Problemas de Compresor del aire acondicionado
Compresor del aire acondicionado: Dispositivo que se encarga de comprimir el gas refrigerante para que funcione el aire acondicionado.
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¿Cómo funciona el aire acondicionado en tu Starlet?
Problemas más específicos:
Prende el compresor 4 casos
Donde encuentro el compresor Colocado los motores del aire acondicionado Me repararon el compresor Compresor del aire acondicionado queda encendido Relay compresor
Donde encuentro el compresor Colocado los motores del aire acondicionado Me repararon el compresor Compresor del aire acondicionado queda encendido Relay compresor 
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Problemas destacados
Soplador del aire acondicionado 
Solucionado
Toyota Starlet 1998 Motor 1.3 7500 kms
Buen día amigos de opinautos! Nuevamente recurro a su experiencia, recientemente he tenido un problema con el aire acondicionado del toyota starlet el cual les explicaré.
De un día para otro el Soplador del aire acondicionado no arranca en Lo ni med, solo En hi, lo cual es aveces bastante tedioso he revisado fusibles y creo que todo esta en orden cuando selecciono la velocidad baja arranca el compresor y los electroventiladores más no el Soplador alguien me Puede ayudar? No quiero llevarlo a donde un brujo para que solo puenteen algo y ya prefiero hacerlo yo mismo.
Saludos y muchas gracias de antemano
De un día para otro el Soplador del aire acondicionado no arranca en Lo ni med, solo En hi, lo cual es aveces bastante tedioso he revisado fusibles y creo que todo esta en orden cuando selecciono la velocidad baja arranca el compresor y los electroventiladores más no el Soplador alguien me Puede ayudar? No quiero llevarlo a donde un brujo para que solo puenteen algo y ya prefiero hacerlo yo mismo.
Saludos y muchas gracias de antemano
ComentarProblema con las RPM con A/A Solucionado
Toyota Starlet 1998 4 puertas 1.3 320000 kms
Buenas tardes amigos tengo un Starlet muy original le hice el motor al comprarlo y bueno noto que enciendo el aire y cuando esté alcanza la temperatura de enfriamiento que desconecta el compresor se le acelera mucho hasta llegar casi a las 2000 RPM ya limpia válvula de gases revise conexiones de vacío y vsv, también ajuste el tornillo del vacum del acelerador que va con la vsv y le bajó las RPM pero cuando enciende el compresor baja mucho las RPM es un verdadero fastidio el problema
7 respuestas
Saludos amigo sergio. Tienes problemas con la valvula VSV del aire acondicionado, la cual recibe señal tanto de voltaje como de tierra desde el amplificador del A/A y el switch de encendido del mismo sistema. Te recomiendo ver este vídeo https://www.youtube.com/watch?v=kE03H-… Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Te adjunto imagenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Sergio Hoyle de Venezuela hace 4 años
Buenas noches Angel, primeramente muchas gracias por responder, le comento que el carro cuando lo compre no tenia la valvula VSV, entonces el mismo mecanico se ofrecio a buscarme una y la instalo pero no es la original esta valvula solo tiene 2 cables para activar el selenoide, no se cuantos cables tiene la original en el conector voy a revisar la info que me envio y le aviso, muchas gracias.
La original usa dos cables. Uno positivo y el otro tierra y ambas señales las envia el amplificador del A/A el cual esta debajo de la guantera. Revisa y me comentas.
Mejor respuesta (según Sergio Hoyle)
Sergio Hoyle de Venezuela hace 4 años
Hola estimado Angel, hoy dia feriado en mi tierra de Barquisimeto fue que pude ponerme a revisar las señales del amplificador, efectivanmente el mismo no trabaja adecuadamente dejando activa la señal de la VSV incluso cuando el compresor apaga por que llego a temperatura ajustada dentro del carro, esto ocasianaba que se acelerara el carro muchisimo y muy molestoso al manejar, te comento que no compre un amplificador lo que hice fue buscar la señal que manda a encender y apagar el compresor y simule el trabajo del amplificador con un rele y funciono perfectamente, lo tengo a prueba y me corrige varios problemas, te dejo fotos.
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Saludos amigo y feliz día para todos los creyentes de la divina pastora. Na guará. . . Particularmente no me gustan las modificaciones y trato siempre de mantener mi Starlet lo mas original posible y los que reparo también. Pero hiciste un buen trabajo y te felicito. El amplificador usado lo puedes encontrar por mercadolibre. Busca así: repuestos usados toyota starlet y vas viendo una a una las publicaciones, lee las preguntas y comentarios e infórmate con el vendedor. Feliz noche.
Sergio Hoyle de Venezuela hace 4 años
Observe los videos que envio y justamente segui el procedimiento el mismo dia que escribi este post señor Angel, la VSV se activa y hace los pases, desarme el propio vacum del carburador que es el mecanismo que accional la aceleración y le corregi el buje de plastico que tiene el bracito para accionar la palanca del martillito (estaba desgastado) me ivente fabricarselo con otra pieza plastica y quedo muy bien, le comento que el carro acelera cuando enciendo el aire como debe de ser el problema que tengo es cuando el compresor descasa por que ya enfrio en el interiror este se me acelera y deja energizada la VSV, le consulto si el amplificador de A/A tambien da la señal de desconexion?
Si amigo el amplificador y el switch del a/a son los que controlan las señales para la vsv. Debes chequear con un multimetro digital las dos señales, voltaje y tierra encendiendo y apagando el aire. De continuar la falla lo mas seguro es que el amplificador este dañado. Revisa y me comentas.
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ComentarProblemas con el electro ventilador y el compresor
Toyota Starlet 1997 4 puertas 1.3 carburado 325000 kms
Buenas tardes, tengo una falla que cuando se apaga el compresor del aire se apaga el electroventilador principal y se prende cuando prende el compresor...que podría causar ese problema
1 caso
Saludos amigo Manuel, lee esto por favor. FUNCIONAMIENTO DE TRABAJO ELECTRO-VENTILADORES STARLET y COROLLA… El funcionamiento de los electro-ventiladores en los Starlet y Corolla es muy similar y es una filosofía de Toyota que se repite en casi todos sus modelos de autos año tras año. No es fácil comprender y entender el diagrama eléctrico de este sistema ya que el funcionamiento es bastante complejo y muchos técnicos no lo dominan y terminan modificando la instalación eléctrica original del vehículo, colocando relays por todos lados para que los electro-ventiladores trabajen directo todo el tiempo lo cual reduce drásticamente la vida útil. El sistema en cuestión es totalmente automático y trabaja de la siguiente forma: 1- Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura del motor alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURA SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor. 2- Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR and CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs uno de temperatura y el otro de presión. No tengo manuales ni diagramas de Starlet ya que no los encuentro y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que como escribí anteriormente son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Manuel tobian de Venezuela hace 5 años
Buenos días...gracias por la explicación...seria revisar los relay? Cómo puedo ver cual puede ser la falla ? Llevarlo a un electroauto? O lo llevo a donde arreglan el aire acondicionado ?
A cual llamas tu el electro-ventilador principal???
Manuel tobian de Venezuela hace 5 años
Al que está en el radiador por dentro del motor...
Saludos amigo Manuel, ese es el Radiator Fan Motor y el que esta hacia afuera es el Condenser Fan Motor.
Lee bien el articulo para que puedas identificar la falla y realizar un buen caza fallas. Es un poco complicado el funcionamiento pero así es Toyota.
Manuel tobian de Venezuela hace 5 años
Lo lleve para que revisarán los rele y están Buenos...lo que me dijeron fue que los pusieron a trabajar sólo cuando prende el compresor...la cosa es que el funcionaba bien y de repente empezó con esa falla...claro no me recalienta pero no es el deber creo yo
Sí la cosa es que funcionaba bien y de repente comenzó con la falla... entonces hay algo malo...
Cuando enciende el aire acondicionado también enciende el compresor con su clutch y ambos electro-ventiladores... AMBOS, LOS DOS. Uno solo nunca jamas...
Cuando enciende el aire acondicionado también enciende el compresor con su clutch y ambos electro-ventiladores... AMBOS, LOS DOS. Uno solo nunca jamas...
Miguel Marcano de Venezuela hace 5 años
Buenas amigo angel dos cosas quiera saber de que colores es el cable que va conecta a El WATER TEMPERATURA SWITCH y donde esta ubicado el FAN Nº 1 RELAY poque compre un starle sincronico año 1994 y tiene hecho un desastre la cableria y el electro esta directo con un reley apate y quiero ir acomodando lo que se pueda ya que estan cortados varios cables por donde se ubica el El WATER TEMPERATURA SWITCH y el esta solo sin enchufe y ninguno de los cable tiene enchufes gracias de antemano y mil bendiciones para usted he aprendido mucho de este carro en su canal de youtube,
Saludos amigo Miguel, todavía no he encontrado los manuales de cables del Starlet frame EP90, fui a un concesionario Toyota llamado Toyomar en la isla de margarita y Cars en Caracas y los botaron todos a la basura por ser un modelo muy viejo. Que te parece... Lo que puedes hacer es tratar de localizar a un propietario de algun Starlet igual al tuyo y que este lo mas original posible, luego le tomas fofografias y ves el color de los cables de los switch. Esa es la ayuda que te puedo dar. Feliz tarde.
Saludos, en mi caso los abanicos trabajan con el aire acondicionado encendido tal cual y como explicaste debe ser en caso de vehiculos toyotas, el detalle està que cuando apago el aire acondcionado el abanico del motor queda directo y no apaga, lo que implica que debo mantener el aire encendido para evitar el desgaste innecesario del ventilador, lo curioso es cuando despego el conector de la valvula del aire acondcionado el abanico del motor trabaja como debe ser, apagando y enciendiendo segun la temepartura, los tecnicos manifiestan que debo cambiar esa valvula, implicando una nueva recarga de gas para el sistema de aire, me gustaria saber si existe una soluciòn alterna para evitar ese gasto, que hoy dìa en Venezuela es muy dificil, gracias.
Gracias, entiendo entonces que debo cambiar la valvula del aire para solventar la falla.
Buenas tardes... tengo un problema con mi ventilador principal resulta que enciendo el coche y automaticamente se enciende a la vez el electro ventilador estando el motor frio... podria despejarme ese problemita? Gravias
Hola amigo, tienes problemas con el switch de control del electro-ventilador o termo contacto el cual esta ubicado del lado derecho de la caja del termostato y debajo del distribuidor. Te adjunto imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Muchas gracias por el dato... y si creo q es el switch creo q se quedo pegado xq lo saque y le di unos golpecitos y al parecer se despego xq lo volvi a conectar y no encendia hasta levantar temperatura, pero luego de activarse se volvio a quedar encendido...
Buenas noches , creo que esta pregunta va dirigida al Sr Angel ya que veo que es el del conocimiento de los Starlet. Quisiera saber si usted sabe y me podría indicar donde se ubica en el Starlet la resistencia que usa el Electro ventilador del condensador A/C , es decir , el que esta al frente, Dado que necesito cambiarlo ya que el electro cuando prende el compresor no se activa la velocidad alta, cabe destacar que ya chequee mandando corriente directa de 12v al motor electro y si se activa bien la velocidad y los Relay están bien ya revisados, gracias por su pronta colaboración.
Buen día amigo marcos. Por favor lee muy bien el comentario que le hice a Manuel Tobian el cual esta mas arriba. El Starlet no usa resistencia para los electro-ventiladores ni son de dos velocidades. Lea bien el comentario el cual se explica por si solo y mucha suerte.
Buen día Sr Angel y gracias por su pronta respuesta. Le comento que si ya había leído ese comentario al Sr Manuel , pero entonces si no usa resistencia el cual si se los he visto a los Corollas de ese año aprox, mi Starlet hace todo el funcionamiento de los electros como usted dice cuando está apagado el aire , cuando se prende están los Dos encendidos en baja pero si prende el compresor no aumenta la velocidad queda igual , entonces si no usa resistencia donde se puede ubicar el problema ? Si al parecer los relay están funcionando ? Gracias de ante mano.
Creo que tiene una confusión. Cuando se enciende el a/a ambos electro-ventiladores comienzan a trabajar en baja velocidad y solo y únicamente trabajaran en alta velocidad cuando la presión del gas refrigerante alcanza 220 psi por una señal del AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH el cual envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs uno de temperatura y el otro de presión.
Si entiendo , haré nuevas pruebas a ver , lo qué pasa que antes a penas al prender el aire ya empezaba a enfriar cosa que no hace ahora, tal vez le falte un poco de gas y tarde en llegar a esos 220 psi, nuevamente gracias
Ahhh ok. Eso es otra falla. Si falta gas no enfria tambien debe limpisr el condensador y radiador con un hidrojet para que la transferencia de calor sea mas efectiva.
Buenos días Don Ángel una consulta compre un starlet 91 y vino con el ventilador directo como puedo volverlo a su estado original como sería la conexión por favor. Saludos desde Bolivia.
Hola amigo. Ese modelo no fue comercializado en Venezuela pero te adjunto una imagen de las conexiones e instalación básica de los modelos Starlet EP81 y EP90 1993 a 1999 de Venezuela.
Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Ok Angel. Saludos. En virtud de que el sistema es complejo estoy convencido de que los brujos electricistas ni se preocuparán en resolver.
Es posible que se pueden poner ambos FAN independientes? Que el CONDENSER FAN MOTOR encienda cuando se activa el A/A y que el RADIATOR FAN MOTOR encienda cuando la válvula de temperatura envié la señal?
Es decir que no se instale el sistema en conjunto sino en paralelo.
Es posible que se pueden poner ambos FAN independientes? Que el CONDENSER FAN MOTOR encienda cuando se activa el A/A y que el RADIATOR FAN MOTOR encienda cuando la válvula de temperatura envié la señal?
Es decir que no se instale el sistema en conjunto sino en paralelo.
Según su comentario el sistema hace todo eso automáticamente. Entonces para que modificarlo. Le sugiero que lea bien el primer comentario de este post.
No, no se trata de modificarlo. Ya está modificado. El detalle está en que tengo el CONDENSER FAN MOTOR encendiendo cuando prendo el A/A (funciona bien) y el RADIATOR FAN MOTOR está directo. Ahora pregunto: entendiendo que ambos están funcionando de manera independiente; pero como el RADIATOR FAN MOTOR está directo, se puede poner a funcionar para active cuando la válvula de temperatura lo indique, sin hacer la instalación con los 3 Relays?
Estimado Angel buenos días, un gran favor no tuviera el diagrama de conexión del starlet 97? EP91?. Comentarle que el Condenser Fan Motor no enciende ni cuando prendo el aire acondicionado. Y el Radiator Fan Motor prende muy tarde y por poco tiempo. Todo esto después que hicieran un cambio de anillas y sacaran el motor. De antemano le doy las gracias por leer este comentario.
ComentarAbanico de enfriamiento del motor se queda directo.
Toyota Starlet 1999 4 puertas motor 1.3 0 kms
Saludos amigo Manuel, en mi caso el abanico del motor al pasar la llave para encender arranca de forma directa y se queda trabajando, es solo cuando enciendo el aire acondicionado cuando comienza a trabajar de la manera correcta, la cual es como explicas en unas de tus respuestas, es decir quedan ambos abanicos a baja velocidad y al aumentar la presion del aire acondcionado arrancan a una velocidad màs alta, pero al apagar el aire queda directo nuevamente, lo que sin duda alguna acorta la vida util del abanico, lo curioso es cuando despego la valvula del aire acondicionado, que se apaga el com… Leer completa
1 caso
Que es un abanico? Lo que utilizan las damas para "echarse" aire en la cara?
Exactamente amigo Nixon, eso es...
Saludos amigo Alfonzo73, creo que te refieres a los electro-ventiladores y efectivamente para cambiar el air conditioning pressure switch que no es una válvula, es un switch de presión, se debe recoger o envasar el gas refrigerante en un equipo especial que creo que muy pocos talleres lo tienen o en su defecto lamentablemente se tiene que botar el gas... Ese es el procedimiento según el manual de taller. Lo otro es que te escribo el funcionamiento de los electro-ventiladores. El funcionamiento de los electro-ventiladores en los Starlet y Corolla es muy similar y es una filosofía de Toyota que se repite en casi todos sus modelos de autos año tras año. No es fácil comprender y entender el diagrama eléctrico de este sistema ya que el funcionamiento es bastante complejo y muchos técnicos no lo dominan y terminan modificando la instalación eléctrica original del vehículo, colocando Relays por todos lados para que los electro-ventiladores trabajen directo todo el tiempo lo cual reduce drásticamente la vida útil.
El sistema en cuestión es totalmente automático y trabaja de la siguiente forma:
1- Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURA SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo Switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor ni fallas. 2- Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los Relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR y CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de Serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Este sistema es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs, uno de temperatura y el otro de presión. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que como escribí anteriormente son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
El sistema en cuestión es totalmente automático y trabaja de la siguiente forma:
1- Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 93º c. El WATER TEMPERATURA SWITCH el cual está en la caja del termostato envía una señal al FAN Nº 1 RELAY para encender el RADIATOR FAN MOTOR. Cuando la temperatura comienza a descender +- 83º c, este mismo Switch apaga el RADIATOR FAN MOTOR hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor ni fallas. 2- Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, se energizan los Relays FAN Nº 1 RELAY y A.C. FAN Nº 2 RELAY y ambos electro-ventiladores RADIATOR FAN MOTOR y CONDENSER FAN MOTOR comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al A.C. FAN Nº 3 RELAY para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de Serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Este sistema es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs, uno de temperatura y el otro de presión. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 que como escribí anteriormente son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Buenas mi pana una pregunta q marca de válvula de cámara y las gomas de la válvulas puedo usar para mi starlet jazz 98 ya q tu tienes mas experiencia y se q estamos en un tiempo donde no se consigue original pero quisiera algo bueno gracias saludo mi pana
Saludos amigo Yull, te recomiendo los sellos de aceite que vienen en la bolsita plástica con 12 unidades y amarrada con una cinta roja o naranja la cual solamente viene con los kit de empacaduras originales. Normalmente en la tienda Toyoamigo de porlamar ellos abren los kits de empacaduras para vender la famosa bolsita con los 12 y son de viton el cual es un material muy resistente al calor. Los otros que venden en cualquier venta de repuestos y mercadolibre son tapa amarilla y no los recomiendo. Ojo con eso. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Gracias pana angel-pmv y aparte de esas cual mas podría usa y la marca de válvulas no me diste mi pana. Gracias y disculpa
Buen día amigo. Te recomiendo las válvulas marca Toyota o las Dokuro, ambas son made in Japan y son repuestos OEM para Toyota. No se te ocurra comprar el kit marca COVENDISA TRW, eso no sirve. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Amigo Sandoval el distribuidor de mi starlet 99 sincrónico Motor 2E se llena de aceite en la parte interna. Que será? El distribuidor lleva una estopera?
Saludos amigo Porras, efectivamente el distribuidor lleva una estopera y para cambiarla se debe desarmar totalmente el distribuidor, remover bobina de encendido, bobina captadora junto con el arnés y el enchufe, luego remover el eje del gobernador el cual se pega y también cuesta sacarlo y luego remover el pin pasador del engranaje que acopla en el árbol de levas. Para remover ese pin yo uso una prensa hidráulica ya que es bastante duro y dificultosos de sacar y muchas veces se rompe el fulano engranaje el cual no lo venden solo y cuesta encontrarlo. Así que ten cuidado. No te recomiendo removerlo a martillasos ya que el vástago se dobla y arruinas todo el distribuidor. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Saludos amigo Kike, efectivamente el distribuidor lleva una estopera y para cambiarla se debe desarmar totalmente el distribuidor, remover bobina de encendido, bobina captadora junto con el arnés y el enchufe, luego remover el eje del gobernador el cual se pega y también cuesta sacarlo y luego remover el pin pasador del engranaje que acopla en el árbol de levas. Para remover ese pin yo uso una prensa hidráulica ya que es bastante duro y dificultosos de sacar y muchas veces se rompe el fulano engranaje el cual no lo venden solo y cuesta encontrarlo. Así que ten cuidado. No te recomiendo removerlo a martillasos ya que el vástago se dobla y arruinas todo el distribuidor. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
ComentarIntermitencia con el aire
Toyota Starlet 2000 4 puertas 167048 kms
Mi Starlet me ha estado dando inconveniente con el aire el compresor enciende cuando le parece, verifique los fusibles de abanico y ac y todo está bien pero de momento se apaga y duras hasta 5 días para volver a encender, cuando enciende funciona con normalidad aire frío y constante lo e llevado al mecanico y nada por favor su ayuda 🙏🏽, ojo estoy empezando a creer que puede ser el termostato.
12 respuestas
Saludos amigo Junior, tienes fallas con estas dos piezas: 1- el amplificador del aire acondicionado. 2- el triple pressure switch el cual es un switch de presión y esta en las lineas del aire acondicionado. Ambos envían señal para activar y desactivar el compresor del A/C. Tambien te recomiendo chequear el compresor y el clutch con voltaje directo de batería y revisa las conexiones y enchufes. Te adjunto imagenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Buenos días estimados. Tengo un problema similar con mi A/A. Al encenderlo funciona perfecto por aproximadamente media hora. Prende y apaga normal, funciona la valvula VSV, enciende el electro del A/A, todo normal. Sin embargo luego de una media hora al finalizar uno de los ciclos, arranca la valvula VSV pero el compresor no arranca (tampoco el electro A/A) e inmediatamente se apaga la VSV y no vuelve a encender hasta que se apague el aire desde adentro y se vuelva a prender... No se si me explico... Que puede estar ocurriendo?
Saludos y gracias,
Saludos y gracias,
Saludos amigo Diego debido a las multiples fallas es posible aue este fallando el amplificador del a/a el cual esta debajo de la guantera. Este señor controla vsv compresor entre otras cosas.
Es probable Angel. Esa pieza se repara? O hay que cambiarla nueva?
Saludos amigo Diego, disculpa la tardanza en responder pero estamos graves con la luz y el internet en la isla, esto es fin de mundo. El amplificador no se repara, puedes comprar uno usado por mercadolibre. Te pregunto la instalación eléctrica de tu Starlet esta original??? electro ventiladores conectados originalmente sin estar directos y con otro relay, etc, etc??? Esto también influye ya que cuando se altera el circuito eléctrico comienzan los dolores de cabeza. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Falla electro-ventiladores starlet… saludo amigo diego. El funcionamiento de los electro-ventiladores en los Starlet y Corolla es muy similar y es una filosofía de Toyota que se repite en casi todos sus modelos de autos año tras año. No es fácil comprender y entender el diagrama eléctrico de este sistema ya que el funcionamiento es bastante complejo y muchos técnicos no lo dominan y terminan modificando la instalación eléctrica original del vehículo, colocando relays por todos lados para que los electro-ventiladores trabajen directo todo el tiempo lo cual reduce drásticamente la vida útil. El sistema en cuestión trabaja así: 1- Cuando enciendes el motor y el aire acondicionado está apagado y la temperatura alcanza +- 90º c. El switch de temperatura el cual está en la caja del termostato envía una señal al relay para encender el RADIATOR FAN. Cuando la temperatura comienza a descender este mismo switch apaga el RADIATOR FAN hasta que se vuelva a repetir el ciclo tantas veces como sea posible sin producir recalentamiento del motor. 2- Cuando enciendes el motor y también enciendes el aire acondicionado, ambos electro-ventiladores (RADIATOR and CONDENSER FANS) comienzan a trabajar en baja velocidad debido a que están conectados eléctricamente en un circuito en Serie. Luego SÍ la presión del gas refrigerante alcanza los 220 psi el AIR CONDITIONING PRESSURE SWITCH envía una señal al relay para activar ambos electro-ventiladores en alta velocidad y la conexión eléctrica cambia de serie a Paralelo. En el momento que la conexión eléctrica cambia de serie a paralelo causa que ambos electro-ventiladores trabajen en alta velocidad. Es una especie de combinación eléctrica entre tres Relays, dos Electro-Ventiladores y dos Switchs uno de temperatura y el otro de presión. Recuerda que la temperatura es la vida del motor y no dejes que se recaliente una vez mas ya que si tu Starlet es automático también afectara a la transmisión automática modelo A132 y si ha tenido varios recalentamientos te recomiendo que le cambies el aceite que son alrededor de 2 litros de Dexron II o Dexron III, uno reemplaza al otro. No tengo manuales ni diagramas de Starlet y todo esto es extracto de los manuales de Corolla 92 al 97 y de Tercel que como escribí anteriormente son muy similares en funcionamiento. Revisa y me comentas. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Amigo Angel, la instalación de mi carro esta completamente original inclusive el carro es nuestro de agencia. Los electroventiladores han sido cambiados pero con la misma conexión original que trae el carro y funcionan tal cual me mencionas arriba. Por lo que entiendo la única forma de probar el amplificador es colocándole otro y ver si ahí esta la falla? Muchas gracias por tu asesoría como siempre.
Saludos amigo diego, excelente que todo este en estado original , lo felicito y siempre mantenga su Starlet Así. . .
Es posible que algun relay de los originales del carro este fallando?... Como te comento la falla empieza luego de una media hora de trabajo (cuando ya el carro esta caliente) y al apagar y encender el switch del aire, vuelve arrancar sin problemas cumpliendo el ciclo unas 2 veces y vuelve a fallar no encendiendo el compresor...
Saludos, Sinceramente no tengo diagramas de Starlet frame EP90, pregunté en un concesionario Toyota ubicado en la isla de margarita Toyomar por cierto y los botaron todos a la basura por ser un modelo muy viejo. Una maravilla pues... Trabajar sin un diagrama eléctrico es como navegar sin brújula, no sabes hacia donde vas... Te recomiendo primero probar con un amplificador y luego revisar los relays o puedes hacer lo contrario según tu preferencia. Te adjunto imagen para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Pueden DECIRME donde sale el cable q va al COMPRESOR STARLET 98
Saludos amigo, se me había perdido tu comentario hasta que por fin hoy lo encontré. . . Te adjunto una imagen del compresor y los cables que van hacia el compresor vienen de un arnés que esta por la parte delantera derecha e inferior, justo detrás del radiador.
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ComentarQuiero saber el número del compresor
Toyota Starlet 1994 4 250000 kms
Quiero montar aire acondicionado a mi Starlet pero no sé qué número es el compresor
4 respuestas
Hola amigo el numero no lo se pero los compresores son diferentes para el EP81 y el EP90.
ComentarHola buenas tardes quería saber como hacer para que funcione bien un
Toyota Starlet 1997 4 puertas 300000 kms
Amigos quería saber si alguien sabe como hacer que funcione un compresor de aire toyota starlet sin valvula poa pero en mi caso es que el compresor arranca fino pero no apaga y los 3 cables donde va conectado la valvula poa de eso solo se toma 1 de la cual los otros 2 quedan hay al aire la pregunta es cual de esos van con el compresor para que el wncienda y apague normalito me tiene cabezón esa parte si saben como ponerlo a funcionar correctamente de verdad se los agradecería mucho esa ayuda
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Hola amigo, de cual válvula me hablas????
Andrestoyota de Venezuela hace 4 años
Hola amigo hablo de la conexión que subí en la foto esa va conectada al compresor del aire acondicionado pero en mi caso el compresor que tiene mi carro es sin valvula poa y de esa conexión del cable de la imagen se agarraron del negativo y prende el compresor yo lo que deseo saber es como tiene que ir ese cableado correctamente instalado ya que el prende pero no apaga el compresor queda es funcionando fijo sin hacer su siglo de descanso a eso es que me quiero enfocar porque si el compresor de aire no descansa entonces se quema o se congela tubería y bueno no funciona bien
Hola amigo Andrestoyota, eso no es una válvula presostatica es un pressure switch o switch de presión. Lamentablemente los EWD del Starlet con frame EP81y EP90 comercializados en Venezuela no se consigue en ningún lugar del planeta tierra inclusive fui a un concesionario Toyota en la isla de margarita llamado Toyomar y me dijeron que por ser un modelo muy antiguo botaron todos los manuales a la basura también contacté a Toyota de Venezuela y me dijeron que los manuales son única y exclusivamente para su uso pero eso me lo dijeron porque no los tienen. Debes buscar a un amigo con un Starlet en su estado original y ver los colores y posiciones de cada uno de los 4 cables. Es la unica ayuda que te puedo dar. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Antonio solorzano de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo Angel-pmv espero y te encuentres bien. Te escribo xq mi starlet me esta presentando una falla en el aire acondicionado. Cuando enciendo el carro y prendo el aire se activan todos los sitemas pero no le llega corriente al compresor ni me enciende el electro. Luego de asustarme le puse corriente directa de la bateria al comoresor y arranco bien y funciona pero ahora noc xq no le llega corriente alli. Ya revise todos los fusibles pero noc si se me esta escapando algo
Hola amigo. Tienes problemas con el amplificador del aire acondicoonado el cial esta detras de la guantera. Cambialo. Mucha suerte.
ComentarRelay que activa el aire acondicionado
Toyota Starlet 1999 1.3l Man Gasolina 2500 kms
El está cargado de aire pero no activa, la única manera es ponerlo directo del compresor a la batería
Mi aire a/c no apaga
Toyota Starlet 1997 4 puertas 300000 kms
Buenas tardes queridos amigos y la comunidad starlet un grato saludo para todos. Queria preguntarles por un problemita que tengo en mi carrito y es con el aire acondicionado de mi carro tiene gas y funciona bien pero el compresor no apaga no hace su siclo de descanso que podra ser amigos?
1 caso
¿Problemas con un Starlet? Compártelos
Deberíamos ponernos de acuerdo para que ud me revise el carrito
Jajajajaja si me estoy cuidando mucho y trato de hacer las cosas yo mismo, había desarmado el mecanismo Que controla la velocidad del a/c, pero obviamente no Encontré nada y decidí preguntar muchas gracias