Renault Kangoo 2000 Furgón 1.9 Diesel 156000 kms
Le puse la tapa de Cilindros Nueva, cambié todos los tensores, bomba de agua, Correa y embrague, armamos todo y purgamos el circuito de Gasoil, e intentamos arrancarle y nada, la tiramos y nada, verificamos el punto y estaba corrida la bomba 2 dientes, corregimos y notamos que la bomba giraba sin ofrecer resistencia alguna, Eso es Normal?, para mi NO, pero ya que no conozco mucho de estos motores, creí que sería así, intentamos nuevamente o Nada, aflojamos los inyectores y tiraba gasoil, Realmente no se cual sería el problema, mañana sacaré la bomba y la llevaré a controlar. Si alguno tuvo algún problema similar le agradecería que me envíe la posible solución. Gracias
No es normal que el nivel del líquido refrigerante baje en ese período de tiempo. Estimo que como decís el electro ventilador funciona normalmente a la temperatura correcta no debería haber fluctuaciones en el nivel. Cuando hablás de refrigerante te referís a solución al 50 % de agua desmineralizada mezclada con igual cantidad de líquido anticongelante puro o utilizás el genérico listo para usar, si se trata de éste, está compuesto por agua supuestamente destilada, colorante y a veces algún producto antioxidante, evidentemente ese líquido no tiene las características necesarias para elevar el punto de ebullición o bajar el de congelamiento, en ese caso puede haber evaporación por la tapa del depósito o en el caso ir a una zona dónde la temperatura baje de 0° Centígrado se corre el riesgo de romper el block por la dilatación del agua al congelarse. De todas formas tenés que controlar la tapa del reservorio porque puede fugar si perdío la hermeticidad de la válvula que controla la presión del sistema. Para probar fugas se utiliza un aparato que presuriza el sistema con un inflador y se controla con un manómetro para ver si la presión baja o detectar la pérdida de líquido. Además del radiador de enfriamiento puede tener pérdidas por mangueras o el radiador de calefacción. En el peor de los casos puede pasar compresión de los cilindros a la cámara de agua de enfriamiento, eso se puede apreciar notando que se sobrepresiona el sistema hinchando las mangueras hasta ponerlas duras y con presión de aire al sacar la tapa de reservorio con el motor frío. Espero haber sido de ayuda. Si tenés otra inquietud o para ampliar información no dudes en cominicarte nuevamente. Por favor avisame como resultó el diagnóstico y/o la reparación, hacelo a "[email protected]". Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba, eso me ayuda a mantener mi puesto (16) en el ranking de colaboradores. De dónde sos?
Saludos y suerte. Luis Musante.