Hola, tengo una grand vitara xl5 motor 2000 año 2008, ocurre que desde hace tres meses me empezó a consumir algo de agua en el tanque del reservorio...nunca presento ahumento de temperatura...o sorpresa hoy domingo 21-06-2015 derramo toda el agua por un hueco o fisura,,que se hizo justo en la parte superior donde esta el sensor de aceite detras del multiple al lado de un sello(especifico que el sello y sus bordes estan muy bien)el problema del cariado oxido esta en el cuelllo donde inicia la figura del sello...no es el sello es la base inferior. Alguien me puede decir como ocurre esto...si puede reclamar en la planta fabricante...ya que este motor nunca se a tocado...y con solo 8años de uso presenta oxido iinternoo que corroe y ronpe el bloque.
Amigo eso sucede cuando se acostumbra a echarle al motor solamente agua y no refrigerante. Es increíble pero a mi me sucedió, a pesar de que el bloque es de aluminio, este tiende a corroerse y llega a hacer esas fisuras. En mi caso lo tuve que mandar a soldar y tienen que hacer una buena soldadura para que quede bien tapado. Pero lo recomendable sería cambiar el bloque ya que pudiera tener darse unas futuras fisuras. Siempre hay que tener por norma utilizar refrigerante.
Mira eso lo hicieron por Filas de Mariches, supongo que no sea el único lugar que trabaje con eso. En honor a la verdad esa soldadura me la hicieron el jueves pasado, armamos el 3/4 el sábado y prendimos ayer. Hoy está saliendo un pelin de agua por una parte de la soldarura ya que le pusieron un parche. En lo que pueda rodar la camioneta se la llevo al soldador a ver si puede hacer algo aunque lo dudo porque queda en un lugar oculto. Como el bote no es mucho pienso ponerle 2 toneladas quizas con eso resuelva. Ahorita no tengo como comprar un bloque, 374 ni mucho menos un motor. Veré como me va con esa chapusa; pero de ahora en adelante Refrigerante con ese motor, de verdad que es muy delicado pero super bueno. Saludos
Bueno amigo, yo mañana empiezo a desarmar...para ver como saco el motor...y tratar de hacer la soldadura sin desarmar el motor...eso es lo que creo que se puede hacer...que año es tu camioneta...por que la mia es año 2008...y yo no le cambie el refrigerante por que siempre se mantuvo naranja...en que parte de tu motor le salio la caries...
La mia es 2002 y salió por el lado contrario, por donde está el múltiple de admisión. En el pitón 4. Búscate una señorita y baja ese motor completo, en tu caso solamente tumba el múltiple de escape y llévate ese motor completo a algún soldador de aluminio que te quede cerca. Que te ponga un parcho y verifica que la soldadura te quede bien sellada para que no te pase como a mí. El que me hizo ese trabajo me cobró 2.000Bs. Suerte...
Hola junior...te cuento que mande a reparar el bloque el 7/8 en sordargon una empresa de soldadura en la urbina...y la persona que realizo la soldadura no la hizo completa y quedo una filtración al lado del sensor de aceite...en unos cuadritos que están muy cerca...te pregunto tu conseguiste el pegante que me comentaste...
Ustedes salieron caballo blanco, yo me lanse un viaje de 1500 km y cuando iba por los 1000km se quedo sin aceite el motor se partio una biela y abrio un hueco en el bloque por los dos lados, lo lleve a una rectificadora que esta por el sector lebron la urbina poor donde esta el hotel mediterranio, y me entregaron el 3/4 armado me gaste 100 mil bolivares pero practicamente reconstruyeron el 3/4 nuevo las soldaduras se ven solidas y la atencion fue muy buena ya esta semana montare el 3/4 y a cruzar los dedos que todo alla quedado bien.
A mi me recomendaron esa rectificadora...y yo no hice caso...y me fui a soldargon...donde la soldadura quedo bien...solo que la persona no reviso bien el bloque y le quedo una parte sin reparar...y lo otro es que el mecanico que me bajo el 7/8 es un mala leche...que no reviso el bloque después que hicieron la soldadura
Le pusimos acero plástico epoxi, son 2 tarritos que al unir las dos y crear una pasta homogénea que queda como si fuese metal. Ya tengo varios días rondando y no hay fuga de agua. Yo por prevención voy a comprar un reloj que mida la presión de aceite y voy a ver como lo meto por el tablero en un sitio que no luzca feo. Es mejor estar siempre pendiente de la presión de aceite de esos carros. Eso sí lo voy a comprar mecánico que la medición es más real.
En mi caso particular...me toco comprar un bloque...nuevo...motivado a que toda la pared izquierda del lado del multiple presento filtración entre los depósitos de agua que están alrededor de los cilindros. Esto no ocurrio por consecuencia del refrigerante...esto ocurrio por la mala aleación. Al momento de fundir el bloque...
Hola amigo eso me paso a mi pero cuando la camioneta tenia 2 años de uso y fi comprada de agencia desde ese momento siempre tuvo refrigerante, osea que eso no fue la causa, en mi caso lo que origino esto fue el thermostato lo mande a soldar y por ese lado quedo muy bien, la camionesta es del 2008, ademas de esa falla que se arreglo como te dije el termostato me rompio mangueras radiador y el carro nunca presento recalentamiento se lo cambie 3 veces y nada por ultimo si no vives en un pais frio se lo puedes eliminar yo vivo en venezuela se lo quite hacer como 6años y todo excelente
Me pasa agua al aceite desarme la tapa de cilindros pensando que era la junta y esta bien la tapa no esta picada y el block se ve bien necesitaría alguna idea gracias
Hola buenos días, tengo un gran nomade 2008, y me pierde agua, no se sube la temperatura mas de lo normal, revise el aceite y no tiene agua, al prenderlo en frío no hace burbujas a si que descarto la empaquetadura de culata, alguien le ha pasado esto antes... Qué me cuente para comenzar por ahí.
Compre la camioneta con esta falla, bota humo blanco cuando esta parada, el tubo de escape no tiene rastro de aceite y la camioneta funciona perfecto, tiene fuerza en subida y demas...Mi molestia es el humo blanco cuando esta parada alguien podria recomendarme una solucion...Estoy usando aceite 15w40 y se que deberia usar 20w50 pero...gracias de antemano para quien me pueda ayudar...
Yo tenia ese problema verifica si es automatica. El oring o empaque donde chequeas el aceite de la caja. Ese tubo es de dos secciones y entre los dos hay un oring de goma que cuando falla gotea elaceite de caja aut. Cae en el exhosto y genera ese humo.
Bueno les comento después de visitar a varios mecánicos me decide a bajar la cámara y cambiar la goma de las válvulas y problema resuelto...hasta ahora...
Dinachica
Hola Buenos Días quisiera consultarles lo siguiente: debido a que se fundió el motor de mi Gran Vitara JIII 2008 la caja perdió aceite y hay que agregarle. Nunca se había revisado o cambiado desde que la compré nueva. Debo agregarle aceite y en Vzla. No existe el Mobil 3309 como recomienda el manual. Compre un Aceite mineral Dexron III, pero mi duda es si además debe ser Semi sintético y no mineral. Podrían ayudarme a dilucidar esto? Adicionalmente, debería cambiar el filtro, limpiar el carter y drenar todo el aceite viejo? Agradezco sus comentarios. Gracias.
Esta bien el Dextro III,generalmente es de color rojo (cuando esta usado y a sufrido calentamiento tiende a tomar color café) señal de cambio. Debería drenar todo el aceite usado y cambiar el filtro (generalmente viene el filtro con sus empaquetaduras ya que hay que sacar el cárter de la caja. - Que tenga suerte en su acometido. -
Buenas, tardes ahora que tengo ya todo colocado y con los fluidos necesarios para el motor. Al colocar la llave para probar la camioneta, pues no emana corriente y pareciera que es un sistema de seguridad. Le colocaron el escaner y arroja que no hay comunicación entre la llave y la computadora. Mandé a revisar la llave para ver si era la pila, pero me dicen que esta bien. La camioneta tiene tres meses parada en reparación del motor y se le desconectó la batería. Conocen de esta falla? Será un sistema de seguridad que se activa porque se fundió parte del motor y se trancó? me pueden orientar al respecto? Qué me recomiendan hacer? Muchas gracias por el apoyo.
Hola Buenos Días quisiera consultarles lo siguiente: debido a que se fundió el motor de mi Gran Vitara JIII 2008 la caja perdió aceite y hay que agregarle. Nunca se había revisado o cambiado desde que la compré nueva. Debo agregarle aceite y en Vzla. No existe el Mobil 3309 como recomienda el manual. Compre un Aceite mineral Dexron III, pero mi duda es si además debe ser Semi sintético y no mineral. Podrían ayudarme a dilucidar esto? Adicionalmente, debería cambiar el filtro, limpiar el carter y drenar todo el aceite viejo? Agradezco sus comentarios. Gracias
Si, recomendable debes de bajar el cárter de la caja y bajar el filtro que es metálico y lavarlo con gasolina es un filtro reusable colocas 6 potes aceite Dexron-3 de buena calidad como el enfriamiento de la motor está asociado al de la caja en un solo radiador, también el aceite de la caja perdió propiedades de operación, para evitar esto colocas un radiador de aceite para la caja hidromatica y así cuando tengas recalentamiento del motor los dos sistemas están aislados y no hay consecuencias cómo está.
No es necesario cambiar el filtro, recuerda que tu falta de aceite es porque se botó por bajar el motor, ese aceite te sirve y solo rellena lo que se necesite
Estoy con el mismo dilema de los otros dueños de Grand Vitara Suzuki 2008 motor 2.7 alias jIII, que aceite para la caja usar en vista que no se consigue el que el manual recomienda.
Buenos dias, estoy haciendola CAJA de GRAND VITARA XL7, necesito saber cuantos litros llena la misma DEXRON iii...gracias, para comprar los necesarios, ahora vacia completamente.
La estopera (reten)es diferente a la del cigüeñal ,para cambiarlo tienes que sacar la polea que lleva un tornillo en el centro y extraer la polea ,aveces sale a mano apalancado un poco por los lados o sino usa un extractor, puntúa sí te sirve para solucionar el problema
Compre un SZ del 2009 por lo flamante y su condición tanto exterior como de motor, el carro es relativamente nuevo muy bien conservado, sucede que aproximadamente cada 1000 a 1200 kilómetros baja casi en un cuarto el aceite, le lleve donde un amigo mecánico para que le de una hojeada y le reviso bujías para ver si estas mojan y nada le reviso si por algún lado tiene fuga tampoco, reviso si hay residuos de quema de aceite en el escape y de igual confirmo que no, a lo que me dice que hay que destapar el motor para ir viendo que sucede pero que se contempla como reparada y puede salir caro, me preocupa ya que lo adquirir hace poco haciendo ajustes y planear bajar el motor no esta en mis condiciones, si me pueden ayudar con alguna recomendación de que debo hacer quedare eternamente agradecido
Gracias estimado Antonio por tu comentario ¿ lo haz hecho revisar con tu mecánico de confianza ?, me gustaría saber cual fue su comentario o diagnostico a manera general, voy a indagar hasta conocer el motivo del porque sucede la baja de aceite.
Mauro, yo tengo un del mismo año y modelo, me paso exactamente lo mismo con el aceite y un mecanico medijo que eran los cahuchitos (gomas) de las válvulas las hice cambiar por menos de 200 000 con mano de obra incluida y se soluciono el problema
Soy de ecuador tengo el mismo problema 1/4 aceite cada 5000 km resolvieron su problema ? Cuanto gastaron ? Hay que bajar el cabezote para cambiar los sellos o gomas de las valvulas ?
Buenas tardes la mía es una Suzuki gran Vitara 2010, con 78 mil km. Le cambiaron los sellos de las válvulas y dejó de consumir un poco, pero al igual sigue bajando aceite le han aplicado 10w 30 y el mecánico me recomienda pasar a 20w 50 para evitar que baje tanto aceite pero no lo he hecho porque se me hace poco kilometraje para pasar a 20w50
Buenas tardes amigos. Tengo una Grand Vitara XL7, 4x2, 2006. Deseo conocer la ubicación del sensor de presión de aceite para poder realizar revisión y mantenimiento; la luz indicadora titila muy tenue cuando esta en mínimas RPM.
Le hicieron reparaciones al motor con cadenas y bomba coloqué una válvula de presión nueva y enciende luz de presión. Creo que es la válvula. Motor enciende sin problemas. Donde puedo medir la presión de aceite y revisar la válvula. Es una Grand Vitara Suzuki J3 2008
Hice caso a un mecánico que cambiara el aceite porque me bajaba el nivel que estaba usando, 10w30 con 70.000 km y lo pase a 20w50 y ahora resulta que me quedo consumiendo más combustible de lo acostumbrado, quisiera que alguien me aconsejara y recomendará un aceite bueno marca y tipo agradezco su atención soy de Colombia.
Sigue usando 10 W 30 pues el otro es demasiado grueso el 10 W 30 es 10 de dencidad grueso cuando está frío y 30 cuando el motor llegó a su funcionamiento normal ponle el Castrol 10 W 30 para más de 75,000 millas o K , sintético no viene o mineral. Te gasta más combustible porque el motor se esfuerza más por lo grueso del aceite y puede tapar los conductos por dónde pasa el aceite.
El problema es que el agua de mi radiador estaba llena de aceite, baje el radiador y lo lave por dentro y el envase del agua tambien, pero luego de 1 semana estaba lleno de aceite otra vez, que puede ser?
A mi paso lo mismo paso la aceite al agua averiguando es la bomba infriamento aceite que tiene sistema de aceite y agua seguro se rompio por que me hicieron restificacion de motor y todo los demas y fallo de nuevo asi seguro que es la bomba
A mi grand vitara XL7, a pesar que le he limpiado las bujias , inyectores , simpre tiene las bujias mojadas de aceite. Pero solom humea al encenderla durante 4 seg. Tambien tiene poca fuerza en los 2 primeros segundos de arranque , es decir " se ahoga" al arrancar. Las gomas de valvulas estan bien. Algunos dicen que puede ser Aros. Podrian opinar al respecto si es que les a ocurrido.
Lograste corregir el problema? por lo que comentas puede ser un problema de combustion. Si se ahoga tienes que verificar el sensor de posicion de arbol de levas, mas verificar el sistema de admision.
De que color es el humo?
Hola tengo un suzuki grand vitara automático del 1999, lo que le sucede es que cuando freno en un semáforo rojo el jeep deja de avanzar con las ruedas delanteras y las traseras resfalan , apago el motor, acelero, retrocedo y luego de un rato avanza, esto sucede solo cuando freno y el jeep se detiene, no en transcurso. Me han dicho de todo que puede ser la caja de cambios, que le cambie o eche aceite a la caja, que son los frenos etc.. . El auto en general no parte con mucha fuerza. Ayuda por favor
Tengo un problema similar. Primero empezó con una señal en forma de un piñón de color amarillo y las marchas automaticas desaparecieron y era como si estaba subiendo una cuesta bien inclinada pero en primera hasta que el motor el carro se paró, llevé el vehículo al taller y lo escanearon y salio un código de error indicando que era un problema en la caja de transmisión que luego salio después del reset. Ya hicimos e enjuague de la caja de transmisión con aceite ATF Penzoil por dos ocasiones sin necesidad de abrir la caja y luego de sacar el aceite color achocolatado y bien liquido se puso aceite nuevo ATF AMALIE pero mi problema persiste, He tenido que llevar el vehículo a la concesionaria con la finalidad que con el scanner den con las fallas de la caja de transmisión y no arrojó ninguna, mi problema persiste en mi suzuki SZ gran vitara del 2008 automatico.
Ahora me dicen que puede ser el filtro dentro de la caja de transmisiónpor que no lacanza todas las revoluciones y que revisaran el catalizador.
Si alguien sabe a que se debe este problema o si efectivamente son los sensores en el interior de la caja y que deben ser reemplazados, me avisan.
Atentos Saludos.
Buenas tengo una gran vitara xl7 2.5 se mezclo el agua con el aceite de la caja le hice su lavada con aceite idromatico le cabie el filtro el aceite sale limpio su color normal pero la caja no hace sus cambio ojo mande a revisar el radiador y el serpentin esta bueno que puede ser la falla necesito que me ayuden !!!!!!!!!!!
A mi camioneta tiene un escape de aceite. Se le cambiaron las empacaduras de las tapas de válvulas y se selló la tapa de las cadenas y la estopera del cigüeñal y todavía tiene escape de aceite. ¿Dónde está ubicada la válvula pvc y la de p´resión de aceite?
Al tomar una subida de largo alcance y cambiar a segunda la camioneta vomito el aceite de la caja por el varillaje cayendo este en el tubo de escape generando un incendio. Al reparar el cableado el carro quedo fallando un cilindro recalentandola hasta quemar la bobina, ademas se acelera en pare y neutro perdiendo fuerza que no acelera mas de 40 kilómetros por hora, pendiente de el bote me di cuenta que el tubo de escape se pone tan caliente que parece una luz roja. No pienso que el calentamiento del tubo de escape recalienta la caja haciendo que hierva el aceite ocasionando dicho bote y al estar al rojo vivo de incendia, ahora ¿que ocasiona que el tubo de escape le pase esto?
Los catalizadores son las dos bonbonas que se encuentran en el primer bajante de la salida del motor, es decir, en el tubo de escape cuando sale del motor.
Tienes que examinar cuantos hay dos o tres porque en el centro hay otro. Eso es para suprimir un poco la comtaminacion y purificar la combustion de combustible. En venezuela por su excelente clima no es necesario esos catalizadores. Tengo entendido que es para aquellos paises que conjelan. Es decir invierno.
Tengo un gran vitara se calienta cuando paso los 60 km se llena deposito y bota agua le cmbiamos bomba. Radiador. Senser bulbo. Termostato. Empaquetadura. Rectificamos culata
Esto lo isimos con 2 mekanicos e igual se calientaaa ayuda alguien sabe k hacer???? O puede ser pliss
Buenas tardes, hermano tengo una vitara 4 cilindros, motor 2.0 sincronica, que partio una cadena de tiempo, le cambie la camara con valvulas y taquetes y quedo trabajando solo 3 cilindros el cilindro ·# 2 no tiene compresion, procedo a sacar la camara de nuevo y veo que los pistones por la parte de arriba en vez de carbon estan full de aceite mi pregunta es : a que se debera esto. El motor esta recien hecho. Muchas gracias le agradezco todo lo que me puedan ayudar.
En si se llena el radiador de un líquido espeso color kahki que se hace como grasa y calienta el motor muy rápido se revisó la serpentina del radiador está bien no hay fugas no sabemos de dónde pueda ser la fuga ya que en el aceite no hay agua ni en transmisión ni en motor,se quitaron las cabezas al parecer están bien y el block también
Resulta que siempre si estaban sobrecalentadas las cabezas ,se cepillaron y se ajustaron,y asunto concluido hasta ahorita no se ha calentado más espero que así siga
La guagua está botando el aceite de motor cuándo esta en una cuesta o en una bajada y no encuentro por donde es la fuga. Me han recomendado bajar el motor para sellarlo ya que supuestamente tiene 3 tipo de crack y los mismos no usan juntas. Que me recomiendan.
Mi pana te recomiendo comprar el kit original... el tiempo de la gv no es tan complicado pero ahi kit que no vienen con las muecas o los eslabones marcados adecuadamente... y si no lo colocan bien hasta q no se coloque la cadena en el punto correcto del tiempo la camioneta te fallara bastante espero te sirva... de algo...
Amigo reviso la parte del damper que es la delantera del motor y/o la trasera que acopla con la prensa de embrague puede que los retenes de cigueñal esten gastados y al tener el jeep en bajada o en subida el nivel del aceite llegue al reten y fuga...espero que te ayude mi comentario.
Buenas noches, desde hace como una semana el aceite de la caja automática comenzó a oler a quemado. Nunca le he cambiado el aceite de la caja y tengo duda de cual deba colocarse. En el manual indica que puede ser Dexron II o III. Por favor si poden ayudarme se lo agradezco. Ya tiene 98.5 mil Km.
Saludos.
Amig: Puede ser que lale falte aceite, realiza el cambio puedes colocarle aceite hidraulico 68 es muy bueno,yo lo cambié y no me ha fallado mas...Saludos
Entiendo que el manual habla de cambiar aceite y filtro cada 60 mil km, mosca la mia quemo los discos de primera velocidad y comenzo a patinar por que se quemo un solenoide, tumbe la caja y esta en el mecanico. El presupuesto mas económico fue d 180$ sin contar aceite filtro empacadura ni la desmontada y vuelta a montar
Esta humeando blanco y me dijeron que podia ser la valvula pcv y la cambie, dejo dehumear por unos dias y siguie humeando pense que era las gomitas de valvulas y al abrir el motor note que los inyectores estan llenos de aceite. Quisiera saber que podra ser?
Buenas amigos mi camioneta me recalento me quemo la empacadura de la camara la compre nueva la mande a cepillar o rectificar la monte y me volvio a mezclar el agua con el aceite no se que estara pasando por favor necesito recomendaciones gracias.
Si la camara esta bien cepillada y el empaque esta nuevo...vuelve a bajarla. , y el empaque te dira por donde pasa el agua...lo mas seguro es que tengas que mandar a cepillar el bloque, donde reposa la camara,por que esta ovalado...o el bloque esta partido... pero lo mas seguro es lo primero...espero le ayude...
Saludos a todos, espero puedan compartir sus experiencias, tengo un detalle con mi Grand Vitara, que ha salido muy buena. Esta empezo ya hace unas semanas a filtrar o sudar aceite alrededor de las bobinas, no se si lleve algun tipo de sello, empacadura o goma que evite que esto suceda.
Amigo eso la valvula pcv es un rosca q va arriva en el tapa valvulas sale una manguera gruesa q va al cuerpo de aceleracion si esta tapada vota el aceite y se derrama en la tapa valvulas.
Cada bobina lleva un sello. Va colocado en la tapa valvula, son dificil de encontrar, le quite la bobinas y le coloque silicon entre las juntas del tubo de labujia y la tapa valvula , todo esto cerrado, y ya no suda aceite por alli
Ya la llevé a checar le metieron el escáner y Marca todo bien la cargó y trabaja unas horas y al día siguiente hacé lomismo primero enciende la luz dela batería y enseguida todas las demás y después de eso en minutos ce apaga y la batería c descargá x completo yanoc q hacerle espero m ayuden a resolver gracias
Buena tengo una gran Vitara 4bcilidro 2006 y le cambió la bujías todos los día xq me la quema q puede ser me dijeron q era la gasolina pero es q no le dura ni un día
Amigo, seguramente tu carro sufrió un recalentamiento y tienes quemado uno de los empaques del tapa valvulas, es por eso que se mezcla el refrigerante con el aceite. Hazle cambiar esos empaques y a su vez cambia aceite y filtro y pon un refrigerante nuevo, con eso deberia solucionarse tu problema. Saludos!
Amigo marco lo que te explica el amigo juancito es lo correcto aunque no necesariamente debe ser por recalientamiento y no es la empacadura de tapa valvulas sino la empacadura de las camara o bien conocida como junta de culata que se haya vencido, debes desmontar la camara y hacerle mantenimiento y reemplazar la empacadura o junta de culata
El radiador tiene rastros de aceite, y cuando lo enciendo parece que hierve el agua porque el agua en el radiador burbujea. Sin embargo el enciende bien sin ningun problema. Anteriormente me empezo a calentar y lo guarde en la cochera. Tambien quisiera saber el orden de encendido de ese motor, gracias por su ayuda.
Hola buenas noches
Quiero que la empresa de suzuki me responda por los daños ocasionados en mi macaneadora ya que son causados por el aceite ya que se vuelve lechoso cuando lo agrego en la maquina
Quiero que me den una reapuesta
Ya que me daño dos macaneadoras que son mi herramienta para trabajar
Quedo atenta
Muchas gracias
Necesito saber que aceite debo colocar observo que por las mañana cuando esta frio sale humo blanco sera normal ? Estoy usando aceite 20-50 y tambien que cantidad se va en el motor
Hola buenas noches, tengo un Gran Vitara J3 2.0 Nafta...venia viajando y se trabaron las ruedas de golpe , pise el embrague e igual seguían tirándose a trabar, logre sacarla a la banquina, el motor marchaba bien, intente salir en primera y nada , marcha atrás tampoco , estaba bloqueada...después de un par de horas llego la grúa y la cargamos despacio , amacandola la subimos...el mecánico reviso el aceite de la caja de transferencia y estaba seco, le agrego aceite, tiene una perdida donde sale el cardan...después de agregarle aceite anduvo bien...pero cuando voy saliendo en primera noto que al girar la dirección ya sea izquierda o derecha tira a trabarse y zapatea... si arranco derecho no hace nada !!...alguien sabe que puede ser ???...muchas gracias... saludos!!!
Se mantiene la rpm en 1500 y cuando quito la tapa de aceite se apaga... para mas o menos tenerla en 1000 rpm tengo que cerrar el tornillo del aire del cuerpo de aceleración necesito una ayuda a ver que puede ser
Buenas tarde tengo un incoveniente tengo in gran vitara sz w
2011 2.0cc y le. Pongo aceite kendall 20w50 pero recorro unos 250 km y se.me baja el aceite medio litro... cual aceite deberoa ponerle
Se le cambiaron los gorritos de las vàlvulas, se rectifico la cámara, se asentaron las vàlvulas y aun continua echando humo solo al encender ¿esto es por la vàlvula pcv?
Primero hay que descartar eso de la PCV. Pero ¿revisates anillos antes de armar? eso lo dan los anillos partidos en el bloque. Yo anille por eso y por las gomas con solo 170.000 km. No tenia anillos partidos pero si estaban pegados. De todas formas revisa la PCV.
Saludos tengo una gran Vitara H25 99, se llevó al taller por sonido de virin de biela, se aprovecho para anillar y cambiar sellos de válvulas, a los días el carro comenzó a echar humo cuando uno lo arranca, lo lleve por garantía y volvieron a revisar el motor y todo estaba en perfecto estado, pero el carro sigue hechando humo cada ves que arranca, me dice el mecánico que puede ser la tapa de válvulas dañada porque esta dañando la pcv, trabaja media hora el motor y la pcv sale taqueada, mi pregunta es, que me recomiendan gracias,
Estando de viaje, a una velocidad constante promedio de 100 km/hr, pierde velocidad y comienza a votar humo por el escape, comienza a pistonear y se apaga. Al pararmey verificar el aceite del motor este tiene gasolina, intento darle marcha pero nom prende y genera mucho humo... Que podra estar fallando...'''???????
En vehículos carburdos suele pasar eso cuando están mal calibrados los carburadores y tiende a mesclar aceite con gasolina. En esos casos se suele lavar los carburadores y solucionado. En tu caso puede ser algo parecido con la inyeccion
Resulta que tengo el mismo problema, con mi gv 2002 me bota humo blanco en la ma3ana cuando esta fria y me consume aceite, me recomendaron cambiar la valvula pcv,y me resulto peor el remedio que la enfermedad, que deberia hacer?
Ollé papá el problema no es la válvula PCV es la recámara donde acopla la válvula PCV está ostruida yema de mercorcha de aceite viejo. Hay k retirar esa tapa y limpiar y volver a acoplar es algo difícil pork está co remaches te la injenias. Yo le hice con un taladro el orificio más grande por dónde sale el aceite k entra a esa recámara son varios 3o4 a cada lado le metí en disolvente y agua a presión y perfecto cero humo cero gastar aceite. Me paso lo mismo k a ty y mire por donde entraba y k no salía provocando k válvula la chupara suelte
Tengo un vitara 2004 v6 2500, tengo el mismo problema, riega el aceite de transmisión por la varilla cuando calienta, tambien el aceite esta contaminado y el sistema de enfriamiento. Me indican que el problema es en el radiador, me gustaria saber si eso es una posible causa.
Buenas noches yo quisiera saber
Quisiera saber cuales son los lubricantes que se le cambian a este carro
Necesito por favor que me colaboren
Que tipos de aceite la cantida y de que sistema son y cada cuanto debo realizar el cambio
Es automática amigo?, si es automática el serpertin de tu caja se daño y está pasando el aceite al radiador. Si no es automática tu empacadura de cámara, empaque de culata como prefieras llamarlo ya está dañado y está empezando a mezclar te agua con aceite