Al momento de encender mi auto marca muy bien el marcador de voltaje pero al momento de acelerar el marcador se mueve como loco y si es de noche todas las luces que esten encendidas bajan y suben baya como parpadeando quiciera ke me ayudaran al saber ke es lo k le debo de chekar primero o por donde empiezo o si alguno ya le paso k me diga es urgente saldre de viaje y no m quiero kedar parado

Buenas tardes. Les comparto que tengo un spirit rt. Hace dos años le rectifique el motor por completo. Cilindros, cabeza, buzos, cigueñal. Todo porque el nivel de aceite en el tablero marcaba menos de un cuarto antes del nivel medio del tacometro. Se rectifico por completo. Pero es el caso que siguió con el mismo asubto, bajo nivel cuando se calienta el motor. Cabe mencionar que el motor no truena, ni golpea, mucho menos cascabeles solo es el marcador del tacometro. Le pusimos un tacometro externo directo de donde va el sensor de aceite y hace lo mismo. Le quitamos el turbo y siguió con bajo nivel. Ojalá me puedan ayudar.

No sé mueve la aguja del tacometro

Revisando con una lámpara de pruebas tratando de localizar un corto note que el fusible que controla el domo era el responsable del supuesto corto circuito, de un principio sólo pensé en quitarlo y evitarme broncas ya que descargaba diariamente mi batería el problema fue que al desactivar este fusible también se apagan los medidores del tablero, cabe mencionar que el tablero tiene su fusible independiente y al quitarlo se apaga el tablero más no el domo como en el caso del otro fusible , ¿alguien tiene algún diagnóstico?

Empieza a fallar cuando aceleró como si se cortara la corriente y el tacometro se vuelve loco.

Hace un mes se reparo el motor de mi carro(spirit 94 turbo 4 cilindros)
Pero tiene muchas fallas...

La primera siempre que lo hecho a jalar tiembla y se mata, y lo vuelvo arrancar. Y como que se estabiliza pero meto reversa y se mata...
Arranco d3 nuevo y sigue jalando bien pero hay dias que semata a cada rato...
Boy en la calle y se mata... Hay un tope y freno y se mata pero por lo genaral cuándo meto reversa o velocidad...

Cuando boy en carretera un aproximado de 80 km/ph y quiero subirle mas no hace cambio de velocidad de 110 para arriba no cambia... Y trae el marcador 240...
Ya le cambie el filtro del aceite de la transmisión y sigue igual

El marcador del aceite se mueve como si se bajara la presión ya le cambie y sigue igual

Me bota en undía el liquido de la guia hidraulica que puede ser no tengo ni idea. Ademas me el velocimetro se aloca, apenas lo enciendo y se dispara la aguja, no es estable

Un lugar para buscar arreglar. , En Navolato o Culiacán, Sinaloa

Son Tres problemas:
El primero
Se enciende el chec ingine, ya se escaneo y se le cambió el sensor del aire. Y se sigue encendiendo. No falla corre bien y enciende a la primera.
Segundo problema
El velocímetro en carretera después de un tiempo que me desplazo a 100 110 km ph. Se desconecta y la aguja se ya no indica la velocidad y se queda en cero. Cuando llego a mi destino y se enfría vuelve a medir la velocidad y nuevamente en carretera se desconecta. El tercer problema
Es la dirección hidráulica se siente últimamente muy dura ya se reviso el aceite y esta al nivel. Cabe mencionar que soy único dueño y lo he dado mantenimiento y lo mantengo en buen estado.

Donde comprar el sensor de velocímetro y que precio tiene

Solo no se mueve la aguja del tacometro. Es indicio de que no sirve? tiene compostura?

Falta la iluminación de lo medidores de velocímetro pila gasolina etc

Cuando aceleró empieza a fallar como q se corta la corriente y tacometro se vuelve inestable.

Cuando salgo de casa si sube dentro 15 y 30 hora lo prendo. Y la haguja sekeda abajo. K podrá ser. Me pueden apoyar. Mil gracias carro Spirit mod. 93

Buenos dias tengo un spirit rt 1992 y tiene estos problemas el tacometro de rpm apenas conecto el borne la agua se mueve sola de un lado a otro sin doy a encender se corta sola la corriente

Buenas tardes. Les comparto que tengo un spirit rt. Hace dos años le rectifique el motor por completo. Cilindros, cabeza, buzos, cigueñal. Todo porque el nivel de aceite en el tablero marcaba menos de un cuarto antes del nivel medio del tacometro. Se rectifico por completo. Pero es el caso que siguió con el mismo asubto, bajo nivel cuando se calienta el motor. Cabe mencionar que el motor no truena, ni golpea, mucho menos cascabeles solo es el marcador del tacometro. Le pusimos un tacometro externo directo de donde va el sensor de aceite y hace lo mismo. Le quitamos el turbo y siguió con bajo nivel. Ojalá me puedan ayudar.