El tablero enciende la luz de testigo de la transmisión, indicando una falla con la misma. Al colocar el varillaje en la posición "D" Drive, la caja hace el engrane y el acople a las ruedas de manera muy brusca, acto seguido el vehículo no avanza ya que al fallar el solenoide, la transmisión omite la 1era Velocidad y queda acoplada la 2da por lo tanto le cuesta avanzar y hay que llevar el motor a 2000 rpm para poder hacerlo. Ademas de esto, la caja solo cuenta con la 2da y 3era velocidad , ya que el mismo solenoide es el que se encarga de hacer el cambio a 4ta. Buscando en internet, indican qu…
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Primero vacie todo el aceite, removi el carter, el filtro, desarme las tuberias que van al radiador. Lo deje asi por 3 dias, para que drenara lo suficiente. Revise y en el carte no habian rastros grandes de metales es decir, el desgaste que presentaba estaba dentro de lo normal.
Me dedique a montar todo de nuevo en su lugar, y llenar con Aceite sintetico ATF-3. Se llevo como 5 litros. Importante verificar al final el nivel del aceite con el motor en temperatura normal, la varilla tiene 2 marcas "C" de cold y "H" Hot, frio y caliente. Lo importante es verificar cuando estemos con el motor en caliente. Hecho esto el problema fue solventado, ahora entra perfectamente el retroceso.