La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Accent ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Lleno el estanque de combustible y se apaga al andar le cambiado la bomba , las bujias la bobina de encendido los sensores de sistema de aceleracion ,se limpio el sistema de aceleracion y sigue la falla de que se apaga al llenar el combustible alguna opinon la agradezco
Eso ocurre por un sistema de seguridad esto ocurre por una mala lectura del sensor fidex que tiene hyundai ese sensor se cambia y codifica no es nesesario cambiar bomba ahora si se cambia bomba hay que poner la origuinal con el codigo o el. Auto continuara con la falla
Lo escanee salio cuerpo de mariposa lo limpie se borro anduvo 15 dias luego aparecio la misma falla tendre que cambiar el cuerpo llega bien las señales y el cableado esta bien tiene los valores bueno espero su opinion gracias cros fox 2009
Fijate las mazas juego fijate el cableado la señal de la CPU si eso está bien es el cuerpo de mariposa ante todo q creo q es muy dicil el acelerador tiene dos potenciómetro lo medís con el multímetro y después va al cuerpo de mariposa son de embromarce espero q sea de tu ayuda suerte
No hace ningun ruido se prende cuando quiere y no tengo aceleracion luego funciona normar apago y luego arranca controle las fichas y los cables todo normal digamos motor bha 8 val
Enciendo el auto a la manana , después de unos minutos se apaga, cuando lo enciendo otra ves se prende el el tablero la luz del ESP, salgo a rodar y luego se enciende la luz del check y se limita la aceleración del motor, y luego se endureció la dirección electrónica , en este momento se encuentra en el técnico mecánico, consulta , a alguien le pasó lo mismo o es algo muy particular, muchas gracias
Mi troca al acelerar y estar en marca está asiendo los cambios bien y de un momento a otro ase uno movimiento el la Abuja de las revoluciones se sube y después baja ya limpie sensores sistema de aceleración y nada funciona lo sigue asiendo que podría ser
Tengo un Jetta a4 2002
Tengo un problema. Cuando lo prendo esta en su aceleración normal pero acelero a fondo y hace como q se ahoga suelto e acelerador y ya queda acelerado en las 1000 rpm cuando hace eso que se queda acelerado queda prendido el testigo epc. Cambie cables , bobina , sensor epc , lavada al cuerpo de aceleración y está igual lo que note es que cambie bujías y se corrigió el problema x horas. Alguien que me pueda ayudar
El carro cuando lo enciendo estando en parking empieza a variar las revoluciones suben y bajan, le cambie bujias filtro de aire y le hice limpieza del cuerpo de aceleración, otro problema es que cuando voy a cierta velocidad e intento acelerar más se enciende el EPC y pierde fuerza el metor lo apago y lo enciendo y ya está normal, me dijeron que hiciera la limpieza de EPC pero no me dio resultado luego me dijeron que podía ser filtro de gasolina pero no le veo relación, AYUDA!! GRACIAS