El carro empezó con una fuga de refrigerante en la unión entre la culata y la caja del termostato, al llevarlo al taller encontraron que se debía a un desgaste de la culata lo que no permitía que sellara bien, lo corrigieron con un poco más de silicona, pasaron 4 meses y empezó con consumo de refrigerante, muy inusual, también presento fallas al encender en las mañanas, presentaba humo blanco y agua en el escape, lo lleve nuevamente al mecánico, que propuso cambiar la junta de la culata pues posiblemente estaba dañada y permitía entrada de refrigerante a la cámara de combustión, pero sorpresa… Leer completa

Buenas gente como va? Estoy teniendo el siguiénte problema con mi vw Cross Fox motor 1.6 8v El auto lo compre hace un tiempo descuidado con problemas de temperatura y con la junta de tapa de cilindro soplada. Decidí desarmar todo el motor haciendo lo siguiente. Rectificación de tapa de cilindro no quede muy conforme. Mande el block a bruñir cilindros controlar cigüeñal. Empernar los 4 pistones. El cigüeñal estaba todo bien cambie metales de bancada y biela. Controle las bielas compre juntas nuevas. Aros negros semi hidráulicos. A la hora de armar todo bien hasta que veo la tapa noto que en lo… Leer completa

Mi cross fox tiene una fuga de aceite entre la culata y el block ya fue cambiada la empaquetadura de culata pero aún así hay fuga de aceite
La culata fue rectificada después de un calenton
Ahora enciende la luz del tablero del aceite a que se deberá estos problemas
Espero sus opiniones gracias

Favor su ayuda si a alguien le paso lo mismo. El vehículo ingreso por recalentamiento, se le cambio el termostato, bomba de agua, sensor de temperatura, empaque de culata/cabezote, y el radiador hace un año, el problema es que la temperatura sube hasta 110°C, y baja a 90°C y así se mantiene todo el tiempo, cuando mido la temperatura con el escáner desde el motor la temperatura nunca sube. Para explicarme mejor, con el escáner la temperatura marca 96°C pero en el tablero ya marca 110°C, cuando en el escaner sube a 99/100°C se encienden los electrosventiladores, y baja a 94°c en el escaner pero… Leer completa

He quedado botada 4 veces el taller con respaldo de bosh de nombre cazal e hijos me fue a recoger en dos tres oportunidades primero le cambiaron rodamientos correa de distribución 4 bujias cable de bujias y me lo devolvieron volvi a quedar botada le sacaron el termostato pegando las piesas con silicona y me lo devolvieron camino a casa recien salida del taller ya un mes sin auto trabajo pagado vuelvo a quedar botada con mi hijo de seis años llame al taller me quedaron dellamar para ir a buscarme y nunca me llamaron ni llegaron me remolco un tercero con esto no confiaba ya en el taller y llegue… Leer completa

Mi vehículo presenta recalentamiento sin que el tablero lo detecte, manteniendo su lugar en 90 grados. Se le cambió en la concesionaria el recipiente plástico del liquido refrigerante, el radiador, la caja del termostato y el empaque de la culata. El problema continúa botando el refrigerante por algún lado del recipiente y ahora me dicen que le cambie la culata pues debe tener fuga de la presión debido a un posible pandeamiento de la misma, lo cual me crea duda en invertir ese dinero.

Bueno mi auto es un cros fox año 2007 lo compre usado y lo que paso es que me lo traje de una comuna a otra como 1 hora de donde vivo bueno lo que paso es q cuando me lo taje empezó a salir vapor del capo y lo abri para reviisarlo y el agua de la bomba estaba demasiado caliente lo que paso es q lo mande a un mecaniico que me lo revusara y me dijo que tenia que cambiarle ĺa bomba de agua la compre se la cambio le. Segui comprando cosas xq segiia evaporandose el agua de la bomba cuento. Corto que le. Cambie bomba,bulbo de temperatura empaquetadura de culata,encendido automatico el parte elecrioc… Leer completa

Mi carro recalentó y pandeo la culata, se mando a cepillar y se le coloco un empaque sobre medida, se le cambio la correa de tiempo y bomba de agua, en esa reparación, al mes cuando subía una cuesta la temperatura empezó a subir, llego a 125 grados, pero el testigo de temperatura nunca se encendió, se dejo que se enfriara, se valido el electro y esta en perfecto funcionamiento, a que temperatura funciona mi vw crosfox, ya que ha llegado a 125 grados y lo que empieza a titeletear es el testigo del aceite, el carro cuando esta en la ciudad no sube a mas de 108 grados, pero cuando le exijo y sube la temperatura, ya le mande a baquetear el radiador y le instale un electro ventilador adicional y la falla sigue, le cambie la tapa del agua y la falla sigue, ya no se que hacer,