Problemas de Bote de agua y vapor

Problemas destacados

Fuga de agua y vapor debajo del tablero del copiloto

Suzuki Grand Vitara 2000  120000 kms
Gotea por debajo y al poco tiempo de encendido el motor larga vapor y empaña el parabrisas ,sube la aguja de teperatura y hasta que no enfria un poco no enciende,el agua esta completa en el radiador (o solo falta muy poco). Quien me puede ayudar, gracias
giancarlo de Venezuela hace 7 años  
GI
3 casos 
Marco de Bolivia hace 7 años
Tengo el mismo problema
Marco de Bolivia hace 7 años
Gotea por debajo y al poco tiempo de encendido el motor larga vapor y empaña el parabrisas ,sube la aguja de teperatura y hasta que no enfria un poco no enciende,el agua esta completa en el radiador (o solo falta muy poco). Quien me puede ayudar, gracias
Felipe de República Dominicana hace 7 años
Revisa la manguera de goteo de agua del aire, puede estar obstruida. Generalmente medio se cierra en el extremo del desague.
giancarlo de Venezuela hace 7 años
Gracias Felipe voy a probar tu opinion
Alex de México hace 7 años
Puede estar picado tu radiador del aire acondicionado si es así hay que hacer un puente entre las mangueras que entran en la pared de fuego
giancarlo de Venezuela hace 7 años
Hola Alex ,me imagino que te refieres a las mangueras que llevan la calefaccion hacia debajo del puesto de acompañante,Si ayer hice un puente y cerre el circuito...La camine como media hora y perfecto...no bota ni empaña mas y la aguja de temperatura se mantiene siempre un pelo antes de la mitad. (tambien saque el termostato y probe su funcionamento ok)...Pero volvio a suceder el problema de siempre , al final de la prueba (media hora mas o menos),,estacionando se apaga el motor y NO vuelve a encender...el arranque DA pero no enciende el motor...tengo que esperar que se enfrie por un tiempo y luego Si enciende normal...Pienso cambiar el sensor del arbol de levas (aunque no se como se desenchufa y me da miedo que se rompa el conector)...Si tienes alguna opinion tanto Tu como Felipe o alguien mas...eternamente aradecido...gracias Alex
Alex de México hace 7 años
Yo más bien cambiaría el sensor del cigüeñal, pero si tienes la posibilidad que alguien le meta un escáner mejor.
giancarlo de Venezuela hace 7 años
Lo voy a consultar gracias
giancarlo de Venezuela hace 7 años
Si me pueden ayudar a ubicar en que parte esta el sensor del cigueñal de gran vitara 2.0...(gracias Alex)
Alex de México hace 7 años
Antes de cambiarlo ya probaste si no es tu filtro de gasolina que este tapado o pueda ser la bomba también, cuando se apague tu carro échale un poco de gasolina por el cuerpo de aceleración y dale marcha y si arranca unos segundos entonces es el filtro o la bomba
giancarlo de Venezuela hace 7 años
Voy a hacer todas esas pruebas antes de comprar algun repuesto ya que en venezuela todos son muy caros. Un amigo tiene un escaner y voy a comenzar por eso primero y tambien voy a hacer las pruebas sugeridas...(les comento que cuando se apaga el motor y luego no arranca le coloque un trampo mojado sobre la parte del sensor de levas y al enfriar un poco prende,no se si es casualidad)de todos modos otra pregunta y disculpen la ignorancia (Alex donde se ubica la entrada para el escaner en la vitara ???}...gracias quiero ver si coinciden los pines del escaner de mi amigo...gracias Alex
THEOZERO de Venezuela hace 7 años
Tienes roto el evaporador o las mangueras que llegan a el que son de calefacción, revisalo
giancarlo de Venezuela hace 7 años
Hice puente con las mangueras que van al calefactor y luego revise termostato...excelente todo bien la aguja se mantiene en un poco menos de la mitad...compre el sensor del arbol de levas (bien caro) y creoque de buena marca y probe el carro durante una hora y caminando normal y no se apaga mas...Me fue muy bien con el cambio de sensor hasta ahora...gracias a todos
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Bote de agua y vapor en otros modelos

Bota vapor y antigongelante del tapon del deposito del antigongelante

Ford Fiesta 2006 4 puertas 1.6 147000 kms
Bota vapor y antigongelante del tapon del anticongelante llegando a los 100°c. Ya se compro el deposito del antigongelante en original y tapon del mismo en original y asi lo vota el antigongelante,que podra ser lo que tiene el carro. ?
Francisco Ramos de México hace 5 años  
FR

Bota vapor y agua por el retorno

Honda Civic 1998 Honda Civic 1.6 vtec año 98  170 kms
Tiene un radiador en aluminio en dos filas el cual se había dañado el tapón Yo sólo cambie y después de eso empezó a votar por el retorno vapor y agua y su temperatura empezaba a subir no hasta arriba pero sí un poco más de la mitad de lo normal y el tapón que se compró nuevo de 1.1 de presión sigue con fuga
Pablo santa de Costa Rica hace 7 años  
PA
7 casos 

Se consume el agua y tira mucho vapor por el mofle y no se calienta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Malibu 2001 4 puertas, motor 3.1 128000 kms
Hola eh buscado varias opiniones sobre el malibu 2001 4 ptas, lo que pasa es de que cuanto tiene su nivel de agua normal se lo checo en la tarde y ya no trai pero tira vapor y el agua se la tengo que estar checando para que no le aga falta, pero no se me calienta ocupo ayuda no quiero desarmarlo sin saber que es ya que no tengo mucho dinero para meterle no quisiera gastar dioquis...

De ante mano muchas gracias!!
Totito de México hace 10 años  
TO
2 casos 
alex de México hace 10 años
La gasolina son hidricarburos
El carbono... da CO2
El Hidrógeno... agua

El agua producida en la combustion sale CONTINUAMENTE por e l tubo de escape... y cuando esta frio este... condensa...en forma liquida... y la ves caer
Por otro lado revisa la bayoneta de aceite y apacere mesclada con agua entonces esta pasando agua de otro modo es totalmente normal , que salga vapor , lo otro que se acaba el agua has de tener una pequeña fuga revisa bien
Totito de México hace 10 años
Pero porque se consume el agua?, ya fui con un mecanico que dicen ser muy bueno. Segun es el termostato que abre muy tarde y el agua se condensa antes de que habra por estar muy caliente y que lo porgura sera eso? Antes de ir con el a que lo arregle. Porque ya estoi enfadado de estar cargando agua
Totito de México hace 10 años
Y no gasta aceite y no tiene agua en la aceite esta en perfectas condiciones eso
alex de México hace 10 años
Pues eso del termostato no se , la temperatura normal en estos carros por ejemplo yo vivo en monterrey y en buenos calores es la mitad del marcador y si acaso una rayita mas , yo digo q es una micro fuga tuve una donde esta el filtro de aire hay un tuvo que entra al motor hay tuve una muy pequeña y fugaba la compuse y se quito , ahora tambien puede ser que sea por el agua fijate bien y si quieres gastar un poco hechale antocongelante ademas de prevenir que se congele evita corrocion en el motor y tiene un punto de ebullicion mayor que el agua corriente suerte
Totito de México hace 10 años
Gracias entonces le comentare cuando lo valla a ver muchas gracias ;)))
alex de México hace 10 años
Humo negro es afinacion , humo azul es anticongelante o agua , humo blanco es aceite pero el vapor y el agua es normal que no te pique los ojos los carros 6cil dura mas la maquina que un 4cil , noi humean tan rapido y los empaques son mejores , ademas chevrolet son de batalla no como dodge o crislert cualquier duda aqui andamos saludos
Boashi de México hace 10 años
Tengo un malibu 2002. Me pasaba lo mismo le cambie las juntas de los cabezales... dejo de hacer eso. Aunque una estaba picada y la cepillaron un poco. Me dicen que debieron ponerle doble junta para que no perdiera potencia. Y pues el humo blanco es porque el agua llega a la camara de combustion. Y de ahi que se evapore. Imagino tambien debes tener que purgarlo seguido ya que al salir el agua entra aire al sistema de enfriamiento. Espero te sirva la opinion saludos.
El Profe de México hace 10 años
No le busques, esta pasando agua a la cámara de combustión y hay que cambiar los empaques de las cabezas. Suerte.
derek de México hace 9 años
Me pasa exactamente lo mismo tengo q estar hechandole agua a diario viajo todos los dias al jale de san benabe hasta san pedro a la altura de san agustin de hecho hoy la aguja se elevo demasiado hasta casi 3/4 a unas rayas del rojo supuse q por el trafico habia dos choques a la altura de gonzalitos me fui x lincoln cuidando q no saliera vapor o humo de lado derecho del copiloto llegue a casa sano y salvo deje q se enfriara tuve q rellenar el deposito de agua por completo ahora le puse anticongelante a q se debe esto esta pasando el agua al a camara de combustion? y por ultimo un dia le rellene el agua hasta arriba hastq q se tirara le faltaba poca me desperte al otro dia temoprano a las 6 am y le tuve q echar nuevamente q opinan sera una fuga en alguna manguera e notado q cuando llego al trabajo enpieza a gotear agua de donde va el tanque sera el tapon del recuperador de agua? ayudaaaaa
Pollito de México hace 2 años
Hallaste solución Bro?
Solucionado
Mejor respuesta (según Totito)
Totito de México hace 2 años
Rectificar las cabezas y empaques nuevos fue la solucion
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Perdida de agua SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 sedan 5 puertas 200000 kms
Cuando calienta mucho pierde agua por abajo del tablero( al costado de los pedales) lo hice arreglar cambiando el radiador de la calefaccion anduvo bien 2 dias lo saque a la ruta a los 50 kilometros me empezo a calentar y tirar el agua y vapor por el dispenser, le volvi a agregar agua y a los 80 kilometros mas empezo a perderme agua de nuevo justo por abajo al costado de los pedales,,no se si es porque hay algo tapado o que,, gracias espero que alguien pueda ayudarme... jose
jose de Argentina hace 11 años  
JO
2 casos 
manuel-shanaha de Colombia hace 11 años
Le has revisado las mangueras que alimentan el circuito calefactor, una prueba en frio dejar trabajando el circuito de calefaccion y mirar si hay goteo en el piso, asi descarta desde donde se origina la perdida de refrigerante
Hola Jose, es posible que el ORIGEN del daño del radiador de la calefacción haya sido por elevación de presión del sistema de refrigeración por RECALENTAMIENTO. Esto ocurre cuando NO está refrigerándose el motor, debido a las siguientes posibilidades:
1) Falla del trompo TERMO CONTACTO, que enciende el electro ventilador, éste debe encender cuando la pluma del indicador de temperatura está en el medio y una línea más. Si no se enciende el ventilador eléctrico a 90°C tienes que cambiar el trompo. En el caso de que SI se prende el ventilador a la temperatura indicada es probable que el daño esté en el TERMOSTATO.
2) TERMOSTATO dañado , cuando este trompo no se abre, NO CIRCULA el refrigerante o agua en el sistema de refrigeración, esto causa RECALENTAMIENTO. Cambia el termostato por uno ORIGINAL del MISMO GRADO TÉRMICO que el viejo, el grado térmico viene marcado en el cuerpo del termostato. (87°C - 92|C). La fuga de agua por el radiador de la calefacción, DEBES revisar otra vez, puede estar rota una de sus mangueras o pudo HABERSE ROTO NUEVAMENTE por la presión generada al recalentarse el motor por uno de los defectos o fallas mencionadas.
Luego que hayas reemplazado el o los repuestos defectuosos y revisado lo indicado, LLENA de agua el radiador y las cámaras de agua del el motor, ASEGÚRATE que esté lleno de agua el sistema, coloca el mando de la calefacción en la posición de CALIENTE para que entre en el radiador de la calefacción agua; ((Hay veces que el sistema de refrigeración NO SE LLENA DE AGUA por BURBUJA DE AIRE, hasta que se abra el termostato y circule el refrigerante o agua por todo el sistema. ))
Enciende el motor, espera que suba la temperatura al medio del indicador, debe encender el ventilador eléctrico a los 90° o cuando el instrumento del tablero esté en el medio y una línea más. Si se enciende el ventilador, es posible que se haya solucionado el problema.
Revisa que no se haya dañado por el recalentamiento el EMPAQUE de cabezote, para comprobar ésto, saca la tapa del orificio de llenar el aceite y la varilla de medición con motor CALIENTE, en ellos NO debe presentar pastosidad o natas que se producen cuando se contamina (("mezcla")) aceite con el agua, si se observa que el aceite está contaminado, es síntoma de DAÑO del EMPAQUE de cabezote y lo tendrás que cambiar. Avisa cómo te va. Atentamente:
Solucionado
Mejor respuesta (según jose)
jose de Argentina hace 11 años
Gracias por los datos, les cuento que cambie el termostato,(supestamente se pego y no dejaba pasar agua) ahora prende el electro a cada rato y aparentemente ya no calienta tanto, igual lo voy a seguir probando y despues les cuanto. Gracias otra vez
jose de Argentina hace 11 años
Si ya no me calienta el auto, aparentemente santiago tenia a razon estuve probandolo, y ya no calienta mas todo era problema del termostato. Gracias santiago por los datos
Hola Jose, me complace haberte ayudado. Atentamente:
Rigo de Argentina hace 7 años
Hola tengo un gol 94 se me calento porque no me arranco el electro y me pierde agua por abajo del tablero tambien... el termostato no puede ser porque se lo puse nuevo al igual que la bomba de agua
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Manguera elimina calefaccion SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 2009 1.6l Aut Gasolina 131000 kms
Buenas tardes, tengo un Fiesta Max 2009 desde hace unas semanas, funcionaba "bien" pero notaba el nivel del refrigerante disminuía con los días, los niveles de temperatura llegaban al tope estacionado y al arrancar descendía la temperatura. Me di cuenta que el Electroventilador hoy arranco solo cuando piso el acelerador, desconozco porque. Pero luego de dar una vuelta, al llegar a mi casa se encendió la luz de Recalentamiento, a los minutos boto vapor y el refrigerante, al revisar la manguera en U que elimina la calefacción estaba rota. Me gustaría evitar un problema mayor, saber que función cumple esa manguera y sugerencias de como mantener optimo el funcionamiento del carro, es el primero.
Edgar Marcano de Venezuela hace 3 años  
ED
3 respuestas 
leonardo_fuentes de Venezuela hace 3 años
Hola Edgar como estas? Yo tengo un fiesta 2011 automático por general estos carros tienden a ser mas calientes que el resto y entre el sincrónico y el automático este ultimo es mas caliente aun, primero debes verificar el problema del electro este debe encender a los 101 C° en baja y apagarse a los 95 C° y en alta solo debe encender si llega a los 107 C° grados, ahora si tienes aire condicionado el electro debe encender en baja al momento de prender el aire y luego va ir enciendo en alta y baja todo el tiempo, por debe revisar que el mismo hace las dos velocidades, revisa si la resistencia esta buena ya que si no el electro solo arrancara en alta cuando la temperatura llegue a los 107 C°, ahora con respecto a la caja termostática que es donde esta la manguera en u esta en mi carro le quite el termostato y le coloque en medio de la carcasa un sello de bloque de motor, con esto lo que hago es el flujo del agua sea constante, el unico detalle es cuando te toque viajar o tomar trayectos largos donde el flujo del aire sea abundante haciendo que la temperatura del carro baje y al no tener el termostato el flujo no se detendrá y la temperatura puede llegar a bajar hasta 70 C° yo particularmente lo tengo así desde hace mas de 4 años sin novedad, ahora con la manguera en u esta como indicas era para alimentar la calificación y al no estar se le coloca esta manguera en u pero yo particularmente le coloco un tampón o en medio de la manguera balin de eso de rolineras grande esto para evitar que flujo del agua vuelva por allí al bloque del motor ya que la salida del agua caliente es por la punta que esta mas hacia el radiador y la que esta mas hacia el cortafuego del carro es la de retorno, en ese caso con la manguera en u lo que hace es devolver un poco de agua caliente a la entrada del motor cuando del radiador viene fresca y por ende se puede decir que el ciclo de enfriamiento es mas largo, por eso es que no tengo termostato colocándole un sello bloque de motor en medio y la manguera en u esta condenada en medio con un balón para que el agua no se retorne caliente nuevamente al motor, has que te revisen todo eso, y si puedes hacer las modificaciones que te indique seria una buena opción, igual cuando tengas algun diagnostico o si solucionaste con esto que te indique o de otra manera igual indícalo por aquí para que todos tengamos una referencia que sirva para el futuro.
Saludos.
Edgar Marcano de Venezuela hace 3 años
Hola, gracias por tu explicación Leonardo, saludos!
El mecánico al que lo lleve reviso y una parte del problema fue que la toma de agua estaba sucia, tanto que no dejaba fluir el líquido refrigerante, había una diferencia de temperatura en 2 mangueras de más de 40 grados, además la válvula de temperatura estaba dando mala lectura de recalentamiento xq al corroborar con un termómetro láser la temperatura era de 60 grados y ya el carro marcaba la luz de recalentamiento. Se realizó la limpieza, se colocó la manguera en U y se colocó una válvula Nueva de temperatura. Cabe acotar que la primera recalentada si fue real xq la manguera que estaba fugando refrigerante se terminó de romper botandolo casi todo, cosa que no me di cuenta ese día xq no verifique antes, y eso explica algo curioso que la aguja de la temperatura siempre tendía a oscilar hasta la marca roja y bajar, más que todo estando en una cola. Ya al día de hoy no hay fuga y la aguja llega solo hasta el medio. Saludos espero les sirva la experiencia
Solucionado
Mejor respuesta (según Edgar Marcano)
Edgar Marcano de Venezuela hace 3 años
El mecánico al que lo lleve reviso y una parte del problema fue que la toma de agua estaba sucia, tanto que no dejaba fluir el líquido refrigerante, había una diferencia de temperatura en 2 mangueras de más de 40 grados, además la válvula de temperatura estaba dando mala lectura de recalentamiento xq al corroborar con un termómetro láser la temperatura era de 60 grados y ya el carro marcaba la luz de recalentamiento. Se realizó la limpieza, se colocó la manguera en U y se colocó una válvula Nueva de temperatura. Cabe acotar que la primera recalentada si fue real xq la manguera que estaba fugando refrigerante se terminó de romper botandolo casi todo, cosa que no me di cuenta ese día xq no verifique antes, y eso explica algo curioso que la aguja de la temperatura siempre tendía a oscilar hasta la marca roja y bajar, más que todo estando en una cola. Ya al día de hoy no hay fuga y la aguja llega solo hasta el medio. Saludos espero les sirva la experiencia
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Tengo un problema con la tapa del recipiente de agua

Ford Fiesta 2005 Ambiente 5p Nafta 1.6 144050 kms
Tengo un Ford fiesta ambiente y el problema es k me pierde vapor y agua x la tapa del recipiente ante que prenda el electroventilador una vez que prende baja el el agua y no sale más hasta que se apaga el electroventilador y después me vuelve hacer lo mismo y la aguja del tablero keda en la mitad no más de ahí no se mueve me podrían ayudar gracias puede ser el tapón del recipiente espero una respuesta gracias
Gaby de Argentina hace 4 años  
GA
4 casos 
Gaby de Argentina hace 4 años
Si lo resolvi al problema era la tapa del recipiente de agua no más le cambié la tapa y problema solucionado
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Manguera rota

Chevrolet Optra 2010 advance 59900 kms
Buen dia, tengo un optra advance 2010, despues de llegar a casa me percate que hacia un ruido fruto de una fuga de refrigerante y vapor en la manguera de retro calefaccion (la que pasa por detras del motor la gorda) no consegui el repuesto original y me toco colocar una manguera de emergencia mientras tanto. Habia escuhado en varios chevy express que esa manguera no es necesaria para el correcto funcionamiento del auto, es eso cierto?

Muchas gracias espero sus respuestas
anto86 de Venezuela hace 10 años  
AN
1 respuesta 
gallego de Venezuela hace 10 años
Buenas amigo todas las mangueras tienen su funcion no trates de eliminarlas nunca vajarias el recalentamiento de tu carro saludos y suert
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Consumo de agua

Volkswagen Gol 2007  190 kms
Me tira mucho vapor y agua por el escape y cada 5 día el táchito auxiliar queda vacío. Que le puedo hacer.
Juan de Argentina hace 7 años  
JU
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