Problemas de Se apaga al colocar
Problemas destacados
Terios Cool 2006 Prende normal pero se apaga al colocar una velocidad
Daihatsu Terios 2006 Cool Automatica 185000 kms
La camioneta es Automática, prende normal, sin fallas, no tiene ninguna luz encendida en el tablero, la falla es que al colocar una velocidad (Retroceso o Drive) se apaga, llega un momento q no se apaga más pero al siguiente día es lo mismo, la falla es intermitente, a veces falla y a veces no.
4 casos
GR
Tienes problemas con la caja... Tienes que meterle un scanner que lea caja para ver que código te arroja.
Votar útilED
Lograste solucionar la falla. ?
Votar útil
ComentarSe apaga al colocar en otros modelos
No tiene fuerza, se apaga al colocar reversa o parar 
Solucionado
Ford Bronco 1993 2 puertas automatica 205000 kms
No tiene fuerza al parar debo pasarla a neutral porque no se sostiene en drive y al colocar reversa se apaga siempre hay que prenderla muchas veces para echar marcha atras y el motor tiembla no se sostiene
3 casos
Jorge Hernandez de Colombia hace 5 años
Cual es la turbina. Es la misma bomba de gasolina?
Jorge Hernandez de Colombia hace 5 años
O te refieres a la turbina de la transmision. Que aqui llamamos convertidor de torque
Mejor respuesta (según Jorge Hernandez)
Jorge Hernandez de Colombia hace 3 años
El tema se resolvió con una limpieza de inyectores, limpieza del cuerpo de aceleracion, cambio de cables de instalación de alta, cambio de bujías y limpieza de válvula pvc
Tengo un inconveniente con una Bronco Automática... al colocarle la velocidad se apaga, también cuando coloco la reversa, ya se le cambió el convertidor (turbina) y sigue igual
Qué puede ser le coloco la reversa la Ford bronco Y se apaga
ComentarMi aveo 2005 automatico se apaga alcolocarlo en Dray Solucionado
Chevrolet Aveo 2015 1.6l Aut Gasolina 4 190000 kms
Como solucionar o posible falla que causa que mi aveo automatico encienda y al colocarlo en Dray se apague
3 respuestas
Hola Aliht , soy técnico en San Cristóbal 04247582801.
Si tu aveo se apaga de sopetón al colocarlo en drive es posible que sea la turbina de la caja, cuando esto pasa el carro se apaga como cuando un carro sincronico se apaga al soltar el clutch muy rápido. Ahora si se apaga fallando ya es una falla de motor. Puede ser válvula Iac, inyectores sucios, bujías sucias o defectuosa, sensor map, regulador de combustible. Revisamos en ese orden y me comunicas me gustaría que escojas esta como tu mejor repuestas si en verdad crees que he sido acertado.
Espero haberte podido ayudar.
Si tu aveo se apaga de sopetón al colocarlo en drive es posible que sea la turbina de la caja, cuando esto pasa el carro se apaga como cuando un carro sincronico se apaga al soltar el clutch muy rápido. Ahora si se apaga fallando ya es una falla de motor. Puede ser válvula Iac, inyectores sucios, bujías sucias o defectuosa, sensor map, regulador de combustible. Revisamos en ese orden y me comunicas me gustaría que escojas esta como tu mejor repuestas si en verdad crees que he sido acertado.
Espero haberte podido ayudar.
Buenas noches amigo gracias por tu informacion ciertamente asi tal cual como describes la falla mi aveo se apaga de sopeton al colocarlo en drive. De verdad le agradezco su ayuda voy a bajar la caja para chequear y remplazar la turbina. Saludos
Mejor respuesta (según Aliht)
Si ciertamente el problema era la turbina gracias señor alfredo por su accesoria un abrazo
ComentarLa enciendo desde el control y cuando me monto se apaga Solucionado
Toyota Highlander 2022 Xle 50 kms
La enciendo por el control o la app y cuando me meto a manejar se apaga
4 casos
Mejor respuesta (según Willtarron)
Prendo mi highlander 2023 desde la aplicación y cuando abro la puerta para montarme se apaga
ComentarMi neon 98 automatico prende pero cuando lo colocas en retro se apaga Solucionado
Chrysler Neon 1998 motor 2.0 automatico 149 kms
Hola buenas tardes... tengo un problema con mi neon 98 2.0 automatico, es el siguiente el carro mecomenzo a fallar el prende pero al colocarle retroceso o drive Para avanzar o retroceder el carro se apaga y luego no quiere prender mas, se llevo la computadora a un tecnico donde le hicieron reemplazo de terminales y otras cosas, se monto nuevamente la computadora, el carro prendio pero cuando se le dio para avanzar el carro se apago y no quiso prender mas, pero el problema sigue. Que sera? que puede tener si me dan alguna sugerencia le estaria agradecida
7 respuestas
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
De a cuerdo con el numero de veces que prende el check engine corresponde a un codigo de falla de 2 digitos que registro la computadora para el diagnostico correspondiente.
jessikromero de Venezuela hace 6 años
Pero segun tu criterio... y el planteamiento del problema... que crees tu que pueda ser¡¡'??
No es cuestion de criterio, el diagnostico mas exacto te lo da la computadora al hacer el autoescaneo con la llave segun el procedimiento indicado.
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Mejor respuesta (según jessikromero)
jessikromero de Venezuela hace 6 años
EL CARRO, se le coloco escaneo por computadora arrojo sensor de temperatura baja. Se le cambio el sensor, y la pila de la bomba de la gasolina que estaba afectando el funcionamiento por eso el carro se apagaba
ComentarCompresor De Aire se apaga al colocarlo en 4ta Velocidad
Chevrolet Spark 2007 4 puertas motor 1.0L 208 kms
Buenas noches amigos tengo el siguiente problema con mi spark 2007 el cual el aire acondicionado funciona a la perfeccion de las 3 primeras velocidades el detalle esta que al colocarlo en la max 4ta. El compresor se apaga y deja de enfriar al regresarlo a 3ra velocidad vuelve a encender
1 caso
Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 años
Revisa la resistencia del aire en la guantera,
ComentarSe apaga cuando coloco la palanca en DRIVE
Chrysler Neon 2005 4 puertas lx 298000 kms
Buenas, mi carro enciende bien pero cuando coloco la palanca en Drive hace un ruido raro y se apaga, y así le doy varias veces hasta que arranca. De igual forma no pasa de 40 klmxh, la caja no realiza el cambio, me han dicho q es el paquete de válvulas solenoides, q opinan?. . . Por otro lado los electros están directos xq no se activan sólos
5 respuestas
Primero tiene que funcionar bien el motor ,para que funcione la transmision. Si no funciona el sensor de temperatura que activa los ventiladores ,hay que cambiarlo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Primero tiene que funcionar bien el motor ,para que funcione la transmision. Si no funciona el sensor de temperatura que activa los ventiladores ,hay que cambiarlo.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Marianto08 de Venezuela hace 8 años
Gracias Sr Ricardo, los errores que marca al autoescanearlo son P0700 y P0462.
P0700 CHRYSLER - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 17 P0700 Chrysler Comentarios | Añadir comentario
Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 17 P0700 Chrysler Comentarios | Añadir comentario
Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0700_chrysle…
P0462 CHRYSLER - sensor de nivel de combustible 1 circuito de baja
Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 0 P0462 Chrysler Comentarios | Añadir comentario
Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0462_chrysle…
Compartir Compartir en Facebook Compartir en Twitter Compartir en Linkedin Compartir en Google Plus AutoCodes.com Versión impresa PDF Imprimir Compartir Código 0 P0462 Chrysler Comentarios | Añadir comentario
Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
Read more: http://www.autocodes.com/p0462_chrysle…
ComentarEl motor enciende, se apaga al colocar drive.
Hyundai Elantra 2011 4 PUERTA 2.0 200 kms
Tengo un Elantra 2011 motor 2.0 automatico, al pasar el switch enciende el motor perfectamete , pero al colocarlo en una velocidad de avance drive ,segunda o primer se apaga. En la velocidad en pare o neutro acelero el motor normal, en retroceso el carro arranca y se conduce normal. El problema aparece al colocar una velocidad D, D2, D3 Se apaga.
3 respuestas
Debes hacerle un escaneo de sensosores, luego la bomba de. Gasolina, puede estar dañado o tapada sin presión por eso arranca y se detiene la que va pegada al mismo tanque o prueba una de universales la pones después del tanque pruebas presión
ComentarMi Cherokee 99 se apaga cuando coloco el retroceso
Jeep Cherokee 1999 classic automatica motor 4.0 479000 kms
Se apaga cuando aplico el retroceso(R) luego trato de encenderla da marcha pero no enciende entonces procedo a desconectar la bateria uno los bornes y le doy arranque despues separo los bornes con el encendido pasado y conecto la bateria nuevamente y hay es como vuelve a encender pero dejando la palanca en neutro(N) por que si aplico el retroceso(R) se vuelve apagar les agradeceria quien me pueda ayudar esta falla me tiene loco por que el scanner no aparece nada...
1
1 caso
Buenos mi cheroke clásica sincr no quiere encender, le cambie el avioncito y nada, no tiene chispa
Marcoris Rull de Venezuela hace 2 años
Hola tengo una cherokee laredo 2003 se apaga cuando aplico retro si alguien a tenido ese problema por favor
ComentarLa Pantalla Se Apaga al Colocar R
Ford Explorer 2011 Limitet 154000 kms
Cuando uno coloca la palanca en R se enciende la pantalla y de repente se apaga.
Cuando el problema se inición, primero desaparecieron las lineas indicativas de color, pero ahora se apaga y queda negra indicando que hay que llevarla al concesionario, pero allá no saben que es. También sucede que la imagen queda saltando como televisor de 1960.
Cuando el problema se inición, primero desaparecieron las lineas indicativas de color, pero ahora se apaga y queda negra indicando que hay que llevarla al concesionario, pero allá no saben que es. También sucede que la imagen queda saltando como televisor de 1960.
4 casos
Tengo un problema con mi ford explorer 2002 cuando enciendo el aire el vehículo se apaga
Porque se me apaga la pantalla de mi Ford 150 king rangers 2021
Me pasa algo similar, al colocar R la pantalla se pone azul, manteniendo las líneas y sensores
Por qué mi lobo 2021 límite de repente como se reiniciará la pantalla del tablero
ComentarNeón se apaga al colocarlo en Drive
Dodge Neon 2003 4 puertas, motor 2.0, automático 190000 kms
El neón viene dando dolores de cabeza de forma continua, presenta fallas que parecen no estar relacionadas:
1. Se cambia bomba de gasolina, módulo completo de forma preventiva, ésta bomba se dañó y hubo que instalarle otra ya que quemó fusible de bomba y no daba arranque, al hacer esto quedó funcional. 2. Una vez cambiada la bomba comienza a dar tirones y tener variaciones en la aceleración, se lleva al mecánico y mágicamente con "un golpe" en la IAC vuelve a la normalidad (En está oportunidad el autoescaneado arrojaba error de TPS). "se soluciona la falla", aunque eventualmente al hacer los c… Leer completa
2 respuestas
APLICA LIMPIADOR DE CONTACTOS ELECTRICOS EN SPRAY EN ARNES Y PINES DE CONECCION DE COMPUTADORA
Se realizó reparación de ramal de motor, se limpiaron y ajustaron los conectores de la computadora y adicionalmente requirió cambio de sensor de cigüeñal, por los momentos, todo bien.
¿Es posible que con el tema del ramal se haya dañado el sensor? Pregunto porque la última vez que revisaron el sensor servía, ya luego de hacer lo anteriormente mencionado, el carro no quiso encender, por el sensor.
¿Es posible que con el tema del ramal se haya dañado el sensor? Pregunto porque la última vez que revisaron el sensor servía, ya luego de hacer lo anteriormente mencionado, el carro no quiso encender, por el sensor.
Comentar¿Problemas con un Terios? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!