Hola,soy nuevo en este foro
Tengo problema con mi coche es un renoul scenic 2005 1.9 turbo diesell,se salió de punto y doble valvulas,ya rectifique la tapa y todo lo demás pero na da marcha,el mecanico dice que falta compresión,que es por la junta
Dice que cuando rectificas pierde altura y tenés que poner una junta ala medida,no sé si sea eso o otra cosa,agradecería si alguien puede ayudarme

Cuando esta frio arranca bien luego calienta y suena como un gasolero

Pierde aceite por los orificios de la tapa de cilindro , no gasta aceite, pero deja la mancha en el suelo, anda bien el motor es parejo. Agradeceré si alguien puede ayudarme

Voy a comentar lo que me dijeron en la rectificadora, donde acabo de retirar la tapa de cilindros de mi scenic sportway 1.6 16v motor k4m. Tuve rotura prematura de correa dentada y doble válvulas ( 3.200. - pesos ). Me dijeron que esta es la tapa de cilindros que mas ven con ese problema y son las de renault, es común que se corte o desgaste en un borde la correa dentada, con la consecuencia conocida, doblar las válvulas, o peor a gran velocidad, la razón la desconocen pero puede ser un problema de este motor K4m , o bien los kit que están viniendo de mala calidad, pero aconsejan llevar a cont… Leer completa

Medi compresion y no pasa de 30 psi en los 4 cilindros, revise los tiempos con la herramienta especial renault y esta a punto, desmonte culata para verificar no hubieran valvulas dobladas y esta bien no hay fuga, saque pistones reemplaze los anillos, descargue los taquetes , purgue la bomba de aceite afuera y volvi a armar de cero, antes de montar la culata verifique que subiera aceite por el orificio de lubricacion. Despues de armar completo logro encender el motor pero se apaga por fallas en la bomba de gasolina soluciono esto y despues no enciende mas vuelvo a medir compresion y no pasan de 35 psi. Necesito ayuda cual puede ser el problema?

Se corto la correa de distribución lo que implico la rectificación de la culata, cuando se instaló
Y al hacerlo arrancar partió como si se tuviera el acelerador a fondo lo que por cierto no estaba
Luego empezó a bajar y quedo funcionando como si estuviera en 3 pistones,quiciera saber a que
Se debe este problema y como podría solucionarlo. Gracias

Saque por primera vez su culata y me di cuenta que tiene piñones locos, pregunto: como puedo poner a punto la distribución

Le cambie empake de culata. Lo puse bien a punto. Luego no encendió. . . No tenia chispa en el cilindro 2-3. Cambie sensor de cigüeñal no enciende. Ayuda xfabor.la pantalla no arroja nada. Scenic 2002 1.6 caja manual.

Le cambie empake de culata. Lo puse bien a punto. Luego no encendió. . . No tenia chispa en el cilindro 2-3. Cambie sensor de cigüeñal no enciende. Ayuda xfabor.la pantalla no arroja nada. Scenic 2002 1.6 caja manual.

Me scenic me tiene desesperado y no consiguo arrancarle os cuento todo que hemos hechos es un scenic 2005 2.9 dci 120 cv después de repostar le costó arrancar lleguo a mi destino todo ok al día siguiente no quiso arranca pensé que el gasoil era malo comprobé la bomba si empuja y corecto con l ayuda de máquina de diagnosis marcaba 250-300 bares pensé que los inyectores no van les sace fuera doblando los tubos que van a rampa ; los inyectores pulverizar bien ;incluso brobar con otros ; comprobé la corriente del los calentadores ok le sace fuera dandlmal contacto se ponen al rojo vivo ; el sensor… Leer completa

Buenas amigo tengo este problema con mi renault scenic 2005 1.6 16v. Le cambie la correa de distribución, las 16 valvulas, rectifique la culata y cambie los arbol de levas y ahora e choce no enciende no le llega electricidad a las bobinas que podria ser ayudenme

El rodillo que da tension a la correa de acessorios se volo y asi rompi la correa lo detuve al momento pero para mi sorpresa se introdujeron pedazos de la correa a la distribucion, y se jodio la culata por que esos pedazos correa detuvieron o se metio entre la correa y el piñon dentado del cigueñal de la distribucion rompio valvulas es muy comun lo solucion; mejor es cambiar cada 40.000km la correa. Otra falla que tuve es el caudalimetro me dijo el mecanico que por que perdia la potencia luego de cambiarlo continuo lo mismo me dijo que tenia que acelerar y y vota todo el eullin y demas porquerias luego de llegar a casa lo mire lo destape y sorpresa mia el filtro de aire en lña parte de atras lleva una malla y estaba llena de porqueria