Problemas de Se ahoga

Problemas destacados

Cuando aceleró se ahoga y echa humo negro SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1998 4 puertas 330000 kms
Tengo un Siena 1.6 8 válvulas, año 98. Tengo un problema de que cuando acelero se ahoga y pierde velocidad o fuerza y echa humo negro. Ya le cambié la pila y el filtro de la gasolina y nada, continúa igual
María Rondón de Venezuela hace 7 años  
MA
4 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Este motor tiene carburador o es a inyección monopunto?
María Rondón de Venezuela hace 7 años
Es a tbi, dicen que es a inyectores ya carburador
********************** de Andorra hace 7 años
A ver si interpreto porque la sigla tbi no la conozco, era a inyección y le pusieron un carburador
********************** de Andorra hace 7 años
Maríaaaaaaaa, estoy esperando tu respuesta, que pasa???
María Rondón de Venezuela hace 7 años
No es q viene así. Es a carburador y inyectores. Ambos trabajan en conjunto... yo también quedé sorprendida cuando el q se lo compré me lo dijo
********************** de Andorra hace 7 años
Tiene equipo de GNC?
********************** de Andorra hace 7 años
AHORA empezamos de nuevo, no soy adivino, hay que nombrar todo sino quedo mirando la luna. El humo negro lo larga a nafta y desaparece cuando pasa a GNC, o cuando pasa a GNC lo sigue largando. Espero tu respuesta.
María Rondón de Venezuela hace 7 años
Sólo cuando lo acelero...
********************** de Andorra hace 7 años
La llave conmutadora de nafta - neutro - gas funciona mal, está dejando pasar la nafta y el gas al mismo tiempo o la otra posibilidad es que la electroválvula de bafta esté siempre en la posición de pasaje de nafta, tiene una perillita al costado que al girarla podes cortar el pasaje de nafta y ver que sucede.
eduardo de Uruguay hace 7 años
Hola quiero cambiar el radiador de calefacción del fiat suena año 99 diésel como sale? gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Sale por detrás del frente de la radio
Solucionado
Mejor respuesta (según María Rondón)
María Rondón de Venezuela hace 7 años
Hola ya me arreglaron la falla, le hicieron mantenimiento al TBI que según estaba muy sucio, también cambiaron 2 bujías y la bobina... todo eso le produjo esa falla
********************** de Andorra hace 7 años
Se cambian las cuatro bujías, no solamente dos. Todas tienen que ser del mismo rango térmico.
María Rondón de Venezuela hace 7 años
Y ahora fue que se ne dañó el clutch. No pego una!!!
********************** de Andorra hace 7 años
Noooooooooo!!! Este auto está embrujado.
Mapry de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena 98 gnc y nafta...echa humo negro cuando esta a nafta pero a gas no...alguien sabe q tengo q hacer aparte tironea
María Rondón de Venezuela hace 4 años
Hola debes hacer mantenimiento al inyector, debes revisar las bujias haber si estan trabajando correctamente y probar si la bobina esta mandando lo suficiente... nunca esta demas que le hagas mantenimiento al cuerpo de aceleracion... espero sea de tu ayuda. Saludos!
Rony Galviz de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes soy de Caracas-Venezuela y tengo un fiat siena motor 1.6 8v modelo Sedan con sistema de tbi monopunto el cual al poner en marcha el motor comienza a botar humo negro y cuando lo acelero hay momentos en los que se ahoga y el humo negro se hace más intenso. Ya le mande a hacer el mantenimiento al inyector tbi y aun continúa con dicha falla. ¿Que podrá ser? Gracias de antemano por su pronta respuesta.
Emaxa de Argentina hace 10 meses
Buenas tengo un siena 98 a nafta sola es monopunto... el problema es q pasa mucha nafta...cm si la quema a la nafta larga mucho olor y no regula se apaga el auto... alguna solución porta.
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Humo negro al acelerar y no corre y se ahoga y chivato de motor

Fiat Siena 2003 19jtd 240000 kms
Hola amigos soy nuevo es esto , mi fiat DOBLO o por lo que veo aqui SIENA es una 19jtd del año 2003 finales , pues no corre no tiene potencia al acelerar echa mucho humo negro y le cuesta mucho acelerar , la compre de segunda mano con el turbo roto , lo substituí y le puse un turbo de ocasion con 70mil kilometros , tambien le hice correa de distribución , hasta aqui todo correcto , le puse filtros nuevos todos ,, aceite etc. Al ver que no funciona correctamente la lleve a la casa FIAT la conectaron en la maquina y me dijeron que era problema del caudalimetro y sensor oberboster , cambie todo p… Leer completa
RAIMOND de España hace 9 años  
RA
5 casos 
obando de Venezuela hace 9 años
Limpie el tbi o los inyectores y sal de ese problema ya
RAIMOND de España hace 9 años
Obando , hoy lo haré , a ver si hay suerte , gracias amigo , saludos
juan pablo de Argentina hace 9 años
Pasa q es fiat y son una porquería
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Hermano yo tengo un fiat siena 1.6 16v, tuve ese problema, resulta que me hicieron cambiar todos los sensores hasta la computadora imagínate el gasto, ya obstinado decidí buscar en internet, resulta que hay una válvula llamada canister, esta tiene la función de abrir cuando el tanque de gasolina esta muy lleno de gases, cuando esta valvula se daña o se queda pegada en posición abierta el carro se ahoga con los gases y la entrada de gasolina al mismo tiempo, la mis estaba pegada la logre despegar y se termino el tormento, me estaba volviendo loco, espero esto te ayude, ¡SUERTE!
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Compa disculpa como la despego
NORy de Venezuela hace 2 años
Hola buenos dias dime algo como pudo usted mismo despegarlo soplarlo etc el mío tiene ese problema luego de llevarlo al mecánico a reparar los amortiguadores estoperas correa de tiempo de acelerador y quedó cm esa falla
obando de Venezuela hace 9 años
Revise la manguera de vacio que va del tps si esta rota cambiela y el orifio donde esta el tubo de escape ; sino el problema lo presenta el sensor mariposa y no se le olvide de limpiar el sensor del mps
carlos de Venezuela hace 8 años
Amigo juan mijares esa valvula donde se encuentra tengo ese problema y e cambio todos los sensores tengo un siena 1.6 16 val
juan mijares de Venezuela hace 8 años
Hermano, esta conectada a dos mangueras plásticas azules, esta sujeta a la manguera del cuerpo de aceleración, sácala, sóplala, si pasa aire esta abierta, cuando esta desconectada debe estar cerrada, debe tener el filtro de carbón roto, si es la falla escríbeme.
juan de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena 97 resulta q lo lleve al taller porque se paraba me dijeron q era el sensor de cigueñal lo cambie y ahora lo arranco lo acelero un poco y se apaga q puede ser
ronald de Venezuela hace 5 años
Buenas amigos tengo un fiat siena faire me presenta la siguiente falla se me ahoga no se apaga se me ahoga y de repente sale como una bala y despues se vuelve a presentar el proceso y mas si es en subida le cambie cables de bujias bujias me dijeron que era la pila de la gasolina la valvula de temperatura o el sensor map ahora no se en quien creer alguien me puede ayudar
obando de Venezuela hace 5 años
En que parte esta ud en venezuela
obando de Venezuela hace 5 años
Revisa la manguera de aire que viene del sensor al bajante o en la entrada del bajante pasale una agua de repente mo tiene ese pase de aire y esta tapado
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Problema de aceleracion se ahoga

Fiat Siena 1998 1.6 8v 74000 kms
Buenas amigos necesito un poco de su ayuda de verdad, tengo un fiat siena año 98 motor 1.6 de 8 valvulas, presenta una falla q cuando prendo el vehiculo anda normal, pero llega un momento q se apaga solo y luego para volver a encenderlo tengo q sacarles la bujias limpiarselas xq se mojan de gasolina... no se q hacer quisiera saber cual es la causa que me hace mojar las bujias del carro,el andando lento falla pero en alta responde bien hasta q bajo la revolucion del motor y se apaga solo... ayudenme es tbi mi carro. Le cambie el sensor de cigueñal nuevo pensando q era eso y sigue con la falla amigo...hubo un mecanico dice q es la computadora q hay de cierto en eso amigo espero con ansias su ayuda muchas gracias
leo1703 de Venezuela hace 8 años  
LE
2 casos 
Saludos Leo 1703, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente o no encender el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
leo1703 de Venezuela hace 8 años
Buenas noche amigo, una vez baje el sensor del cigueñal y estaba caliente es posible que sea eso la falla voy a intentar con otro sensor haber si se me quita la falla... cualquier cosa le escribire luego muchas gracias x su ayuda amigo... ( lo felicito.
BARACUZ de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat siena, año 99, y poseo un problema parecido, solo que me puse a revisar los conectores de los sensores, el inyector manda corriente, el de temperatura no manda a menos que gire la llave de encendido sin prenderlo, y el conector del sensor de oxígeno no envia corriente girando o no la llave, todos los sensores se probaron y funcionan!! Mi pregunta es, los sensores poseen relé o fusible o los cables vienen directo de la computadora!!?? La computadora ya la revisé y no está dañada!!
Andy de Venezuela hace 7 años
Buenas mi pana esa falla es la valvula de temperatuta azul, esa va en la toma de agua esta valvula se encaga de dar señal a los inyectores mediante la temperatura del carro, cuando la valvula se daña el carro en frio prende bien pero cuando calienta envia gasolina de mas al tbi, este se ahoga y no permite que prenda por esta razon te moja las bujias. Espero te sirva
joseecamejo de Venezuela hace 7 años
Buenas... amigos tengo un fiat siena año 98, motor 1.6 de 8 válvulas. Tengo un problema... el carro consume demasiada gasolina y bota mucho humo negro... el carro se desmalla y se ahoga y comienza a botar el humo negro bastante... las bujías se ahúman muchísimo... le hice mantenimiento al TBI y hasta le cambie el inyector... y aun persiste el problema... le agradecería al que me pudiese ayudar...
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Al acelerar se ahoga y se apaga

Fiat Siena 2007 1.8 hlx 143245 kms
Al encender mi vehículo en cualquier momento del dia, al acelerar se ahoga y se apaga, tengo que acelerar poco a poco para poder andar, nunca puedo acelerar rapidamente porque se ahoga, en ocasiones despues de mucho tiempo de encendido y andando empieza a hacer explosiones y se apaga y al encender prende e inmediatamente se ahoga, ya lo han visto dos mecanicos cambiamos la bomba de gasolina y nada, no quiero seguir gastando dinero sin saber que puede ser,
Luna de Venezuela hace 8 años  
LU
5 casos 
Saludos Luna, por lo que mencionas deduzco que el motor no puede encender con facilidad o tiene TARDANZA de encender y hay que estar arrancando varias veces o tienes que mantenerlo encendido pisando un poco el pedal del acelerador, es por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y motor, (actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura, la computadora ordena el trabajo de los inyectores, proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo su información y ésta puede dosificar la cantidad IDEAL de combustible para todas las temperaturas de trabajo del motor. Cuando falla el ECT, la computadora se vuelve loca no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad "ORIGINAL" se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; Está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro. Respecto a que no se puede acelerar el motor, o causa un vacío en el momento de pisar rápido el acelerador la mayor parte de veces ésta falla es causada por contaminación del combustible (en el tanque) con AGUA y es necesario revisar el fondo del tanque; también la imposibilidad de aceleración se produce por daño de la bomba de combustible; mencionas que ya cambiaron la bomba o pila, pero si el repuesto adquirido NO fue de buena calidad, pudo venir con falla de fábrica, (a mí me ha dado excelente resultado la adquisición de bombas (pilas) BOSH pero ALEMANAS las de otras procedencias no sirven, al poco tiempo se dañan. Para comprobar si tu bomba funciona correctamente es necesario instalar en el auto la herramienta que mide la presión de combustible y con la herramienta instalada (manómetro) hay que rodar varios kilómetros hasta que el motor FALLA, la bomba jamás debe bajar de 40 libras de presión, si la falla del motor coincide con la disminución de presión de la bomba, es aviso de daño o defecto de bomba o presencia de agua en el tanque de combustible. Espero mi información te ayude. Atte.
Espero mi información te ayude.
Canon de México hace 3 años
Tengo una Ford f150 enciende bien, el problema es que aveces cuando disminuyó la velocidad y salgo despacio o freno cuando vuelvo a acelerar empieza como a querer apagarse como si agarrara aire tengo que hacelerar más y cuando sale empieza como a tirar aire en el escape hasta que vuelve a agarrar su ritmo normal. Lla andando en carretera no lo hace ni pierde fuerza solo cuando freno o meto cambii ¿que podría ser? Alguna ayuda.
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En minimo hace como si se ahogara

Fiat Siena 2008 HLX 1.8 199000 kms
El carro en minimo hay que irlo acelerando poco a poco porque pareciera que se ahogara le sale en el tablero la luz de falla del motor y el vehiculo lo acelero y no agarra aceleracion ,hay que apagarlo y cuando se prende de nuevo arranca normal pero como 50 metros ,algunas veces sale la luz de falla del motor y si agarra aceleracion, en alta no arroja falla alguna , solamente consume mucha gasolina, lo he scaneado varias veces y no arroja ninguna falla por favor necesito de sus buenos consejo tengo 6 meses con el carro dañado SE LE CAMBIO LAS BUJIAS, SE LE LIMPIO EL CUERPO DE ACELERACION ,SE LE LIMPIARON LOS INYECTORES , SE CAMBIO EL FILTRO DE GASOLINA SE HA SCANEADO Y RESETEADO POST DATA SUPUESTAMENTE LA FALLA LA OCASIONO UN CORTA CORRIENTE QUE LE COLOQUE AL CARRO
JUAN VARELA de Venezuela hace 9 años  
JU
1 caso 
Leonardo de Argentina hace 9 años
Hola, no estoy seguro pero parece una falla del cuerpo mariposa
JUAN VARELA de Venezuela hace 9 años
Compa dime donde se encuentra el cuerpo de mariposa y que funcion hace
Leonardo de Argentina hace 9 años
Me parece que en algunos lados lo llamas cuerpo de acelerador, es que dentro tiene una mariposa en la que deja pasar aire, a veces solo hace falta limpiar y ya, pero otras tantas hay que remplazarla, puesto que a veces manda señales erroneas a la computadora y quizas deja pasar mas o menos aire del que deberia, y no anda bien.
Elvis Salgueiro de Venezuela hace 9 años
Hola a mi me pasaba algo similar mi hermano saco uno por uno de los sensores y los limpio con un spray limpia contactos y mejoró... seguramente no es la solucion final pero es algo...
Elvis Salgueiro de Venezuela hace 9 años
Otra cosa que puedes chequear tambien es el piñon que gira al dampe, tienden a desgastarse y se montan sobre la mueca original haciendo que quede fuera de tono o de tiempo como dicen en mi tierra...
Toño de Chile hace 6 años
A mi siena le cambie el cuerpo de aceleración completo, por cuanto el scanner me dio falla en dicho equipo y/o posiblemente sensor de pedal, pero con el primer cambio bastó. En chile la pieza me costo $180.000 pesos.
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Se ahoga cuando esta en marcha y bota mucha gasolina por el llenado

Fiat Siena 2006 Sienna 1.8 HLX 130000 kms
Buenas tardes gusto en saludarles y de ante mano sabría agradecer quien pueda asesorarme o ayudarme en este problema tan fastidioso que tiene mi vehículo.
El vehículo cuando esta en marcha y por tiempo prolongado llega un punto donde se ahoga y empieza a botar la gasolina en altas cantidades por la boquilla de llenado. Según por las consultas que he realizado a varios personas con este vehículo me dicen que puede ser unas válvulas que lleva en las manguera que van al tanque de gasolina (retorno y salida). Mi gran pregunta alguien sabría darme ubicación especifica y como puedo probar si esta buena o mala ya que me informan que tiene varias pero no me dijeron que cantidad de válvulas son en total.
A.J.P.C de Venezuela hace 8 años  
A.
2 casos 
Saludos amigo, cuando te dijeron que en los motores vienen "VARIAS" válvulas, se refería a diferentes TIPOS de válvulas. El problema que retorne y se derrame el combustible por la tapa del tanque, es causado cuando se daña la única válvula eléctrica BYPASS que sirve y permite disminuir la presión causada por el batimiento o calor del combustible y sean transportados a través de las canalizaciones de gases a ser quemados en las cámaras de combustión del motor, con el fin de evitar salgan a contaminar el medio ambiente; Esta válvula viene instalada sobre y en el medio del múltiple de admisión, se encuentra entre el cuerpo de mariposa de aceleración y el sensor MAP, tiene forma cilíndrica y en un extremo va su conector eléctrico y en el otro extremo tipo cónico reductor va conectada la manguera plástica de color AZUL que trae los gases desde el tanque de gasolina al múltiple de admisión. Para determinar si existe daño en el BYPASS es necesario medir su resistencia, trabajo que lo puede hacer un electricista. Si la válvula mencionada estuviera en buen estado puede ser que exista obstrucción en la manguera azul, será necesario desconectar del bypass y mandar aire sacando la tapa del tanque de combustible. Cabe advertir que si por alguna razón manipularon las cañerías de salida o retorno de combustible que se conectan en la bomba (pila) y por error se INTERCAMBIÓ su posición, el combustible adquiere sentido contrario de circulación y puede ser expulsado por la tapa de llenado del tanque.
Atte.
lucho de Argentina hace 8 años
Hola santiago, ya que estas te hago una consulta esto puede ocasionar que se quede la luz de inyeccion de tablero encendida y el auto se pare?. Tengo un multimetro que resistencia me tiene que dar para saber si funciona bien desde ya gracias.
Hola Lucho, la falla de sensores o elementos electrónicos y eléctricos pueden hacer que se encienda la luz check engine en el tablero de instrumentos, cuando se enciende ésta alarma significa que en la memoria de la computadora (UEC) del auto, se almacenó o registró la avería y mediante el scanner fácilmente se puede obtener el diagnóstico preciso y detectar qué elemento falló.
Respondiendo a tu consulta, la falla del sensor bypass hace que se encienda check engine y puede ocasionar que la presión acumulada de gases del tanque al no ser succionados por el múltiple de admisión, causen presión expulsando el combustible por la tapa del tanque y contaminación del medio ambiente al no ser quemados, PERO la falla del bypass NO es causante de ahogo o apagón del motor.
Un motor puede apagarse repentinamente SÓLO cuando la falla está en sensores o elementos eléctricos que permiten se produzca el salto de chispa, inducción o ignición, en elementos que permiten el suministro de combustible como la bomba de combustible O por fallas mecánicas que impiden se produzcan correcta y oportunamente los ciclos o tiempos del motor; Por ejemplo si falla el sensor CKP que está ubicado junto a la polea del cigüeñal y se encarga de captar la rotación de la polea del cigüeñal cuyos dientes interrumpen su campo magnético para que se origine la inducción y pueda producirse la corriente de alto voltaje en la bobina y el salto de la chispa en las bujías a través de sus cables (lógicamente todo siendo controlado por la computadora) si falla NO saltará la chispa y el motor no podrá funcionar o se apagará. Los elementos electrónicos o sensores a veces se dañan con el llamado DAÑO TÉRMICO es decir conforme funcionan (por falla) aumenta la temperatura de manera crítica, consecuentemente se produce la dilatación de sus contactos hasta un punto en el que repentinamente se separan cortando o interrumpiendo el flujo de electricidad (apagando el motor) luego de breves segundos se enfrían contrayendo y uniendo su contacto interno restableciendo el flujo eléctrico como que no hubiera pasado nada; Este tipo de falla ocasiona dificultad a los mecánicos para localizar el elemento dañado y a veces NO se registra en la computadora, y cuando se quiere medir la resistencia aparentemente no existe falla y está normal. Por lo explicado es necesario que un electricista compruebe y simule con un osciloscopio el trabajo de los sensores y elementos mencionados. Espero mi explicación sea clara, oportuna y te ayude. Atte.
Lucho, se me olvidó mencionar que en tu caso debes comprobar el sensor CKP su falla puede estar ocasionando el apagón del motor, Cabe mencionar que rara vez se daña la válvula bypass y el derrame de combustible del tanque puede ser causado si alguna vez cambiaron la bomba de combustible y por error intercambiaron la posición de las mangueras de retorno y salida de combustible hacia los inyectores, puede ser que la manguera de liberación de gases en el tanque esté obstruida, aplastada o doblada. Si en tu auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, puede estar fallando su módulo o sus cables no están bien unidos o están haciendo mal contacto o cortocircuito; En estos autos se instaló de fábrica un switch, dispositivo anti incendios que en caso de colisiones corta la ignición o la electricidad de la bomba de combustible, una falla de sus contactos puede ocasionar apagones repentinos del motor, es necesario revisar todo lo mencionado. Atte.
El switch INERCIAL o anticolisiones está ubicado en la parte izquierda alta junto al pedal de embrague, posee un botón en la parte superior que se presiona para restablecer el la ignición y trabajo de la bomba de combustible.
Chuticas Lucho, perdona la verdad me hiciste meditar y no recuerdo cuánto medía la resistencia del bypass, pero apenas ingrese un Siena con ésta válvula, mido su resistencia y te informo. Atte.
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Consyme mucha nafta y se ahoga

Fiat Siena 1999 5puerta motor 1.3 28400 kms
Consume mucha nafta y se ahoga
Paulavero de Argentina hace un año  
PA
1 respuesta 
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, la mayoría de mecanicos que no son especialistas en estos motores dejan mal calibrado este sistema ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor ; también comprobará el correcto funcionamiento del sensor de Oxígeno.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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1 respuesta 
Charlt de Argentina hace 2 años
Durante 3 o 4 dias arranca normalmente a media vuelta de llave y de pronto vuelve a no arrancar sino despues de unos 10 arranques mas o menos
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Mi Siena no enciende si le ahogas entrada de aire lo hace un rato.

Fiat Siena 2007 Fire 1.3 16 valvulas 560000 kms
Hola , soy de venezuela tengo este vehiculo de agencia y primera vez que hace eso luego de cambiarle el electroventilador no activava la primera velocidad del mismo se lo hice revisar por un electricista y dimos con la falla era la reisistencia que va instalad en la base del electro luego despues que el motor quedo totalmente en frio lo entente encender y nada ya tengo dos dias y no damos con la falla les agradezco que me pueden ayudar al respecto de antemano gracias.
Juan Carlos de Venezuela hace 10 años  
JU
1 respuesta 
broncoinyeccion de Argentina hace 10 añosContactar profesional
No hace contacto??? o prende el checking
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Al acelerar se ahoga

Fiat Siena 1998 3 puertas , motor 1.6 8valvulas 290000 kms
Buenas , tengo un palio 3 puertas , motor 1.6 8 válvulas , es Monopunto , el problema es el siguiente...
El auto arranca normalmente a nafta queda regulando y todo , el problema es cuando acelero en marcha ,se ahora y hasta se para , ya lo he llevado a 2 mecánicos y no dan en la tecla
Marcos de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
gacsave de Venezuela hace 5 años
Esta falla se presenta al tener poca presion de combustible en el inyector. Revise la presion de combustible del sistema.
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Se ahoga y no regula

Fiat Siena 1998 palio 300000 kms
Le das arranque y le cuesta cuando arranca al principio regula un poco cuando avanzas y frenas se para ya no regula tiene mucho olor a nafta
pelado de Argentina hace 7 años  
PE
2 respuestas 
Saludos Pelado, sugiero limpieza de inyectores y su comprobación con máquina, las bujías y sus cables deben estar en perfectas condiciones, comprueba el estado de los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica, si lo mencionado está bien, revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté sincronizado ya que puede ser que su correa haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe informar que es de suma importancia hacer el cambio del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) sensor de temperatura del refrigerante del motor cada 50.000 Km. su costo es módico y tiene una función importante, sugiero leas varios artículos que escribí informando sobre la función y ubicación de éste sensor. Atte.
pelado de Argentina hace 7 años
Mil gracias empiezo a comprobar todo !!
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Cuando le doy arranque me inyecta demasiada nafta y se ahoga

Fiat Siena 1997  180000 kms
Hola tengo un siena 97 full,el problema es cuando lo quiero arrancar me inyecta demasiada nafta y se ahoga,me inyecta nafta casi hasta la altura del inyector,cual podría ser el problema
carlos de Argentina hace 9 años  
CA
1 respuesta 
Cristian 77 de Argentina hace 9 años
Hola mira puede ser que te quedé abierto el inyector por algún corto o falso contacto o se judío el orring del inyector controla bien las masas
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Se ahoga o hace un vacío al querer salir rápido

Fiat Siena 2014 El 1.4 Pack 145000 kms
Hola tengo un problema con mi siena 2014 fire EL pack, si quiero pisar el acelerador para salir rápido produce un vacío o como que se ahoga no como describir bien el problema
Guillermo de Argentina hace 3 años  
GU
1 caso 
Guillermo de Argentina hace 3 años
Todavía no lo pude solucionar
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El sen sor de gasolina se quedo directo y se ahoga y no prende

Fiat Siena 1998 1.6 8v 278000 kms
El inyector quedo dirento en lo que paso el switch al carro y no prende le quita la manguera de la entrada de gasolina y prende hasta quen se queda sin gasolina se apaga lo e llevado a 3 telleres y no me an podido solucionar necesito ayuda
raul jose de Venezuela hace 10 años  
RA
1 caso 
sebastian22367 de Argentina hace 9 años
Pudiste solucionar tu problema? yo ya voy por 3 talleres y nada
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La luz de la bomba se queda encendida el motor se acelera yse ahoga

Fiat Siena 1999  100000 kms
La luz de la bomba se queda encendida el motor se acelera yse ahoga subiendo
nelson marin de Venezuela hace 7 años  
NE
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Revisa el relé de la bomba, seguro se quedó pegado
jorge de Argentina hace 7 años
Posible bomba en corto. Verificar continuidad y resistencia en ella. Sino es el problema continuar por el cableado y relay,por si ubieras
Cortó a masa.
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Se ahoga rodando y se apaga

Fiat Siena 1998 4 puertas, motor 1.6, HLX 215000 kms
Buenas, la falla de mi carro se presenta rodando, pareciera que dejara de inyectar gasolina como si se ahogara y se apaga, luego enciende bien y se apaga como si no aguantara el minimo, se deja un rato apagado y luego enciende como si nada, ultimamente la faal ha empeorado y cuesta mas que encienda. Le he cambiado el cableado las valvulas IAC, minimo, el sensor de posición o de los tiempos, MAP, la pila de la bomba de la gasolina el filtro de gasolina. Al cambiarle el sensor map echa humo negro y la falla empeora la verdad ni idea ya que hacer.
Enrique de Venezuela hace 9 años  
EN
4 casos 
Luna de Venezuela hace 8 años
Buenas amigo solucionastes tu problema ya que ahora presento un problema parecido, y el mecanico no sabe que podra hacer digo asi porque ya he cambiado la pila de la gasolina y nada, luego bujias y cables y nada. T e gradeceria tu ayuda si solucionaste el problema mi siena es un 1.8 2007
ser-mayo de Argentina hace 8 años
Hola es la sonda lambda cambiala y adios a tus problema surte
adolfo v de Venezuela hace 7 años
Amigo que es sonda lambda?
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Se ahoga y huele a gasolina

Fiat Siena 2006  123456 kms
El carro anda y va a dónde lo lleves, pero cuando voy andando se ahoga y huele mucho a gasolina, ya revisamos los inyectores, le cambiamos el filtro de gasolina, la pila de la gasolina está excelente, las bujías están buenas y no sabemos que otra cosa pueda ser
Hector de Venezuela hace un año  
HE
1 caso 
fabian de Argentina hace un año
Hola capas q anda mal la sondalanda
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Se ahoga en nafta

Fiat Siena 2003 torque 1.6 16v  290000 kms
Puede ser la sonda lambda? sale por el caño de escape la nafta cruda
joaquin de Argentina hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Diego de Argentina hace 3 años
Es un poco confusa tu pregunta, que es lo que te sucede con el auto?
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Falla a nafta Jalonea y parece que se ahoga

Fiat Siena 1998 4 puertas base gng y nafta  11111111 kms
Hola quería saber si me pueden ayudar tengo un siena 98 y estoy renegando cuando anda a nafta no se si es el inyector o la bomba de nafta o si esta fuera de punto a gnc el coche funciona bien si alguien me puede orientar se lo agradecería. Saludos...
sergio de Argentina hace 8 años  
SE
10 casos 
fabian de Argentina hace 6 años
Puede ser inyectores tapado o bomba de nafta o algun sensor o filtro de nafta
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Acelero y se ahoga

Fiat Siena 2001 motor 1.3 341000 kms
Buenas el problema que tengo es el siguiente:
Cada vez que acelero el carro se ahoga para arrancar tengo que revolucionarlo hasta que agarra y arranca si no se ahoga y se apaga...
rafael de Venezuela hace 9 años  
RA
2 casos 
Lucas de España hace 2 años
Buenas días tengo misma problema yo. Tu as podido solucionar del tu coche.
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Se ahoga en nafta

Fiat Siena 2000 1.6 370000 kms
Hola engo un siena 1.6 2000. Al principio consumia mucha nafta me dijeron q podia hacer el inyector, le cambien el inyector x uno nuevo y sigue ahogandose,,, lo revisamos entero prero no le encontramos la falla.
siena de Argentina hace 10 años  
SI

Falle de arranque y ahogo al acelerarlo

Fiat Siena 1998 TBI 398000 kms
La falla es el regulador de gasolina (nasta) que esta en el cuerpo de aceleración del tbi es un tornillo milimétrico asi que no les recomiendo hacerlo uno mismo ya que es mejor con especialista que poseea el scanner de una.
william de Venezuela hace 10 años  
WI

Falla al acelerar en primera, se ahoga a nafta

Fiat Siena 2015 1.6 etorq 680000 kms
Al moverse en primera apenas se acelera el auto empieza a ahogarse por exceso de nafta, una vez andando no falla en ningún momento y al estar parado modera irregular, se le cambio sonda lambda y sensor de fase, q eran ls fallas q saltaban al escanear. Pero sigue fallando, y la falla no es siempre. Alguna idea??
IgnaAm7 de Argentina hace 2 meses  
IG

Al acelerar se ahoga

Fiat Siena 2008 4 puerta motor 1.4 5900000 kms
Tengo un Siena 2008 fire motor 1.4 al acelerar el carro hace como ahogarse y hace exposiciones por el escape no llega al 3000 rpm hace como si tuviera corte de combustible. Ya cambien bomba de gasolina servicio al tanque de combustible cambio de filtros servicio de inyectores cambio de bujias. Esto sucedió de pronto días después que le hice está servicio
Daniel jimenez de Venezuela hace 4 años  
DA
3 casos 

Cuando acelero se ahoga y no avanza

Fiat Siena 2008 4 puertas 1.4 700000 kms
Se ahoga al acelerar como si estuviera aguantado o fuera de tiempo le coloque inyectores nuevos filtro de gasolina probe con otra bomba y persiste el problema y la temperatura busca de subir no entiendo que pasa el electro prende bien otro problema cuando llego a los 700.000 Km dejo de marcar y aparece unas rallas solamente, alguien indiqueme que puede estar pasando
gregorito de Venezuela hace 5 años  
GR

El inyector me tira constantemente nafta y anda muy ahogado

Fiat Siena 2000 Motor 1.6 8v 315000 kms
Queria preguntar porque me tira tanta nafta el inyector y no corta... A gnc anda perfecto y a nafta se ahoga y tira humo negro alguien que me ayude Por Favor gracias
Nahuel de Argentina hace 5 años  
NA

Se ahoga al acelerar rapido

Fiat Siena 2005 1.3 FIRE 222300 kms
Hola a todos Acudo a ustedes ya que e llevado mi auto a 4 mecánicos distintos de los cuales los 4 supuestamente encontraron la falla y nada pero ahora se los detallo. El problema que tengo es el siguiente voy andando en mi auto y al querer acelerar rápido el auto pierde potencia y empiezan pequeños tirones en cualquiera de las marchas que tiene el auto. El primer Mecanico me dijo que era la mariposa motorizada la cambié y sigue igual El segundo me dijo que era el sensor de temperatura lo cambié y sigue igual El tercero me dijo que era la válvula canister la cambié y sigue igual Ahora el 4 me d… Leer completa
Jose de Chile hace 6 años  
JO

Siena 1.8 que no reponde al acelerar esta como ahogado

Fiat Siena 2006 motor 1.8 opel  500000 kms
Buenas como estan, tengo un Siena con motor 1.8,precenta una falla que al acelerar no responde como debe se siente pesado y suena como ahogado no acelera o tarda mucho en responde y al prenderlo hace algunas explosiones y el sonido sale por la manguera de la toma de aire, ya le cambie la pila de la bomba de gasolina,limpie inyectores,cambi filtros de adentro y afuera, revese cables y bujias,lo unico que me falta es revisar sensor del pedal y desconectar escape...la falla continua,QUIEN PODRIA AYUDARME...Gracias.
Tomas mendoza de Venezuela hace 6 años  
TO
3 casos 

Al acelerar se ahoga

Fiat Siena 1998 , turbo Diesel 256 kms
Buenas tardes tengo un Siena turbo Diesel 98 le mandé hacer la tapa y válvulas arranca y cuando lo aceleras se ahoga y como que se quiere apagar que seea
Dany de Argentina hace 6 años  
DA

Se apago y no prende ,como si estuviese ahogado

Fiat Siena 1998 el 203047 kms
Venia hace unos dias andando el auto tironeaba,pero andaba prendia y se podia usar , ayer andando iba lo mas bien hasta q se apago y no arranca , le doy marcha y gira lo mas bien todo normal , es como q si estuviera muy ahogado. O tuviese aire el gasoil o algo haci pero no lo puedo prender.
ramiro de Argentina hace 9 años  
RA

¿Por qué se apaga o no enciende un motor? Causas y soluciones. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1999 todos 50000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes: 1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión. 2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión. 3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado. 4) No exis… Leer completa
11 casos 
andres de Argentina hace 7 años
Yo tengo un proble3ma similar al planteado, trabajo como chofer de remis y mi situcion economica a empeoredo ya que son ya 2 semanas que no trqabajo al tener el auto parado y los mecanicos a los que e acudido solo me sacaron dinero y ninguno me a solucionao el problema
omar de Argentina hace 7 años
Buenas tardes volque con mi fiat siena. Lo repare y ahora el motor gira tiene contacto pero no arranca...que causa puede tener
Toli de Argentina hace 4 años
Hola...tienes que con escaner des habilitar modulo giroscopio estabilidad. Esto pasa con todos vehículos volcados.
Richard cedeño de Venezuela hace 3 años
Revisa debajo del pedal de crochet hay un botón de seguridad precionalo
david de Venezuela hace 7 años
Yo tengo un problema con un palio aventura el carro prende normal y cuando busco de acelerar el carro no aplica y busca de apagarse se cambio los cable de las bujia y tambien las bujia se le limpio el cuerpo de aceleracion y se le cambio la bomba de gasolina y aun sigue con la falla creo que la causa de todo esto es la central de inyeccion
Saludos David, la central de inyección es la computadora (UEC) del auto, NO permitas que metan mano en la unidad electrónica de control, las computadoras están construidas para que superen los 800.000 Km sin inconvenientes, además no existen de venta en los almacenes de electrónica resistencias o partes de igual capacidad electrónica que las que vienen en el interior de la computadora, en los almacenes venden sólo APROXIMACIONES y cuando se hace una adaptación de un elemento que no tiene igual resistencia o valor en ohmios , permitirá que la computadora funcione bien PERO en poco tiempo la quema de otras secciones será inevitable y tendrás que sustituir el computador.

Antes de pensar en el daño de la UEC y que por cierto NO es normal o un daño frecuente, primero se debe revisar el aspecto MECÁNICO del motor como el desfase del sistema de distribución, sugiero midas la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el motor está fuera de PUNTO por desfase del sistema de distribución, ésto ocurre cuando la correa dentada de éste sistema ha saltado o el perno central de la polea del árbol de levas se ha aflojado, o si éste sistema fue regulado por un inexperto en motores FIAT que son motores ESPECIALES y diferentes si los comparas con motores de otras marcas de autos, por ésta razón este trabajo de sincronización lo debe realizar un mecánico experto en motores FIAT, los mecánicos de otras marcas de vehículos que no conocen la posición exacta del árbol de levas y cigüeñal NO podrán dejar bien sincronizada la distribución, en estos motores NO existen referencias o marcas que le ayuden al mecánico común a sincronizar el sistema, además se requiere de herramienta especial, útil para éste propósito.

Si la compresión del motor estuviera bien e igual en los 4 cilindros significa que el motor y sistema de distribución están sincronizados, en éste caso la imposibilidad de acelerar se produce por OBSTRUCCIÓN de las boquillas o tomas de VACÍO del múltiple de ADMISIÓN que forman parte del sistema de recirculación de gases (PCV) provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter del motor, una manera fácil o rápida de darse cuenta si existe éste inconveniente es sacando el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, hay que lavar con liquido limpia carburadores y es AVISO de la obstrucción del sistema PCV. Sugiero leas varios artículos que escribí (a personas que manifiestan fallas de aceleración o imposibilidad que sus motores superen las 2.000 rpm) y en los que describo la manera de desobstruir y el propósito de éste sistema. Atte.
pablo de Argentina hace 7 años
EL PROBLEMA DEL CUERPO DE MARIPOSA ES Q SE QUEDO SIN MAZA LA ECU PROBA CON TIRARLE UN Cable directo del borne negativo al tornillo donde llega la maza de la ecu me paso en 3 siena diferentes
Ruben de Argentina hace 6 años
Hola Pablo buenas tarde, sabes que tengo problema con siena motor fire 1.4 , arranco el auto y a los 20 segunodos o mas el auto no acelera mas, como que pasa a emergencia. Vos decis que es porque se queda sin masa? el escaner me tira P1325 falla sensor detonacion con ignicion activada.
Ruben de Argentina hace 6 años
Perdon, te mande mal la foto, eso es de otro vehiculo
Ruben de Argentina hace 6 años
Pero los codigos de falla que tira el escaner son P1325 sensor de detoncacion con ignicion activada. P0443 falla circuito valvula canister.
rafael soto de Chile hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Estimado, escribo desde Chile. Tengo un Fiat Siena Fire 1.3 2005 Se bloqueo y no parte. Tengo el codigo de desbloqueo,pero lo ejecuto y no parte. Una duda es que segun recuerdo, al girar la llave, la bomba de bencina cargaba... ahora no escucho el ruido; segun mecanico que lo ve, solo carga una vez que se introduce el codigo correcto, pero segun yo... sonaba desde girar la llave. Alguna forma de ayudarme? saludos
Marlon de Venezuela hace 2 años
@RubenAmigo manda a revisar el cuerpo de aceleración, internamente el usa 2 engranajes de plástico templado, cuando sufren desgaste se descontrola la computadora y se neutraliza el pedal del acelerador. Si es eso, reemplazalo sólo por repuestos originales y luego manda a programarlo con el scanner fiat
daniel de Argentina hace 6 años
Yo tengo un siena y me quemo e la semana dos bobina que puede ser lo pusimos en la computadora y no salta desperfecto.
Saludos Daniel, un electricista debe COMPROBAR o medir la carga eléctrica suministrada por el alternador, si su regulador electrico interno que debe controlar la carga tiene daño y permite una carga excesiva a la bateria, puede causar la quema de bobina, cables, bujías, sensores y accesorios eléctricos. También debe revisar que cables de tierra o masa edten ajustados y hagan buen contacto en el metal del motor y carrocería. Atte.
laimer de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo un siena q hace ya varios dias en la mañana no quiere prender, lo lleve a un electrisista amigo y tuve que dejarselo en la noche porque la falla solo la presenta en las mañanas y me comento que en la mañana aparece en el tablero la señal de code (un candado) y por eso es que no arranca. Que me sujiere ya se revisaron todos los fusibles y todo esta aparentemente normal, que me sugiere, porque el problema es solamente en las mañanas ya despues arranca perfectamente
Saludos Laimer, la llave de encendido de su auto NO es reconocida por la computadora y se activa el BLOQUEO antirrobo, es por esta razón que sale la leyenda CODE en el tablero. Lleve el auto a un BUEN establecimiento donde hacen COPIAS de llaves para autos, en estos lugares disponen de CHIPS, matrices de llaves nuevas y pueden reparar los cilindros de encendido desgastados , además poseen el scanner y conocen bien el PROCEDIMIENTO para introducir códigos de seguridad y hacer que la computadora del auto RECONOZCA el código de seguridad de su llave que posee un chip electrónico en su interior, cuando la llave se ha caído, desgastado, deformado, esta sucia o si el switch se ha desgastado, la computadora no permite que el motor encienda por el bloqueo antirrobo. Atte.
Robert de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo buenas tengo un Siena 2001 que no enciende le doy ah prender y da dos pulsaciones y de hay en adelante no hace más nada, quice hacer el encendido de emergencia a ver si era la codex y nada nisiquiera me deja hacerlo, ya no se qué hacer con el carro
@RobertRobert, no se comprende bien su explicación de la falla, consulto: 1) ¿acaso al girar la llave de encendido funciona el motor de arranque pero no quiere encender el motor del auto?
2) ¿Acaso al girar la llave, sí funciona el motor de ARRANQUE pero luego de dos intento deja de funcionar este pequeño motor de arranque y consecuentemente no puede encender el motor del auto?
Por favor escoja cual de mis consultas es la que describe la falla en su auto. Atte.
Robert de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo el motor de ARRANQUE si funciona, para que me entiendas el cable de bujías solo hecha 2 chispas y de hay se le va, osea como si el carro se quedará sin corriente oh sin alguna señal, y ya cambié el sensor del cigüeñal creyendo que era eso que no me daba la chispa como es
@RobertRobert, es necesario COMPROBAR que el sensor CKP así sea nuevo no tenga falla de fábrica, comprobar la bobina y fusible de ignición ; si en el auto alguna vez instalaron una alarma antirrobo no original cuyas instalaciones tengan defecto o si su módulo está dañado, podrían interrumpir el flujo eléctrico de ignición ; comprobar que el interruptor INERCIAL antiaccidentes no se haya activado cortando el flujo eléctrico ; si todo lo mencionado esta bien, será necesario comprobar no exista defecto en las instalaciones eléctricas del SWITCH de encendido de la columna de dirección que al girar la llave NO ocasione el corte eléctrico de ignición cuando la llave alcanza la posición de arranque ; este defecto se lo puede comprobar haciendo una instalación de contacto directo de la batería a la bobina, si enciende el motor sin problema, entonces significa que una suelda o cable o desgaste del switch interrumpe la electricidad ; comprobar el CHIP interno de la llave de encendido ; si no existe daño alguno en lo indicado, habría que comprobar limpieza y buen contacto electrico de cables de masa o tierra, conectores (fichas) del arnés de cables y finalmente no esté quemado el computador. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca del vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Yaneth Quintero de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola como estas? Te escribo desde Venezuela, tengo un problema similar con mi vehículo Fiat Siena 2010, hace ya varias semanas comenzó a salir en el tablero un candado, ahora por las mañanas no quiere encender, en el transcurso del día funciona, sin embargo en algunas ocasiones cuando lo apago cuesta para encender.
Pablos de Argentina hace 2 años
@RobertHola buenas tardes... me podría ayudar por favor. Venía andando en la ruta y de pronto se paró, el burro gira, las balizas prenden. Pero el tablero no prende nada, ni las luces. Que puede ser... Siena 1.4 2011. Gracias
@PablosSaludos Pablo, revise el fusible grande de IGNICION en la fusiblera del compartimiento del motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo y si tiene defecto en sus instalaciones eléctricas o en su MODULO de control , puede causar corte del flujo eléctrico al sistema de ignición, tablero y bomba de combustible ; generalmente en los sistemas de alarma se instala un botón OCULTO que permite armar o desactivar la alarma. Si ud no tiene el conocimiento de mecánica o electricidad , busque un mecánico o electricista especialista en vehículos Fiat.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Pablos de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092La última pregunta y lo califico... el fusible grande de ignicion está al lado de la batería... o donde? Gracias
@PablosPablo ACLARACION , la CALIFICACIÓN a una respuesta o asesoría debe ser VOLUNTARIA y sin estar sujeta a condiciones, soborno o chantaje , si mi respuesta fue clara , útil o informativa ; Ud debió calificarla , lamentablemente dice en su reciente participación "la última pregunta y lo califico" esto es chantaje, por lo tanto no responderé.
Atte.
Pablos de Argentina hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Disculpe no fue mí intención si se entendió mal... soy nuevo y no se bien cómo se manejan en este sitio. De todas formas, tampoco era para tanto, solo le pregunté cuál era el fusible de IGNICION. Gracias igual... Saludos!
Elier de Venezuela hace un mes
@Yaneth QuinteroHola Yanet pudiste solucionar el problema que tenias con tu fiat?. . . Tengo exactamente la misma falla
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Elieser de Venezuela hace 5 años
Gracias Santiago mi Fiat Siena Fire 1.4 2008 y yo te agradecemos te respuesta. Saludos desde Venezuela
Martín de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, tengo un caso particular con mi Palio fire 2011... Después de hacer un viaje (30/50km), apagarlo y a la brevedad (1 a 5') querer volver a encender, no arranca y no arranca. Lo tengo que hacer "descansar" unos 20' a 60' y arranca lo más bien como si nada hubiera pasado... Es un error claro de batería o eléctrico o qué puede ser?
Saludos Martín, sugiero hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. Atte.
Ariel de Argentina hace 4 años
Santiago es un placer aprender de usted, tiene canal de youtube? O facebook.me gusta aprender
Saludos Ariel, gracias por tu comentario, espero ser útil, no tengo canal en youtobe. Atte.
Ariel de Argentina hace 4 años
Santiago un gusto que responda. Le comento que recien voy a empezar un curso de mecanica de autos. Le queria solicitar de ser posible bibliografia o alguna forma de poder entender tanto los automoviles.es mi pasion y por cosas de la vida nunca pude estudiar hasta este 2020. Le mando un saludo cordial y cualquier ayuda en forma de titulo de libro o pagina de internet me vendria muy bien. Querria llegar a saber tanto como usted. Un saludo soy de argentina y no pude comunicarme con su telefono via whatsapp.
Ariel de Argentina hace 4 años
Santiago estrella.es unplacer leer sus enseñanzas. Tiene canal de youtube?
Noel leon de Venezuela hace 4 años
Buenas noches tengo un Fiat Siena 2007 motor 1.4 quisiera saber dónde lleva ubicado el inmovilizador de arranque...
Saludos, el interruptor de impacto (inmovilizado) esta ubicado en la parte superior izquierda alta junto al mecanismo o soporte del pedal de embrague. Atte.
Leo santaella de Venezuela hace 3 años
Amigo noel saludos y para que sirve ese interruptor ''' gracias disculpe la ignorancia
Marlon de Venezuela hace 2 años
@Leo santaellaCuando el carro sufre un impacto este sensor se activa y corta la corriente por seguridad, al presionarlo vuelve la corriente. Está ubicado justo detrás del pedal del croche (el botón está recubierto con goma ,al presionarlo vas a notar el "click"). Ahí ya debería volver la corriente al carro
Hector de Argentina hace 4 años
Hola !! Tengo en siena 1.4 me vibra la polea de cigüeña, ya la cambiamos x una original y sigue igual !! Ya no se que mirarle
david de Venezuela hace 4 años
Buenas revisas con mucho cuidado puede ser que el piñón del cigüeñal tenga desgaste y te esta proporciondo esa vibracion o las rosca de los tornillo que agarran la polea se aflojan debes revisar con mucha cautela a simple vista no se ve
Hector de Argentina hace 4 años
Voy a controlar bien ese y te cuento !!! gracias
david de Venezuela hace 4 años
De nada siempre a la orden
Armando ceschi de Argentina hace 4 años
Hola santiago! Soy Armando de Argentina. Tengo un siena con motor fire16v. Venia andando y dejo de acelerar! Lo trajeron a tiro, tratamos de darle arranque y no arranco mas. Le puse el scanner y no prende, como si no tuviera alimentacion la ficha del obd! Que puede haber pasado?
Saludos Armando, en primer lugar, Ud debe hacer diagnóstico con un scanner ADECUADO para la marca del vehículo, si Ud conecta uno inapropiado, no existirá COMUNICACIÓN electrónica en la entrada o ficha OBD con el scanner.
Realice una revisión básica de bujías, sus cables, bobina que estén bien conectados y que el filtro de combustible externo no esté obstruido.

Los vehículos y sus motores FIAT son ESPECIALES y DIFERENTES si los COMPARAMOS con autos de otras marcas, por esta razón es muy importante cuando se requiere hacer mantenimiento preventivo o correctivo, acuda o busque un mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario, el mecánico que no conoce estos motores o no dispone del equipo adecuado, no encontrará fallas o le hará perder tiempo y dinero infructuosos.

Un motor se APAGA repentinamente solo por UNA de tres TIPOS o clases de falla diferentes, existen fallas de TIPO MECÁNICO, ELÉCTRICO o ELECTRÓNICO, cualquiera de estas pueden causar el APAGÓN sorpresivo del motor o impedir que encienda.

Para poder SUGERIR una solución y para saber cuál es el origen de la falla en su motor, es necesario DETERMINAR cuál de este TIPO de averías se presentó en su motor, esto se lo hace muy fácilmente, y no se requiere ser un genio en mecánica.

Procedimiento:
Primero se debe desconectar cualquier cable de una bujía, y en el terminal o capuchón desconectado de la bujía, se introduce un destornillador, sosteniendo los dos elementos, se debe APROXIMAR el vástago o hierro del destornillador a cualquier superficie metálica del motor, manteniendo una separación de 1 a 2 mm, mientras otra persona le ayuda girando la llave del switch para dar ARRANQUE largo, mientras esta funcionando el arranque DEBE saltar CHISPA entre el vástago y metal del motor. SI existe chispa, se habrá comprobado que la BOBINA y el sistema de IGNICIÓN, están BIEN, vuelva a conectar el cable en la bujía y a continuación desconecte el caño de aire de la boca o difusor del CUERPO de aceleración, y en su interior ROCÍE o inyecte un poco de combustible o líquido limpia inyectores, proceda a arrancar el motor, si hace el INTENTO de ENCENDER, será AVISO que la falla es eléctrica e IMPIDE que la BOMBA de combustible por algún motivo dejó de funcionar. SI el motor con esta prueba NO hace intento de encender, entonces será NECESARIO retirar la tapa plástica que cubre la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, observe si esta correa está floja o rotos uno o más dientes, si en efecto esta dañada o rota, significa que en su motor se produjo daño de tipo MECÁNICO, en estas circunstancias el motor habrá quedado fuera de PUNTO, sin compresión por TORCEDURA válvulas.

En la primera exposición de esta página explico claramente los tipos de daños mencionados y su solución.
Atte.
Armando ceschi de Argentina hace 4 años
Gracias santiago por la info! Yo soy mecanico y esos pasos ya los hice! Estoy incursionando en la inyeccion electronica por ello las preguntas! Con anterioridad ya he scaneado vehiculos de esta marca y he solucionado problemas! Mi gran duda es el porque la luz de la interface no prende cuando lo conecto? Como Sino tuviera alimentacion el modulo! Pero el vehiculo le das contacto y arranque y el motor gira! Lo otro raro es que tiene encendida la luz del check pero roja!!!
nora de Argentina hace 4 años
Hola buenas noche. Queria hacer una consulta alguien me podria ayudar tengo un ciena 1.6 model 98 el problema es que no me arranca y ni siquiera ase un ruido le cambie el burro y la bateria y nada. Los guiñes ni luces del tablero ni nada me anda. Lo lleve al mecanico y me dijo. Dijo q podria ser q esta en masa el burro. Pero. Me lo traje al auto a casa xq supuestamente ya estaba. Y luego fui a cargar gas y no me arranco mas quedo igual sin encender...lo tuve q traer a tirones...y el mecanico me dijo q no sabe q puede ser q seguramente. Tengo q aserle el motor...alguien me podria ayudar...mi numero es 2664686845
Felipe de Venezuela hace 3 años
Tengo un fiat forza 2012 motor 1.4. No enciende. He revisado le sensor que esta ubicado en el arbol de leva, tambien he chequeado la bobina y esta en perfecto estado. Sin embargo no da chispa. Con un tester probe si tenia 12volt y no tiene. Me gustaria que me ayudaran para solucionar el problema de mi carro. Gracias
Saludos Felipe, revise no este rota la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, porque si se ha roto, estarán torcidas las válvulas y sin compresión el motor ; si en su vehículo instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo no original y si no se realizaron buenas instalaciones de sus cables o si su MÓDULO está dañado o quemado puede cortar suprimir la electricidad del sistema de IGNICIÓN ; revise no este quemado el fusible grande de ignición. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte
Felipe de Venezuela hace 3 años
La correa esta en perfecto estado e igua las valvulas sin embargo note que en la fusilera esta derretido donde va un fusible grande, no se si eso sera la causa.
Saludos Felipe, por supuesto que de existir quema en un fusible importante como el que mencioné en mi respuesta anterior (de ignición) sea la causa u origen del problema ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice un seguimiento de los cables o ARNÉS y localice el cortocircuito que causa una fuerte resistencia eléctrica y funde o quema el plástico de la fusiblera, Ud corre el riesgo de incendiar el vehículo. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Felipe de Venezuela hace 3 años
En el lugar donde me encuentro no hay especialistas en Fiat. El cable que da la señal a la bobina de parte de la computadora es de 2.21Voltios. Igual la bobina no da chispa. El fusible quemado esta junto al Relay del ventilador. No es de ignicion
Jesus viña de Venezuela hace 3 años
Buen día amigo tengo un problema con mi Fiat Siena 1.3 fire 16v 2007 solo trabajan los cilindros 1 y 2 ya que el 3y 4 la chispa es muy débil a qué se deberá esto ya cambie cables y bujías
Saludos, también cambie la Bobina. Atte.
Carloseah de Venezuela hace 3 años
Hola Santiago,

Tengo un fiat siena fire 1.3 16v, hace 3 meses aproximadamente doble 2 valvulas de admisión del cilindro 1, se las cambiaron y armamos todo. A partir de allí el carro ha venido fallando:

1) Cuando iba en marcha, de repente dejaba de acelerar, lo apagaba y prendía y luego continuaba bien, pero volvía a hacer la misma falla, se ahogaba y hacía explosiones.
2) Cambie Bujias y seguía la misma falla

3) pensabamos que era el canistee que estaba malo, pero antes de comprar, probamos la pila de la bomba y detectamos que estaba mala y la cambiamos

4) Ahora el carro no se ahoga pero el cilindro 1 no trabaja. Hay veces en que si lo hace, cuando el carro esta caliente, pero momentaneamemte.
5) le colocamos el sacnner y me dice que el control de sacudidas 1 no interviniente

Algunas recomendaciones?
Saludos Carlos, Ud menciona que en su motor existían contraexplosiones esto es un aviso sin lugar a dudas que esta mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre oportuna de las válvulas). Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el sistema de distribución de su auto no tiene marcas o señales trazadas en fabrica para que le sirvan de GUÍA o le ayuden a sincronizar correctamente este sistema a un mecánico inexperto o que desconozca cual es la posición exacta que deben tener los árboles de levas o cigüeñal en el momento de instalar la correa dentada ; el error de sincronización de este sistema, no permite que el motor, sensores o elementos electrónicos puedan funcionar correctamente pese a que se encuentren en perfectas condiciones y si en estas circunstancias Ud solicita un diagnóstico con scanner, en su pantalla puede aparecer información falsa que acusa de daño de sensores cuando en la realidad están bien.
Por lo explicado, antes de pensar en daño de sensores o sustituir repuestos infructuosamente, bud debe buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que primero sincronice correctamente la distribución y luego DESOBSTRUYA el sistema PCV o también conocido como canister, ya que su obstrucción es la causa fundamental para que el motor deje de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso remplazando repuestos o realizando trabajos inecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Carloseah de Venezuela hace 3 años
Amigo Santiago,

Justo hoy le revise el sistema de distribución (tiempo) del carro y el mismo se encuentra bien!

Con relación a a falla, anteriormente, antes de cambiar la pila de la gasolina, el cilindro 1 fallaba en frio, luego de un rato el carro andando, empezaba a funcionar bien pero rato después, se ahogaba!

Que me recomienda que pueda revisar?

Por otra parte, como limpio el canister (pcv) trate de ubicar entre sus opiniones pero no dado de como hacerlo
Carloseah de Venezuela hace 3 años
Santiago disculpa, cuando la medimos la pila de gasolina con el manometro, al prender el carro, su indicador era inestable, entre 50 y 60 psi, pasado 10 o 15 minutos, la presión bajo a 20, por lo que presumimos que el ahogo y explosiones del carro cuando se ahogaba se debia a que la pila estaba mala. El día de hoy la cambié, no se me ahogo ni dejo de acelerar pero el cilindro 1 no trabaja. Antes, trabajaba en caliente, pero ahora no lo hace.
carlos de Argentina hace 3 años
No tengo alimentacion positiba en la ecu alguien sabe si lo comanda algun rele es un fiat siena 1,3 16 válvulas
Iriangela de Venezuela hace 2 años
Buen día soy de Venezuela tengo un Fiat Siena 2006, alguien podría decirme, estoy accidentada mi carro prende el tablero me indica que no es batería, pero no me da a prender nada, como muerto, que puede ser...ayuda
Jesús de Argentina hace 2 años
Hola buenas tardes, tengo un Fiat Siena 1.4 ELX, conectó la batería y empieza andar la bomba de nafta sin ponerlo en contacto y se llenaron los cilindros de nafta que podría ser el problema? Gracias
markosr de Argentina hace 2 años
Hola buenas tarde soy de zona norte pilar les comento mi problema si alguien me puede ayudar. Resulta que tengo un Fiat siena 2016 1.4 con gnc el cual empezó a darme fallas andando se apagaba al sacar el cambio a veces tironeaba y a veces no regulaba bien consultando me dijeron que podría ser el cuerpo mariposa el cual procedí a limpiarlo paso a paso desconecte la batería saque la tapa desconecte el cuerpo lo limpie con limpia carburador quedo. Lo volví a colocar encendió perfecto. Pero cuando lo pare ya no volvió a arrancar tengo contacto pero no hace absolutamente nada ni ruido de motor de arranque nada en absoluto. Solamente da contacto enciende todo bien pero no arranca ni hace absolutamente nada probé arrancarlo empujando en segunda prendió,con falla al acelerar no aceleraba pisando el acelerador hasta que se acomodo di una vuelta manzana de lo mas bien. Lo pare y volvimos nuevamente a no arrancar no hace nada que puede ser?¡ se agradece información
Guty2023 de Argentina hace 10 meses
Hola tengo un fiat siena 2010 y cuado lo apago y cierro la puerta se prenden las luces y en el tablero sale F30-F60
Iván de Argentina hace un mes
Hola, tengo un Siena motor fire 1.4 con gnc de 5ta, arranca a nafta y se pasa a gas solo. El problema es que se está demorando mucho en arrancar y a veces no arranca. No sale chispa desde la bobina, y también se ahoga, sobre todo a gas. Le cambié la bobina de ignición, el sensor de rotación, y el pedal. Le agregué positivo al arranque, negativo al motor, positivo de la batería a la bobina de ignición, cambie la batería. A veces arranca y a veces no, a veces anda bien y otros muy ahogado x mucho tiempo. Es un taxi. Me tiene loco!!! Pienso que puede ser un falso contacto de un fusible o más q nada de un relay, pero no sé cuál es...
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Consume mucha gasolina SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2002 4 puertas motor 1.6 16v  178000 kms
El problema es que se queda sin aceleracion,mucho humo negro y se ahoga, hace año y medio me presento la misma falla, se le cambio todos los sensores, bomba de gasolina, inyectores y nada, al final era la ecu, pero ahora volvio a recaer despues de año y medio
juan mijares de Venezuela hace 9 años  
JU
2 casos 
novatociudadela de Argentina hace 9 años
Caño de escape muy sucio. Catalizador muy sucio casi tapado.
Solucionado
Mejor respuesta (según juan mijares)
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Amigos el problema es que efectivamente la válvula canister se queda pegada y el carro se ahoga con los gases del tanque de gasolina, logre despegar la válvula y el carro funciono perfecto, lo busque de encender en la mañana y el carro estaba ahogado, cuando revise la válvula estaba abierta, señores cuando se les presente esta falla revisen antes que todo esa válvula, me hizo gastar un dineral en repuestos y mano de obra, la persona que leí en esta pagina que el escáner le da el código 443 quiere decir válvula canister dañada. Espero que esto los ayude.
freddy de Argentina hace 9 años
Juan Mijares,a que le llaman válvula canister en tu país? donde está ubicada?
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Amigo, se encuentra conectado a dos mangueras azules, cerca del sensor map en el camarín de admisión, ten en cuenta que el problema lo produce por la ruptura del filtro de carbón (filtro canister), cuando se rompe, suelta pedazos de carbón que obstruye la valvula y no cierra, esa valvula se abre cuando el tanque de gasolina esta muy lleno de gases, para que el motor que los gases y no salgan al medio ambiente, si se queda abierta el motor se llena de gasolina mas los gases del tanque y se ahoga, espero esto te ayude.
Nauddy urrutia de Venezuela hace 2 años
Buenos días y como se si la válvula canister está buena o mala?
Omar abreu de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes. Le hicimos el motor a mi siena 1.3 mpi 8v. Y no lo hemos logrado prender. Revisamos el tiempo y esta bien. Chispa en las bobinas bien. Inyectores mandan gasolina seguido y los 4. Las chispas tambien son continuas de las cuatros puntos de la bobina. Me pueden ayudar
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ECU funciona mal SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 4 puertas, full, 1.4 8v 200000 kms
Al encender el auto, luego de andar unos kilometros, se ahoga, pierde aceleración, como si tuviera el caño de escape tapado, pero no. Se le cambiaron las bujías, ya que tampoco inyecta bien, y se desbordan de nafta los cilindros, hasta dejar negras las bujias. Se le volvieron a cargar los mapas a la ecu, parecia que se habia solucionado, pero no, luego de hacer 15km con el auto volvió a fallar. Al conectar el scanner al principio salía problema en el cilindro 2, se le cambiaron las bujias, anduvo bien, pero luego de unos kilómetros volvió con la misma falla. Se le volvió a conectar el scanner… Leer completa
Santiago de Uruguay hace 4 años  
SA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago)
Santiago de Uruguay hace 4 años
Ya solucioné el problema. Los 5 voltajes que llegaban a la computadora, llegaban mal, y eso hacia que la computadora funcionara mal e hiciera funcionar mal otras cosas. Acá en Uruguay lo solucioné en ATF ltda. (taller de electrónica automotriz) por 12 mil pesos uruguayos. Saludos.
dane de Venezuela hace 3 años
Saludos desde venezuela tengo un problema parecido. Mi siena es fire 16v moja de gasolina el cilindro 1y4. Tendrás el diagrama de esta ecu ?
Santiago de Uruguay hace 3 años
Lamento no poder ayudarte, pero te recomiendo que cambies de auto. Más allá de que cada vez que le cargaban los mapas se solucionaba la ecu, luego de 3 meses volvió a fallar de lo mismo. 3 veces pase por la misma situacion, es como si se borraran los mapas de la ecu cada 3 o 4 meses, mi unica solucion fue cambiar de auto. Si entra en tus posibilidades hacelo, es lo que te puedo recomendar, o que tu mecanico se fije si no hay problemas en el arbol de levas. Saludos, fuerza y espero que encuentres una solución pronto 👍🏼🙌🏼
Damian de Argentina hace 3 años
Hola donde ubico la ecu de inyeccion de fiat siena 2001
Andrés Diaz de Venezuela hace 2 años
Buenos días amigos alguien tendrá el diagrama eléctrico de conexión para la computadora de fiat siena 1.8
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Perdida de fuerza al acelerar Fiat siena fire 1.4 2007

Fiat Siena 2007 1.4 Fire 166000 kms
El carro presenta una falla la cual no hemos podido detectar, lo he llevado a 4 tecnicos distintos y no se le consigue, aparentemente el carro esta bien, enciende bien, no le prende luz de servicio, enciende de toque, acelera bien, mantiene el minimo, es decir todo lo normal, pero cuando va en movimiento y se le exige algun tipo de sobremarcha, el carro se ahoga, ahora, se le probaron: la pila de la bomba de la gasolina, la bomba con la de otro carro, la tuberia de la gasolina, se escaneo, se le probaron inyectores, se le probo los punto de correa de tiempo, se le cuadraron los puntos, se prob… Leer completa
elpidiomoreno de Venezuela hace 11 años  
EL
8 casos 
marcos de Venezuela hace 11 años
La tuberia de retorno de la bomba tiene un fisura es todo lo que tiene tuve el mismo problema... suerte
carlossanjuan de Argentina hace 11 años
Hola elpidio, creo que el problema de tu auto es la computadora o sea lo que maneja todo el sistema de inyeccion, que prueben con la computadora de otro auto. Un abrazo.
Saludos Elpidio y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.

Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Omar jose de Venezuela hace 6 años
Amigo mi siena fire 1.3 del 2007, me esta expulsando el cable numero 3 cuando lo acelero y también en ocasiones me pierde aceleración, al llegar a caso 3000 se desmaya.
elpidiomoreno de Venezuela hace 11 años
Amigos era la valvula de temperatura, trabaja en serie con la de inyeccion, y al esta estar trabjando mal, la inyeccion tambien lo hacia, se cambio, despues de 3 meses, problema resuelto.
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola si podrías me dirías cual de los dos cambiaste estoy teniendo el mismo problema que tuviste, hice motor completo y sigo renegando. Pero me hace lo mismo que te hacia a vos, gracias
Hola Elpidio, me sorprende que la causa de tu inconveniente haya sido una válvula de temperatura, que en este caso no sé a cual te refieres. Acaso te refieres al trompo del termostato? que regula la temperatura constante interna del motor, O aL bulbo ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección". Te solicito de manera comedida contestar mi pregunta. Atentamente.
Deybis de Venezuela hace 8 años
Hola buenas tardes elpidio , como hicieron la comprobacion de los puntos de correa de tiempo ?
jesus enrique de Venezuela hace un año
Biemas tarde amigos aver quien puede ayudarme tengo un siena faire 1.3 16 valvulas al carro lo anillaron y le cambiaron el empaque de la culata en lo cual el plano esta perfecto luego de prenderlo el carro no arranca con fuerza pero le meto retroceso si tiene fuerza...le cambie la pila filtro y le mande hacer limpieza alos inyectores lo mas extraño es de retroceso tiene fuerza bien pero en marcha asia delante no... estoy algo confundido quien me podria ayudar
jesus enrique de Venezuela hace un año
Quien podra ayudarme tengo un siena faire 1.3 el carro al acelerar no arranca con fuerza pero de retroceso si tiene fuera... le cambie la pila filtro y limpieza de inyectores y nada... quien podria ayudar q sera
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Falla al acelerar, y no tiene retorno de gasolina SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 Fire 1.3 16v 100 kms
El problemas es cuando acelero de golpe, pareciera que se ahoga y no acelera
También da tirones no importando si voy rápido o lento y en subidas cabecea

Le cambie bomba de gasolina y mejoro un poco, pero aun sigue
El mecanico me enseño que en la manguera de retorno no pasaba gasolina (como que si estuviera tapado) y que eso ahoga el carro
A alguien le ha pasado? o alguien que pueda darme su opinión
Ricardofibob de Guatemala hace 6 años  
RI
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardofibob)
Ricardofibob de Guatemala hace 6 años
Buenas noches, logre solucionarlo (subo mi solución por si a alguien más le sucede)
Lo que paso fue que el antiguo dueño no cambio el filtro de gasolina, y con el tiempo se fue ensuciando el sistema de inyección
Mi solución fue:
El sistema de inyección del fiat es sin retorno (lo único que retorna son vapores), lo que quiere decir que el regulador de presión esa en la bomba
-Se limpio el tanque
-Se cambio filtro de gasolina
-Se limpio el riel de los inyectores
-Se limpiaron por medio de ultrasonido los inyectores
-Y por ultimo, debido a que no logre encontrar regulador de presión solo se limpio la malla que tiene (la cual estaba tapada)
Y con eso el fiat acelera normal y no se ahoga
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No levanta revolución SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2012  320000 kms
Tengo este problema. El auto empezó a no acelerar a tironear de vez en cuando y como todo hasta que era muchoooo. Me dijeron que tenia un inyector roto y por eso se ahogaba lo cambie. El problema siguió. Voy a otro taller conectan el scanner me dicen cambia cables y bujías. Cambio. Tres dias y el problema de nuevo. Voy de nuevo cero respuestas. Voy a otro taller le conectan sscaner nuevamente me dice hace regular válvulas porque a nafta también falla. Regule válvulas y por cierto el que regulo me dijo que no hacia falta que solo era un minimo. Después cambie todos los filtros y el problema sig… Leer completa
yamil de Argentina hace 7 años  
YA
12 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Tenes que buscar un buen electricista, hay que buscar donde se encuentra el corto circuito, es un circuito no protegido por fusible. El alternador, El motor de arranque, el circuito de potencial positivo a la plaqueta porta relé y fusibles. Toda instalación eléctrica tiene un sector no protegido por fusible.
yamil de Argentina hace 7 años
Como puedo sacarme la duda si es o no el cuerpo de mariposa el que anda mal. Se lo puede controlar de alguna forma o que se le tiene que cambair. Ahora el auto no acelera nada de nada
********************** de Andorra hace 7 años
La duda que tengo de tu auto es si el cuerpo de mariposa es motorizado o actuaba por cable, según lo que me contestes puedo darte una orientación
yamil de Argentina hace 7 años
Motorizado elec rlectronico
Solucionado
Mejor respuesta (según yamil)
********************** de Andorra hace 7 años
El cuerpo de mariposa puede tener dos problemas, uno puede ser eléctrico y el otro mecánico.
Problema Eléctrico: Motor paso a paso no funciona. Motor paso a paso no recibe señal desde la Unidad de mando del sistema de inyección (ECU). El motor paso a paso es un conjunto con el cuerpo, se vende todo completo. Falla mecánica: si lo anteriormente nombrado está bien (parte eléctrica todo OK) la parte mecánica tiene desgaste, la mariposa de aceleración es accionada por el motorcito paso a paso, pero lleva un sistema reductor de engranajes que son de plástico, si estos engranajes se desgastan o rompen la mariposa de aceleración no trabaja por mas que la parte eléctrica esté bien. Si la falla es mecánica también hay que cambiar el cuerpo de aceleración porque no hay reparación del mismo. Conclusión, asegúrate que la Unidad de mando de inyección esté enviando señal, sino vas a gastar plata en el cuerpo de mariposa y no va a funcionar.
yamil de Argentina hace 7 años
Esta mañana lo lleve al electricista y l sacaron y limpiaron al cuerpo de mariposay me dijeron que porque el regulador de voltaje estaba cargando a 15 había bloqueado la computadora ahora lo están por cambiar el regulador y probaran de Nuevo
********************** de Andorra hace 7 años
Estaré atento a lo que te informen, cualquier cosa me consultas.
yamil de Argentina hace 7 años
Cambiaron el regulador de voltaje unos rulemanes, desbloquearon la computadora que se había bloqueado y laverdad por ahora quedo bien. Y espero que siga así. Muchas pero muchas gracias por toda la información amigo. Ahhh también limpiaron el cuerpo de mariposa. De nuevo gracias
********************** de Andorra hace 7 años
Me alegro que todo haya salido bien. Un Abrazo.
yamil de Argentina hace 7 años
En esta semana estuvo en el electricista y mecánico , sacaron el cablerio y me dijeron que todo el problema es del cuerpo de mariposa. El lunes lo encargo y cuando lo coloque les aviso como quedo
yamil de Argentina hace 7 años
Ya quedo solucionado. Era el cuerpo de mariposa nomas. Muchas gracias por los datos
sportu19 de Venezuela hace 7 años
Amigo... cambia el ramal completo de tu carro o prueba con otro ramal porque para q consigas un electricista q te revise todo el ramal cable por cable va a tardar bastante y seguro te va a cobrar. Pureba con otro ramal y veras q esa es la falla
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Problemas con las revoluciones del vehiculo. SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2005 1.8 hlx 106000 kms
Hola les explico mi problema. 1) Mi auto cuando lo hecho a andar en frio queda unos segundos pegado sonando como que prendio y comienzan a bajar las revoluciones hasta apagarse. Al encenderlo inmediatamente hay veces que pasa lo mismo como hay veces que prende normal. 2) Posterior a ello cuando voy entre 2900 revoluciones y 3500 en carretera, al llegar a una esquina y detenerme, comienza a tiritar el vehiculo y las revoluciones bajan y oscilan entre 500 y 1000, terminando por apagarse el vehiculo. 3) Hay veces que he andado manejando y es como que se ahogara el auto de repente, y aunque le pas… Leer completa
Toño de Chile hace 7 años  
TO
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Toño)
Toño de Chile hace 6 años
Ya... despues de todo arregle el fito, le cambie el cuerpo de aceleración completo, por cuanto el scanner me dio falla en dicho equipo y/o posiblemente sensor de pedal, pero con el primer cambio bastó. En chile la pieza me costo $180.000 pesos (sin mano de obra, solo pieza), pero valió la pena.
Franz Bayer de Chile hace 6 años
Puedes darme tu whatsapp??? tengo el mismo problema...pero las revoluciones en frio suben a 1600 y bajan pero cuando van bajando se tira un o 2 pedos y queda en ralenti...y en ralenti me tiembla mucho el auto...y cuando dejo en neutro y freno las revoluciones caen a las 900 pero después baja a 500 y sube...cambie cables de bujias,bujias,bobina,filtro de combustible...me an dicho que puede ser los engranajes del cuerpo de aceleracion...otros el catalizador...ootros el sensor de oxigeno...lo meti a escáner y nada...si me púedes dar tu whatsapp para enviar un video de la falla seria bacan...
Saludos
jeancarlos de Venezuela hace 4 años
Hola santiago soy de Venezuela, tengo un fiat palio 2007 1.8 perdió la aceleración he intentado dellevarlo a varios mecánico en fiat y nada cambio sensor max, válvula de la temperatura los dientes de los engranajes esta perfecto, me dice que tiene que ver con el sensor tps, porque cuando le coloco una tierra directa al cable tierra de la válvula de la temperatura el aceleraba pero daba falla y la aceleración perdía potencia lo ha escaneado tres veces y nada es como si no pasara la señal al tps que hacer
Cristian de Argentina hace 3 años
Buenas! Solucionaste tu problema?
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Falla en el sistema de inyeccion

Fiat Siena 1997 1.6 250000 kms
Tengo falla al acelerar es como si se quisiera ahogar , tira humo color negro por el caño de escape y cuando esta parado lo aceleras y sale nafta del inyector , como salpicadura , mientras vas andando es como que se quiere quedar y luego reacciona y vuelve hacer lo mismo que sera ???
andy de Argentina hace 10 años  
AN
1 caso 
chino de Argentina hace 10 años
Sisi me hace un falla en el acelerar como que se ahogara y lo tuviera que acelerar mas, cuando va a andando se quiere quedar y luego reacciona y dsp si lo acelero mucho en revoluciones es como que se parara y a mas de 10 km/h no va el auto
william de Venezuela hace 10 años
Cuentame que lograste hacer con esa falla tengo ese misma falla y no se que hacer amigo ayuda me por favor
juan gomez de Venezuela hace 10 años
El motor lleva dos válvulas de temperatura una es para medir la temperatura de carro y la otra es de la temperatura de los inyectores la falla es la válvula de los inyectores
alvaro de Venezuela hace 10 años
Cambia la varbula o el sensor map. Aparte hay un sersor que esta pegado en el tubo de escape que esta cerca del motor sacalo limpialo y que este bien conectado. Despues de hacer todo eso. Hacer mantenimiento en general. Bujia. Sistemade aceleracion limpia la barbula tps, que esta pegada al sistema. Filtro de aire. Y cambiar filtro de gasolina... este es mi otro correo email. [email protected]
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Consume demasiada gasolina

Fiat Siena 2002 4 puertas, 1.6 16v año 2002 195000 kms
Buenas acudo a este medio ya que me encuentro desesperado, mi siena 2002 motor 1.6 16 valvulas consume demasiada gasolina. Cuando estoy en un sitio parado con el carro prendido me comienza a fallar como si se ahogara y bota humo negro, ademas el velocimetro no funciona, la. Falla que arrojo el escáner es el. Codigo p0443 pero un mecanico me dice que eso no tiene que ver con la falla que tengo. De verdad necesito de alguien que me ayude a solucionar. Gracias
daniel venezuela de Venezuela hace 9 años  
DA
1 caso 
j.mzambrano. de Venezuela hace 9 años
Si solucionaste este problema me gustaría saber como hiciste gracias!
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Hermano, me paso lo mismo, le cambie todos los sensores y nada al final lo lleve a la fiat y la ecu estaba dañada y la cambie, se le quito la falla, pero despes de año y medio volvio a recaer, me tiene loco
juan mijares de Venezuela hace 9 años
Hermano el código 0443 es válvula canister dañada, esta pegada en la manguera del cuerpo de aceleración, esta conectada por dos mangueras azules, sácalo y sóplalo si pasa el aire ,se quedo abierta y el carro se ahoga con los gases del tanque de gasolina, yo hice la prueba y efectivamente se quedaba abierta, la saque, logre despegarla y el carro funciono de maravilla, en la mañana siguiente le di a prender y el carro estaba ahogado, revise la válvula y estaba abierta, me hizo gastar un dineral y los mecánicos nunca pudieron con la falla, gracias a internet, indagando, conseguí la falla, esta válvula tiene que estar cerrada cuando el carro esta frio, si esta abierta, el todo el tiempo esta consumiendo mucha gasolina, porque quema la gasolina de los inyectores mas los gases del tanque de gasolina, si es la falla cuando lo repares, no llenes el tanque mas delo debido porque daña el filtro de carbón (filtro canister) y suelta los carbones y dañan esa válvula, avísame si resolviste, espero esto te ayude.
Ruben de Argentina hace 6 años
Hola Pablo buenas tarde, sabes que tengo problema con siena motor fire 1.4 , arranco el auto y a los 20 segunodos o mas el auto no acelera mas, como que pasa a emergencia. Vos decis que es porque se queda sin masa? el escaner me tira P1325 falla sensor detonacion con ignicion activada. Y tambien me sale la falla de canister. Lo que no logro desifrar es donde conectar la manguera que sale del cuerpo de aceleracion. Tendras fotos para mandarme? mi correo es [email protected]
eduardo de Argentina hace 6 años
Hola amigos mi nonbre es eduardo argentina tengo un fiat siena 2009 la aguja del velocimetro estando parado marca por debajo del cero y cuando el vehiculo se mueve a 20 kilometros recien se pone en cero
Tincho de Argentina hace 5 años
Tengo exactamente el mismo problema. Tengo un siena 1.4 2009. Ayuda
Elvis Romero de Venezuela hace 2 años
Hola amigo si te atreves a desarmar el tablero donde estan las agujas ,de velocimetro toma un palillo de madera dale vuela en sentido de las agujas del reloj y despues al contrario llevando la aguja a su estado de 0 y listo
Elvis Romero de Venezuela hace 2 años
Yo tenia el mismo problema y lo solucione
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Problema con el regulador de nafta (combustible) SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 1999 1.6 243000 kms
DESARME EL REGULADOR DE NAFTA O COMBUSTIBLE LE DECIMOS LA MAYORIA, PORQUE TENIA UN BOTE Y ME INUNDABA EL TBI (de mi siena 1999 8 válvulas motor 1600) Y SE AHOGABA EL CARRO, REVISANDO DESCUBRI QUE LA MEMBRANA ESTABA ROTA, compre el kit, lo cambie pero desde que la instale no logré que mi carro deje de botar el combustible por el regulador, moví el tornillo de ajuste para ver si era que estaba cerrado el paso y nada, pienso que posiblemente coloque mal los componentes del regulador, Pido el favor que alguien (me pueda facilitar el diagrama o grafico por no decir el plano o dibujo) para revisar s… Leer completa
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joblabra de Venezuela hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según joblabra)
joblabra de Venezuela hace 4 años
Gracias por ver el mensaje,
La membrana del REGULADOR DE NAFTA O COMBUSTIBLE se había perforado con el filo que tiene el metal que trae la misma membrana y dejaba pasar el combustible y sin haber pasado mucho tiempo ya no servia, cambie la membrana, a pesar que era recién comprado volvió a darme falla de bote de combustible; listo coloque uno nuevo comprado en otra tienda y mi carro ya lo tengo operativo nuevamente. Pudo ser por vencimiento del material por almacenamiento, mala calidad o algún otro, no sobria decirlo porque ahora te vende repuestos y te dice ser legitimo, pero con la realidad de dudosa procedencia
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