Buenas noches tengo problemas de presión de aceite con mi traiblazer 2007 4x4 motor 5.3...desarme el motor para cambiar la leva, y cambiar algunos taquetes especiales como me gastaba aceite aproveche de anillar y cambiar las bocinas de leva cambie el oring del pescador monte todas las empacaduras. Sali a probarla anduvo 4 dias hasta el sabado con la presión a 275 pero a partir del domingo cuando andaba en autopista empezo a bajar la presión de aceite,cuando acelero sube a 275 cuando esta en minimo cae a 0 indica "baja presion de aceite apagar el motor"...Va bajando mientras esta calentando quien me puede ayudar le agradezco...

Perdió la compresión cuando le doy a prender suena como una licuadora y muchos me dicen q es la cadena de tiempo o doblo válvulas otros me dicen q es la bomba de aceite y los taquetes no llenan al fin todos solo están adivinando no eh querido destapar xq quiero ir directo ala falla para no gastar dinero innecesario x la situacion agradezco cualquier ayuda q me puedan dar gracias

Buenas tardes, el caso es que le cambie taquete a la trailblazer...ahora cada vez que enciende mas o menos fria, o despues de un rato apagada( entre una y dos horas) al encenderla realiza como 30 explosionbes , pequeñas hasta que la dejo calentar unos 5 minutos...a veces hasata rodando hace explosiones...sin embargo luego funciona parejo... ahh con el scanner me arroja el codigo p0430 cvonfirmado y el p0300 pendiente. Por favor si alguien sabe como resolver, se agradece.

Perdió la compresión cuando le doy a prender suena como una licuadora y muchos me dicen q es la cadena de tiempo o doblo válvulas otros me dicen q es la bomba de aceite y los taquetes no llenan al fin todos solo están adivinando no eh querido destapar xq quiero ir directo ala falla para no gastar dinero innecesario x la situacion agradezco cualquier ayuda q me puedan dar gracias

Se baja la presión de aceite a cero en mínimo 600 RPM aproximadamente al acelerar se normaliza sube a 275 PSI si producir ningún ruido raro está serenita pero con el reloj en cero de la presión de aceite todo esto está sucediendo a partir de cambiarle la empacadura de cámara por estar quemada la camioneta no me falla lo que pasa es que refleja en el tablero q se baja la presión del aceite a cero y también las RPM a 600, pero repito sin fallarme de echo tiene fuerza no presenta sonidos en el motor, sin embargo a veces se descarga unos taquetes empieza a sonar y al acelerarla o rodar un rato de… Leer completa

Baja presión de aceite y dicen que son los taquetes especiales

La camioneta luego de cmbirle l cden del tiempo y hacerle tapa y taquetes , se logró encender normal con aceleración y todo pero lo q si note q el mecánico cuando encendido tenia baja la aceleración tocó el conector del cuerpo de aceleración y normalizo decidimos apagarla pa encenderla y no lo hizo , luego de eso ella prende luego de estar un tiempo largo de esperanza pero prende con muy baja rpm y a minuto o dos se apaga y no puede mas hasta el otro día , le metí un escáner genérico y dice q está lista pa arrancar , el mecánico dice q hay q meterle un escáner original otro q hay q cambiarle las bujías otro q son los inyectores q se pega y embucha o ahoga la camioneta yo con lo q visto creo q hay q buscar un cuerpo de aceleración prestado para probar

No estaba funcionando un cilindro el mecánico me informo que era un taquete que estaba parado y botaba mucho humo y consume aceite , se le cambió los dos taquetes inteligente y continuo igual quería saber que podre hacer para solucionar el problema

Se cambió sistema DOT de elevadores o taquetes inteligentes por sistema de taquetes cortos. Se reprogramo pero ahora presenta falla en los cilindros 1,4,6 y 7 solo en repente o mínimo. Tambien apaga sistema de aire acondicionado en marcha mínima y eventualmente jalonea en la primera marcha o cambio

Buenas noches. Tengo una Trailblazer 2006 4.2 Ext le cambie la junta de la tapa de punterías y la pelea Damper por desgaste, pero me comenzo a presentar los siguientes códigos p0756 que era el selenoide b le cambie los dos, filtro y aceite pero al tercer día se patinaba en primera para cualquier pendiente por mínima que fuera. Al acelerar a las 2,5000 rpm entraba la segunda y no mostraba falla solo en primera. Alguien que me ayude por favor ya que ahora no me marca código de falla solo el p0300

Cuando se desarmo para verificar el porqueno trabaja el cilindro numero dos, se encontro que los dos rolines que van en los taquetes se salieron, y la pregunta el porque se salieron y espor eso que no trabaja el pistono cilindro numero dos no trabaja gracias