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Manguera elimina calefaccion

Ford Fiesta 2009 1.6l Aut Gasolina 131000 kms
Buenas tardes, tengo un Fiesta Max 2009 desde hace unas semanas, funcionaba "bien" pero notaba el nivel del refrigerante disminuía con los días, los niveles de temperatura llegaban al tope estacionado y al arrancar descendía la temperatura. Me di cuenta que el Electroventilador hoy arranco solo cuando piso el acelerador, desconozco porque. Pero luego de dar una vuelta, al llegar a mi casa se encendió la luz de Recalentamiento, a los minutos boto vapor y el refrigerante, al revisar la manguera en U que elimina la calefacción estaba rota. Me gustaría evitar un problema mayor, saber que función cumple esa manguera y sugerencias de como mantener optimo el funcionamiento del carro, es el primero.
Edgar Marcano de Venezuela hace 3 años  
ED
3 respuestas 
leonardo_fuentes de Venezuela hace 3 años
Hola Edgar como estas? Yo tengo un fiesta 2011 automático por general estos carros tienden a ser mas calientes que el resto y entre el sincrónico y el automático este ultimo es mas caliente aun, primero debes verificar el problema del electro este debe encender a los 101 C° en baja y apagarse a los 95 C° y en alta solo debe encender si llega a los 107 C° grados, ahora si tienes aire condicionado el electro debe encender en baja al momento de prender el aire y luego va ir enciendo en alta y baja todo el tiempo, por debe revisar que el mismo hace las dos velocidades, revisa si la resistencia esta buena ya que si no el electro solo arrancara en alta cuando la temperatura llegue a los 107 C°, ahora con respecto a la caja termostática que es donde esta la manguera en u esta en mi carro le quite el termostato y le coloque en medio de la carcasa un sello de bloque de motor, con esto lo que hago es el flujo del agua sea constante, el unico detalle es cuando te toque viajar o tomar trayectos largos donde el flujo del aire sea abundante haciendo que la temperatura del carro baje y al no tener el termostato el flujo no se detendrá y la temperatura puede llegar a bajar hasta 70 C° yo particularmente lo tengo así desde hace mas de 4 años sin novedad, ahora con la manguera en u esta como indicas era para alimentar la calificación y al no estar se le coloca esta manguera en u pero yo particularmente le coloco un tampón o en medio de la manguera balin de eso de rolineras grande esto para evitar que flujo del agua vuelva por allí al bloque del motor ya que la salida del agua caliente es por la punta que esta mas hacia el radiador y la que esta mas hacia el cortafuego del carro es la de retorno, en ese caso con la manguera en u lo que hace es devolver un poco de agua caliente a la entrada del motor cuando del radiador viene fresca y por ende se puede decir que el ciclo de enfriamiento es mas largo, por eso es que no tengo termostato colocándole un sello bloque de motor en medio y la manguera en u esta condenada en medio con un balón para que el agua no se retorne caliente nuevamente al motor, has que te revisen todo eso, y si puedes hacer las modificaciones que te indique seria una buena opción, igual cuando tengas algun diagnostico o si solucionaste con esto que te indique o de otra manera igual indícalo por aquí para que todos tengamos una referencia que sirva para el futuro.
Saludos.
Edgar Marcano de Venezuela hace 3 años
Hola, gracias por tu explicación Leonardo, saludos!
El mecánico al que lo lleve reviso y una parte del problema fue que la toma de agua estaba sucia, tanto que no dejaba fluir el líquido refrigerante, había una diferencia de temperatura en 2 mangueras de más de 40 grados, además la válvula de temperatura estaba dando mala lectura de recalentamiento xq al corroborar con un termómetro láser la temperatura era de 60 grados y ya el carro marcaba la luz de recalentamiento. Se realizó la limpieza, se colocó la manguera en U y se colocó una válvula Nueva de temperatura. Cabe acotar que la primera recalentada si fue real xq la manguera que estaba fugando refrigerante se terminó de romper botandolo casi todo, cosa que no me di cuenta ese día xq no verifique antes, y eso explica algo curioso que la aguja de la temperatura siempre tendía a oscilar hasta la marca roja y bajar, más que todo estando en una cola. Ya al día de hoy no hay fuga y la aguja llega solo hasta el medio. Saludos espero les sirva la experiencia
Solucionado
Mejor respuesta (según Edgar Marcano)
Edgar Marcano de Venezuela hace 3 años
El mecánico al que lo lleve reviso y una parte del problema fue que la toma de agua estaba sucia, tanto que no dejaba fluir el líquido refrigerante, había una diferencia de temperatura en 2 mangueras de más de 40 grados, además la válvula de temperatura estaba dando mala lectura de recalentamiento xq al corroborar con un termómetro láser la temperatura era de 60 grados y ya el carro marcaba la luz de recalentamiento. Se realizó la limpieza, se colocó la manguera en U y se colocó una válvula Nueva de temperatura. Cabe acotar que la primera recalentada si fue real xq la manguera que estaba fugando refrigerante se terminó de romper botandolo casi todo, cosa que no me di cuenta ese día xq no verifique antes, y eso explica algo curioso que la aguja de la temperatura siempre tendía a oscilar hasta la marca roja y bajar, más que todo estando en una cola. Ya al día de hoy no hay fuga y la aguja llega solo hasta el medio. Saludos espero les sirva la experiencia
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