Hola

Tengo un hyundai matrix 2003 a gasolina me da una problema de temperatura días se recalienta y días no lo lleve al mecánico la escaneo y todo funciona bien por precaución le cambie el termostato las bujías limpie los inyectores en fin todo en estos días me e dado cuenta que cuando se comienza a subir la pluma de la temperatura a rojo también se sube la pluma de la gasolina sin explicación alguna pienso que es algún fusible o algo eléctrico alguien me puede ayudar por favor. :!!!

Le cambie el termostato, las empacaduras de la camara, la tapa del tanque del radiador, lo lleve a un especialista de electroventiladores y sigue recalentando el carro, ya no se que hacer, por favor si me pueden ayudar!!!!

Bujías de calentamiento por el modelo no se dónde van ubicadas o tendré que sacar la tapa válvula pero hay el problema para sacar la tapa hay que sacar lo inyectores si me puede indicar con una foto gracias

Mi Hyundai matrix enciende en frío perfecto pero una vez que calienta no quiere encender , después de descansar 20 minutos ya enciende perfecto... Reloj no sube de la mitad. Ya baqutee radiador, cambie tubo de enfriamiento, base de termostato y termostato nuevos. Reemplace mangueras auxiliares. Bujías y cables... cambie refrigerante. No hay agua en motor ni en la tapa del aceite. No arroja humo blanco... le puse a funcionar dos ventiladores de motor y aire acondicionado en simultáneo. Sigue el problema. Se siente como recalentada. Serán las cámaras ? A pesar que no pareciera. Y es súper costoso y además difícil de conseguir repuesto. Ayuda por otra parte no consume el refrigerante del envase pero si del radiador

El motor se recalienta y el radiador y ventilador están en buen estado.

Se cambió junta de culata debido a calentamiento se realizó conforme a especificaciones pero. Al intentar arrancarlo no daba marcha así procedí a testear con manómetro la bomba de combustible y la presión está óptima el riel común está en 50psi tal y como indica de 48 a 50 pero medí con un probador de chispa y no hay chispa las resistencias de las bobinas están como indica las especificaciones a 0.87 a 0.90omhs y las de los secundarios también 1.3ohms 13000 kohms como indican las especificaciones señal 0.67 volts , negativo , corriente 12.79 volts batería que puede ser porque el tiempo me dijo un colega pero está en las 3 marcas de tiempo tendré que cambiar la bobina o será algún sesor de posición?

La aguja sube muy rápido a caliente "H" y arranca el electro muy tarde se recalienta el carro.

Tengo un hyundai 2005 y se me bloquea la caja, creo que se me recalienta la caja, le cambie el sensor tps y logre andar un largo recorrido y luego me volvió hacer el problema, necesito ayuda cambie selenoide turbina cuerpo de valvula,

La bobina se esta recalentando en el conector que lleva de tres cable uno es positivo y los otros dos son tierra si no me equivoco pero están llegando dos corrientes positivas y eso genera que el cilindro 3y2 no trabajan el motor es de cuatro cilindro y falla de echo el lado donde va el 3y2 se quemo la bobina de ese lado