Hace dos semanas visite la costa, un trayecto de 6 horas. Todo el camino se comporto bien la temperatura, pero al momento de llegar a la costa, apague el motor para ir al mirador, pasaron 2 minutos para cuando la volvi a prender para llegar a el hotel, cuando empezo a subir la temperatura, sin embargo mientras mas aceleraba mas bajaba y si bajaba la velocidad subia la temperatura. La lleve a un taller ahi en la costa y le cambiaron un termostato, la camioneta no subio la temperatura despues de probarla. Ya de regreso saliendo de la costa despues de recorrer 2 horas de camino, aparque en una ga… Leer completa

Mi jeep empezó a terminar problemas en el sistema de refrigeración, se perforo el radiador, luego el radiador de calefacción empezó a resumir líquido refrigerante, a esto tuve q cambiar termostatos. El vehículo desde q lo compré uso refrigerante verde y me parece q este es el causante del deterioro. En el mercado encuentras refrigerante al 33%, al 50%, 50/50, orgánico, etc. Cuál es el indicado?

Hola buen dia, no se si sea problema pero hace un mes lleve mi camioneta al taller para que le cambiaran el anticongelante es una patriot 2007 4x4 limited con 14000 km. Y ayer note. Que el deposito de retorno del anticongelante. Esta muy por debajo.de su nivel normal, abri el radiador y el radiador. Si tiene anticongelante. Rojo,
Pero en el. Deposito muy apenas.se alkanza. A ver
Es normal o el deposito debe tener anticongelante haata. Donde. Tiene marcado que debe.de estar?

Hola me dijo el mecanico que le falta como medio litro de anticongelante a mi camioneta, no se que color comprar y donde comprar la marca mopar en CDMX?

Hola mi patriot comenzó a andar disparejo, pense que podria ser problema de bujia, bobina u otra cosa que tuviera que ver con el sistema de encendido, pero en realidad es que el refrigerante se esta pasando al cilindro 1, alguien me ayuda que podría haber pasado, por que se genero eso? es necesario desmontar la culata? que otro problema pudo haber generado esa falla? gracias

Tengo que estar aumentando cada cierto tiempo refrigerante y la caja tiene un chillido cada vez que acelero a alta velocidad

Ya le hice cambio de termostatos, sondie radiador, cambié toma de agua y según yo debe tener alguna a nivel alto en la toma de las mangueras refrigerantes y todo los días le he honen las mañanas y se queda menos de la mitad, será normal?

Cuando prendo la calefacción me gasta el anticongelante.

Si tenia una fuga por la brida que al caer al motor se evaporaba, cambie los empaques

A la jeep de mi esposa le encendió el testigo de rayo rojo en el tablero y empezó a costar trabajo Encenderla o se me apagaba, mi mecánico la revisó y cambió el cuerpo de aceleración, la camioneta empezó a estar muy acelerada, después de una semana de nuevo le prendió el testigo y al manejarla se sentían unos pequeños jalones, o no aceleraba correctamente hasta que se empezó a apagar al frenar, ahora me comenta que al revisarla encontraron que se está mezclando el anticongelante con el aceite y que por dónde se está saliendo es por donde van las bujías, que es lo qué le puede estar pasando?

Si tenia una fuga por la brida que al caer al motor se evaporaba, cambie los empaques

Buenas noches
Quisiera saber quien me puede ayudar, tengo una jeep patriot 2007 y la traía en una autopista a mas de 130 km/h pero en una zona muy calurosa (mayor de 40 °c ) y me encendió la luz , para esto descanse un rato y al encender el carro se apagó la luz, sin embargo mas tarde me apareció de nuevo la luz y nuevamente me pare pero en esta ocasión chequé el anticongelante y le hacia falta , le coloqué agua (2 litros) y volví a seguir mi camino pero ya no me daba chance de subir el carro a mas 40 km/h a lo cual me preocupó mucho y me volví a parar hasta que después de eso me permitió subir mi velocidad. Después de un tiempo el clima bajo su temperatura y logré elevar la velocidad , así también la luz indicadora se apagó.