Problemas de Caja de cambios

Caja de cambios: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
Leer más
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Caja de cambios

Chevrolet Orlando 2013 2.0 106500 kms
Al salir de un centro comercial la caja de cambio dejó de funcionar, no funciona hacia adelante ni hacia atrás. Llamé la grua y lo dejé en lugar seguro esperando que pase esta navidad. Hace muy poco salió de la revisión de los 100.000 y me dijeron que estaba muy bien. Los que le haya pasado algo similar les ha respondido por la garantía o los han llevado a algún taller particular?
.
Fernando de Chile hace 8 años  
FE
10 casos 
Alejandra de Ecuador hace 8 años
Buenas tardes, disculpa a mi me paso algo similar y lo lleve a un taller particular pero me dicen que hay que arreglar la caja de cambio y que es muy costoso, el carro fue comprado en la Anglo pero como cerraron la compania ya se perdio la garantia! Que problema a ud le detectaron podria avisarme, muchas gracias por su tiempo
Wilfredo de Chile hace 8 años
Hola la caja de cambio de esta camioneta orlando es la misma del cruze y la falla de fabrica es el modulo de la transmisión que va dentro de esta misma su reparacion va desde 1 millón a 2 millones 3
David de Chile hace 7 años
Hola, yo tengo un Chevrolet Orlando año 2013 y en terreno plano de un momento a otro el semáforo cambia a verde y el auto no se mueve en automático ni en manual, tampoco en reversa, en pantalla indica que las marchas entran y que todo esta bien ya que no arroja código ni luz de falla... Detengo el motor espero unos minutos y luego funciona como si nada, Pero solo unos 4 Km hasta que me detuve en otro semáforo. Paso 3 veces lo mismo y desde ahí no lo he vuelto a usar paro no provocar daños mayores...
Juan Antonio de Chile hace 7 años
Hola David. Tengo el mismo problema. Como lo resolviste??.
beño de Chile hace 7 años
Hola yo tambien tengo el mismo problema con mi orlndo
Juan Antonio de Chile hace 7 años
En mi caso es falla de caja de cambio. Falla de tcm (controlador de caja de cambios). Estoy en garantia asi que la marca correra con los costos de la reparacion.
Cristian de Chile hace 4 años
Hola amigo consulta como soluciono su problema
Cristian de Chile hace 4 años
Hola amigo consulta como soluciono su problema tengo el mismo
Juan Antonio de Chile hace 4 años
Hola. Finalmente el concesionario lo reparo, con cargo a la garantía y quedo bien. Fue un arreglo caro de como 3 millones según lo que me contaron. Luego de eso lo vendí rápidamente para evitar problemas. No me gusto la marca, así que nunca mas Chevrolet.
miguel de Chile hace 6 años
A mi orlando 2012 le paso lo mismo con la caja de cambios el concesionario pide demasiado caro alguien tiene datos donde llevarlo ?
Jose barraza castillo de Chile hace 6 años
Hola a mi m paso lo mismo cuanto t sale en la consecinaria
BERNARDO de Chile hace 6 años
Alguien ha encontrado solución al problema de la caja de cambio de la chevrolet orlando 2012 diesel
Humberto de Chile hace 5 años
Hola donde va ubicado el tapón de aceite caja de cambios Chevrolet orlando
juan carlos de Chile hace 5 años
Hola, me pasa lo mismo con mi orlando 2012, son exactamente los mismos síntomas, algún dato para reparación
hugo de Chile hace 4 años
Hola ami me pasa que cuando estaba en movimiento la caja que do pegada en directa... la palanca pasa a otro cambio pero la pantalla sigue mostrando la D de directa y solo se mueve para adelante, (no pasa a neutra ni a reversa) y en P SE TRABA LA PALANCA PERO QUEDA TIRANDO LA DIRECTA
Alguien sabe porque y cual es la solución?
Carlos de Chile hace 2 años
Hola buenas tardes a mi me paso exactamente lo mismo, me podria contar si soluciono su problema y como gracias
Plinio de Venezuela hace un año
Amigo resolviste el problema ?
Elena Hurtado de Garcia de Venezuela hace 4 años
Tengo una Orlando 2012 boto el aceite de la Caja se le cambiaron las estoperas después de eso prendió la luz del motor lo han escaneado dos veces y dice que es el sensor de la turbina, agarra los cambios pero brinca cuando agarra retroceso, rueda bien agarra velocidad, pregunto para cambiar el sensor de la turbina hay que bajar la caja
juan carlos de Chile hace 4 años
Hola amigo, soy de chile, busca en facebook a Bianco Malatesta, es el mejor y sabe todo sobre las orlando, pregúntale a el que puedes hacer
[email protected] de Ecuador hace 4 años
Mi camioneta es una chevrolet Dimax 3000 año 2016 el problema es que al meter los cambios pierde fuera el carro
Humberto de España hace 3 años
Hola saludos a todos, hace poco compré una Chevrolet Orlando 2011, a gasolina y glp, 141 cv, la caja de cambios se quedó trabada en la segunda marcha, alguien tiene una caja igual para poder reemplazar? Gracias.
Luis fernando de Colombia hace 3 años
Tengo una Orlando en Colombia la palanca s mueve sin restricciones pero no cambia la marcha esta en neutro un consejo dónde llenarla que no salga tan caro
Comentar

Falla Caja de cambio(Código error PO700)

Chevrolet Orlando 2013 2.0 DIESEL AUTOMATICO  145000 kms
Hola !!!
Les comento que el día de ayer mi orlando diesel 2013 presento problemas con la caja, esta de un momento a otro dejo de funcionar dejando sin fuerza la caja quedando en directa pero sin arranacar. Luego apague el motor por unos segundos y tomo nuevamente el cambio pero al andar uno o dos KM, esta nuevamente vuelve a fallar
Hoy la lleve al taller y me dicen que la falla es grabe y que fallo el( modulo de transmision solicitó la iluminacion de la MIL. ) error PO700. Alguien me puede indicar si les ha a psado los mismo y cuales fueron los pasos a seguir.
Saludos de Puerto Montt, Chile. Cristian
Cristian de otro hace 6 años  
CR
6 casos 
Chenardo Rojas de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Bueno amigo si te arrojo P0700 es la computadora de la transmisión (CAJA) unidad megatronica modulo de control de transmisión (TCM) tiene que estar encendida la luz mil que es la que parece un motorcito en color amarillo si no sabes cual es búscala en el manual de propietario que trae tu auto. En el taller te dicen que es grave por lo siguiente es la parte electrónica de la transmisión (caja) hay que reemplazarla y configurar la lo cual es muy costoso soy técnico en transmisiones automáticas
Cristian de Chile hace 4 años
Hola tengo el mismo problema necesito mas info gracias
Luis de Chile hace 2 años
Hola amigo se me prendió código 700 y la vedad no se que hacer podrían ayudarme
Alejandro de Chile hace 2 años
Gracias amigo... efectivamente me dieron esa noticia el módulo TCM es el problema después de muchos mecánicos dió uno con el problema...los repuestos son los caros...les contaré cuánto me saldrá cuando tenga el presupuesto
Juan de Chile hace un año
@AlejandroPudiste solucionar el problema_ y que valor pagaste_
Edwin Roger de Perú hace un año
@AlejandroHola, por favor cuéntame mas de tu problema, quiero saber, es que tengo el mismo problema.
Alejandro de Chile hace un año
@Edwin RogerEl problema es el TCM código 700 el repuesto original sale $2.000.000 pesos chilenos muy demasiado caro , se pueden mandar a reparar sale como $700.000 yo desistí de arreglar...
Alejandro de Chile hace un año
@AlejandroEl repuesto $2.000.000 repararlo $700.000
Paula de Chile hace 4 años
Hola Cristian, yo tengo el mismo problema, como lo solucióno. Saludos
Cristian de Chile hace 4 años
Hola amiga como soluciono su problema
Classic monkey de Chile hace un año
Holaaa pudiste solucionar el problema, yo desconecte bateria, y computador para cambiar una manguera y ahora tengo problemas de comunicación con TCM, me tiene loco, quien puede ayudar u orientación
Pily de Chile hace 2 años
Hola orlanderos o Ex orlanderos... mi Chevrolet Orlando 2012 también está con el mismo problema del TCM alguien sabe dónde comprar ?? O como solucionaron el problema, por favor 😭 ayuda (de concepción/chile)
Comentar

Caja de cambios

Chevrolet Orlando 2015 2000 80000 kms
Me aparece código u0101 perdida de comunicación con el motor me quemo el fusible que dentrar a la caja de fusibles que es de 80 amperios i me quemo tres fusibles que están en otra caja arriba del rrayador Hay una caja chica y me aparece la falla perdida de comunicación de la caja con el motor
Remy de Perú hace 4 años  
RE
8 casos 
Remy de Perú hace 4 años
Me aparece esa falla
1
Pauli de Chile hace 8 meses
Hola pudiste solucionar es falla ?
mecanico chevrolet de Perú hace 4 años
Revisa la conecxin del la dirección electrica
Pauli de Chile hace 8 meses
Hola tengo exactamente el mismo problema lo pudiste solucionar ?
Comentar

MI Orlando chirria cuando doy marcha atras

Chevrolet Orlando 2012 2.0 163 cv  50000 kms
Cuando doy marcvha atras con mi chevrolet orlando sobre todo cuando la calzada esta inclinada, suena corro un ruido de roce metalico muy moletsto. He ido a la casa chevrolet y me dicen que esta bien.
Que puede ser
Jose Luis de España hace 10 años  
JO
3 respuestas 
profefisica de Venezuela hace 10 años
Si te revisaron la caja y te dicen que esta bien, entonces es posible que las pastillas esten desgastadas, ellas tienen una platinita metalica que roza con el disco para informarte que debes cambiarlas. A veces empiezan a sonar cuando retrocedes y con el tiempo se te prolongan todo el tiempo.
Coto de Chile hace 8 años
Amigo yo tuve el mismo problema hasta q se reventó la bomba de freno y casi chocó. . . Que te vean ese problema
Edgar de Chile hace 7 años
Según me explicaron en la concesionaria es un problema en los frenos ABS. Lo solucionaron con un contrapeso en ambos frenos pero el ruido persiste. Es un problema de fabrica me dijeron
Comentar

Un golpeteo muy bajo solo al acelerar en todas las marchas

Chevrolet Orlando 2014 5 puertas ls 2.0 turbo full 225000 kms
Hola espero que tenga alguan respuesta selo agradeceria mucho es un golpeteo muy bajo de sonido que aponer la marcha y anpesar acelerar en pieza un golpeteo muy vajo que apenas sescucha pero eso solo pasa en marcha en acelerar en neutro no suena nada solo en marcha espero respuestas gracias saludos
Jimmi de Chile hace 6 años  
JI
2 respuestas 
Ricardo santiago de Chile hace 5 años
Me pasa lo mismo en neutro suena muy bien pero al ir en marcha suena un golpeteo bajo
julio oropeza de Venezuela hace un año
Orlando 2012 ruido delantero al girar el volante únicamente cambiamos soportes de amortiguadores y continua en marcha no suena solo al girar he revisado y aún persiste no hemos tocado el gato de dirección ya los amortiguadores delanteros los cambié a quien tenga información al respecto agradecido Saludos
Comentar

Caja de cambio reduce de 3era a segunda brusco.

Chevrolet Orlando 2013  50000 kms
Hola la Orlando todo bien solo que de 3 a 2da hace el cambio Cómo si saltará a primera sin pasar por 2da. Eso es sólo cuando se está disminuyendo de velocidad a los 23 kmph aproximadamente. Pero en marcha todo bien con los cambios.
Arsenio de Venezuela hace 8 años  
AR
2 casos 
Luis de Venezuela hace 8 años
Hola mi cordial saludos, habria que escanearla a ver que código arroja, te podemos brindar nuestros servicios somos especialistas e importamos repuestos originales, orlando. Cruz, silverado y HD. Estamos en maracay. 0424.363.29.13 Luis toledo.
Guille de Chile hace 8 años
Hola Fernando, ¿resolviste tu problema? ¿Te cubrió la garantía? Yo estoy con el mismo problema ahora. ORLANDO 2013 2.0
rafael de Venezuela hace 6 años
Tengo el mismo problema resolvieron el problema buenas noches amigo consiguieron el problema de la orlando que de tercera a sengunda se neutraliza y despue se normaliza
Comentar

Las marchas de mi chevrolet orlando año 2012 se pusieron duras.

Chevrolet Orlando 2012 diesel 148000 kms
Hace una semana mi chevrolet orlando se le pusieron duras las marchas , quiero saber el porque esta sucediendo eso ? muchas gracias!!
jaime Rojas de Chile hace 7 años  
JA
9 casos 
Kok123 de Chile hace 7 años
Pueden ser la piolas que van de la palanca a la caja de cambios
Elson Zurita de Chile hace 6 años
Jaime solucionaste tu problema ?
Comentar

Mi auto humea mucho humo negro la pasar marchas

Chevrolet Orlando 2015  100000 kms
Mi auto humea mucho humo negro la pasar marchas en marchas baja mas humea negro muy negro, en subida en segunda parece locomotora
Marcos de Chile hace un año  
MA
1 respuesta 
tecnicohx de Venezuela hace un año
Manda a escanear, pero cuando es asi es mucho combustible en el sistema.
Comentar

Caja de cambios

Chevrolet Orlando 2013  57000 kms
La camioneta está en marcha normal y de un momento a otro se de tubo y ahora no quiere pasar de primera pero la reversa funciona bien
Dani de la caja de Colombia hace 6 años  
DA
2 casos 
Paula de Chile hace 4 años
Hola dani, y como lo solucióno? Que era??? me pasa exactamente lo mismo saludos
Comentar

Caja de cambio

Chevrolet Orlando 2012  110635 kms
Caja de cambio no tiene fuerza y me dicen que es una válvula del celenoide bloqueada
Luis Pizarro de Chile hace 6 años  
LU
1 respuesta 
Cesar de Chile hace 5 años
Sabes que tengo el mismo problema sabes cual es la solución? En coseche 3.0 por el arreglo 😣
Comentar

Caja de cambio

Chevrolet Orlando 2012 20 180000 kms
Mi orlando 2012 al pasarle la velocidad sexta pasa forzada mas de lo normal al entrar y sacarla atento a sus comentarios no se que puede ser
David jaque de otro hace 6 años  
DA
1 respuesta 
Paula de Chile hace 4 años
Y como lo solucióno saludos
Comentar

Pomo de palanca de cambio

Chevrolet Orlando 2017 2.0l Man Diesel 5 puertas 187500 kms
Ando en busca delpomo de la palanca de cambio
Juan Jorquera de Chile hace 6 meses  
JU

Caja de cambio

Chevrolet Orlando 2015 2.0 automatica 185000 kms
Hola una consulta la palanca se queda pegada en P , unos minutos y no puedo sacarla , cual puede ser la falla
Emerson de Chile hace 2 años  
EM
3 casos 

Pomo palanca de cambios

Chevrolet Orlando 2015 2.0 diésel mecánica  116000 kms
Si algún pomo de otro modelo de Chevrolet le hace a una orlando 2015 mecánica diésel ya que venden todo la pieza la cual es carísima y no el pomo solo. Ojalá puedan ayudarme
Rodrigo de Chile hace 3 años  
RO

Chevrolet orlando pierde potencia sobre 2000 RPM

Chevrolet Orlando 2012 5 puertas 2.0 112000 kms
Hola amigos! hace poco obtuve una chevrolet orlando 2.0, diesel, caja manual, turbo. La traje sabiendo que andaba lento, el dueño me comento que era el filtro de partículas. Al manejarla no sobre pasa las 4.000RPM, en carretera sobrepasa los 120km/hr pero en fbajada...en subida pierde muchísima potencia, aguantando solo 2da o 1era...en el tablero aparece código 84...alguien a tenido ese problema? a que se debe?
Saludos
rodrigoale de Chile hace 8 años  
RO
16 casos 
Patricio de Chile hace 8 años
Estimado, (Primero que nada no soy mecánico, pero sufrí un problema similar). Mi Orlando 2012 diesel 2.0 mecanica 100 mil kilometro, perdió potencia poco a poco y en un nomento no tenía fuerza para subir un cerro (la piramide). Hasta que se prendió el código 84 (o 82, no lo recuerdo). Esto indicaba que el fltro de particulas estaba saturado. Varios mecánicos me juraron de guata que bastaba una regeneración, pero no me convenció, ya que se sentia un silbido de aire muy extraño. Di con un mecanico en Lonquen (me quedaba lejos, pero valio la pena). En vez de limpiar el filtro de particulas por generación forzada, lo que hizo fue cambiar el interior (las ceramicas), además me indicó que parte de la perdida de potencia era por una manguera que va al radiador. También la cambió. El auto recuperó petencia, pero me advirtió que producto de haber andado así, los sellos del turbo estaban muertos. 30 días más tarde lo ingresé para que cambiara los sellos del Turbo. Todo el chiste no sale barato, pero es 1/3 de lo que costaba en la concesionaria. Hoy el auto anda muy bien. Tiene mucha potencia y sube la piramide en cuarta como si nada. Fono del mecánico: Mauricio +56-989.183.518 (Chile)
Jorge de Chile hace 7 años
Patricio una consulta, cuanto tiempo tardo el mecánico más o menos en hacerte las reparaciónes que comentas ????
Patricio de Chile hace 7 años
Jorge,

Hubo tres etapas. La primera fue la evaluación, la que tomó un par de horas ya que trató de forzar la generación, lo que me hubiese ahorrado mucha plata.

A pesar de todos los intentos no se pudo. Allí programamos el cambio de las cerámicas para otro día (una par de días después). Esta segunda etapa le tomó 4 a 5 días, ya que en paralelo tenía otras pegas comprometidas. La fecha de entraba fue el día que se comprometió.

La última etapa fue el cambio de los sellos del Turbo. En este caso fueron 2 días, tal vez 3… ya no lo recuerdo. Lo bueno es que siempre me entregó el auto cuando se comprometió y no tuve esas odiosas sorpresas de llegar y que no estaba listo.
Otros: el escaneo de mi Orlando arrojó otros problemas, uno importante y otro que aún llevo. En el caso del importante me lo indicó, me dio solución (cambio de un sensor) y sólo me cobró el valor de repuesto, nada comparado con el costo de todo el resto. En el caso de problema menor, como sólo era una bujía incandescente, me dijo que no valía la pena ya que el cambio se justifica si hay más de una mala. Dado lo que hay que hacer para llegar a ellas, se recomienda cambiarlas todas. Por una no vale la pena.
Si vas con él, te pediría que me digas después como te fue. Deseo llevárselo antes del verano, para poder salir de vacaciones tranquilo.
Isabel de Chile hace 3 años
Hola Patricio, gracias por compartir... Consulta, sabes si él mecanico estará todavia trabajando allá? Los teléfonos suenan apagados. Muchas gracias.
Marco de Chile hace 8 años
Hola amigo. A me me sucede lo mismo. Tu me podrías enviar el teléfono de patricio el mecánico. Ya q el que esta anotado falta un número. Yo soy de mails chile
Patricio de Chile hace 8 años
Estimados, revse el telefono y esta correcto. Recuerden que en Chile se usa +56 (numero internacional) seguido de 9 digitos (independiente si es celular o residencia). Mauricio: (+56) 989.183.518 / (+56) 996.572.159 (este segundo número lo tengo anotado en mi agenda telefónica, pero no recuerdo haberlo llamado a ese número) Espero que les funcione.
David madariaga de Chile hace 8 años
Lo del silbido es que se rompe la manguera que va del íntercooler a la admisión, tengan ojo porque Est se rompe por culpa de las cañerías del aire acondicionado que pasan muy cerca de la manguera, hay que correr las cañerías del aire o si no se vuelve a romper el tubo. Saludos.
Mauricio de Chile hace 7 años
Hola Patricio...me podrias dar la direccion del mecanico Mauricio porque los 2 celulares que indicas dan apagados. Gracias
Claudia de Chile hace 7 años
Hola David, tú sabes dónde puedo comprar esa manguera ? En la concesionaria me sale muy muy caro. Gracias
Patricio de Chile hace 7 años
Estimado David,

Era un taller informal, donde estaban en proceso de comprar un terreno para formalizar todo. Tenían la lucas para esto, pero no daban con un buen terreno. Espero que sigan allí (fui ya casi 1 año...)

La dirección es: Camino Lonquen, Paradero 30 Lonquen.
Si consigues lo nuevos fonos, te agradecería que los publicaras.
Si alguien lo contactado y ha usado los servicios de este mecánico, por favor
Comente como le fue.
--
Patricio.
Mauricio de Chile hace 7 años
Patricio. Ya me comunique telefónicamente con Mauricio. Esta ahi en el paradero 30 de Lonquén...no se ha cambiado. Pidió reservar hora antes de ir, porque sale a terreno varias veces en la semana
Patricio de Chile hace 7 años
Mil gracias por avisar.
Un dato, si bien está en el paradero 30, esta al cosato del camino principal en una pasaje. No son más de 50 metros dentro del pasaje, pero si no te indican, es complejo llegar.
Espero que te vaya bien.
Mauricio de Chile hace 7 años
Aah Oka, gracias por el dato...también me dijo que era fácil ubicar porque están las únicas antenas celulares del sector (?) Lo visitaré porque parece que conoce mucho de Orlandos...no sé si puedes agregar algo al respecto según lo que conversaste tu con el. Saludos
Claudia de Chile hace 7 años
Alguien sabe dónde puedo conseguir la manguera que va desde el intercooler al turno, en Kovacs sale alrededor de $650.000, me imagino que debe existir algo más económico. Gracias por la información.
Mauricio de Chile hace 7 años
Desarmadurias ?...10 de julio ? Yo tengo una importadora de repuestos electrónicos pero he traído varios accesorios y repuestos que no existen acá en Chile desde Rusia y USA...te la puedo ver, pero primero no descartes las desarmadurias...la orlando es un vehículo masivo...tiene que haber...suerte
Patricio de Chile hace 7 años
Te puedo decir que antes de llegar a conversar con él me informé —muchos foros en español e ingles—. Mucha gente de "daba la solución", pero luego de un par de preguntas detectaba que iban a experimentar y de pasada me cobrarían. Por el contrario, con Mauricio no tuve esa sensación. La otra opción que me quedaba era una concesionaria, pero mi bolsillo me decía que no era posible :-). Cuando lo vi trabajar y desarmar el auto quedé tranquilo. Si bien, el cobro fue menor que la concesionaria (menos de un tercio), igual es sale salado… Otro dato interesante es que puede conseguir repuestos usados y en buen estado.
Patricio de Chile hace 7 años
Claudia: Tienes el número de referencia (OEM) de la manguera ?

Mauricio: Podrías cotizar cuánto costaría traerla y en cuánto tiempo ? Te aseguro que hay mercado… :-)
Mauricio de Chile hace 7 años
Como es que se rompe esa manguera ?? aluien dijo por ahi que es porque las del aire acondicionado están muy cerca ?? Patricio sabes algo ?
Mauricio de Chile hace 7 años
Lo veré...me dedico con mi pyme justo a ese tipo de pesquisas...lo caro, lo que no hay o ambos en chilito...hasta el momento y por mi profesión era la electrónica industrial mi tema pero veo un nicho bastante amplio en repuesto de vehículos...conseguiré el numero de parte y lo veo. Gracias una vez mas Patricio
Patricio de Chile hace 7 años
Mauricio, lamentablemente desconozco la causa de la ruptura. Es en la parte que se curva, pero como dije el motivo exacto lo desconozco.

Sería bueno que converses con el mecánico (Mauricio) y le pidas los detalles de la ruptura. Él está habido de explicar lo que sabe y enseñar. Aprendí mucho escuchándolo…
Claudia de Chile hace 7 años
Mauricio soy de Viña y por acá encontré sólo una desarmaduría y estoy en espera de respuesta, te agradeceré mucho si puedes ver esa posibilidad de compra ( el código es 95016750 ). Nos dijeron que también era factible comprar la manguera el lugares dónde hacen ese tipo de trabajo especial en caucho así que en eso estamos, viendo otras posibles opciones. Gracias por la ayuda
Mauricio de Chile hace 7 años
Claudia, cuéntame mas detalles, que año es tu vehículo, como sucedió, etc
Claudia de Chile hace 7 años
Es una Orlando año 2013 2.0 Diesel mecánica, somos los segundos dueños y la compramos con 63.000 kms. Veníamos en viaje desde Concepción y de la nada se encendió la luz del auto con la llave cruzada ( ni idea de cómo se llama) arrojando error 84, bajó su potencia el motor y no dejaba bajar cambio. Por mientras mi esposo conducía yo busqué que significa el error 84 y era era un problema en el filtro de partículas, llamé al mecánico y nos indicó hacer una regeneración por 15 minutos en cuarta a 2.500 revoluciones de forma constante pero no hubo cambio. Llegamos a Santiago y luego en viaje a Viña la luz encendía con más frecuencia. Por recomendación la llevamos a un scanner que arrojó problemas con el filtro, unos sensores y al hacer un chequeo bajo la camioneta el mecánico vió la manguera rota. Hace un mes atrás la camioneta fue llevada al concesionario por una ruido al apagar el motor como un silbido muy parecido al ruido que hacen los hámster al estar enojados ( disculpen la comparación pero era igual jajaja) pero no le encontraron nada raro en el turbo y lo que hicieron fue ajustar unos pernos pero ahora estamos en la duda , cómo no ver qué esa manguera estaba mala si es la que llega al turbo !!!. Hoy fuimos a cotizar repuestos y se nos encendió la luz de la regeneración ( es como un tubo de escape soltando humo y está en la parte tú del tablero dónde se ven las revoluciones) y nos dijo el mecánico que ésta vez si era por regeneración, o sea que la vez pasada en carretera fue por los sensores sucios y manguera rota. Cuándo llamé a una empresa que limpia los filtros ($275.000 app) si la regeneración no se hace sola me dijeron que la camioneta pierde potencia porque el computador entra como a un estado a prueba de fallos dónde resguarda partes vitales del vehículo lo qué da la posibilidad de avanzar pero a poca velocidad. Así que aquí estamos aprendiendo y buscando.
Patricio de Chile hace 7 años
Claudia,

Me permito señalar que de lo que aprendí hay que separar esto en dos problemas: La manguera y el filtro de partículas.
La manguera, al estar rota, impide que pase correctamente el aire que impulsa el turbo. Luego, es el "silbido" que se siente.
Por otro lado, dado que no hay un buen paso de aire, el filtro de partículas se comienza a tapar y el código 84 aparece. La regeneración a más de 2000 revoluciones por 20 minutos en carretera funciona… siempre que la manguera no esté rota.

Un dato adicional. Es probable que hayas notado que el auto está consumiendo más petróleo. Al menos yo lo vi en el mío. El primer indicio de fallas en el motor de un auto es el aumento del consumo de combustible.
Me recuerdo que el mecánico que reparó mi auto (Mauricio) me dijo que la regeneración forzada del filtro de partículas costaba 90 mil ó 80 mil pesos. Si no se logra, en ese caso hay que "entrar a picar", donde lo más barato que me ofrecía era cambiar la cerámica del filtro de partículas. La otra opción es cambiarlo, pero el costo sobre el millón de pesos lo dejó fuera de mi alcance.
Por otro lado, me reparó manguera… pero ésta ya está muriendo de nuevo… :-(
Claudia de Chile hace 7 años
Patricio ahora lo explicas tiene mucho sentido. Cuándo te arreglaron la falla tuya el mecánico incluyó la. Manguera? Sabes dónde la compró?
Patricio de Chile hace 7 años
Claudia,

Si, la reparación incluyo el cambio de la manguera. Fue una manguera usada, pero desconozco de donde la sacó.
Patricio de Chile hace 7 años
Estimados, les tengo muy buenas noticias…

Primero una mala para mi. No pasé la revisión técnica por gases. Llamé a Mauricio, fui a su taller y para variar la dichosa manguera se volvió a romper. Luego, la combustión estaba incompleta y claro, mi Chevrolet Orlando fallo en la medición de gases.
Ahora la buena noticias. Además de repararme el auto en poco tiempo, Mauricio tiene una nueva manguera alternativa de excelente calidad. Insisto que es de EXCELENTE calidad. En efecto, la manguera se fabrica en Chile y es mucho, pero mucho más gruesa y resistente que la original. Mauricio lucho mucho rato por reinstalar la nueva manguera.

Los mejor de todo: "el precio". 1/3 de valor de la original!

Mi auto pasó la revisión técnica al día siguiente y se notó el cambio en la potencia del auto.
Además, les puedo señalar que Mauricio tiene una solución definitiva al famoso sistema de particular de los Chevrolet Orlando. Más detalles es mejor que conversen con él.
Estoy muy agradecido a la solución que me dio Mauricio y lo recomiendo. De hecho un cliente lo apodó "Doctor Orlando" :-)

Les recuerdo que lo pueden contactar en (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159, pero llámenlo a partir del 12 de abril del 2017 en adelante, ya que se ha tomado unos días. Díganle que van de mi parte y en una de esas les hace una atención.
--
Patricio.
Claudia de Chile hace 7 años
Hola !!! Les doy el dato de la. Manguera, Gomilandia en Av. Brasil en Santiago , la de entrada $14.500 y la de salida $22.000 con abrazaderas. Quedamos felices con el ahorro :)
Patricio de Chile hace 7 años
Estimada Claudia,

Mil gracias por el dato. Espero no volver a tener el problema, pero si lo tengo, ya sé donde ir. --
Patricio.
Marcelo de Chile hace 7 años
Claudia, soy de Viña también, y necesito que me vean el Orlando, hiciste contacto con Mauricio? (El mecánico). Necesito observación y reparación de mi vehículo con quién sea, pero con los estándares altos pero accequibles...saludos. Marcelo.
Mauricio de Chile hace 7 años
Estimada Claudia...después de mas de un mes que nos contaste que las mangueras estaban en Gomilandia me podrias decir como es la calidad en comparacion con las originales. Desconfio de los precios porque como es tan grande la diferencia con las originales. Como te ha resultado todo con tu Orlando. Gracias
Mauricio de Chile hace 7 años
Patricio...una consulta...cuando hago el cambio a 3º o 4º ocasionalmente se escucha como un chillido corto como de rodamiento malo, como polea sin grasa, es corto no se mantiene para nada...y es a veces pero recurrente...al principio pensé que era el embrague pero me di cuenta que no era al sacar el pie...no parece...sucede cuando haces el cambio y vas despacio a bajas revoluciones o rápido, es indistinto eso. Pienso que puede ser la dichosa manguera del turbo rota...tal vez muy poco pero rota al fin...Alguien que le suceda este síntoma. Gracias
Claudia de Chile hace 7 años
Hola Mauricio, te doy el número del mecánico, su nombre es Felipe y tiene su taller en Achupallas, se especializa en Orlando, Captiva y otros modelos Chevrole t+56979782639. En cuanto a las gomas cero problemas​ :)
Mauricio de Chile hace 7 años
Achupallas ??? Donde es eso ??
Patricio de Chile hace 7 años
Mauricio… como dije, no soy mecánico, aun cuando me veo ligado a este mundo tanto por mi emprendimiento como por interés personal.
El ruido que hemos mencionado en este foro es más orientado a un silbido y no un chillido. Recuerda que es un escape de aire, por lo que eso genera el ruido por la manguera rota. Este silbido aparece cuando aceleras (mayor presión de aire) por activación del turbo. Otro indicio de manguera rota es que tu escape comienza a lanzar humo negro notoriamente en cada acelerada… si es el caso, será hora de revisar la manguera.
Tu hablas de un chillido asociado al momento de hacer un cambio… es mejor que vayas donde un profesional, ya sea el que recomienda Claudia o el que me atiende a mi auto: Mauricio (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
Si vas donde Mauro, dile que vas de mi parte y en una de esas te hace una atención :-)

Por otro lado me permito confirmar lo que dice Claudia. La famosa manguera original es "debilucha" (blanda) y de mala calidad. La Alternativa es muy buena (dura, muy resistente). Tuve ambas mangueras en la mano y la diferencia es asombrosa. Nada justifica el precio que cobran por la manguera original.
--
Patricio.
LUIS de Chile hace 7 años
Claudia...hola...disculpa...la manguera ésta, se ve a simple vista por abajo?...o hay que desarmar?
Claudia de Chile hace 7 años
Hola Luis, hay que desarmar para poder ver la manguera completa.
LUIS de Chile hace 7 años
Claudia...sorry que te moleste de nuevo, pero, como pido las mangueras en gomilandia...?...estan tipificadas como las magueras del modelo del auto?...
Claudia de Chile hace 7 años
Las mangueras originales tienen un código y por ese las buscan, aunque igual cuándo fui el señor que me atendió la segunda vez sólo las buscó por modelo.
LUIS de Chile hace 7 años
Muchas gracias por tu ayuda. La verdasd es que estoy super complicado...todos los mecanicos opinan cosas distintas...que es el turbo...que cambie la valvula egr...todo alrededor de $ 1.500.000...saludos y gracias.
Claudia de Chile hace 7 años
Qué le pasa a tú auto? El mío perdía potencia, dió error con el filtro de partículas y al final era la manguera que estaba rota a la salida del turbo la que hacía que todo funcionará mal. Patricio tiene el dato de un mecánico en Lo que, más arriba está el número. Ánimo !!! A nosotros también nos salía alrededor de ese valor el arreglo y al final buscando salió app $170.000
LUIS de Chile hace 7 años
Si...es lo mismo...de hecho hasta desactive el filtro de partículas...y sigue la falla codigo 84...se activa la falla...baja la potencia y humea...creo que se lo llevaré al "doctor orlando"...jajaja...
Patricio de Chile hace 7 años
Luis,

Al igual que Claudia pasé por muchos comentarios "de temer". Me dieron soluciones de 1.5 millones … y todos "sabían".
La famosa manguera arrastra al filtro de partículas y luego al Turbo!

Ten presente que la manguera rota genera que fuga de aire y perdida de potencia. Esto lleva a saturar al filtro de partículas (Cod. 84) y fuerza al turbo y los inyectores.
Dado que la manguera está rota, la regeneración del filtro de partículas es incompleto lo que termina tapándolo (fue mi caso). Cambiar la manguera es el primer paso, PERO luego deben hacer una regeneración forzada. En mi caso, la regeneración forzada no funcionó ya que el filtro estaba muy saturado/muerto. La solución finalizó con un cambio de las cerámicas. Hoy el mecánico que me atiende (Mauricio) ofrece otra solución.
Ten presente que dado que había fuga de aire, el turbo se estuvo forzando
Y hubo que cambiar los sellos o de contrario moriría. Espero que no sea tu caso.

Para hacer más tétrico el problema, les menciono que los inyectores trabajan el doble cuando está regenerando (de hecho habrán notado que el consumo aumenta el doble durante la regeneración). Si se mantiene "regenerando" sin éxito una y otra vez, además de consumir mucho combustible, los inyectores están trabajando el doble.
Espero que tu problema sea más simple que el mío y todo se solucione cambiando la dichosa manguera. Mauricio esta vez cambió la mía sin desarmar nada :-)

Fono de Mauricio: (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159

Por fa, si vas donde Mauricio, dales mis saludos…

--
Patricio
LUIS de Chile hace 7 años
Gracias.
Mañana o el viernes voy a que evalue.
Supertanox de Chile hace 6 años
Hola a a mi me falló la manguera que entra al intercooler, la que va cubierta con una membrana de aluminio. El tema es que la manguera "entra" al intercooler y no por fuera por lo que no puedo fijar la con abrazadera alguien tiene la solución? Saben donde comprar la manguera??
Susana de Chile hace 4 años
Hola Claudia nos podrias dar la direccion del mecánico en achupallas mi fono es 990517532
Patricio de Chile hace 7 años
Ops… David == Mauiricio (Sorry, me confundí al leer)
Best Diego de Chile hace 7 años
Muchachos estoy interesado en adquirir una Orlando con fines de ponerla a trabajar en una flota de turismo, pero estoy en duda si es más conveniente una mecánica o una automática. Agradezco cualquier opinión
Mauricio de Chile hace 7 años
Mi consejo por experiencia propia hace 1 mes atrás que compre una para el mismo fin, es que para trabajo la mejor es la mecánica (imaginando que va a ser diesel) A pesar que la automática es una mini van muy completa en accesorios, la mecanica tiene bastante mayor consumo de combustible que la mecánica ademas de ser mas maniobrable en el transito de ciudad. Saludos
Mauricio de Chile hace 7 años
Quisiera informar que yo hago la regeneración apenas enciende el indicador en el tablero mas o menos cada 2500 kms por lo que he observado. Aqui va la duda...por temas de tiempo y distancias del trecho que recorro hasta que se apague el indicador lo hago a 3000 rpm y en 3º marcha y el indicador amarillo de la regeneracion se apaga mucho mas rápido...se demora máximo 8 minutos contra los casi 20 que se demora a 2500 rpm y en 4º. Claro que voy como a 60 kms/h y uso la cruzero pero por la pista del medio de la ruta 68 que me queda al lado de mi casa y las luces amarillas de emergencia encendidas no molesto a nadie en el transito y todos me desvían porque creen que voy en pana...jejejeje. Si alguien hace lo mismo o me da otra sugerencia se agradece. Saludos a todos
Patricio de Chile hace 7 años
Mauricio,

Te tengo una mala noticia…. En realidad a todos.
Primero insisto que NO soy mecánico, pero he tenido que aprender, ya que mi Orlando pasó por todo esto.
Si se te enciende la luz cada 2500 kilómetros es que el filtro se te puede estar saturando rápidamente. Me imagino que casi no usas carretera y lamentablemente la ciudad y los tacos no son muy amigo de los filtro de partículas, llevándolos a una rápida saturación.
Si es tu caso, te recomiendo que si tienes a algún conocido que te pueda hacer una regeneración forzada (generada por computador) permitirá que se limpie tu filtro de partículas mucho mejor que andando en carreteras.

La explicación es la siguiente. Cuando se inicia la regeneración, es porque se está quemando el hollín del turbo. Para que esta quema ocurra se debe alcanzar una cierta temperatura y, cuando se alcanza la temperatura, se inyecta petróleo (el doble de un consumo normal) y se inicia la quema. Esto ultimo lo pueden observar con el aumento del consumo del auto. Hasta aquí, creo que no he señalado nada nuevo, pero...

Ahora el problema. Resulta que cuando se anda en el auto en carretera sobre 2000 RMP, el aire que circula producto de la velocidad enfría la quema, lo que impide que la quema sea completa. Luego, con el tiempo quedan partículas que nunca se quemaran y poco a poco se van acumulando, acortando la vida útil del filtro de partículas. Glups!

La solución: como lo mencioné antes, pasar cada cierto tiempo por una regeneración forzada (por computador).
A mi parecer, lo ideal es que el mismo auto tuviese la opción de programar la regeneración estando detenido … pero a los concesionarios no les sería negocio :-(

--
Patricio.
Mauricio de Chile hace 7 años
Concluyo entonces que la regenaración forzada por computador ademas de ser con el vehículo detenido es de mucha mas alta temperatura...cuentanos los detalles por favor si es que tu las haz hecho en tu Orlando. Gracias
Patricio de Chile hace 7 años
Mauricio,

Si, cada vez que voy donde el mecánico (Mauricio) me hace
Una regeneración forzada.
De paso, les comento que desde que reparé la manguera, el consumo de mi Orlando disminuyó notoriamente … lo que deja muy contento a mi bolsillo :-)

--
Patricio
Mauricio de Chile hace 7 años
Patricio...me podrías decir por favor cuanto cobra el mecánico Mauricio por esa regeneración forzada y aparte cuanto por el cambio de mangueras del turbo. Gracias
Patricio de Chile hace 7 años
Mauricio,

Lo mejor es que lo llames directamente y le preguntes. Fono de Mauricio (mecánico) : (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159

Dile que vas de mi parte y en una de esa te hace una atención :-)

--
Patricio
Cecil de Chile hace 5 años
El mecanico mauricio no lo recomiendo... ya que siempre dice que es problema de filtro de particulas y me hace la regeneración forzada y esta es la tercera vez que hace lo mismo cuando sigue saliendo el codigo 89 y 84 :S lo llame me dijo que la volviera a llevar y ahora me sale con que cago el filtro de particulas...
Porque las veces anteriores no dio con el problema de raiz. Solo para que me salga mas caro.
Me cobra 900mil pesos por cambiar el filtro de particulas de segunda mano. , cual es el objetivo, no lo entiendo...

Si que tengan cuidado donde lo llevan y cuidado con mauricio porque en vez de solucionar me empeoro la camioneta siendo que es nueva.
Por no haber solucionado el problema en primera instancia cuando se la lleve
Marcelo de Chile hace 7 años
Amigos desde Concepción un gran abrazo y agradecido por todos los comentarios indicados yo adquirí una Orlando 2015 con 20.000 km nada malo aun pero uno nunca sabe con estas maquinas. Gracias Patricio Mauricio Luis y Claudia
Camy lemp de Chile hace 7 años
Gracias Claudia por comentar en este foro lo que te pasó venimos ahora en carretera desde La Serena y nos ha pasado exactamente lo mismo que a ti tenemos la Orlando 2013 automática y se chupa prende la lucecita y sale el mismo código cuantos días se demora el arreglo ?
samuel de Chile hace 7 años
Mi camioneta tiene estos inconvenientes, el día Martes visitare a Mauricio, ahí les comentare como me va...
Gonzalo Diaz de Chile hace 7 años
Hola buenos días les dejo un buen auto, yaqe todos buscamos un mecánico con las tres B, yo les recomiendo mi buen amigo Carlos,de Conchalí, es una excelente persona y tienes muy buenos precios, cambio de aceite x 86 mil pesos incluye todos los filtros para la joyita, y aparte x mismo precio le hace Scanner, y si tiene problemas del famoso código 84, 89 qe el los veee y sin costó, si sta saturada el mismo le hace la regeneración forzada y la deja impeqe, y si está rota la famosa manguera del turbo, el tiene y le saldrás 42 mil pesos todo, les recomiendo, 100% muy buena persona este Señor,
1
Mauricio de Chile hace 7 años
Gonzalo Dias...pero pase el telefono del mecánico Carlos de Conchali por favor o la direccion. Gracias
Pedro Garrido de Chile hace 5 años
Mantencion scanner gratis regeneracion solucion al famoso code 54 82 84 89

Pasaje otilia 3854 zapadorez conchali altura 1430
Telefono 227342729 y mi cel 973165296
Roberto de Chile hace 7 años
Hola

Tengo una orlando 2012 y he tenido muchos problemas con ella. Tanto por el famoso filtro de partículas como el código 84
Además tengo que realizar la mantención de los 40000.
Algún dato de quien haga me haga esa pega?
Patricio de Chile hace 7 años
Roberto,

Te sugiero leer el largo post de este foro... hay buenos datos.

Yo he recomendado al mecánico que atiende a mi Chevrolet Orlando 2012 en problemas como el que mecionas, dale mis saludos si vas donde él.

Nombre y Fono del mecánico: Mauricio, (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159

--
Patricio.
Roberto de Chile hace 7 años
Estimado Patricio,

He leído gran parte de los comentarios y justamente los problemas son muy similares a los que he tenido.
He estado llamando a don Mauricio y uno de sus números no está disponible arroja directamente al buzón de voz 989 183 518 y el otro da tono pero no contesta.
Patricio de Chile hace 7 años
Roberto,

Se que uno de los teléfono casi no lo usaba. Lo mantenía por un tema histórico. El otro celular si está operativo. ¿Por qué no responde? ni idea... Sólo te puedo sugerir que insistas...

Te puedo indicar la dirección, pero se requiere igual tomar contacton el Mauricio para que te indique los últimos 50 metros dónde está su taller.
La dirección es Camino Lonquen, Paradero 30 Lonquen.

--
Patricio.
Roberto de Chile hace 7 años
Definitivamente no me pude contactar con él. Estuve llamando desde ayer hasta hoy en la mañana en reiteradas ocasiones, hasta por WhatsApp y nada.
De alguna manera favor si pueden contactar con él para que nos pueda dar el numero de contacto.
Estaré atento a cualquier información.
Gracias
Patricio de Chile hace 7 años
Roberto,

Parodiando la película: Buenas, Malas y feas.
-- Las buenas: tomé contacton con Mauricio y su telefóno si esta operativo... pero...

-- La malas: está de vacaciones en lugar donde no tiene señal. De hecho me contestó por que bajó y logró señal... y

-- La feas: En realidad no son tan feas, salvo por el hecho que regresa el Lunes. Le dije que lo llamarías el Lunes.
Buena suerte!... y dale mi saludos si lo visitas :-)

--
Patricio.
Migue Palacios de Chile hace 7 años
Hola Patricio sabes si Don Mauricio sigue trabajando?, me trato de conectar a sus dos numeros y no contesta.
Patricio de Chile hace 7 años
Estimados,

Vengo llegando del Taller de Mauricio quien lo reviso y el ruido con el que llegó mi Orlando es por que debo cambiar las mazas traseras :-(

Este fono de Mauricio sigue siendo valido (+56) 996.572.159
De hecho lo tuve que llamar antes de llegar (iba atrasado) ya que me pillo un taco de más de 1 hora en la autopista…

--
Patricio.
Cecil de Chile hace 5 años
Mal mecanico.
Llevas por un problema que arroja la camioneta y siempre le realiza o sale con que es el filtro de particulas y hace regeneracion forzada... luego de unos dias sigue apareciendo el codigo...
Solo dando parches a la camioneta y es como asi que me cago el filtro de particulas por que no dio con el problema de raiz e ignoro el codigo cuando se la lleve 3 veces.

Ahora me sale que sale 900 mil pesos por el cambio del filtro de segunda mano.

Si que tengan cuidado con el... porque no repara y soluciona el problema si no coloca parches para luego cobrar el palo.
samuel de Chile hace 7 años
Roberto visite el taller de Mauricio, realmente impecable el trabajo, el valor de mi reparación fue razonable, quede muy conforme con el servicio y hasta el día de hoy la camioneta funciona con fuerza y hasta ahorra combustible. :)
Cesar vasquez de Chile hace 7 años
Buenas noches yo igual tengo el mismo problema con el code 84 y todo lo que conlleva, soy de concepcion algun dato de un mecanico que sea experto en solucionar este tipo de falla aca en la 8va. Gracias.
Toño de Chile hace 6 años
Hola, encontraste mecanico que solucione el tema en concepcion ?. Estoy en las mismas.
Camilo de Chile hace 7 años
Hola buenas tardes. Necesito ayuda por favor adquiri mi orlando 2014 con.89 mil km hice. Cambio de aceite total 5w30 anduvo bien. Todo el. Dia hoy en la. Mañana se. Me. Prendio check engine y codigo 84 debido a. Que puede ser ya que tiene potencia y anda sin problemas ?? Espero una. Pronta. Respuesta por ustedes gracias
Mauricio de Chile hace 7 años
Yo la iria a escanear de inmediato...es la unica forma de saber si es un sensor (lo mas probable) a veces solo sucio o mal contacto. No es para asustarse pero es mejor saberlo lo entes posible y solucionarlo. Tengo un contacto para escanear cualquier vehiculo de los nuevos a muy bajo costo. Si me lo pides te paso el dato. Saludos
Cristhofer de Chile hace 6 años
Estimado tienes el. Contacto?
Camilo de Chile hace 7 años
Hola. Buenas tardes mi orlando 2014 con 92 mil km presenta. Falla les. Explico cuando le doy arranque paso. Primera. Luego segunda.se chupa da. Unos. Tirones se. Destapa. Y anda impeque falla de repente se. Cambio la. Manguera. Tipica que falla en. Las. Orlando y todo se. Hizo la. Regeneracion forzada quedo. Impeque hasta ahora. Que empezo a fallar con eso si. Me. Pudieran ayudar o alguien. Que le. Alla. Pasado no. Me. Arroja. Mingun. Error ende. Tablero solo pasa en. Primera. Alguna veces y en segunda. Por favor ayuda
Mauricio de Chile hace 7 años
Tú dices que se cambio "la manguera" osea una y resulta que son 2 mangueras del turbo las que se cambian. El costo de cada una y la dirección donde se cambian está aquí.
Camilo de Chile hace 7 años
Si amigo solo se cambio la que va por abajo del lado izquierdo del motor tu dices que ay otra que se cambia tambien espero una ayuda amigode por favorel saludos
Mauricio de Chile hace 7 años
Las del turbo que son 2...la ruptura de una o las 2 hace que pierdas potencia. Las originales son super mala calidad y se parten poco a poco causando saturación del filtro de partículas y pérdida de potencia
Camilo de Chile hace 7 años
Claro una salio partida puede ser ppr que la. Otra no se. Reviso puede ser wueque tbn. Este rota y por eso se esta arrojando falla y hace que se chupe en. Segunda tu donde estas ubicado amigo
Orlando de Chile hace 7 años
Hola Orlanderos, tengo una Orlando del 2014 Turbo Diesel Automatica, ningún problema hasta los 110 mil km, de la nada me dio el famoso codigo 84, lei este foro y me sicosie con muchas cosas, la lleve a la concesionaria, la escanearon y el error es el P2564 "Tensión baja en el circuito del sensor de posición de la paleta del turbocompresor", fui a visitar a los famosos Mauricio y Felipe de Viña para descartar lo de las mangueras y DPF y no, estan inpecables, el famosos problema mio es la valvula electronica que maneja la geometria variable del turbo (ya he pasado por 5 mecanicos y con scanner todos en mano), esta valvula en frio no da problemas pero llega a un punto que estan muy caliente el motor o en cierta situación de saturación de calor, que queda sin señal, baja voltaje y la ECU (computadora que maneja esta valvula) manda el error 84 para bloquear el turbo, dejarlo sin funcionamiento, con el sentido de protegerlo, dando por consiguiente la perdida d potencia. La cosa es que no es facil esta "pana" del turbo, por que en las empresa que arreglan turbo, TURBODAL, LUCAS DIESEL, etc, no venden esta valvula por si sola, sino que viene con el kit del turbo, osea reee carisimo cambiar el turbo por una famosa valvula electronica (le voy a subir fotos de esta para que la conozcan), el tema es que la he buscado por Ebay, en los sitios chinos y no la venden. Mi pregunta es, aparte si alguien le ha sucedido lo mismo y si ha encontrado esta valvula en el extranjero o en Chile?, estoy atento a sus comentarios.
1
2
Camilo de Chile hace 7 años
Amigo yo tuve un problema similar lo. Mio era solo ollin mucho en la geometria variable del turbo una. Mantencion al turbo quedo impecable mecanica prime en santiago muy buen. Mecanico
Mauricio de Chile hace 7 años
Cuanto vale la valvula o el conjunto en la Chevrolet ??? es desmontable solo la valvula?? buscarla en desarmes ?? lo hiciste?
Orlando de Chile hace 7 años
La valvula no dan precio en TurboDal, son los unicos que la tienen (lo que he averiguado), he preguntado por todos lados, en desarmadurias tambien, te venden el turbo completo, me han dado datos, pero no he podido ir, voy a sacar el turbo, lo mandare a evaluar, verificar como esta la geometria variable que son los Alabes (porque generalmente se llenan de ollin con el malo combustible que venden en Chile) y la valvula y sensor electrico, este fin de semana lo hare y voy a mandar a cotizar. Gracias por el dato de Mecanica Prime, los llamare como a todos. Se me olvidaba, es desmontable solo la valvula, pero no es llegar y cambiarla por otra, hay que calibrarla y eso se puede hacer por scanner o en los bancos de montaje en las empresas que arreglan turbos. La ECU le envia una señal de abrir o cerrar los alabes dependiendo de las revoluciones que lleva el auto (0,5 a 4,5 volt), la valvula devuelve el voltaje de posicion de los alabes, si este esta en el rango todo ok, pero si esta bajo (como mi situacion) o alto envia el error y la ECU bloquea el turbo.
Mauricio de Chile hace 7 años
Cuanto costo la mantencion de la geometría variable del turbo en mecánica prime por favor y donde es la direccion...gracias
Camilo de Chile hace 7 años
Hola amigo le. Envio el numero oara que hable. Con. El saludos +56982616771 ojala le balla bien saludos
Orlando de Chile hace 7 años
Camilo, tambien te daba ese mismo error P2564 al escanearla?, te pregunto porque para que sepan los demas (ya he estudiado mucho sobre esto, para que no me engrupen los mecanicos) la valvula funciona bien estando en frio y a baja temperatura ambiental (en la noche no me da el error), puedo andar en carretera a 130 km/h y nada, lo que sigo llego a un taco porque se anda lento y de la nada error, hasta que se enfrie un poco el motor y de ahi ningun problema. La otra pregunta es cuanto vale esa mantención aproximada.
Orlando de Chile hace 7 años
Otro dato, comprense el Scanner Automotriz Elm327 Obd2 en MercadoLibre ya sea por Bluetooth o USB, pueden bajar aplicacion en el celular y escanear el auto, ver el codigo los errores y borrarlos, los buscan en internet o en el manual de servicio para la Orlando o el cruce que es el mismo para ver de que se trata. Yo tengo ese manual en español.
Migue Palacios de Chile hace 7 años
Estimados,

Saben si Mauricio el mecánico sigue trabajando o si cambio sus números de contactos ya que trato de contactarme con el y no puedo.
Patricio de Chile hace 7 años
Estimados,

Vengo llegando del Taller de Mauricio quien lo reviso y el ruido con el que llegó mi Orlando es por que debo cambiar las mazas traseras :-(

Este fono de Mauricio sigue siendo valido (+56) 996.572.159
De hecho lo tuve que llamar antes de llegar (iba atrasado) ya que me pillo un taco de más de 1 hora en la autopista…

--
Patricio.
Cecil de Chile hace 5 años
Patricio tu mecanico me cago la camioneta :(
Frubio de Chile hace 6 años
Hola, yo me encontré con esto...
1
Mario de Chile hace 5 años
Hola esa manguera donde la comprastes
Jenniffer de Chile hace 6 años
Hola a todos ! Tengo un problema con mi orlando 2013 , diesel mecanica. No aumenta la velocidad en segunda y el vebtilador se queda pegado no corta solo , hay q volver a echar andar el motor para que pare. No tiene fuerza , no acelera 😭 aunque le meta la pata a fondo. No se prende nada en el tablero... el problema empezo hoy
Mauricio de Chile hace 6 años
Probablemente mangueras del turbo con fuga...llevala donde Ernesto en Zapadores...gente trabajadora y cobran precios muy razonables. Conocen mucho de Orlando...llamalo al +569 7262 5935
angelo de Chile hace 6 años
Buenas mi nombre es angelo , tengo un orlando del 2014 2.0 mecánico y también tengo problema en cod. 84 o 85 , filtro de partícula y aparece un auto con una llave , pero no noto perdida de potencia , en un momento también se prendió la luz de check engine. - al día siguiente se apago... alguna referencia sobre este problema de check...
Best Diego de Chile hace 6 años
Compre una Chevrolet Orlando 2014, venía con el filtro de partículas tapado, con problemas en el turbo y para colmo el embrague me duro 20.000 kilómetros, me metieron el pene en el ojo. Después de investigar y consultar con varios mecánicos que me aseguraban que la única solución era cambiar el filtro encontré una alternativa mucho mejor.

Hay que tomar en consideración que una vez vencida la vida útil del filtro la única opción que nos entrega la industria es cambiarlo, el mercado en Chile únicamente ofrece el repuesto original y las opciones de compra son escasas una de ellas es “coceche” y vale $ 2.200.000 “dos millones doscientos mil” más mano de obra, hay filtros alternativos en China pero quien sabe cuánto podrían durar, cambiarlo por uno usado es una pésima idea y también está la opción de cambiar las “cerámicas”.

El bendito filtro de partículas tiene como objetivo único reducir los contaminantes que se expulsan al ambiente “partículas invisibles al ojo humano”, es decir la camioneta puede funcionar perfectamente “sin filtro de partículas”. Incluso diría con algunas ventajas como olvidarse de las regeneraciones forzadas en taller o manuales en carretera, menor consumo de combustible y aceleraciones más rápidas.

La solución es extirpar el filtro y modificar el microprocesador para que funcione sin marcar nada relacionado con el mismo, en definitiva eliminar del todo el sistema de DPF. Este trabajo es simple pero los talleres que lo hacen son escasísimos debido a los instrumentos, modificar el microprocesador se debe hacer con un software especializado.

En el aspecto legal el filtro está diseñado para una norma específica que no se a implementado en Chile y si en el futuro se llega a hacer esta regirá desde esa fecha en adelante “ninguna norma se aplica de forma retroactiva”, por tanto “sin filtro de partículas” aprueban el control de gases ya que mantiene su “catalizador” y no expulsa humo negro visible, es como cualquier motor diésel fabricado con antelación a que la industria implementara los DPF.

En definitiva esto es muy bonito para cuidar el medioambiente, es un excelente negocio para la industria y todos los servicios conexos como talleres y otros, pero es totalmente destructivo para el bolsillo del propietario, no se dejen engatusar con mecánicos que le ofrecerán soluciones carísimas de hasta $ 2.500.000. Recomiendo a todos a que una vez el filtro presente un fallo irreversible, lo eliminen.

En este taller hacen el trabajo se demoran 1 día y cobran $ 350.000 “trecientos cincuenta mil” http://www.procar.cl/
Rene brantes de Chile hace 6 años
Por favor como llegar donde mauricio...alguna referencia
Best Diego de Chile hace 6 años
https://goo.gl/maps/uxAPiihj95M2 Mauricio es excelente mecánico “sabe muchísimo”, de todas formas te dejo 2 “papitas” UNO; si tienes el DPF jodido, es decir no lo pudiste rescatar con ninguna regeneración y no queda más que cambiarlo, probablemente te ofrezcan “cambiar las cerámicas” eso cuesta mínimo 1 millón de pesos, pero el repuesto original vale más 2 millones y no hay alternativo, pero hay una mejor opción el sistema DPF se puede eliminar por 350 lucas y la camioneta Orlando queda funcionando espectacular.

DOS; La manguera rota del turbo “falla muy corriente”, el repuesto únicamente esta original y vale 700 mil, probablemente te puedan ofrecer un repuesto por la mitad ese precio, pero hay una opción mejor en “10 de julio con san francisco” hay un taller que hace mangueras, ellos clonaron el repuesto con un material de mayor durabilidad que el original y cuesta 30 lucas. https://ibb.co/hMhMpG
Héctor de Chile hace 6 años
Estoy donde Mauricio en este instante, por el famoso código 84, les comento como me va... Saludos
Héctor de Chile hace 6 años
Amigos les comento, hoy Mauricio me reparo la Orlando, desde un primer momento se ve que sabe lo que hace y lo que habla, la reparación fue muy rápida y profesional. Regeneración de filtro, cambio de manguera y cambio de sensor de oxígeno, esta demás decir que es bastante honesto, ya que me podría haber Cobrado o metido los típicos cachos de los mecánicos chantas, puedo decir que me lleve una muy buena experiencia, respecto a otras que he tenido, la relación precio calidad, excelente. 100% recomendable, ah y compre la gomilandia... Quizás no es la mejor pero salva... Cuando el presupuesto escasea.
Supertanox de Chile hace 6 años
Cuanto pagaste aprox? Hoy me paso lo mismo en mi Orlando 2013 con 90000 km. Espero sea la. Famosa manguera ya que tiene todos los síntomas que acá mencionan. Gracias al foro.
Héctor de Chile hace 6 años
Entre repuestos y mano de obra poco más de 200 lucas, pero todo va a depender de si te fallaron o no otros componentes... Quizás puede ser mucho menos... O más anda donde Mauricio... Te puede dar un diagnostico bueno y honesto...
Cecil de Chile hace 5 años
Cuidado con el mecanico Mauricio que tanto comentan porque me cago mi camioneta
Fernand de Chile hace 6 años
Hola amigos, hace un tiempo había publicado en este foro sin ayuda, debido a que leí mucho los posteos, la lleve donde el señor de Viña del Mar, me realizo el diagnostico y efectivamente la manguera de salida del intercooler rota, esto produce por consecuencia código de falla acusando el sensor mar, el cual ya lo había cambiado, por un mal diagnóstico, también me comento don Felipe que había una fuga en el múltiple de admision, en un lugar donde va una válvula que no recuerdo que hace,,,,y que esto en un momento ocasionaria este mismo codigo de falla,,,quedo pendiente esa reparación por que es mas costosa y mas días,,, recomiendo don Felipe Espinoza dejo su numero +56979782639, muy profesional, trabaja en su domicilio , me regalo hasta el manual de taller en español. Saludos a los Orlanderos
Ariel reyes de Chile hace 6 años
Hola amigos
Cómo detectaron la rotura de la manguera?
Es una rotura fina?
Gracias
Marcelor139 de Chile hace 5 años
Hola estimados... Tengo una orlando 2016 34 mil km.. . Mantenciones ok, pero sin garantía... Iba a ir de viaje y de repente se queda sin potencia sin arrojar código ni nada, la lleve a la casa, y le di una acelerada, no permite pasar sobre las 3 mil rpm y cuando las paso prendió el testigo del auto con llave y el famoso código 84 y código 89, que después no volvieron a aparecer, arranca sin problemas pero no tiene potencia, así que ahí esta guardada... Ojalá me den un dato de reparación leí de Mauricio y alguien de conchali, pero no se si el auto aguanta un viaje lejos... Soy de la Florida... Atento a sus comentarios
Camilo de Chile hace 5 años
Hola amigo contáctese con mecánica prime en Facebook luis Luna el esta ubicado en la florida y es capo en orlando le hace mantencion a mi orlando puede ser las mangueras del intercoler amigo trate de contactarse con el te dejo el numero +56982616771 Ojalá te pueda ayudar
Marcelor139 de Chile hace 5 años
Excelente atención de parte de Luis, me reviso la camioneta y la dejo impeque...era un sensor sucio...me dijo que la deje en observacion, se nota que sabe, totalmente recomendable
Cristopher de Chile hace 5 años
Hola Marcelor139 me podrías decir que sensores tenias sucios me pasa algo similar
Marcelor139 de Chile hace 5 años
Hola claro según scanner arrojado en el mecánico era sensor de válvula egr, el que va conectado a la toma de aire
Cristopher de Chile hace 5 años
Ok amigo muchas gracias por dato
Garavena de Chile hace 5 años
Hola. Tengo el mismo problema y hace un año, ya cambié la famosa manguerita y que dio resultado, cosa que nuevamente realice, pero esta vez sin dar solución al famoso código 84 y la perdida de potencia. Me están cobrando más de M$2.000 por cambiar el turbo el cual presenta un problemas en un sensor. Cosa que no me convence y no tengo las Lukas para pagar eso. Me gustaría saber si alguien que ha eliminado el sistema DPF y si esto les ha dado buenos resultados??
Héctor de Chile hace 5 años
Hola tengo una xuv500 2015 aplique egr y dpf off pague 200 lucas y nunca mas ni un drama... Es lo mas recomendable para vehículos que tienen arto trajín...y así se evitan artos cachos... Saludos
Garavena de Chile hace 5 años
Hola Hector, que quieres decir cuando indicas " Aplique" Egr y dpf. Los eliminaste?
Podrías compartir el dato de donde realizaste el trabajo?
Gracias...
Garavena de Chile hace 5 años
Solucionado. El problema estaba en el Sensor de posicion de paletas turbo. Compresor. Repuesto que no venden por separado del turbo y que por suerte el mecánico lo encontró. . .
1
Carolina de Chile hace 3 años
Hola tengo una orlando 2013 automática dicel tengo un error que no se va que es el sensor de velocidad de salida de caja, ya lo cambie pero sigue el scanner arrojando el mismo error... Va muy bien después de media hora de carretera se baja la velocidad y solo en 1 y 2 anda... Con check prendido... Ayuda por favor no se que hacer
, nadie me soluciona.
Raul de Chile hace 2 años
Hola Raúl x acá. Pro lemas con el dpf. Lo saque y lo limpie código 84. 89. Manguera del turbo la cambie. Solucionado los problemas saludos.
Comentar

Chequeo nivel de aceite de la transmisión

Chevrolet Orlando 2013 Motor 2.4 63000 kms
Cómo chequeo el nivel del aceite a la transmisión
Alessandro Chiodi de Venezuela hace 5 años  
AL
4 casos 
Sacar el tapón de la transmisión meter el dedo donde va el tapón tiene mojar el dedo si saca tapón y no vota porque le falta aceite si necesita mas ayuda aqui dejo mi numero de teléfono 04163904175
Jose Luis de Venezuela hace 2 años
Donde se encuentra ubicado ese tapon?
María Bermon de Venezuela hace 2 años
Buenas días y donde está ubicado el tapón para revisar el aceite?
Humberto de Chile hace 5 años
Donde verifico la carga de aceite en la caja de cambios del Chevrolet Orlando diesel año 2013
Alessandro Chiodi de Venezuela hace 5 años
Todo bien, me ayudó y bastante la orientación 👍
Maira de Venezuela hace 5 años
Como reviso si mi camioneta orlando tiene aceite en la caja
jose de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes en que parte exactamente se encuentra ese tapon.
Comentar

Code 136 aparcamineto

Chevrolet Orlando 2015 5 puerta 2.0  69000 kms
El código 136 me parece me indica que tiene error en un sensor pero, no puedo encenderlo. Moví la palanca de cambio y funciono, hoy intente hacer lo mismo y nada más de una hora intentando que parta y nada estaré haciendo algo mal.
Rodrigo de Chile hace 6 años  
RO
21 casos 
Guillermo de Chile hace 6 años
Rodrigo me pasa exastamente lo mismo que se puede hacer para sucionarlo...
Guillermo de Chile hace 6 años
Me sucede lo mismo que se puefe hacer alguien que sepa y me responda gracias
[email protected] de Chile hace 6 años
Alguien a solucionado esta falla. Tengo el mismo problema.
Cecilia milla de Chile hace 6 años
Hoy me paso a mi, y como salía que era sensor de retroceso, le pegue con la mano a los sensores y funcionó
Heriberto de Chile hace 5 años
A mi me aparece cuando habro el contacto pero deahi se borra
Gerardo de Chile hace 4 años
Hola...a alguien le ha pasado que va conduciendo y pierde fuerza la camioneta...se chupa y después no sube a más de 3000 revoluciones...alguien sabe que puede ser?...
Cecilia milla de Chile hace 4 años
Filtro de partículas, busca código 84
Gerardo de Chile hace 4 años
Se que es el código 84...pero no sé cuál pieza es la que está generando ese problema...se le han hecho varios scanners a la camioneta...primero fue el dpf y de le hizo una mantención...lo sacaron,lo lavaron y luego le hicieron una regeneración...después se le hizo otro scanner y arrojó los inyectores,se le hizo el arreglo pero sigue igual...he escuchado de muchas personas que dicen que la Orlando tiene fallas de fábrica...alguien más a pasado por lo mismo?
Cecilia milla de Chile hace 4 años
Mmmm a mi después de 7 años tengo esos problemas, aún no voy al mecánico, por el código 84, pero he leído otros comentarios que aveces hay una filtración en una de las mangueras y eso produce la activación,
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
En mi caso no logran dar con la falla. El escáner arrojaba q era el Cuerpo de aceleración,le hicieron mantenimiento,revisaron bujías y revisaron bobinas...todo bien pero la falla continúa...pierde potencia en alta y en baja...al prender 3 luces testigos: la de antiderrape,la del vehículo con la llave y Check Engine...luego al rato se apagan 2 luces(antiderrape o antideslizamiento y la del vehículo con la llave) y queda la del Check engine prendida y al rato se apaga sola...
Julio gomez de Chile hace 2 años
@Abraham balestriniA mi me pasó hoy el mismo problema, alguien sabe de alguna solución?
Roberto de Chile hace un año
Es la manguera del turbo intercooler,es la que esta a mano izquierda abajo,esa se suelta y chupa aire,me pasaba lo mismo y la apreté y solucionado
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Gerardo me pasa lo mismo y no se q más hacer...ya hice generación forzada y mantenimiento del cuerpo de aceleración,revision de bujias y bobinas y sigue apareciendo Code84 ,pierde potencia y prenden las 3 luces:antideslizamiento o antiderrape,la del vehiculo con la llave y la de Check engine...q luego se apagan por sí solas y al rato vueve la midma falla al prender nuevamente las 3 luces...estoy q tiro la toalla...No logro solucionar...nadie sabe cual es la causa...escanean y borran el Code84 y vuelve a aparecer...😭😔
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
La llevé al Concesionario Chevrolet "Tracto Agro" y no dieron con la falla en 2 oportunidades,mas bien me la entregaron con las 3 luces testigos del CODE 84, y la Orlando con la falla...segun reprogramaron la Computadora de la camioneta con el Escaner MDI especial para Chevrolet y "NO" lo lograron...solo me diberon q reauerian q la dejara más tiempi para revisar si eran las bujías,hacerle el mantenimiento al cuerpo de aceleracion porque segun y q no lo habían realuzado adecuadamente,bla...bla...bla. No saben cual es la falla...
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Este Concesionario es en Sn Jacinto Maracay edo. Aragua. Venezuela.
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
En Tracto Agro Maracay,Vzla. Les hace falta "profecionalismo y ética". . . Me sugirieron q se la llevara al dueño del taller anterior para q me la volviera a revisar a ver si Él daba con la falla,cuando Él fue Él que me tecomendo llevarla a ese Concesuonario para q me la escanearan con el escaner mdi q mw puede eliminar el codigo error, reprogramar o indicar a fondo cual es la falla ya q este escaner riene histórico,pero así sera la incapacidad y falta de personal experto en la agencia.
Cesar Miranda de Chile hace 3 años
@Abraham balestriniA mi me paso viajando, perdí potencia y me salía code 84 y el auto con la llave, la dejaba un para de minutos apagada y encendía y se borraban los testigos. En una segunda oportunidad en un viaje más corto (2 horas) ya de plano sentí que no encendía el turbo, ya que llegaba a las 2.500 rpm y no subía de eso (parecía camión).
Finalmente era la manguera del turbo ya que estaba rota, la cambie y santo remedio. Aconsejo revisar esas mangueras que según lo que leí, es una falla común. ¿No has sentido que al acelerar silva más de la cuenta o sopla?
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@Cesar MirandaSi pero eso ocurre es cuando la Orlando es turbo,y la manguera se rompe,pero la mía es motor sencillo 2.4...
Chemotec de Chile hace 10 meses
Hola... le cambio las poleas de la correa de accesorio??? Son las rueditas que permiten k la correa de accesorio cumpla su trabajo... cuando estas ruedas están malas se resbalan y así te da check engine
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Me había desaparecido el CODE84 después de limpiar el filtro de la gasolina en el tanque de combustible por 4 días,luego me volvió a saltar el mismo Code 84 y perdió potencia nuevamente...apareciendo de nuevo las mismas luces testigos: antiderrape,la llave dentro del vehiculo y la de Check engine q después de 1 día desaparecieron por sí solas...pero no me atrevo a viajar así de tal manera q la voy a llevar de nuevo al concesionario para ver si la escanean y sale otra falla ó reprograman la Computadora de la ccamioneta para borrar el histórico de la falla...🤔🤔
Rodrigo de Chile hace 2 años
Hola l código 136 Sigue sin solución, el problema de que aprtiera fue solucionado los pernos de la conexión a la batería estaba suelto por eso no encendía… el código 84 aún no lo soluciono pero desaparece al conducir en inviernos cerca de las 3000 revoluciones, en verano no hay problema ya que el sensor de filtro de partículas llega a su temperatura con facilidad y expulsa el líquido que limpia. Eso es lo que logré averiguar, no soy mecánico ya que puedo estar equivocado
Julio gomez de Chile hace 2 años
Después que apareció el código 136 no partía al rato volvi a al auto y partió, pero se encendió el check engine, después bajé a sacar el polvo de los sensores de retroceso y seguía el check engine encendido, opté por acelerar a 2000 RPM por 5 minutos app, paré el motor y el check engine se apagó, lo que haré será llevarlo a una buena limpieza motor ya que donde vivo hay mucha tierra volando, Arica Chile
Comentar

Cambió correa del alternador

Chevrolet Orlando 2013 Ls 181000 kms
Hola , cambié correa del alternador , me costó mucho llegar a la medida ,,pues me explicaron que cada auto tiene un largo distinto. , no se pide ni siquiera con número de chasis. Eso me explicaron en concesionaria. Lo hice con un mecánico amigo y probando llegamos a la medida 6pk2210. Las otras mayores medidas quedaban sueltas y me provocaban una vibración en el sistema este del alternador. Ahora me chilla o hace un ruido como si raspara o rodamiento del alternador. Eso me sucede cuando enciendo el aire y botón superior de aire hacia el parabrisas o desempañamiento interior. He puesto oído y m… Leer completa
Richard de Chile hace 7 años  
RI
4 casos 
will de Chile hace 7 años
Hola estimado, nosotros reparamos la parte de de la correa la falla común es de el damper del cigüeñal. Lo que te chilla el alternador también es la polea. Las dos cosas salieron con falla de fabrica. Por el tema de la transmision se bebe hacer una mantencion preventiva cada 30mil kilometros el cual se cambia el aceite. El valor del cambio de aceite con aceite incluido tambie el scanner al modulo de la transmision es de $50.000 mas iva reparamos este tipo de transmisiones wsp +56981572183
Jorge Pineda de Chile hace 7 años
La rueda libre del alternador falla y chilla a ratos se pasa. Pero se debe cambiar
Jorge Pineda de Chile hace 6 años
Exacto como lo explicas seria la rueda libre del alternador, a mi me paso la cambie y listo
jorge navarrete de Chile hace 5 años
Cuanto te salio el cambio de la rueda libre del alternador, me refiero a costo de la rueda y mano de obra
GISSEL GONZÁLEZ DE CÁCERES de Ecuador hace 5 años
Necesito saber si tiene chasis el CHEVROLET ORLANDO?? Gracias por responder estoy a la espera
Jorge de Argentina hace 4 años
Hola pueden poner foto de la correa puesta gravias
Juam de Chile hace 4 años
Buenas alguien tiene el dibujo de la correa de accesorios de la Orlando Diesel por favor
Julio de Chile hace 2 años
Dibujo cómo va puesta la correa de ascesorio por favor
Esteban de Chile hace 3 años
Mi problema es que cuando paro el vehículo como un silbido de aire que puede ser
Comentar

Electro ventiladores encendidos después de apagar el motor

Chevrolet Orlando 2013 Ls 140000 kms
Amigos hace días atrás se me prendió el dpf, quedo fijo me fui a la carretera y lo corrí como indica comenzó a parpadear y al rato se apagó 10-15min aprox sobre 2.500 rpm. Eso fue hace dos o 3 días... 3 ves que me pasa en 25.000 km harto uso urbano. Ahora venía viajando y se activa el código 89 😢 electros encendidos en relenti y al apagar el motor igual. Además de el consumo en 39.9 en todas las marchas al acelerar... Me preocupa no se que será alguien podrá ayudarme. O tener idea de que puede ser.
Nicolás González de Chile hace 5 años  
NI
4 casos 
Juan goberna de Chile hace 5 años
Eso pasa estimado por que tu auto estaba haciendo la regeneracion del filtro dpf. Cuando este se satura el auto lo hace sin avisarte, y lo intenta 3 veces antes de mandarte un error en los testigos del auto. Cuando sientas que el auto esta asi intenta salir a una carretera sobre 2500 rpm constsnte por unos 15 min
Nicolás González de Chile hace 5 años
Volvió a prender otra vez pero ningún testigo más 😏 solo el 89 lo apagué y los electros encendidos
Cris de Chile hace 4 años
El vehículo siempre lo debes conducir sobre las 2 mil revoluciones para que el motor haga bn su trabajo...se gasta más combustible pero no tendrás problemas del pdf si lo usas en ciudad debes andar en segunda y máximo en tercera marcha para que puedas trabajarlo sobre las 2 mil revoluciones y si sientes que el vehículo se acelera solo no apagues el motor porque esta haciendo una regeneración para eliminar el hollín acumulado en el filtro dpf
tecnicohx de Venezuela hace 2 años
Filtro pdf es el catalizador para los amigos que no saben...
Comentar

Tirones del vehiculo cuando esta parado con el motor funionando

Chevrolet Orlando 2014 2.0 automatica 155000 kms
Cuando el vehiculo esta parado con el motor andando el cambio en directa con el freno de pies apretado ,el auto tironea y si pongo la palanca de cambio en neutro se quita el tiron. Luego si desenchufo el switch del pedal del freno se quita el tiron ,pero se apagan las luces del vehiculo.
Marcos sandoval de Chile hace 4 años  
MA
2 casos 
Marcos sandoval de Chile hace 4 años
Alguien me puede ayudar por fa
Pedroco1971 de Venezuela hace 4 años
Tengo exactamente el mismo problema, el motor es a gasolina! Motor recién reparado, le cambié el árbol de leva, los dos piñones también porque estaban dañados!
Le cambié los sensores del turbo y nada sigue igual...
Madaroco de Venezuela hace 4 años
Yo lo he solucionado limpiando el cuerpo de aceleración
Pedroco1971 de Venezuela hace 4 años
Cambiando bujías también ?
Madaroco de Venezuela hace 3 años
Saludos solo cambiando el cuerpo de aceleración, luego se mucho kilometraje ya he cambiado bujías pero por otras fallas bujías partidas
Comentar

Módulo de transmisión SolucionadoSolucionado

Chevrolet Orlando 2013 Motor 2.0 petróleo  200000 kms
Se bloquea cuando pongo la marcha atrás
Alejandro de Chile hace 9 meses  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Chile hace 8 meses
Lo llevé a varios mecánicos y me dieron muchos diagnósticos y era lo que yo sospechaba...LE CAMBIÉ EL ACEITE A LA CAJA...no me ha fallado más.
Comentar

Pita sin codigo de error SolucionadoSolucionado

Chevrolet Orlando 2012 2.0 diesel 131 cv 136000 kms
Hola familia muy buenas...llevo casi un año con mi chevrolet orlando...todo va perfecto desde que lo compre y aun va perfecto...mi problema es que ahora con el confinamiento no lo uso y cada pocos dias voy a arrancarlo y dejarlo un rato arrancado...bien...desde hace unos dias cuando lo arranco me pita 3 veces y no apareze ningun codigo de error...tengo las puertas cerradas y no es el sensor de marcha atras porque esta en punto muerto...eso si...una vez a arrancado un tiempo...despues lo paro y lo vuelvo a arrancar...ya no pita...digamos que pita cuando lleva toda la noche parado...tambien añado que el coche esta metido en cochera...no pasa las noches en la calle...gracias familia ya me contareis!!
Oscar junior de España hace 4 años  
OS
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar junior)
Oscar junior de España hace 4 años
El coche de cojerlo en cortas distancias...no daba tiempo al filtro de particulas a calentarse y quemar las particulas...seme ekcendio el piloto de regeneracion...estuve como 18...20 minutos con el coche parado a unas 2.500 rpm. El filtro alcanzo la temperatura optima y elimino todas las particulas y el testigo se apago y todo va cremita!! Digamoscque el coche me estaba avisando de que la presion en la camara del filtro de particulas era superior a lo normal!! Espero servir de ayuda!!
Comentar

Transmision automatica

Chevrolet Orlando 2015 2.0 115000 kms
En los cambios bajos...digamos de 1 a 2 da un tiron...y a la inversa igual...digamos de 2 a 1...sera aceite...?????
Alvaro vargas de Chile hace 3 años  
AL
4 casos 
Alvaro vargas de Chile hace 3 años
La duda es si hay que rellenar o se cambia el aceite completo de la transmision automatica...?
Orlando 2.0 at diesel. Gracias.
Chrustian de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo...hice el cambio de aceite y filtro...mejoro un poco...pero igual da el tiron...
Comentar

Mi orlando se chupa en la segunda marcha

Chevrolet Orlando 2012  95000 kms
Hola
Necesito ayuda ya que mi orlando tiene 95000 kilómetros y tiene varios detalles
-en las mañanas con el vehículo frio cuesta pasar los cambios
-en los cambios de marcha tiene un sonido feo que pareciera del turbo
-en las marchas 2da y 3ra se chupa y no tiene fuerza, en algunos casos llega a detenerse y no pasa siempre
carlos de Chile hace 7 años  
CA
3 casos 
will de Chile hace 7 años
Me presento somos un servicio técnico dedicado a la reparación de transmisiones automáticas especializado en la reparación y reacondicionado de módulos TCM para Chevrolet cruze. Adaptado de enfriadores de aceite para un mejor funcionamiento y la reducción del desgaste normal o prematuro de esta. Servicio de mecánica general, scanner programación, cambio de aceite a transmisiones, Diagnosticos. Ubicados en santa Teresa 0138 la cisterna fono +56996786708 wsp.
Visite Www.hidrotesla.cl
Luis de simon de Chile hace 7 años
Tengo una orlando del 2014 con problemas de perdida de potencia code 84. Le cambie filtro de particulas y sigue error. Pueden soluciobarlo?

Un saludo
Jorge de Chile hace 7 años
La perdida de fuerza de motor, lo mas probable, sea que se rompió la manguera del turbo. Ojo que no se ve la rotura; mejor sacarla para rebisarla
Luis de simon de Chile hace 7 años
Gracias. Lo revisaré igual. Un saludo
Pablo de Chile hace 7 años
No se porque dicen que es problema del turbo?? si fuese el turbo no tiraria ni siquiera en neutro asi que,... no hagan que las personas gasten dinero y tiempo innecesario...
Esteban de Chile hace 6 años
Ojo, a lo que se refiere es que se rompe la manguera de salida del intercooler por ser de mala calidad, a mi me pasó, yo mismo la saqué y tenía una rotura considerable y producto de esta no tenía nada de fuerza, fui a gomilandia en av Portugal compre una alternativa que me salió 23.000 la reemplace y listo se solucionó.
Jordan torres de Chile hace 6 años
Consulta amigo tuviste que sacar el parachoques para cambiarla?
Comentar

Cuanto aceite hace la caja de cambio

Chevrolet Orlando 2014 2.4l Aut Gasolina 100000 kms
Mi chevrolet orlando bencinera motor 2.4 año 2014 la hago partir, parte altiro, pero baja las revoluciones y se para, despues de 2 o 3 parte sale sin ningun problema, a que se debera? y el electro ventilador se enciende hace 2 semanas, cuando lo hecho a andar la camioneta se enciende y no para hasta que la camioneta agarra velocidad, queria saber cuantos litros de aceite hace la caja de cambio automatica
Salva de Chile hace un año  
SA
1 caso 
tecnicohx de Venezuela hace un año
12 litros completamente... amigo rueda un rato cuando este caliente, con la camioneta prendida, por debajo en el tripoide copiloto, saca un tapon que lleva 11mm si bota acaite esta bien sino le tienes que echar, otra cosa no se recomienda que le cambies aceita a las cajas, a menos que este nueba la allas reparado... siempre si le falta le completas...
Luisa Cosmelli de Chile hace 6 meses
Hola una consulta tengo un orlando automático petrolero ,cuando me detengo en un semáforo comienza a dar unos tirones que hacen que el auto se mueva estando detenido agradecería alguna información 🤔
Comentar

Necesito rellenar aceite caja cambio automatica

Chevrolet Orlando 2013 4 puertas, 2.0 cc 150000 kms
Despues de un choque de la llanta contra la solerilla, se rompió la bandeja y la homocinetica, por lo que perdio aceite la caja de cambio... Necesito saber como rellenar la caja cambio...
Jaime ibarra de Chile hace 4 años  
JA
4 casos 
ricardo diaz de Chile hace 4 años
Hola que aceite de transmisión me recomiendas para una Orlando 2.0 AT 2012 diesel
jonathan de Chile hace 4 años
Amigo recomendado por la marca dexron 6
Emerson de Chile hace 2 años
Hola , cual puede ser la falla que se quede pegada la palanca en la P , unos minutos , en una orlando automatica
Comentar

Caja neutralizada

Chevrolet Orlando 2013 2.4 60000 kms
La Caja de velocidades quedo neutralizada y prende Luz de motor en amarillo
Luis de Venezuela hace 8 años  
LU
7 casos 
Julio Betancourt de Venezuela hace 6 años
Me está pasando exactamente lo mismo, alguien sabe que puede estar fallando en la caja? Mi Orlando es 2012
Yessikate de Venezuela hace un año
Hola tengo una Orlando 2011 se me había descargado la batería y ahora no me quiere soltar el pared que debo hacer? Ya revisamos fusibles y todo bien.
Comentar

Chevrolet Orlando no prende

Chevrolet Orlando 2013 Motor 2.0 145000 kms
La camioneta le limpiaron el conector del cajetín y ahora no prende le funciona todo la radio el aire los seguros de la puerta pero nada al darle switch no hace nada se cambió la batería la mandé a escanear y no dan con el problema dicen que no entran a los módulos para detectar la falla aparece un candado con un auto en el tablero se lo logran borrar con el escáner pero no arranca
Vame de Venezuela hace 3 años  
VA
6 casos 
Primero revise el Ramal que va debajo de la batería son tres conectores. Luego revise que los controles estén en buen estado y tengan las pilas full. Porque eso apunta a inmovilizador. Pero revise los ramales sin cambiarlos no caiga en manos de gente que cree que sabe. Eso no es grave
Comentar

Necesito rellenar aceite caja cambio automatica

Chevrolet Orlando 2013 4 puertas, 2.0 cc 150000 kms
Tuve un accidente en el cual perdí aceite de la caja de cambio... Como puedo rellenar la caja con aceite?? A simple vista no veo por donde puedo ingresarle aceite... Saludos...
Jaime ibarra de Chile hace 4 años  
JA
6 casos 
Por arriba tiene un tapón por la triceta tiene para medir aceite suerte
Comentar

Cómo cambiar aceite caja cambios manual 6 velocidades

Chevrolet Orlando 2012 2.0 132 100000 kms
Quiero cambiar aceite caja de cambios y no se ve el tapón para reponer el aceite
Alejo de España hace 5 años  
AL
12 casos 
usuariochebrolet de Chile hace un año
Amigo no tienen tapón, solo para sacar el aceite de caja que está abajo , lo sacas y pones el tapón y luego sacas el sensor de caja que está al frente de la caja y lo sacas y rellenas por hay mismo , cuando lo logres empesara q chorrear por ay mismo cuando ya esté lleno o con el nivel que necesita la caja ,por lo general los de 6 cambios necesitan solo 3 litros aprox , ojo el tipo de aceite debe ser para el tipo de caja... Respetar ese consejo...saludos a todos desde chile
Comentar

Caja sutomatica orlando 2014 diesel

Chevrolet Orlando 2014 Orlando 2014 ls 2.0 diesel automatica 90000 kms
Hola estoy interesado en comprar una Chevrolet Orlando 2014 LS 2.0 diesel con caja automática, algún propietario o conocedor del vehículo podría darme su opinión sobre la caja automática y sobre el auto así? hola estoy interesado en comprar una Chevrolet Orlando 20 14 LSE 2.0 dicen con caja automática, algún propietario o conocedor del vehículo podría darme su opinión sobre la caja automática y sobre el auto así? +56950359534 (chile)
Matias de Argentina hace 6 años  
MA
2 casos 
Cristian de Chile hace 6 años
Hola,
Tengo una Chevrolet Orlando 2014 LS 2.0 diesel con caja automática, mantenciones en concesionario y llegando a los 70 mil kilometros, nada que reclamar, mantiene su fuerza sin problemas, solo debes estar atento al filtro de particulas para que una vez encendida la luz hagas la regeneracion automatica, con eso se ahorras problemas y dinero
Luis de Chile hace 6 años
Buenas tardes como haces eso gracias
Juveji de Chile hace 2 años
@LuisLa sacas a la carretera a andar unos 29 min sobre 2509 revoluciones y se regenera automáticamente
Juveji de Chile hace 2 años
Ningún problema manejarla es un lujo es económica,sobretodo con la sexta marcha,lo único que tienes que preocuparte es de hacer todas las mantenciones cuando corresponda, cualquier sonido o duda arreglarlo de inmediato si no empieza una oanne tras otra,pero la sube en su es un lujo
Comentar

Problemas al pasar los cambios

Chevrolet Orlando 2013 2.0 Diesel 120000 kms
Estimados, tengo una Chevrolet Orlando Diesel 2.0 caja de cambios manual, hace unos dias presenta dificultades al pasar la primera marcha y en algunas oportunidades tambien la tercera, si alguien me puede asosorar ???
Elson Zurita de Chile hace 6 años  
EL
2 respuestas 
rssg de Chile hace 6 años
Estimado por si no lo ha echo recomiendo lubricar piolas de accionamiento de la palanca de cambios
Claudio de Chile hace 6 años
Cambiale el chifute y si no es eso cambia el chafan
Comentar

No prende la luz del pare y neutro

Chevrolet Orlando 2011 4 puerta gasolina 2.4 130000 kms
No acelera bien pierde fuerza no marca luz de pare neutro
michael de Venezuela hace 3 años  
MI
1 caso 
ERALL 1978 de Perú hace 2 años
A mi me pasa lo mismo y no tengo solución alguna.
Comentar

Problema al pasar de directa a reversa

Chevrolet Orlando 2014 Ls disel 2.0 automático  109000 kms
Hola, tengo un orlando del 2014 se cambio bateria y fallo algo con la caja de cambios, pasa los cambios pero tiene q subir mucho los rpm y al momento de pasar de directa a reversa salta
Al escaneado sale estos erros
1
esteban de Chile hace un año  
ES
1 caso 
Caroline de Chile hace un año
Me pasa lo mismo con mi auto es del 2015, detectaron cual era la falla del suyo?
esteban de Chile hace un año
Aun no, ahora tal vez es q no esta llegando corriente a un modulo de la caja, asi q a revisar eso ahora
tecnicohx de Venezuela hace un año
Chequiar que le lleguen las señales al tcm modulo de control de la transmision... si estan bien tcm malo causa problemas hidraulicos, desliza la caja ect... pero lleveselo a un especialista observo codigos de programacion es decir hoy en dia los modulos de los carros se reprograman puede que tenga alguna pendiente.
Comentar

Pierde liquido de freno por la caja y el pedal del embrague abajo y liq

Chevrolet Orlando 2015 4 puertas 2.0 diesel 200000 kms
Pierde liquido de freno por caja de cambios y pedal de embrague abajo y que relacion tiene el liquido de freno
Deberia estar malo los frenos
Nerio de Chile hace 2 años  
NE
1 respuesta 
Nerio de Chile hace 2 años
Que podria ser que origina la falla
Rotura de rodamientode embrague
Comentar

Problema tablero

Chevrolet Orlando 2012 2.0l Aut Diesel 4 228995 kms
Tablero me marca R y la Palanca de cambios(automática) esta en P y la camioneta no me parte
Maxi toledo de Chile hace 6 meses  
MA
2 respuestas 
Robertoarias de Chile hace 4 meses
Supiste cómo solucionarlo??????
Aaronpiston de Venezuela hace 4 meses
Eso podría ser pare neutro descalibrado u en mal estado o gualla estirada
Comentar

Caja de cambios no entra reversa

Chevrolet Orlando 2012  55900 kms
Tengo una Orlando 2012 con motor a gasolina con caja dual, hace unos días venía manejando haciendo los cambios manualmente, de repente, cuando me detuve, la caja se neutralizó. Prendí y apagué el motor varias veces y finalmente logré mover la camioneta hacia delante en D, aunque los cambios entraban un poco irregulares, como si deslizaran, sin embargo logré llegar a casa pero la reversa no volvió a entrar.
Al escanear me muestra los códigos P0776 y P0775.

Me dicen que son los Solenoides que pueden estar sucios o trabados con algo.

Alguno ha tenido ese problema como lo solucionaron?
tvillame de Venezuela hace un mes  
TV
2 casos 
tecnicohx de Venezuela hace 22 días
Bueno no creo q sean solenoide deb ser problemas de caja hidráulicos...
Comentar

Arroja código 136 y código 700

Chevrolet Orlando 2014 4 puertas motor 2.0 263000 kms
Algúna solución ya que andaba por lo menos 500 metros y perdía fuerza arrojaba código 700 rellene aceite de caja y cuando le di partida no encendió y prendió código 136 alguna ayuda por favor
Luis de Chile hace 2 años  
LU
1 caso 
ERALL 1978 de Perú hace 2 años
Me pasa lo mismo y los mecánicos no dan con la falla, antes no botaba hidrolina de la caja ahora si, por favor sin encontraste solucion a la perdida de la fuerza avisame, muchas gracias.
Comentar

Aceite en el radiador

Chevrolet Orlando 2012 2.4 80000 kms
Tengo un orlando 2.4 gasolina y esta saliendo una pasta rosada del radiador alguien de pronto sabe si es el aceite de la caja o el motor?
Mario V de Ecuador hace 3 años  
MA
3 casos 
Yudith de Venezuela hace 3 años
A mi me sucedia igual, pero no es aceite sino refrigerante que fuga porque la abrazadera tiende a perder fijacion por la vibracion, intenta cambiar la abradera que fija la manguera.
Comentar

El motor para a 4.000 revoluciones

Chevrolet Orlando 2012 2.0 full diesel 92000 kms
Hola,, si me pueden ayudar por favor ,, en la marcha tercera el vehículo alcanza las 4.000 revoluciones y el motor para,, y en otras marchas más altas pierde potencia y muestra código de error 84 ,, si alguien me podría dar alguna pista de lo que pueda ser
Nathan de Chile hace 6 años  
NA
1 respuesta 
Trueno de España hace 3 años
Hola el código 84 el el sensor lambra cuando lo revolucionas mucho pierde potencia ese sensor da algunos parámetros a la centralita, cambia o limpia el sensor y asunto arreglado, esto me paso en España.
Comentar


¿Problemas con un Orlando? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!