Problemas de Vibra al frenar

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ricardo de México hace 6 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.

Antonio castillo de México hace 6 años

Ya le cambie el aceite de la caja por mopar atf+4 pero sigue vibrando q cres q pueda ser saludos

Mejor respuesta (según Antonio castillo)

Antonio castillo de México hace 6 años

Tambien cambie soportes del motor

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Vibra al frenar

Chrysler Neon 2000 4 purtas automatico 185000 kms

Buenas tardes mineon vibra al frenar ya rectificaron discos se cambiaron soportes del motor y dela caja cambie el aceite de la cajjay sigue haciendo lo mismo al frenar como si vibrara solo del motor q cres q pueda ser espero me puedas ayudar gracias

Antonio castillo de México hace 6 años

1 respuesta

ricardo de México hace 6 años

Cuantos soportes se cambiaron , trae 4 pzas. Hay uno oculto en el guadalodo de lado del copiloto, es el principal.

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Vibracion al frenar

Chrysler Neon 2000 NEON LE 272000 kms

Cuando el carro esta en drive al momento de llegar a un tope, freno y empieza a temblar, tengo que ponerlo en neutral para que se estabilice y vuelve a la normalidad,no lo puedo autoescanear por que no tiene el switch,se le hizo la afinacion y se aprovecho para tensar las bandas funciono por unos dias pero despues siguio igual

DANIEL GIBRAN de México hace 7 años

2 casos

ricardo de México hace 7 años

Revisa la válvula IAC,es la que regula las rpm para que no se apague el motor, el arnés de conexión puede estar falseando o esta sucia. Se lava con carbuclean

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Mi auto se siente pesado al arrancar

Chrysler Neon 2001 21600 kms

A mi auto le repararon la transmisión, pero cuando se estaciona y le suelto el freno salta unos centímetros, y al arrancar se siente pesado, podrían informarme a que se debe,
También se le cambio la bomba del agua y las bandas y desde hay vibra al frenar y mas cuando esta el clima encendido, podrían ayudarme, se los agradecería bastante.

maryfer de México hace 8 años

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ricardo de México hace 8 años

Se le puso aceite de transmision MOPAR ATF + 4 que lleva la transmision ? si le pusieron otro tipo ese es el problema. Hay que cambiarlo.

ricardo de México hace 8 años

ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.

mois de México hace 8 años

Yo tuve un neon automático...y le hacía el cambio de aceite de transmisión con aceite marca autozone atf+4...y ningun problema...ese lo maquilla Castrol...no se te olvide también su filtro.