Problemas de Prender el clima
Problemas destacados
Primera velocidad de electro no arranca sola 
Solucionado
Peugeot 307 2007 XS PREMIUM 2.0 NAFTA 83000 kms
Buenos días, tengo un 307 xs premium tiptronic mod 2007 motor 2.0 nafta. Actualmente no me arranca la primera velocidad del electro cuando llega a los 90° por ello se pasa y luego a los 98 aporx enciende la 2da velocidad. Lo desconcertante es que yo prendo el climatizador y ahi enciende la velocidad uno del electro, por ello estimo que no es problema de la resistencia situada en el radiador; ya revise que no haya obstrucciones, cambie el termostato y cambie el sensor ECT, mejoro el arranque (ya que el ECT estaba dañado) pero con respecto al electro sigue igual, supongo que sera la bomba de agua, Alguien que me oriente??
Saludos. -
Saludos. -
ComentarElectroventilador entra prendiendo el carro
Peugeot 307 2007 307 cc 2 ptas comvertible 100000 kms
El abanico no entraba ni cuando prendia el clima... Entonses lo lleve a arreglar y me cancelaron la resistencia poniendo un relevador... Ahorra si entran pero dspues de 1 min prendiendo el carro... Y ya no se apagan hasta que apague el carro
4 casos
Es un auto europeo un poco delicado, unicamente hubieran cambiaro la resistencia y punto, el relevador eleva y protege al sistema, ahora ese es el problema el relevador que no es para ese tipo de ventilador, llevalo a un especialista de peugeot para que te corrija la instalacion
Buen día a todos,
Tengo peugeot 307 1.6 Auto 2003 gasolina y lo he estado utilizando durante aproximadamente 4 años, y el ventilador del radiador normalmente comienza a trabajar durante unos 2 a 3 minutos después de que el motor se ha apagado, lo que creo que es normal. Pero ahora, me di cuenta de que el ventilador del radiador no funciona más después de apagar el motor. Por favor, ¿cómo puedo solucionar el problema. Gracias
Tengo peugeot 307 1.6 Auto 2003 gasolina y lo he estado utilizando durante aproximadamente 4 años, y el ventilador del radiador normalmente comienza a trabajar durante unos 2 a 3 minutos después de que el motor se ha apagado, lo que creo que es normal. Pero ahora, me di cuenta de que el ventilador del radiador no funciona más después de apagar el motor. Por favor, ¿cómo puedo solucionar el problema. Gracias
Hola me podrias ayudar con una foto del conector del ramal del electro... se me rompio y no quedo nada... no puedo conectar los cables son de colores diferentes... ahhh revisa los relei del tuyo
Hola tengo un 307 hdi modelo 2002 tengo problema con el aire acondicionado el ventilador...cuando lo prendo a veces funciona a veces no...tambien cuando funciona se va parando lentamente el ventilador del aire...
Israel ramos de México hace 6 años
Buen dia tengo un pegoute 307 y todo trabaja bien...peeo alas 100 grados y no alos 90 como debe de ser...ya cambie sensor de temperatura y la resistencia y la falla sigue...
El electroventilafor empieza a trabajar a los 100 grados
El electroventilafor empieza a trabajar a los 100 grados
Estoy buscando ayuda por un problema como ese, el mecánico le cambió bomba de agua, se le hizo service al radiador (estaba bien) se le cambió y luego se quitó el termostato, se le cambió la junta del motor, tiene un electroventilador nuevo, pero sigue igual. ¿Alguna otra sugerencia?
Hola yo probe la resistencia del electroventilador y estaba bien lo que me está fallando es la señal de masa que viene de la ECU. Le puse masa en el cable violeta y arrancó la 1 velocidad
Eric Munoz Rubio de otro hace 4 años
Puedes describir bien como lo has hecho ya que tengo el mismo problema. Un abrazo gracias
Israel ramos de México hace 4 años
Hacerle la prueba co el Scanner 1eea y 2da. Velocidad...para descartar el termostato y e sensor...
Elmil fue la computadora del. Motor que no mandava la señal de la 1era velocidad
Elmil fue la computadora del. Motor que no mandava la señal de la 1era velocidad
ComentarConsumo elevadisimo
Peugeot 307 2008 xt premiun tiptronic 80000 kms
Hola tengo un peugeot 307 xt premiun tiptronic 2.0 143cv. Con 80.000 km
Cuando lo pongo en marcha por la mañana en frio siento ruido en el caño de escape a ceramica rota despues de un rato cuando el motor calienta el ruido se le va,me dijeron que es el catalizador que esta debajo del multiple de escape,pero no se si tendra que ver este problema que el auto consume demasiado para mi gusto ,en ciudad 15 litros cada 100 km andando despacio como un viejo ni hablar pisteando o con el climatizador prendido se va a 17 litros,y por ejemplo en ruta todo lo contrario a 100 km consume casi 7 litros. Aclaro que tiene toda la mantencion al dia filtros,fluidos etc.
Me podrian decir cual es el consumo real de este modelo de auto o porque gasta tanto,saludos
Cuando lo pongo en marcha por la mañana en frio siento ruido en el caño de escape a ceramica rota despues de un rato cuando el motor calienta el ruido se le va,me dijeron que es el catalizador que esta debajo del multiple de escape,pero no se si tendra que ver este problema que el auto consume demasiado para mi gusto ,en ciudad 15 litros cada 100 km andando despacio como un viejo ni hablar pisteando o con el climatizador prendido se va a 17 litros,y por ejemplo en ruta todo lo contrario a 100 km consume casi 7 litros. Aclaro que tiene toda la mantencion al dia filtros,fluidos etc.
Me podrian decir cual es el consumo real de este modelo de auto o porque gasta tanto,saludos
5 casos
Tengo el mismo problema... El mismo...! me recalienta el motor, segun me dicen es porque el catalizador puede estar trancado y eso repercute en el consumo... es posible?
Yo tengo un xs premiun caja manual y me pasaba lo mismo fui cambie el catalizado y me bajo el consumo esta en 14 y me bajo a 10 en donde hice el trabajo me dijeron que hay q sacarlo a los 60.000 por que se tapa y la sonda lambda no mide bien los gases
ComentarRecalentamiento del motir
Peugeot 307 2006 D sing 5 puertas 1600 gasolina 256000 kms
Mi coche se calienta aveces. Circule el itro dia 120 kilometris sin problema en cambio esta mañana al hacer 20 km me ha saltado el stop la aguja del agua al rojo y temperatura de motor casi a tope el radiador la parte de arriba hirviendo la de abajo templada cuando enciendo el clima me baja un pelin pero aguanta poco. En parado lo pare 15 minutis y en una de las veces me subio una rayita incluso en parado. Lo lleve a dos talleres peugeot y no le encuentran solucion. Que puede ser haber si entre todos encontramos solucion que puedo probar. Por descontado el liquido esta entrw el max y el minimo.
1 respuesta
307aguanta.... de España hace 4 años
Fue el termostato que no circulaba agua por el radiador y detectaron termostato encallado
ComentarComputadora de abordo prende y apaga.
Peugeot 307 2008 5 ptas 2.0 hdi Xs premium 110 cv 130000 kms
Al momento de la circulación se apaga y se enciende el display de la computadora de abordo y se corta el audio. Si el auto esta detenido no se manifiesta la falla. Acelerandolo en vacío a veces lo hace. Otras pocas veces se apaga y se enciende el climatizador y a veces se baja la ventanilla del acompañante sola.
1 respuesta
Buen dia ,tengo un problema despues de lavar motor no me anda levanta vidrios del lado del acompañante ni la luz de la guantera ni el marcador de temperatura ambiente ,alguien me puede decir donde lleva fusible o relee o que puede ser ??es un 307 mod 2007 nafta 1.6
ComentarCLIMATIZADOR: Se conecta solo y salta el display de la temperatura.
Peugeot 307 2003 1.6 146000 kms
Hola, la pantalla del climatizador se enciende sola, sin dar contacto en el auto, luego de 2 min se apaga, tambien se enciende cuando abro cualquier puerta, pero el ventilador no parte, solo queda iluminada la pantalla indicando 23°.
1 caso
Sebas_Cba32 de Argentina hace 4 años
Hola, creo que es normal esa funcionalidad, es como el display en el tablero que abrir una puerta se enciende unos minutos y luego se apaga, es para indicar la temperatura en el habitáculo. De todas maneras el hecho que no funcione el ventilador, es normal, el mismo sólo funciona con el motor en marcha. Saludos desde Córdoba Argentina.
ComentarNo prende el abanico de radiador
Peugeot 307 2005 12500 kms
Disculpa si alguien me podrá ayudar lo que pasa el abanico no se activa o no prende al yegar una temperatura de 90-100° y si desconecto el sensor de temperatura nada más de activa la primera velocidad que es baja la alta no se activa desconectando el sensor de temperatura tampoco prende los del clima ni echa aire si alguien k me pueda orientar por que los mecánicos nada más no le encuentran...
Prender el clima en otros modelos
No prende el ventilador hasta q se prende el clima Solucionado
Ford Fiesta 2005 174000 kms
Tengo prendido el testigo de la temperatura nunca se apaga y el ventilador solo funciona si prendo el aire no se que tiene unos me dicen la computadora quiero q me asesoren donde llevarlo no marca la temperatura solo la marca si está abierto el switch pero cuando está en marcha se pone en todas direcciones la aguja de temperatura
13 casos
Mejor respuesta (según Eric)
Esta defectuoso el sensor de temperatura que esta en el termostato.
Amigo buenas noches... mi fiesta 2005. No enciende el electroventilador. Desconecto la valvula de temperatura y funcina el electro en alta perfecto... tambien cuando enciendo el aire acondiconado funciona perfectamente en su 2 velocidades... pense que podria ser la tapa del envase compre la original pero sigue el problema... que podria ser???
Hay alguna forma de probar el sensor?? para saber si de verdad esta malo
Ya la hiciste , desconectandolo prende el ventilador
Lo hice pero con el carro encendido... cuando empieza salir refrigerante por el envase... desconectando enciende... pero vi otro comentario suyo que dice colocando el carro en on eso no lo he hecho...
Es lo mismo, el sensor de temperatura esta malo, hay que cambiarlo.
Usted me dice que colocando el carro en on sin llegar a encenderlo y desconectando el sensor. Si enciende el electro esta malo el sensor???
Es correcto. Es lo mismo que con el motor funcionando lo desconectes y prenda el ventilador
Ahh ok entiendo... mañana cambio el sensor y le comento... muchas gracias...
Amigo ricardo efectivamente era el sensor de temperatura lo cambie y soluciono el problema del electro. Muchas gracias
Amigo @ricardo tengo otro problema con mi fiesta 2005... resulta que el carro prende y anda bien pero cuando enciendo el aire ocondiconado el carro despues de un rato se apaga. Es como q se ahogara porque rapidamente trato de encerderlo y el acelerador no responde. Y se vuelve a apagar. Tengo q dejar 5 minutos sin encenderlo y ahi si enciende bien... sin aire acondicionado el carro trabaja bien no se apaaga nunca... tambien he notado que cuando ando viajando con el aire acondiconado no se apaga el carro... solo se apaga cuando ando en el pueblo a baja velocidad o cuando el carro esta estacionado...
El sensor map que esta a la salida del filtro de aire puede estar sucio o defectuoso. Aplicale limpiador de contactos electrico en spray , si no mejora se cambia x otro original.
Si crees q esa sea la falla ?? Porque en alta velocidad el carro trabaja muy bien con aire acondicionado y sin aire también. El Problema es A baja velocidad o con el carro estacionado usando aire acondicionado. Que el carro se ahoga y no responde al acelerador
Cuando no se cambia el filtro de aire frecuentemente el map se llega a ensuciar y ocasiona esas fallas en baja mas con el a/c.
Puedo probar el carro sin el filtro a ver si se apaga ??
Solo para probar, ya que sin filtro aspirara polvo al interior del motor que lo dañara.
Amigo ricardo fui al mecanico y se dio cuenta que el sensor map esta un poco desconectado... lo conecto y sali a probarlo el carro se a comportado muy bien ya no se apaga con el a/c encendido... lo seguire probando. Muchas gracias.
Hola mi ventilador del fiesta máx 2006 no enciende! Lo probé con otra batería y anda y el sensor no es xq lo desconecte y no prende! Me pueden decir cuál es el fusible del electro así veo si no es eso! Si no donde está el relay
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Me psa lo mismo no he dado osea desconecto el bulbo de temperatura y no prende lo mas correcto q en 5 segundos se active el electro mande su señal y lo conectas y se apaga pero no esta mandando la señal nc si sera un relex es mas ni el del soplador interno quiere activar del aire
Julio Sánchez de Venezuela hace 3 años
@ricardoSeñor Ricardo tengo un problema compré un fiesta max 2008 tenía el electrocentilador directo lo lleve al electricista hoy para q me locolocara a trabajar original con si válvula y me dijo q noc podía q la computadora y q no manda la señal para q el electroventilador prenda con la válvula q será de cierto eso y el carro está muy en mínimo me dice también. Q es la computadora q no manda señal a la válvula del mínimo
@ricardoBuenos días la falla q presenta mi carro es q el electro solo prende con el aire prendido y si desconecto la válvula igualmente no prende q podrá ser ya revise los cables esa señal q lo activa después de desconectar la válvula viene de la computadora esa es mi pregunta gracias
@ricardo he visto que es bueno en la materia me gustaria saber si me podria ayudar. ? tengo un ford fiesta año 98 motor 1.3, el problema que tengo es que hace una semana le cambie la valvula de temperatura a mi carro y desde ese dia bota agua por las manguera que va al radiador donde van las abrasaderas, pero solo cuando utilizo el carro, lo he dejado en mi garaje por mas de 6 dias sin usar y no bota agua, solo cuando lo saco bota agua, he notado que el elctro prende la baja pero la alta no, desenchufe el conectro y prende la alta quiere decir que esta bueno en teoria, me gustaria saber si me puede ayudar
@ricardoBuenas tardes sr ricardo tengo problema con el encendido de electro ya réplase la valvula de temperatura y solo me activa la velocidad baja
Ricardo T B de Colombia hace 6 años
Ricardo tengo un problema un ford fiesta 2014 automatico se recalienta le quite termostato y nada desconecto el trompo y dispara el ventilador pero lo conecto y ya no vuelve a disparar el trompo temperatura es nuevo q hago gracias
Se le puso sensor de temperatura original ? se purgo bien el sistema de enfriamiento ? los genericos traen otro rango de operacion
Ricardo claro el trompo es original le comento bomba agua bien termostato nuevo trompo tarro y tapa pero nada se sube el agua y la empieza a botar por el respiradero de taro y le desconecto el trompo y dispara un rato el ventilador y de una baja el agua bien pero no se no me quiere disparar como debe ser por que lado le busco gracias
Puede estar tapada la calefaccion y no recircula el anticongelante.
Hola tengo un problema con mí Ford fiesta 2015 sigma. Similar al inconveniente de R J T B. Cambié termostato y sensor de temperatura y nada. Desconecte el sensor y se dispara el electroventilador. Limpie todos los conductos de agua y nada. Los últimos días anduve con la calefacción encendida para que funcione el electroventilador. Me decís que puede ser?
@R J T BSoluciono el problema me pasa lo mismo con fiesta se 2013
@OscarHola, pudiste solucionar el tema y que fue lo que le paso
Jesus Daniel de Venezuela hace un año
Buenas amigos quien me pudiera ayudar mi fiesta no le quiere prender la baja del electro ventilador... desconecto los cables y prende pero en baja no me prende y revise los cables de la válvula de temperatura y ninguno tiene corriente que podría ser
Buenas amigos necesito ayuda tengo. Problemas con el. Electro de mi. Fiesta las velocidades del electro no arranca cuando deben hacerlos a lo que la temperatura marca en el tablero su nivel a. La. Mitad , no arranca la primera. Velocidad y la aguja no avanza de la. Mitad y el. Carro empieza a recalentarse y nada que. Arranca el electro. Pero cuando prendo. El aire acondicionado si arranca el. Electro que haga para saber que me. Esta fallando ?
Revisa el sensor de temperatura es el que activa el ventilador.
Q tal Ricardo tengo un problema mi carro dejo de funcionar la 2 velocidad del motoventilador y cambie termostato solo prendía la primera releí es un fiesta 2004 y el domingo desconecte el arnés del sensor del aire acondicionado que está abajo del radiador y todo el rato está prendido el ventilador lo conecte pero sigue igual como si el aire acondicionado estuviera jalando
Cesar vargas de Venezuela hace 2 años
Yo tengo ese mismo prolema no eh podido solucionar cambie la válvula de la temperatura está igual
@ricardoTengo un problema con mi ford fiesta 2011 no prende el ventilador funciona si lo conectan directo, cambiaron sensor de temperatura y nada que podría ser
Hola quisiera saber por qué no me enciende el electro de un Ford fiesta 2005 desconectando la ficha del sensor en contacto...
Ruben Garcia de Argentina hace 5 años
Buenos Dias Estimados! Mi problema es el siguiente,,, tengo fiesta 2004 1.6 (zetec Rocam) en ocasiones me levanta temperatura no siempre, cambiamos el bulbo de temperatura, termostato abre bien, regundo en prueba el electro prende. Pero cuando mi carro levanta temperatura me bajo y el electro esta apagado... que puede ser?
La tapa del deposito esta empezando a fallar , consigue la original
Ruben Garcia de Argentina hace 5 años
Gracias, cambie el reele y hasta ahora no a fallado
Ruben Garcia de Argentina hace 5 años
Estimado, de nuevo yo luego de unos dias q cambie recipiente y tapa del refrigerante,, tambien el bulbo de temperatura,,,,, se rompio una de las mangueras que va a la calefacción a esta también la cambie... y ahora se salio el bulbo del porta termostato ya no se que puede hacer estas irregularidades...
jose lopez de México hace 5 años
Buenas tarde espero y me puedan ayudar tengo un fiesta 1999 1.4 no me activa el ventilador cuando prendo el aire si se activa pregunta tiene 2 bulbos de temperatura ya que le cambie uno y sigue igual
Por favor si me pueden ayudar el ventilador ni el compresor de aire a/c de mi fiesta encienden le revise las válvulas del aire las puente y aún así no llega la señal para prender ni el electro ni el compresor los relex los cambié y aún nada
Hola buen dia quisiera saber si me pueden ayudar con mi fiesta que no le prender el electroventilador, y le hice la prueba sacando la valvula de temperatura y efecto el electro prende, pero compre una valvula y nueva y se la coloque y tampoco prende el electro con ella; que podria ser?
Buenas amigos tengo un problema con mi fiesta power 2008 prende en la mañana y luego no vuelve a prender hasta el dia siguiente. El scanner me arroja la falla P1639 bloque de identificacion del vehiculo corrompido , no programado. Soy de maracay. Alguien me podria ayudar con esta falla??
Carlos garcia de Argentina hace 4 años
Hola ricardo quisiera saber cual es el relee del electro el q va debajo del volante de fiesta ambiente 2009 ya q cambien sensor y sigue levantando temperatura al punto q explota la tapa del deposito. Por Favor necesito ayuda.
Hols ricardo, cambie el sensor de temperatura, ya que desconectandolo encendía solo, lo cambie y sigo con el mismo problema, sigue sin prender el electro automáticamente, que podria ser? Fiesta 97 1.4 16v
Buenas noches, el problema que presenta mi carro es que el electroventilador no arranca y quitó el conector de la válvula de temperatura y tampoco enciende.
Prueba el ventilador directo a la bateria ,puede estar dañado
Hay que revisar reele y resistencia del ventilador
Ok el electroventilador no tiene resistencia y para mañana van a revisar los reele que están en la fusilera. Muchas gracias
Buenas tardes, estuve cambiando unos fusibles y luego de hacerlo le pase el switch para encender el motor y sonó algo como un corto. Ahora el motor no da arranque y aparece el candado en el tablero como si estuviera bloqueado.
Ya me paso lo mismo, se te quemo un fusible de la fusilera cerca de la bateria,los cuadrados,cambialo,y revisa el cable que salen dela fusilera, puede que alguno esta pelado y este haciendo tierra y se queme tu fusible, encinta los cables y listo.
@AlirioAy en la fusilera un fusible negro reemplazarlo ese es un diodo
Hola buenas noches estoy teniendo problemas con el electro de un ford fiesta kinetic 2015 edicion mexicano, el auto no sube temperatura pero no enciende el electro que puede ser?
Amigos buenas soy de Venezuela y tengo un fiesta power 2008 sincronico y le hice el motor la semana pasada, pero antes de meterlo en el taller me percaté que el electro se quedó fijo en la segunda velocidad y no se apaga hasta que apague el carro, ya desconecte el bulbo de temperatura y sigue igual
Buenas tardes tengo un fiesta power 2007, le cambié el plato, disco y rectifique el volante. No cambie el coyarin. Ahora el carro me quedo zapateando como dice el mecánico, cuando meto la primera empieza a zapatear y en las otras velocidades no presenta la falla. Espero su comentario. Muchas gracias.
Tengo un ford fiesta 1.6 2004 que el motorventilador no enfria y se calienta el motor cuando se enfria el motor hice una prueba encendiel motor y le quite la conexión al bulbo de temperatu y al poco ratito empezo agirar el ventilador pero muy poquito y se paro que solucion es la adecuada para esto.
Miguel Angel de México hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un problema con mi Ford fiesta 2010, se sobre caliente el motor aún con el ventilador encendido y a veces no enciende el ventilador, ni siquiera directo con la temperatura alta, en frío funciona correctamente pero pasado 1/2 hora de uso comienza a calentar, ya le cambie todo, bulbo de temperatura, termostato, bomba de agua, mangueras, sondearon el radiador, cambie relevador de ventilador y no queda, me pueden ayudar mi CEL es 271 1105815, manden WhatsApp...
Hola amigo hice todo para probar el electro cuando desenchufo el bulbo de temperatura se acelera y el electro sigue sin prender que puede ser ?
El bulbo marca bien la temperatura ,los fusibles estan todos bien ,el electro prende solo con el aire condicionado desconecto el bulbo y sigue sin prender el electro ya no se que hacer
Ivan torres de México hace 2 años
Porque el ventilador no enciende desconectando el sensor alguien me puede ayudar
José Castillo de Venezuela hace 2 años
Revisa el relay de la velocidad alta, es de 70A
Roger Herrera de Venezuela hace un año
@José CastilloHola amigo cuál es el relé del electro ventilador que no me prende cuando desconecto la válvula
José Castillo de Venezuela hace un año
@Roger HerreraEsta ubicada en la lado izquierdo del radiador, cerca de la computadora. Comúnmente de color amarillo de 70 A. RELÉ 1 de la imagen
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Hola mi estimado tengo un problema de mi fiesta balita año 2002 , con el electro ventilador que cuando,lo,conecto se,apaga y cuando lo desconecto queda prendido que podría ser
eduardo manzanares de México hace un año
Buenas tardes!
El ventilador de mi ford fiesta 2011 no enciende, revise el sensor de temperatura y estaba mojado con liquido refrigerante, dejo que encendido el auto hasta que llegue a las 95º C Y NUNCA PRENDEN EL VENTILADOR. Enciendo el clima y enfria muy leve, conforme aumenta la temperatura del motor, al interior del auto el aire acondicionado no funciona y lo avienta caliente. ¿qué puede ser?
El ventilador de mi ford fiesta 2011 no enciende, revise el sensor de temperatura y estaba mojado con liquido refrigerante, dejo que encendido el auto hasta que llegue a las 95º C Y NUNCA PRENDEN EL VENTILADOR. Enciendo el clima y enfria muy leve, conforme aumenta la temperatura del motor, al interior del auto el aire acondicionado no funciona y lo avienta caliente. ¿qué puede ser?
Buenas tardes, mi ventilador no enciende, le desconecto el sensor y sigue apagado, que podrá ser, si me puedes ayudar, he escuchado que la resistencia del abanico, puede estar dañada, pero no le he verificado.
[email protected] de Chile hace 9 meses
Como se si me falta líquido refrigerante
Me compré un fiesta trend 2004 1.6 no se ni dónde va
Tampoco me funciona el ventilador ni con aire acondicionado
Prendido que es ayuda por favor
Me compré un fiesta trend 2004 1.6 no se ni dónde va
Tampoco me funciona el ventilador ni con aire acondicionado
Prendido que es ayuda por favor
Tengo problemas con mi fiesta power, no encienden los electro, le quito el conector del termostato y nada ya probé todos los relay y fusibles y están buenos al igual que los electro, enciendo el aire y nada
ComentarNo se apaga la calefaccion. Prende y apaga junto con el motor. Solucionado
Citroën Berlingo 2008 multi space 135264 kms
Con el frio que hace ayer puse la calefaccion iba todo barbaro hasta que quise aapagarla. Parece que algo se quedo trabado,las perillas se mueven no causan efecto alguno. Consulte con el manual,pense en desconectar algun fusible para salir del problema haasta solucioar el mismo,pero las indicaciones del manual no son iguales a lo que se ve en los tableros. Se escucha el motorcito que hecha aire. Ese me gustaria saber como lo desconecto. Tengo conocimiento de elctricidad y de mecanica(no ejerzo)y no quiero desarmar sin tener una guia. Apelo a uds.con respeto y espero buenas respuestas muchas gracias. -
21 casos
Desarma abajo de aguantera entra al motor un 4 cables con un conector y se apaga.
Si es cierto,hice eso y listo. Ahora tengo que ver cual es realmente el problema. Justo hoy hace un frio barbaro y yo sin calefaccion. Bueno,muchas gracias Guille un abrazo. -
Carlos Gustavo belando Marín de España hace 4 años
Hola me llamo Gustavo tengo una Citroen berlingo hdy sxplus y no me funciona la calefacción
Mejor respuesta (según respeto)
Ara llegar a la solucion de este problema hay que cambiar los transistores de la placa del ventilador o soplador que esta debajo de la guantera
Hola que tal, tengo ese problema pero llegue hasta desconectar el ventilador, luego llegue hasta una plaquetita. Que cambio?
Bueno Carlos,justamente hoy temprano un mecanico de la linea citroen me dijo exactamente lo que vos me decis. Ahora cuando tenga un tiempito lo hago. Por ahora te agardezco mucho. Despues te cuento como sale. Un abrazo tocayo y a guille tambien. -
Yo tengo el mismo problema en un picasso de repente subio la velocidad el motor de calefaccion y no lo pide bajar y tampoco apagar es digital y solo se logra controlar la pantalla , pero no puedo bajar ni apagar la calefa
Hola soy juan de rosario santa fe...tengo una berlingo 2012 multispace... y no anda la bocina cuando esta en marcha. Ý al apagarla suena si saco la llave... me dijeron que puede ser una falla del chip... si alguien sabe que hacer.se lo agradezco...
Hola. A mi me paso lo mismo. Es el cable de masa de la bocina que esta sulfatado. Se encuentra atras del airbag del conductor. Hay que sacar la tapa del airbag y limpiar el tornillo que apreta el cable.
Hola amigos tengo un problema con mi citroeen berlingo 2010 hdi con las perrillas dl aire y calefaccion se pusieron duras no giraban compre todo nuevo la cajita k vienen las perillas los engranajes m lo cambiaron pero igual siguen duras 2 d las 3 k trae y m dicen k son unos cables kmo acerado k maneja cada perilla pero pra solucionar ahi k sacar el torpedo alguien m puede ayudar si le paso algo igual xf gracias
ComentarLa calefacción solo funciona en encendido fuerte osea punto 4 Solucionado
Volkswagen Gol 2004 g3 150000 kms
Hola muchachos si alguien me puede ayudar enciendo la calefacción de mil gol y solo enciende en potencia fuerte no se lo que pueda ser atento a sus comentarios gracias
2 casos
Mejor respuesta (según angelo)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Angelo, la falla de las tres primeras velocidades de la calefacción es por daño de una reistencia; Bajo el panel, en el lado del copiloto está la RESISTENCIA de la calefacción, está fija o sujeta al ducto de aire con dos tornillos tor, su conector es de color verde, éste repuesto es muy costoso, pero se la puede arreglar, dentro de la resistencia(abriéndola) existe un FUSIBLE TÉRMICO que suele quemarse, lo venden en almacenes de repuestos electrónicos su costo es módico y su identificación es SF240E o DF240E. Sólo hay que remplazar por el quemado, pero no debe ser soldado ya que el calor del cautín lo quemará, debes colocarlo con terminales eléctricos que lo conecten y fijarlo con un soporte o tornillo, una vez cambiado el fusible, las velocidades de la calefacción volverán a funcionar. Espero mi información te sirva y sea oportuna. Atte.
Hola Santiago. Discúlpame, me podrías indicar bien donde esta la resistencia, ya que saco la gaveta del copiloto y no la veo por ningún lado... Muchas Gracias. Es una Saveiro 2008.
https://youtu.be/_UXvKdobFs8 Ese es el link lo encontre en el mismo lado que sale en el video
Una consulta el diodo térmico no es de 216 grados?
Gracias me sirvio mucho el comentario llegue al punto no era la resistencia era el conector que estaba con un cable suelto lo limpie y volvi a conectar y asunto solucionado gracias
Me sirvió mucho la información Santiago estrella gracias a eso logre dar con el problema se encontraba donde lo avias mencionado con la diferencia solo que por suerte no era la resistencia era solo el conector que logre reparar muy sencillamente y cero costo muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Hola Angelo, me complace haberte ayudado. Abrazo.
Hola buenas tardes tengo un problema en un gol a9 gasolero con aire
Por debajo del tablero o consola sale mucho calor me dijeron de un fuelle pero esta bien alguien sabe como lo puedo soluciomar este problema desde ya gracias
Por debajo del tablero o consola sale mucho calor me dijeron de un fuelle pero esta bien alguien sabe como lo puedo soluciomar este problema desde ya gracias
Hola amigos tengo el mismo problema con mi volkswagen gol g3 año 2004 hay que sacar el tablero para llegar a la resitencia o esta solamente por debajo?
Esta por debajo visible ,le van varios cables y un conector,saca 2 ctornillos y listo,lado acompañante,por lo menos en un gol 2003 que desarme.
Es de el ventilador y de la temperatura xq Ami me anda el ventilador solo q no tira aire caliente gracias
ComentarSe apaga x ratos el clima y enciende de nuevo Solucionado
Nissan Tsuru 2010 Gs2 285364 kms
Mi taxi es un tsuru 2010 y tiene dos diaas q al. Encender el clima. Funciona bien pero x ratos se apaga el compresor y deja de tirar aire frio solo tira aire normal y de repente vuelve a entrar el. Compresor y tira aire frio,podrian ayudarmee a determinaar q. Pueede ser y que debo hacer ,gracias saludos desde Campeche.
14 casos
Mejor respuesta (según Profe)
Por lo regular presenta esos sintomas cuando le falta gas refrigerante o filtro de la linea tapado tambien debes de chekar que no tenga fuga a veces los sellos o ligas de las conexiones se vencen y empiezan a fugar lentamente, una vez pude detectar una fuga justo de tras del compresor con una mezcla de agua y jabon pero a veces tienes que seguir toda la linea. Espero te sirva mi experiencia!
En mi caso mi auto tambien es un tsuru y hace lo mismo entre y sale cuando quiere, pero agarrando ya trabaja bien. , presostato esta bien, relay bien, carga de gas correcta. , solo me faltaría revisar sensor de tempera que mas pudiera ser??
Yo tengo el mismo problema, entra y sale y a veces no tiene problema
Me pasa exactamente lo mismo, encontraste solucion al problema de tu auto?
Buenas tardes compa vicent si pudieras comentar cual es el relay del aire gracias
Es uno azul k lleva en la parte del motor uno es del abanico otro del compresor suerte
Le puse un interruptor de tierra directo a un sensor que activa el compresor, y los abanicos del radiador pero con un diodo para que cuando prendan los abanicos por temperatura no prenda el compresor, lo prendo un rato hasta que siento que deja de fallar y después lo apago y se queda trabajando bien, sin falla, lo que me he dado cuenta es que solo cuando hace mas calor falla
Tengo un tsuru 2017 y cuando llueve y prendo el clima entra agua debajo de la guantera hoy vi q es de color como si fuera anticongelante...solo es cuando llueve que podrá ser. Gracias
Checa si la calefacción no tiene fuja si tiene fuga eliminala
El clima estando apagado entra solo y se apaga y vuelve a entrar y se apaga
A qué se debe esto
A qué se debe esto
Antonio de Jesús García de México hace 2 años
Tengo un Tsuru 2016 prendo el clima y se apaga y ya deja de jalara me comentaban que era la tarjeta por qué solo funcionaba el 3 y el 4 se lo cambie prendió pero se volvió a apagar que puede ser necesito ayuda
ComentarNo enciende el ventilador. Solo cuando entiende el clima.
Dodge JOURNEY 2011 R/T 90500 kms
Buenos dias amigo. Necesito de tu ayuda. Lo q pasa q la camioneta no le trabaja el ventilador. ASE días Sele subio la temperatura y m tiro todo el anticongelante. Y pues le heche agua pero sigue igual. Digame q puede ser el mal.
5 casos
Hay que drenar el agua ,ponerle anticongelante rojo marca peak ,purgar bien el sistema para eliminar el aire, el sensor de temperatura debe de estar defectuoso es el que activa el ventilador consiguelo original mopar.
Ricardo solo confirmando si prende el abanico al desconectar el sensor, quiere decir que el sensor está dañado, mi abanico si prende, y también prende cuando desconecto el sensor, pero no entra la segunda velocidad cuando prendo el aire acondicionado
Ariel Ricardo de Argentina hace 2 años
Buenas noches, cómo le va? A la Journey 2.7 no le funciona la segunda velocidad del electroventilador, anda un rato y se para, que podrá ser?
Buen día señor Ricardo. Tengo una journey 2.4. He cambiado termostatos. Tapa de radiador. Y sensor de temperatura. Pero el carro cuando esta prendido. Pero quieto comienza a subir la temperatura. Y si lo acelero baja la temperatura y se normaliza. Pero si no lo acelero. Y esta quieto sube y sube la temperatura. Q puede ocasionar esta falla ?
No mencionas el km. se le pone el anticongelante rojo original mopar ? enciende el ventilador ? se purgo bien el sistema para eliminar el aire ?
Tiene. 60.000 km. Si el ventilador enciende. Y estoy usando el refrigerante rojo sugerido. Lo cambie hace poco.
Hay que revisar si tiene alguna pequeña fuga en manqueras ,tapas por donde esta jalando aire.
Purgue el vehículo como lo indico en un comentario pasado a otra persona
Hola Ricardo... Tengo una journey 2.4 sxt 2012 con 88 mil km y por alguna razón no enciende el electro ventilador... Se le cambio el refrigerante hace 3 meses y venía funcionando perfecto... Cuando selecciono en el menú la info del vehículo veo que me dice la temperatura del refrigerante. Si en el menú de info dice la temperatura entonces el sensor de temperatura está bien?? Que causa puede ser por la cual no enciende el electroventilador? Ten en cuenta que estuvo funcionado y de la noche a la mañana dejo de funcionar pero no se encendió ninguna luz de testigo ni nada y en info del vehículo me dice la temperatura del refrigerante... Saludos
Conecta el encendido y desconecta el sensor de temperatura , si prende el ventilador. El sensor esta malo.
Muchas gracias por tu respuesta Ricardo... Ya lo hice y sigue sin funcionar y cuando lo desconecte se me encendió la luz de testigo de motor... Cuando prendo el AC tampoco funciona el electroventilador
Revisa fusible , reele y ventilador puede estar dañado
Muchas gracias por tu respuesta Ricardo... Ya revise fusible y esta bien... Según el diagrama lleva dos relee uno de baja y otro de alta voy a probar cambiarlos aver si funciona... Tienes algún correo para contactarte?... Saludos
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, cómo le va? Al encender el aire acondicionado de la Journey 2.7 se evapora el agua, digamos, recién la vio un mecánico y funciona bien el termostato y un relee o relay no se cómo se escribe, perdón, sería el causante que no funcione el electro ventilador, pronto le informo si soluciono el inconveniente
Luis F Garcia de México hace 3 años
@DandyemiBuen dia Ariel, Tengo un problema similar con mi Dodge Juorney 2015, Al final que fue lo que estaba mal?
@Luis F GarciaHola Luis... Disculpa recién leo tu pregunta... Al final era un problema del módulo de control del AC. Pará explicarlo de forma sencilla y que se entienda el módulo de control de AC indicaba que si encendía el AC se debe encender el electroventilador para enfriar el condensador, mientras que la ecu indicaba lo contrario ya que la temperatura del refrigerante no era la programada para encender el electro... Entonces entraban en conflicto ecu y modulo de control AC... La solución estuvo en desarmar ecu y volver a programar... Es un problema electrónico y de programación básicamente... Espero que te sirva. Saludos
@DandyemiEs muy similar a mi problema. La camioneta encendida sin avanzar el ventilador enciende a los 102 grados. Pero si pongo en marcha la camioneta, es decir avanzo en la calle cuando la temperatura vuelve a llegar a los 102 grados el ventilador ya no enciende y comienza el desmadre del anticongelante a hervir...Ya le cambié sensor, resistencia del ventilador, tapón de radiador originales, uso anticongelante, bomba de agua nueva, ambos termostatos dos veces, el housing donde van colocador, purgaron el sistema, relevadores del alta y baja nuevos, no hay fusibles quemados. Le pase el escaner y no muestra códigos. Es desesperante... he pasado por 5 talleres y el último me dijo que es la computadora que ya está fallando porque no manda la señal cuando el auto esta avanzando...¿Qué opinan?
@JAZZMXXHola cómo estás? Tuve un problema similar en el que a veces encendía el electro y a veces no. El problema estaba en la ECU. La ECU de la camioneta entraba en conflicto con el módulo de control del aire acondicionado, porque el módulo de control de AC envía señal de activar el electro para enfriar condensador pero ECU lo anula porque no está a la temperatura programada, lo que provocaba un conflicto entre ambas haciendo que el electro no encienda en ningún momento...en mi caso tuvieron que reprogramar ECU y módulo de AC. Es un problema netamente de programación de electrónica. Espero que te sirva. Saludos
@DandyemiDonde y como pueden reprogramar la ECU?
@ReneHola René...en argentina te puedo recomendar un lugar pero si estás en otro país no puedo ayudarte...te puedo recomendar que vayas a un electrónico que repare ECU y controle los módulos de aire acondicionado y temperatura de motor para detectar la falla y reparar o reprogramar...espero que tengas suerte.
Ariel Ricardo de Argentina hace 2 años
@Luis F GarciaBuenas noches, cómo le va? Esa vez era el relay del electroventilador, ahora el problema es que no funciona la segunda velocidad del electroventilador y se para la camioneta, que podrá ser? Por el mecánico no da con el clavo digamos
Hola @dandyemi de casualidad te acuerdas del procesador que cambiaste para tu problema
@MarcoHola marco...sinceramente no recuerdo porque fue hace casi 2 años y ya no tengo contacto con el técnico que lo reparó...solo recuerdo que la solución fue reparar el integrado del módulo que controla el encendido del electroventilador y luego lo programó nuevamente a las temperaturas indicadas de fabrica.
Hola! Que alguien me ayude...por favor! Tengo una journey 2010 y estaba todo OK...Ayer quise salir...y No funciono el aparato para abrir...la abrí con la lla e manual...metí la llave de encendido...y queďo atascada...y la camioneta está Muerta!!! Por favor! Si alguien me puede ayudar se lo agradecería.
Hola a todos, quería pasar a comentarles cual es el problema que tiene la journey respecto al electroventilador. Después de tanto renegar con que el electro no encendía, logre llevarla a un taller donde lo hicieron funcionar reseteando el módulo electrónico de la ECU que controla el electroventilador, pero el problema a no concluye aquí, sino que ahora al encender el AC de la journey enciende el electroventilador que es normal pero al apagar al AC el electroventilador sigue encendido por más que la temperatura del motor sea inferior a los 95°, y me dijeron en un service que es una falla común en las journey y que siempre pasa que le falla el integrado a la ECU y hay que desarmar la misma y reparar para que vuelva a funcionar normalmente y esto no tiene solución solo programando sino que ya pasa a ser un problema de hardware. Los del service de Dodge me dijeron que esta es una falla de fabrica y que solo el modelo 2016 en adelante ya fueron mejoradas para que no tengan este tipo de falla. Espero que este comentario les sirva a todos aquellos que tienen problemas con el electroventilador. Saludos
Alexander Montero de México hace 4 años
Amigo tu problema lo más probable es que sea la resistencia del electroventilador, ese es el mal de las journey.
Hola alexander, el problema fue solucionado, como mencione antes tuvieron que reparar el integrado hardware de la ecu para que el modulo que controla el aire acondicionado no entrara en conflicto con el que controla el encendido del electro ventilador para bajar la temperatura. Saludos
Hola tengo una una Journey 2.4l 2018 automática 7puestos la tengo en el taller del concesionario hace más de mes y medio por qué en frío enciende bien pero ya después de estar caliente el motor la apagó y la vuelvo a encender y hace click click click click después de darle varias veces enciende no aparece ningún error en la pantalla y según el escáner el taller dice que no aparece nada específico le han cambiado el ckp pero sigue igual pero no la he recibido así por qué no me parece que encienda forzada algo está pasando estoy en Bogotá Colombia agradezco si me pueden acesorar en que puede estar pasando
Revisar el sensor de temperatura de refrigerante ,puede estar fuera de rango y cuando sube la temperatura evita el encendido correctamente
Mil gracias voy a solicitar al taller dicha revisión y les cuento como me fue por qué a un sigue en el concesionario gracias don Ricardo
Tengo una rt 2013 el medidor de la temperatura me dejo de funcionar y se me calento un poco la camioneta sera que no mando señal para encerden el ventilador y esa seria la razon de calentamiento
ComentarAl prender la calefaccion tiene un ruidito como si estuviera pegando a Solucionado
Renault Duster 2016 5 puertas full 30000 kms
La calefa suena como algo extraño pegara
4 casos
Mejor respuesta (según Cristian)
Hola,a mi criterio,si antes no hacia ruido,a ahora si, la unica manera es que halla caido algo por el desenpañador (de arriba la salida del aire y este tocando en la turbina plastica,en tal caso como el motor y turbina van en el interior de la (caja del calefactor) y esta cerrada desde fabrica, hay que ver si por arriba se puede llegar a ver puede ser un simple papel ,pero el ruido molesta,espero lo solucions sin desarmar mucho.
ComentarMi Platina se calienta cuando prendo el clima. Solucionado
Nissan Platina 2006 220000 kms
Buenas de antemano gracias por su tiempo, tengo mi platina y cuando lo uso pongo el clima, después de un rato el nivel de la temperatura sube más de los 90° que debe de estar, ya cambie radiador, bomba de agua, se limpio sistema de enfriamiento y se calienta, solo cuando se prende el clima, si no lo uso con el clima el carro se calienta lo normal a los 90° y no se sobre calienta, saben que puede ser
4 casos
Cuando prendes el clima verifica que entre el ventilador en alta rpm
Alfredo García de México hace 3 años
Hola gracias por tu respuesta, pero como puedo checar que entre en alta...?
Mejor respuesta (según Alfredo García)
@Alfredo GarcíaEl ventilador encenderá y girará muy rápido en si el ventilador enciende lento puede ser por la resistencia que tiene instalada cuando entra en alta entra directo sin esta resistencia
Alfredo como pudiste solucionar el problema de tu platina? el mio tiene lo mismo, enciende el ventilador y funciona bien la temperatura se mantiene a la mitad, pero cuando enciendo el clima (aire acondicionado) sube mas de la mitad, casi llegando a las ultimas dos lineas. Tengo que acelerarlo para que baje un poco mas la temperatura... espero me puedas ayudar.
Alfredo García de México hace 2 años
Zokka el mio fue la resistencia como me comentaron, compre una nueva y ya no tuve problemas, saludos
@Alfredo GarcíaMuchas gracias, tambien lo solucione cambiando la resistencia, espero esto pueda ayudar a más personas y no les haga gastar tanto dinero como a mi, en mi caso cambie
- Radiado (si tenia una pequeña fuga)
- Ventilador de radiador
- Toma de agua
- Mangueras
- Termostato
En fin, tengo sistema de enfriamiento nuevo pero ya el carrito no se calienta :)
- Radiado (si tenia una pequeña fuga)
- Ventilador de radiador
- Toma de agua
- Mangueras
- Termostato
En fin, tengo sistema de enfriamiento nuevo pero ya el carrito no se calienta :)
PLATINA 2004 de México hace 2 años
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ComentarSe calienta mucho al encender el clima Solucionado
Volkswagen Pointer 2007 trenline 95000 kms
Ya cambie bomba de agua, radiador, motoventilador completo,deposito de anticongelante y tapon nuevo, bujias, cables de bujias, bobina, sensor de temperatura,sensor del ventilador,termostato nuevo,cambie aceite del motor,limpie valvula iac,puse anticonjelante no me pasa aceite al radiador, ni agua al aceite del motor,ya linpie el condensador del clima por fuera,cambie banda de distrivucion, ya escanie,esta bien a tiempo, se calienta mucho el motor al encender el clima, ya estoy desesperado ahora que le hago, gracias x contestarme le agracecere mucho.
4 casos
Mejor respuesta (según TILO RICARDO DEL VALLE)
TILO RICARDO DEL VALLE de México hace 8 años
Mi problema estaba en el sensor de temperatura que era comercial aunque nuevo, solo compre el original de agencia y el problema se soluciono, des pues de cambiar todo el sistema de enfriamiento di yo con el mal ya que los mecanicos solo son cambia piezas si saben cobrar bien solamente.
Disculpa que marca es el sensor y cuento te costo saludos
ComentarClima se enciende solo Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2001 4 puertas 124000 kms
Buen dia
Mi problema es que el clima de mi pt cruiser 2001 se quedo encendido
Al momento de prender mi auto el clima se prende solo aunk la manija este en off
Quite fusible y relay para ver si se apagaba y no sigue igual la bronca es k me gasta mucha gasolina y asi como esta la crisis je espero me puedan ayudar de que tengo que hacer para que el clima se apague ya estoy decesperado por favor
De antemano gracias
Mi problema es que el clima de mi pt cruiser 2001 se quedo encendido
Al momento de prender mi auto el clima se prende solo aunk la manija este en off
Quite fusible y relay para ver si se apagaba y no sigue igual la bronca es k me gasta mucha gasolina y asi como esta la crisis je espero me puedan ayudar de que tengo que hacer para que el clima se apague ya estoy decesperado por favor
De antemano gracias
1 caso
Hay que revisar el modulo tipm (caja de fusibles ) en ese modelo trae ese defecto de fabrica y ocasiona infinidad de fallas
Abra alfuna forma de apagarlo (cortar corriente) porque es mucha gasolina la k gasto
Oye bro disculpa mi ignorancia pero donde trae ubicado el compresor no lo veo
Mejor respuesta (según Adrian)
http://www.yonkesenmexico.com.mx/archi…
El compresor esta a un lado del soporte de motor de lado izquierdo , se ve la polea del compresor
El compresor esta a un lado del soporte de motor de lado izquierdo , se ve la polea del compresor
No se pudo amigos sigue prendido el clima y gastando mucha gas
Desconecta el presostato esta en el filtro de gas, donde llegan las mangueras del compresor
Okok al rato lo are y mañana informo si se soluciono gracias
Hola tengo una pt Cruiser 2004 el carro no funciona las luces de señales ya cambié los fusibles y la palanca alguien me puede ayudar y decirme dónde está el relay
ComentarHace ruido cuando prendo el climatizador en frio
Volkswagen Bora 2006 2.0 9300 kms
Buenas tardes ayer prendi el climatizador del auto en frio y empezo a hacer un ruido como una vibracion que se escucha como en la guantera y le cuesta enfriar. Siempre anduvo perfecto. Por favor alguien me puede ayudar
10 casos
Ami me paso igual, era el ventilador que va abajo dela guantera, se lo cambie. Y se acabo el probèma. Bora 2008.
El Luchador de México hace 7 años
Cuando vibra mucho el tablero tu mismo lo puedes areglar lo mas seguro es que tengo basura el moto ventilador (bloower) de la cabina, solo quitalo y retira la basura y listo aventara mas aire y se ire el zumbido. :d
En q parte esta exactamente el ventilador donde está el filtro
El Luchador de México hace 4 años
Detras de la guantera esta el ventilador, y el filtro de cabina estapor debajo esta instalado verticalmente, hay una tapa pequeña deslisable y al quitarla esta el filtro
Hola amigo tengo un bora 2.0 y hace ruido atras del climatizador justo en esta parte
1
El Luchador de México hace 5 años
Ese es un actuador hay que remplazar ya que no se pueden areglar
Milton Becerril de México hace 3 años
Buenos dias alguien me puede decir cual es el relevador del motor de la calefaccion o el fusible
Buenas noches, hace un ruido en la parte delantera del motor, pero enfría igualmente, que podría ser?
El Luchador de México hace un año
Ventiladores pueden estar en mal estado, pierden la estabilidad ( vibran).
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¡GRACIAS!
Un problema que están sufriendo varios modelos Peugeot, es que se quema la resistencia que controla el encendido del electroventilador. Esta resistencia hace que el ventilador se active a la temperatura adecuada, pero si se quema, lo hace a una temperatura más elevada de la adecuada, por lo que puede provocar ciertos problemas en el vehículo.
Aquí mostramos una solución rápida y barata. Comprobaciones previas:
Para saber si nos encontramos ante este problema: si la marcacion de temperatura del tablero supera la mitad y se acerca a la marca siguiente superior se encendera en tablero la luz stop mas el pitido de advertencia, miras si funciona el electro. Sinó arranca desconectas el sensor de temperatura, esto hará que funcione el ventilador a la maxima velocidad, entonces si es la resistencia cortada, si no arranca tocara probar en este orden: el fusible, el rele, el motoventilador o finalmente la alimentacion desde la bsi. Esto ultimo es casi improbable peeeeero.
Problema:
El electroventilador se enciende a temperatura elevada. En vez de encenderse sobre los 96 o 97º lo hace sobre 101º en gasolina y 105º en diesel.
Consecuencias:
El motor trabaja hasta altas temperaturas, con el deterioro que eso conlleva: desgaste de piezas, el aceite se quema. etc.. .
Causa:
Las resistencias montadas en la mascara que soporta el/los motoventiladores para la funcion de baja velocidad contienen un diodo que es lo que se quema y no llega alimentacion al electroventilador.
Vehículos afectados:
Todos los PSA
Solución:
Reemplazar el diodo por un simple alambre preferentemente de cobre de 0.5mm. Hay que extraer el diodo completo del siguiente modo: la resistencia tiene como proteccion una carcaza de acero inoxidable perforada que esta clavada en el cuerpo de plastico, se apoya en los bordes y con un destornillador plano se golpean punteando las cuatro trabas que lo sujetan, sacamos la carcaza y ahi queda comodo sacar el diodo. Verán que va insertado en la membrana que sostiene la resistencia propiamente dicha y remachado por lo que no se puede ni se debe soldar, con algo resistente y punteagudo se abre, se quita y en la misma cavidad introducimos el puente de alambre y sin golpear el rulo aplastamos la chapa para que quede bien fijado.
Recomendaciones:
No se puede conseguir en casas de electronica el diodo nuevo y dejarlo original (lo deben haber mandado a fabricar en exclusiva para PSA). ¿Por que digo esto? en los coches que no son multiplexado (bsi) puede haber problemas de retorno de tension de los motoventiladores ( me han tocado casos que probé y no paso nada y otros que si y hubo que ponerla nueva) ya que es un trabajo sencillo sería cuestion de probar: hacer directamente el puente y ver que pasa. El caso es que podria pasar que si el ventilador esta funcionando al momento de cortar el contacto, el motor no para hasta que se detenga el ventilador, esta reforma es para asegurarnos de que nunca nos sorprendera en el peor momento una recalentada por quemarse repentinamente el diodo (en mi coche se lo anule funcionando bien y por ese lado no tendré sorpresas) en el caso de los que tienen bsi no pasa nada si el diodo lo sacamos y puenteamos, la bsi tiene diodos que evitan cualquier retorno, con esto que nunca se cortara la alimentacion de baja velocidad. Un posible problema menos no es poca cosa y mas si es de temperatura.
Imagen del relé del electroventilador (señalado con la flecha) y debajo de color amarillo la resistencia a la que nos referimos. http://imgur.com/a/PrydF
Por cierto en la Peugeot mandaba un codigo de falla P0485, ahora veremos si ya se le quito. les tendre informados.
Si alguien necesita las fotos de los pasos con gusto las mando por Email.
Slds.
[email protected]
[email protected]
+56 9 93214434 🇨🇱 WhatsApp
[email protected]
Amigo enviame las fotos para hacer lo mismo por favor
Gracias. [email protected]
Favor remitirme vuestros correos electronicos a fines de poder adjuntarles el tutorial. Un abz!
Gracias
Saludos desde Córdoba!
A. 2 Reles convencionales, 4 patas o 5 patas (es indiferente)
B. Cable 4mm unipolar (Negro, Rojo) 3mts de cada uno
C. Cable 1,5 / 2mm unipolar (Gris o algún color a elección) 2 mts
D. Corrugado para cables 8 /10 mm (negro) 8/ 9 mts
E. Termocontraible para las medidas de cable
F. Cinta aislante
G. Bulbo universal (fiat son más baratos) de 87C°, yo use con señal negativa, menos riesgo de corto
H. 1 porta bulbo en “T”
I. 2 bridas para el porta bulbo
J. 2 maxi-fusibles de 50amp y un porta maxifusible
K. Chapitas perforadas rectas para hacer los soportes (4 o 5 de 5 o 6cm) 1 o 2
L. Tornillos con tuercas y arandelas para las chapitas perforadas
M. Resistencia de electro de Volkswagen externa
N. ½ mts de alambre grueso para hacer el soporte de la resistencia
O. Autoperforantes cortos, yo use te chapa, andan bien en plástico
P. 2 fichas para Rele
Q. Ficha para el bulbo universal
R. Terminales para la masa del circuito y la resistencia
2. Pasos a seguir:
• Lo primero es determinar las ubicaciones de Cada cosa, les cuento como hice yo, cada uno lo hara como prefiera. Antes que nada, saquen el portafiltro de aire y el paragolpes delantero, ninguno de los dos es complicado. No voy a explicar cómo hacerlo, se supone que si vas a meter mano a la electrónica del auto, un conocimiento básico de mecánica debes tener. Hacer el trabajo a conciencia, ya que estamos trabajando sobre la circulación de agua del auto, factor que puede ser catastrófico en caso de malfuncionamiento. Si o si se debe tener en condiciones el termostato para hacer este tutorial! desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. UBICACIONES: (las imágenes son ilustrativas, ya que no voy a desarmar el auto para hacer el tuto, por ello utilizo imágenes tomadas de internet)
-resistencia:
La resistencia va con un soporte hecho de alambre grueso, como se simula con lineas rojas,no tiene que tocar plasticos ni cables. Los circulos grises con + son tornillos autoperforantes. El alambre ba por dentro!, no tiene que rozar nada
-reles:
-bulbo + porta bulbo t:
3. Hemos ubicado cada componente donde va, así que empezamos con las conexiones, recuerden que si o si hay que trabajar SIN EL PORTAFILTROS puesto y SIN EL PARAGOLPES DELANTERO, ya que de otra manera no podremos acceder al cablerio ni conexiones. Recordar desconectar el motor del electroventilador de la resistencia original. El motoventilador debe quedar suelto del circuito original. A. Lo primero a trabajar será el bulbo, como hemos dicho es de una sola apertura, en este caso 87C° use yo, no compren de mayor temp, ya que no son muy precisos, y les puede llegar a joder el tema del climatizador. Utilizare entre 86 y 87C° ni más ni menos. (SON APROX 188,6° Fahrenheit).
De este bulbo conectaremos con el cable de 1,5mm unipolar, uno de los terminales a masa (chasis) y el otro al RELE que usaremos para encendido por temperatura. La salida del bulbo ira al terminal “85” del RELE. Es indiferente el terminal del bulbo a utilizar, cualquiera puede ir a chasis o al 85 del rele
B. Ya teniendo listo el bulbo universal pasamos a trabajar en los RELES. El primero, ya que comenzamos en el punto anterior, será el de apertura por TEMPERATURA, el terminal “85” ya lo usamos, por ello pasamos a los terminales “30” y “86” estos los conectaremos al + de la batería, intermediando con el maxifusifle de 50amp, no usar uno de menor amperaje. El ultimo terminal es el “87” el cual ira al contacto positivo del Motoventilador, con respecto al negativo de este motor, lo pondremos directo a CHASIS. Tanto los terminales “30”, “86” y “87” trabajaremos con cable unipolar de 4mm. Con eso damos por finalizado el RELE de apertura por temperatura.
C. El RELE de apertura por climatizador trabajara distinto, es importante diferenciarlos, ya que en caso que cometamos errores podemos causar daños irreversibles al vehículo o su electrónica.
Acá conectaremos el terminal “85” a CHASIS, el “30” a + de la batería pasando por el maxifusible de 50amp; el “87” ira al + del motoventilador junto con el “87” del otro rele PERO PASANDO POR LA RESISTENCIA DE VW primero, no importa que se superpongan con el 87 del otro rele. Y finalmente el “86” ira al extremo que arroja 12V + de los uno de los 2 cables originales que desconectamos del motoventilador al principio. Podemos usar una lamparita para identificarlo. Leer bien, es engorroso de entender pero simple de hacer. Dejo un diagrama:
Cabe destacar que luego de esta reparacion, no se debe apagar nunca el auto hasta que se apague el grupo motoventilador. Tanto para casos que haya prendido por temperatura o en casos que este el climatizador encendido, apagarlo y esperar que apague el electro para apagar el auto. De esta manera cuidamos el circuito y cuidamos la bateria del vehiculo.
He armado un instructivo ilustrado en word, si alguien lo requiere déjeme su correo pidiéndolo y se lo mando. Un abrazo
Muchas gracias
Te lo agradeceria tengo el mismo problema, no enciende la primera velocidad, unicamente la enciende cuando prendo el aire acondicionado. A pesar de tu solución, cual fue el problema?
Desde ya, muchas gracias!
Actualización:
No pude conseguir el documento en Word pero las intrucciones en este foro fueron suficientes para realizar la instalación, muchas gracias Óscar por compartir esta adaptación, funciona muy bien. Saludos.
[email protected]
[email protected]
He resuelto varios casos de mi carro por las respuestas en especial la de LEANDRO DE ARGENTINA en mi caso no le hagan puente al diodo mandendenlo a probar con un tester si esta bueno sonra un pito sino ya saben es el problema COMPREN EL DE 240 GR CENTIGRADOS DE 15 A 20 AMP QUITEN EL MALO Y CAMBIENLO ES FACIL opciones aqui planteadas ,muchas gracias primera vez que tengo carro europeo pero son una mierda electronica cuando no es una cosa es la otra , compren mitsubishi u honda son unas bestias.
Esos carros tienen un enfriador de aceite de la caja revisalo a lo mejor esta sucio o tapado cambiarle todo el refrigerante a la colmena del aire acondicionado limpia la con hidrojet y el radiador también esto se hace por fuera pudiese estar tapado de sucio y ve si el lácteo wata trabaja do bien mi wasap es 584243435301 te podría explicar mejor
Desde ya, muchas gracias!!
Muchas gracias
[email protected]
-La segunda velocidad no abre a esa temperatura, por lo que no seria falla.
-Si es raro que no baje la temperatura al prender el aire, primero habria que identificar el problema
Tendrias que llevar a cabo 2 test:
*Primero verificar si al prender el aire prende el electro en 1ERA velocidad, si el electro prende descartamos que sea la resistencia del electroventilador. *En caso que la falla de la resistencia este descartada, deberias comprobar el estado del termostato, posiblemente este clavado.
En caso que el termostato este bien y la primera velocidad NO encienda, podes hacer una ultima pruebita, seria desconectar el bulbo de temperatura con el motor encendido, en este caso deberia saltar por emergencia la segunda velocidad.
Saludos. -
Mecánicamente me dijeron que está todo bien, que no le llega la orden de arrancar a los 90 (una cosa así me dijeron para que entienda)
Que lo haga escanear y revisar la Ecu. Tenés idea que puede ser?
Desde ya gracias
Telo voy a agradecer ya q mi transmisión patea cuando calienta
Saludos gracias
Gracias por el apoyo.
A mi gusto el vehiculo mejoro mucho despues de realizar esta modificacion. Ahora te doy un tip:
-Si el auto es manual, no le afecta que lo sigas usando asi, ya que esa actualizacion es porque el vehiculo no termina de quemar los gases toxicos en el catalizador, por ello es necesario elevar la temperatura del mismo para que trabaje optimo y de manera ecologica
-Si tenes caja tiptronic, realiza la modificacion porque te va a traer fallas graves.
De igual manera insisto, que tanto manual como automatico mejora el desempeño esta modificacion, igual queda a criterio de cada uno.
P/D: la resistencia no la cambiaria...
Saludos. -
El motor toma la temperatura de 100º y salta el electroventilador. Luego baja la temperatura hasta 90º y se para el electroventilador. Hasta aqui todo correcto, asi puedo estar horas y ningún problema. Lo curioso es que si conecto el aire A/c se conecta la 2ª velocidad del electroventilador y sale aire frio bien. La temperatura del motor comienza a bajar, como es lógico, y al cabo de unos minutos si desconecto el aire A/C y el electroventilador corta la 2ª velocidad. Pero se queda encendida la 1ª velocidad del electroventilador ya siempre, aunque el motor este a una temperatura de 70º. La consecuencia es que ya nunca toma 95º debido al constante funcionamiento del electro. Puede estar asi horas. Si apago el motor y al minuto lo vuelvo a encender entonces ya no se enciende el electroventilador y vuelve a tomar la temperatura normal de 95º/100 y salta electroventilador baja hasta 90º y se apaga, ahora bien, si lo prendo el aire y luego lo apago, y como dije queda funcionando el electro, pero en vez de estar regulando, me pongo a andar y circulo por unas cuadras, ahí si se apaga el electro y la temperatura que estaba en 70 vuelve a los 95/100 y vuelve el proceso a funcionar ¿se entiende la duda?
Espero se te solucione, caso contrario deberias ver el termostato a lo mejor esta medio atorado y queda el agua muy caliente y pasa poco al radiador, pero esta opcione es menos viable, ya que deberia haber quedado practicamente cerrado.
Un abz!