente para que arranque el motor con facilidad. Revisa cables de bujías y bujías, también influyen en el arranque y comportamiento del motor en todas las marchas y revoluciones. Atentamente:
Hola Luis, Cambia el sensor ECT, es el trompito que está sobre la caja del termostato, cuando falla éste sensor, tarda en encender el motor, como cuentas. Atentamente:
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El Motor encendido y sin acelerarlo, tiembla mucho

Volkswagen Gol 1995 3 puertas 12 kms
Cuando enciendo el vehículo y lo dejo sin acelerar produce una vibración excesiva
Elkin de Colombia hace 4 años  
EL
2 respuestas 
Saludos Elkin, la falla vibracion o mal funcionamiento del motor sin que estabilice el RALENTI puede ser causado por UNA de VARIAS posibilidades de falla; una de ellas puede ser por suciedad o falla en la válvula IAC que es la que controla el paso de aire para estabilizar el ralenti ; otra, puede tratarse de suciedad en el cuerpo de aceleración, o filtros obstruidos o incluso si los INYECTORES están SUCIOS no cierran bien su punta, esto permitiría que el combustible GOTEE en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO del motor e incluso dificultad para encender ; cabe informar que la vida útil del bulbo de temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT es de 50.000 km de recorrido, la falla de este bulbo NO permite que la computadora pueda ADMINISTRAR el trabajo correcto de los inyectores y si el suyo tiene falla puede causar ahogo o escasez de combustible alterando las revoluciones del RALENTI ; Lo mismo puede ocurrir si un inexperto cambió la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN y si no la instaló correctamente dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
Cualquier falla de las mencionadas le obligaría a mantener pisando el acelerador para evitar que el motor se apague; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise y determine con certeza, cual de los elementos o sistemas mencionados es el causante de falla. Atte
Elkin de Colombia hace 4 años
Hola Santiago, disculpa, no ví la respuesta
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Ruido al encender el motor y durante la marcha

Volkswagen Gol 2005 1,6 full country 89000 kms
Me empezó a pasar hoy , todo el tiempo hacia un ruido tipo zumbido, pensé que era de la calle, pero no, venía de mi auto y cuando apagué el motor el ruido paró. . . Qué puede ser???
Laura de Argentina hace 9 años  
LA
5 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 9 años
El zumbido es como ruido a grillos??
Laura de Argentina hace 9 años
Parecido...es como algo leve pero constante
Laura de Argentina hace 9 años
Alguna idea de qué puede ser????
leonardo gol de Argentina hace 9 años
Laura lo unico que te puedo decir puede llegar a hacer el ruleman de la rueda delantera, tendria que escucharlo para saber realmente que es. Saludos
Laura de Argentina hace 9 años
Gracias por responder, me fijo
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Arranque, encendido del motor

Volkswagen Gol 1999 4 puertas 1.6 nafta G3 250000 kms
Hola gente,desde hace unos dias el coche no me enciende en frio y en algunas oportunidades tampoco enciende desp de un par de hrs de usarlo, al darle arranque parece muerto pero si se escucha la señal (tac tac tac) que manda la llave de encendido. Realmente me asombra porque ocurrió de golpe, al empujarlo arranca en 2 mts y en cuanto esto ocurre pruebo apagarlo y encenderlo enseguida y en reiteradas oportunidades enciende al toque con media vuelta de llave. Agradezco ayuda o idea por donde empezar a buscar la solución o si alguien sufrió el mismo problema. Saludos
DANII63 de Uruguay hace 8 años  
DA
2 casos 
leonardo gol de Argentina hace 8 años
Dani es muy probable que tengas que cambiar los carbones del burro de arranque, igual que te conntrolen como se encuentra el arranque en general como el automatico y el bendi y las delgas del motor. Saludos
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El motor enciende pero no acelera

Volkswagen Gol 2005  334000 kms
Buen dia tengo un gol comfortline 2005 1.8, me sucedio lo siguiente, se me rompio la correa del alternador y el motor comenzo a fallar quedo encendido pero cuando lo acelero se desmaya como para apagarse y no tiene fuerza para acelerar, revise la correa del tiempo y esta bien no le sucedio nad, ajuste el tiempo para ver si habia saltado la correa y quedo fuera de tiempo, pero no fue asi,ya que al encenderlo arranco bien el motor pero la acekeracion es muy lenta, y cuando piso el acelerador para impulsar el motor no acelera se desmaya y pierde mucha fuerza, quien de ustedes por favor me puede ayudar a detectar cual sera la falla de este problema, tengo dudas de si pueda ser una valvula dañada, pero me dicen que valvula no es.
Luis de Venezuela hace 6 años  
LU
3 respuestas 
Héctor de Argentina hace 6 años
Hola luis.no te preocupes por la corra de tiempo. Que sería la correa dentada. La correa de alternador es el encargado de cargar la batería mientras el auto esta en funcionamiento. Cuando se soltó la correa de alternador dejo de cargar la batería y el auto esta consumiendo la energía restante de la batetia. Si tu auto es con picos inyectores.es decir no tiene carburador. Y trabajo con una maripodamiga y los picos inyectore. Estos necesitan energía de la batería para que funcione. Reposo la correa rota. Déjalo que cargue la bateria y llévalo a que te controle la batería.
Luis de Venezuela hace 6 años
Voy a probar con eso para ver si es la betria
Héctor de Argentina hace 6 años
Con tu problema de la correa de tiempo.no te asustes.no es grave siempre y cuando no se suelta. Si esta a chancha donde. (Se desmaya)es porque está fuera de punto. Esta atrasado.no es difícil ponerlo. Primer paso. En la corona volante vas a encontrar una marca. Una raya. Un punto. Dos rayas. Depende. Una ves que este visible déjalo ahí. Para hacer esto tenes que levantar un lado de la rueda delantera y en cambio tercera con el motor apagado hace lo jirar Hasta encontrar las marcas.
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Arranque motor

Volkswagen Gol 2001 3puertas 1.6 143000 kms
Hola mande a rectificar la tapa y ahora no arranca esta a punto. La pregunta es si se mezcla la posicion de los cables de los inyectores ese puede ser el causante que el vehiculo no arrenque gracias
gabo de Argentina hace 9 años  
GA
3 respuestas 
Saludos Gabo, los cables de los inyectores van ordenados y es raro confundir su posición, al ocurrir ésto causaría una falla en el motor similar a la que se presentaría al intercambiar los cables de las bujías, es más probable que el error en tu caso, sea por que está fuera de posición el eje y rotor del distribuidor cuando armaron el sistema de DISTRIBUCIÓN, tu mencionas que el motor quedó a punto, pero estoy seguro que el distribuidor no quedó a punto o sincronizado con las poleas del árbol y cigüeñal, ya que la correa dentada comanda la polea que transmite el giro al eje del distribuidor, consecuentemente no se produce la inducción a tiempo para que salte la chispa en las bujías en el momento oportuno. Atte.
Se me olvidó decirte que luego de revisar lo que te he sugerido del sistema de DISTRIBUCIÓN, revises si está trabajando y suministrando nafta la bomba de combustible a la flauta de inyectores, una falla en la dotación de combustible imposibilita que encienda el motor, también debes revisar si salta chispa en las bujías. Avisa como va el asunto. Atte.
gabo de Argentina hace 9 años
Hola muchas gracias fe de gran ayuda saludos
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Prende el electro enseguida de encender el motor

Volkswagen Gol 2011 4 puertas aire y direccion 113228 kms
Hola mi problema es el siguiente al encender el motor con el motor frio se prende el ventilador de temperatura entonces mantiene el motor todo el dia frio porque queda prendido constante probocando eso el mal funcionamiento del auto. , se ahoga y se apaga de a ratos, en la computadora marca problemas de temperatura pero el auto esta frio, intentamos borrandole el problema con la maquina pero despues de prenderlo y que llega a la temperatura necesaria se prende y ahi ya vuelve el error , muchas gracias
matias de Uruguay hace 8 años  
MA
2 casos 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola tal vez tengas que chequear el sensor de temperatura del refrigerante,si este funciona mal puede confundir a la computadora y esta prende en ventilador ,o tenes un relay pegado,revisaron el bulbo??? saludos
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Enciende el motor pero no parte el vehiculo, no inyecta solo jalonea

Volkswagen Gol 2000 1600, 4 puertas 230675 kms
Cada cierto tiempo al encender el vehiculo hace un ruido diferente al normal, enciende y mantiene pero al momento de partir pareceria que no pasa gazolina y jalonea
Nota. - Al hacer contacto con la llave hace un ruido como si fuera corto circuito pero enciende y mantiene el encendido ahi comienza el problema ayudenme por favor.
Jorge Ramirez C de Bolivia hace 9 años  
JO
1 respuesta 
dardo de Argentina hace 9 años
Es el sensor map, desconectalo y acelera, si el problema disminuye debes reemplazarlo
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Arranca el motor a medias y no acelera

Volkswagen Gol 2014 4 puertad motor 1.6 33000 kms
Hola a todos, el problema con mi gol 2014 es q al arrancar el motor , arranca a medias, o sea funciona a 300 rpm , en el tablero aparece EPC y elacelerador no responde, tengo q apagar y volver a arrancar varias veces para q arranque de manera normal, por favor ayudenme
jhonnyfer de Bolivia hace 8 años  
JH
1 caso 
jona de Argentina hace 8 años
Buenas compre uno hace menos de un mes. Mod 2010 gol power y tengo el mismo problema. Lo use menos de 10 veces. Lo pudiste solucionas y que era ?? desde ya gracias
Jonathan. de Colombia hace 8 años
Me pasa lo mismo tengo 2010 y se queda sin acelerador con poca potencia lo a pago y lo prendó y queda normal , se escaneo y marca cuerpo de mariposa , el ing lo reparó pero sigue la misma falla no se que hacer ayuda !!
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