Buenas días. Hace unos días mi auto empezó a regular mal, aproximadamente a unas 4500 vueltas (muy acelerado), consultando me dijeron que era la valvula iac, cambie la valvula iac y el problema persiste. Entonces desconecte el sensor tps y ahora el auto regula entre 800-1100 vueltas, regula mal y lo siento con un poco de perdida de potencia, en principio supuse que el problema era el tps. Entonces fui a medir la conexión, ya que leí que en la ficha del tps, que lleva 3 cables, uno es positivo que lleva 5v, otro señal que debería variar entre 0,5 y 5v y el otro masa. El problema es que mido ya…
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1) Que la batería tenga buena carga eléctrica 12,5 V. Y que sus bornes estén limpios sin sulfato. 2) Revisa los cables del motor de arranque hagan buen contacto, si están bien conectados, es posible la falla del arranque por desgaste de carbones que suelen acabarse por uso o exceso de trabajo.
3) Desconecta los bornes de batería. 4) En la caja de cambios, bajo la palanca en donde engancha el cable del embrague, existe un cable trenzado, es de masa, revisa que sus dos extremos estén ajustados haciendo buen contacto en la carrocería y metal de la caja de cambios. 5) En la parte posterior del motor del auto, entre el cárter y motor de arranque, (bajo el motor de arranque) existe un cable negro sujeto por un perno haciendo masa con el metal del motor, ésta masa es importante para el correcto funcionamiento del IAC, TPS e instrumentos del tablero, revisa que esté ajustado.
6) Atrás del volante de la dirección, están las tapas plásticas que cubren la columna de la dirección, debes sacar removiendo sus 3 tornillos de la tapa inferior, luego observa bajo la columna a unos 20 cm sobre los pedales, existe una caja negra que es un módulo, está sujeto a la estructura metálica por sus vinchas plásticas y un tornillo, saca el tornillo y desliza el módulo hacia los pedales para desenganchar, desconecta sus cables con sus conectores, ésto permitirá que se liberen cargas estáticas si es ésto lo que no permite buen funcionamiento del tablero o imposibilidad de trabajo de sensores; Observa que la cubierta plástica del módulo no tenga huellas de quemadura, si está bien y no huele a quemado vuelve a conectar y armar todo. 7) Sobre el pedal de embrague, junto a la columna de dirección, bajo el cableado del panel, hay un conector con dos relés amarillos (sirven para el trabajo de la bomba de combustible y de cierta manera enlaza el trabajo de los instrumentos) y dos fusibles, desconecta sus relés y sus fusibles para examinarlos, si hay daños cambiar o reparar si es posible. 8) En la fusiblera que está tras la tapa izquierda del panel, en el lado izquierdo inferior hay un fusible de 10 amp. Sirve para la radio, encendedor y de cierto modo interfiere en el comportamiento de los instrumentos del tablero, revisa que el fusible esté haciendo buen contacto y que no tenga huellas de calentamiento. Si hasta aquí no se encuentra falla prosigue a desmontar el tablero de instrumentos ya que en la parte posterior hay un conector con seguro, difícilmente se desconecta por si solo, pero si alguna vez sacaron el tablero, existe la posibilidad que no ajustaron bien su vincha y esté haciendo mal contacto el conector mencionado. Espero mi información te ayude. Avisa como va el asunto. Atte.