Yo tuve una Partner 2003 y le cambie 4 poleas de cigueñal,no pasan de 20000 km es una falla de diseño por la cual la fabrica no se hace cargo, le pasa a todo el mundo y no son capaces de corregirlo,todos los serv oficiales lo saben. Si uno llama al 0800 at al cliente y se queja se hacen los pelotudos como si fuera la primera vez que lo escuchan... habria que denunciarlos a defensa del consumidor para que de una vez por todas se hagan cargo, cada cambio de polea cuesta unos 450$
Un verdadero desastre a los 20.000km se rompio la polea del cigueñal
La puerta trasera no anda
No arranca a la mañana
Perdio potencia ,falla
Tiene todos los sevices hechos en armorique bariloche concesionario oficial
No recomiendo peugeot
Tengo una camioneta step wuay 2011 y se me va sea el de pocito y cuando le pongo el anticongelante me pieza a gotear por la polea de la banda de distribución es la que ba arriba del Carter me pueden ayudar que puedo hacer gracias
Mi camioneta Peugeot partner 2011 motor 1.4 reventó la correa de tiempo, apoyándome en los video y tutoriales de internet monte el kit nuevo. Le di las 2 vueltas al cigüeñal con la una llave de forma manual y coloque el tornillo que trae el kit para bloquear el árbol de levas y entró fácilmente y además coincidió la marca de la polea del cigüeñal con la marca del motor. En ningún momento se siente dificultad para que gire motor, así como tampoco observo ningún ruido extraño. Pero tengo dudas si hacer funcionar el motor por temor a que haya doblado válvulas y ocasiones daños mayores. Mucho sabría agradecer si alguien me aclara esa duda.
Si lo haces girar a mano varias veces y gira sin problema, dale arranque, si las valvulas estan dobladas, al toque escucharas que golpea, paralo al instante, al final vas a tener que sacar la tapa de cilindros, y verificar, la verdad es un riesgo, a mi se me enrosco la correa de distribucion, luego se corto, y se paro el motor, y no le paso nada, hice lo que hicistes y anda de 10, si esta a punto, deberia arrancar, suerte
Ya terminé de armar, le di varias vueltas al motor con una llave antes de darle por el motor de arranque, inclusive antes de darle vueltas saque la tapa que cubre los balancines y pude comprobar que el motor gira sin dificultad, sin ningún ruido extraño y que todos los balancines abrían y cerraban las válvulas. Luego le di por el encendido, el motor gira sin dificultad y sin ruidos extraños pero no enciende. Me da la impresión que no le llegara corriente a las bujías, que le llegue gasolina lo descarto por que se oye a la bomba cuando le doy al encendido que inyecta. Si alguien me puede dar su ayuda, mucho se lo agradezco. P. D : el vehículo tiene un año parado
Hola proba de sacar la bobina y coloca 4 bujías sin sacar las del motor; coloca el conector y conecta los cuerpos de las bujías a chasis, dale arranque y verás si hay chispá, caso contrario medio la bobina con tester (hay vídeos explicativos)
Gracias Luis, pero creo que el problemas es más grave. Medí los 12 v a la entrada de la bobina (ella trabajaba perfecto antes de que rompiera la correa). También medí la compresión en todos los cilindro y en ninguno obtuve lectura, todos en cero. Me temo que doblo válvulas y espero el daño no sea más grave de eso, no me queda otra que destapar el motor y chequear cual es el daño. Además le metí aire por cada una de las bujías colocando antes en pms el pistón y el aire entra con facilidad. Esta prueba la vi en un tutoriales de youtube especializados y ellos dicen, que si el aire entra con facilidad es porque las válvulas no están cerrando bien. Y si no hay compresión, el motor no enciende.
Hola a todos tengo una partner patagonica 2008 con 160000 km la compre con 110000 hace 4 años nunca me dio problemas hasta ahora, le repararon el alternador porque hacia ruidos y eran los rodamientos , a los 1000 km comienzan nuevamente los ruidos y el tenza correa zapatea , bueno, se reeplaza el tenza y se inspecciona lo demas (correa bomba hidraulica compresor de aire y el otro tenza, el fijo ) ,a la semana de funcionar el motor una seda ,nuevamente el ruido y el tenza movil zapatea. Ha la polea damper esta en buenas condiciones (caucho no quebrajeado ,solido y no se gira ) el tenza de la poli - v es un dayco. Desde ya muchas gracias.
Hola en un año y medio aprox, cambie 12 veces la correa multi servicio, con los recambio correspondientes en varias oportunidades del tenser y amortiguador del tensor. Me dura 2 semanas y corta. Hoy tiene supuestamente colocado los repuestos originales empezo a hacer ruido el tensor de correa... ya no sabemos que hacer... me comentaron que puede ser la polea del segueñal
Puede ser la polea de cigueñal, yo le puse una nueva a los 40000km, que me dijeron que era una reforma, te digo que ahora tiene 320000km y nunca más se rompió, trata de poner los tensores original y ninguna reforma de eso, porque hay unos tensores manuales que no sirven
Muchas gracias por sus aportes y por compartir su experiencia nueva mente muchas gracias voy a tener muy en cuenta su experiencia en cuanto logre solucionar el problema se los comunico:)
Les cuento que a mi me paso lo mismo, cada 2 semanas cambiaba la correa de los accesorios, y me dijeron que era la polea del cigueñal, pero puse una correa bosh y no se corto mas, como 2 años la tuve. Cuando la cambie este año tambien le puse bosh y ahora se me esta cruzando, se salta un diente en la correa del alternador. El mecanico me dice que ni idea que pasa, porque se le cambiaron los 2 tensores. Tambien se me pone dura la direccion ahora, porque patina la correa.
Hola >Juan. 1ero, hay que ver la polea del cigueñal, se mueve el vulcanizado y ese hace que se corra de guia. 2do si la tension es demasiada poder correr el riesgo de romper la bomba de direccion, se corta de la base. Hay que revisar la `polea del alternador que estas son con criquet y pueden fallar
Saludos
Muchas gracias Marcelo, ya voy a revisar eso. Otra cosa que me esta jodiendo ahora es la temperatura, Me recalinta muchisimo en ruta, en ciudad no pasa nada. Pero no creo que tenga nada que ver con esto. Muchas gracias por tu comentario
Juan si podes separar los dos radiadores el del aire acondicionado y el del motor y lavalo con una hidro creo que te recalienta porque no le está entrando aire en velocidad
Hola gente a mí también me hace ruido es 2011 puede ser por el combustible??? Me dijeron que cambie el filtro de gasoil y que cambie de combustible... Será eso ya le cambié el aceite y y le hice cambio de correa de distribución, tiene 140 mil km gracias.
Hola a todos !! casualmente tengo un problema con la Poli V , noto que el tensor móvil tiene un movimiento, como que zapatea un poco, tensión tiene bastante, pero no sé porque ese movimiento, el cual hace que la correa tenga una vibración, la cual genera una resonancia que se torna insoportable, será el tensor móvil que tiene poca fuerza ??? (aunque no pareciera por la fuerza que hay que hacer al accionarlo) Cada cuanto se cambia?
Hola. Mira yo tuve el mismo problema con mi partner y luego de cortarme varias correas. La revise. La heche andar sin correa primero y note que el damper tenía un juego exentrico luego quite el damper y note que el piñón de transmisión también tenía ese juego. Pensé que podían ser metales de Bancada. No se se me ocurrió. Luego monte todo y anduve así varios kilómetros hasta que un día me presento problemas de aceite me indicaba el tablero que apague el motor y un ruido super feo como tractor en el motor. Pensé que había jodio la bomba de aceite. Destape la cambien y al momento de cambiar la bomba me percate que el piñón que la acciona giraba libre para ambos sentidos sobre el cigueñal 🤷♂️obvio que eso no puede pasar así es que destape por el lado saque la correa de transmisión y note que el piñón de transmisión estaba suelto. Lo quite y pude ver que las chaveta estaban gastadas. La del piñón dentado de la bomba y la del piñón de transmisión. Ahora el movimiento exentrico se debía a que a que el piñón de transmisión estaba montado en la chaveta y como el damper va sujeto a ese piñón. También tenía ese movimiento que producía que me votará la correa de accesorios aparte que dañaba el tensor con todo ese juego. Bueno y el ruido de tractores se debía al piñón de transmisión que se estaba haciendo pedazos por dentro con la chaveta y aparte se estaban de sincronizando el motor por lo que probablemente pudo haberse topado las válvulas con los pistones pero levemente. Así que eso revise las chavetas y verifique que el movimiento de los piñones del cigueñal sea concentrico. 👍
Hola comunidad, pueden orientarme porque mi Partner 2020 con 100 mil kms está haciendo un tronido en el área del cofre? No es motor porque inclusive apagada suena al subirme o bajarme de la camioneta? Es la suspensión o los soportes del motor. MUCHAS gracias por su valiosa orientación que puedan darme
Tenía problemas con la correa única de mi partner motor 1.4, la correa se salio y daño el tensor. Cambie ambos elementos y la correa se corría hacia la base del tensor y le hizo una canal. Luego de batallar mucho me di cuenta que la polea del cigueñal o damper la hacia montado invertida cuando cuando le cambiaron la correa de tiempo y por ende quedo desalineada y daño el tensor y la correa. Hago este comentario porque he leído mucho problemas con la correa única en esos vehículos y puede que esa sea la causa
Hay varias causas, lo de la polea invertida es la primera vez que lo oigo, pero si que se daña el tensor por culpa de la polea libre del alternador que se descentra y hace vibrar al tensor hasta que lo daña
Si amigo, es raro pero me sucedió, claro quedó desalineada la correa por un buen tiempo y por el esfuerzo que hizo, daño la correa y el tensor. Las equivocaciones se pagan. Y subí esta información, que parece mentira que suceda, pero me sucedió. De echo, cambie el tensor y la correa seguía rosando al tensor, hasta que invertí la posición de la polea y ahora está trabajando perfecta. Gracias por responder
Hola mi problema es que vibra mucho el motor ya le cambie los tacos de motor y polea de cigüeñal y sigue vibrando a alguien le paso que me pueda orientar que sigo tocando
A los 30000km (15 meses de uso)tuve que reemplazar el catalizador; a los 46000km(21 meses de uso) tuve que reemplazar el reten de la distribucion, la correa de distribucion y los dos tensores; a los 55000km(26 meses de uso) tuve que reemplazar el cable del embrague; a los 61000km (28 meses de uso) me dejo en la ruta, se rompio la polea del cigueñal. En el manual se indica primer servicio importante a los 120000km?. En fin una porqueria la calidad de los materiales.