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Code 84 perdida de potencia

Chevrolet Orlando 2013  120000 kms
Hola,,,tengo problemas con mi Orlando en un momento se prendió el code 84 y quedo con un testigo de una llave con un auto y perdió potencia, y coincide lo que lei en el manual, le realizaron un scanner y me dijeron que estaba malo el sensor MAF a lo cual lo cambie, borraron el código y anduvo bien un día y nuevamente se encendió a lo cual volvió aparecer el mismo código y no supieron que decir, que eran maquina complicadas y bla bla. Me recomendaron un señor de Viña, Felipe que trabaja con Orlando y también leí por acá que recomiendan a alguien con ese nombre,,,han tenido problema con este sensor es muy molesto andar transitando así, alguien ha tenido este problema, lo ubicare y ojala de con la solución. Atento a sus comentarios,,,saludos
Fernand de Chile hace 6 años  
FE
67 casos 
TUESMAN VICENTE de Ecuador hace 6 años
Hola amigo soy de ecuador tengo una chevrolet orlando a gasolina tengo el mismo problema que UD. ha tenido con su vehículo me prende el check y aparece un vehiculo con una llave puede indicarme cual fue la solucion a su chevrolet le gardeceria infinitamente
Ricardo de Chile hace 5 años
Hola yo soy de Rancagu y tengo el mismo problema de código 84 y pierde potencia. Que podrá ser? El auto salió de la mantencion hace 1 mes atrás no más
Santiago de Ecuador hace 3 años
Soy también de ecuador tengo un Orlando automático a gasolina con sus mismos problemas que hizo para solucionarlo
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Como solucionó el problema del Code 84 y la perdida de potencia del vehículo ?
Fernand de Chile hace 3 años
Santiago mi Orlando es diesel no son los mismos problemas,,, éxito amigo
josuedebia de Venezuela hace 3 años
@Abraham balestriniComo solucionastes esa falla amigo
josuedebia de Venezuela hace 3 años
Como soluciono este problema
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@josuedebiaCambiando la Computadora...me salió caro pero resolví, tuve 3 meses y gasté 280 $ en puros diagnósticos equivocados,y probando cambiar otros componentes como cuerpo de aceleración,el pedal (potenciometro) q me lo prestaron de otra Orlando,bujías,bobinas,me revisaron la compresión,sensor de admisión y escape,etc,etc,al final me detectaron 2 errores en la Computadora q NO se pudieron escanear para borrarlos y tuve q cambiarla por ese daño,y eso q fui a varios sitios a ver si la reparaban pero Bo resultó y no habia garantía por lo q preferi montar una nueva se 450 $ + 250 $ mano de obra para programarla.
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@Abraham balestriniLa mia es automática,2.4,2013,soy de Maracay,el taller q me la cambió es excelente...👍
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@Abraham balestriniVisité varios concesionarios Chevrolet y buenos talleres y ninguno me resolvió,hasta q llegué a ese taller q no me había atendido en Dic. ,porque estaban full y en Enero después de botar más dinero,regresé al taller q me habían recomendado en Dic. ,y me diagnosticaron el daño en 48 hr luego de realizar todas las pruebas con su banco de computadoras y me determinaron la falla.
josuedebia de Venezuela hace 3 años
@Abraham balestrini@Abraham balestrini Me puedes recomendar como se llama el taller a donde la llevastes?? Te lo agradeceria
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@josuedebiaTu eres de donde ? Porque Yo estoy en Mcay.
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@josuedebiaTaller Chevrolet,frente al cementerio de la Mariño,Mcay. Edo. Aragua
Alexandra de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniHola me puede indicar el Num del taller , mi Orlando tiene lo mismo ya he cambiado varías cosas y no quiero seguir gastando en vano gracias 04149384364
Abraham balestrini de Venezuela hace 2 años
@Alexandra04243197261 Taller Chevrolet,Mcay,edo. Aragua.
Alexandra de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniGracias , por que se me prendió ese code 84 y me está fallando ya he cambiado varías cosas y prefiero que me den un diagnóstico certero
Abraham balestrini de Venezuela hace 2 años
@AlexandraYo probe hasta cambiando el cuerpo de aceleración,le hice generacion forzada,le cambié el potenciometro(pedal de aceleración)cambio de aceite,filtro de gasolina,pila de la bomba,bujías,bobinas,fui a5 talleres de l9s cuales 2 eran concesionarios y nada de nada...hasta q llegue a ese Taller y hablé conel Sr.Jylio,el cual le hizo todas las pruebas con su banco de prueba y arrojó 2 errores en la Computadora q no fue posible quitarselis ni reiniciandola.
alexd170683 de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniBuenos días amigo Abraham Balestrini, tengo Orlando y luego de hacerle el motor ya que estaba contaminado, me daba 2 códigos de error el primero P228D: Desempeño de Control de Regulador de Presion de Combustible 1 alta presion, y el otro P0089: Desempeño de Regulador de Desempeño de Combustible, y el mecanico me dijo que era la bomba mecanica que va en el Arbol de leva de Admision, se le reemplazo pero ahora perdio fuerza tiene una falla como si fuese de bobina o bujia y se le encendieron 2 3 testigos en el tablero el anticoleo, el check engine y me da Codigo 84 con la llave de Mecanico, la volvieron a Scannear y me da ahora estos 1 codigo de error P0011 desempeño de sistema de posicion de arbol de levas de admision, y se le cambiaron los raches o los actuadores de arbol de leva y nada sigue igual la falla me puedes indicar el numero de telefono del taller donde ud la llevo para poder llevarla porque ya no se que mas hacer gracias
Afelix de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniHola, buenas noches. Me podrías enviar el número de tel del taller o de la persona a cargo?
gregorio villanueva de Venezuela hace 2 años
@alexd170683Amigos tengo una orlando 2014, le hice el motor completo porque estaba contaminado y pasando aceite, empezo con fallas después de entregado el carro, para hacerle el cuento corto dos talleres no dieron con los problemas, tome la decisión de cambiar el motor, esas fallas me estaban volviendo loco y la gastadera de dinero.
R,Gonzalez de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniHoy, precisamente se presento la misma situación describen, la lleve al taller Chevrolet, frente al cementerio, calle Mariño en Maracay, se contacta a Julio, el encargado del taller...👍🏼
gregorio villanueva de Venezuela hace 2 años
@gregorio villanuevaAmigo yo tambien le hice el motor y nunca dejo de fallar, el remedio fue que cambie el motor y problema resuelto, por eso le digo a los que no han hecho motor que no lo hagan, que hagan un esfuerzo y le pongan un motor importado con importaciones hermanos fasanaro, ellos mismos te lo montan y te dan 6 meses de garantia.
Lpmm de Venezuela hace 2 años
@alexd170683Hola buenas noches, tengo el pobreza del code 84 en una Orlando Chevrolet, considerando que cuando prendí el vehículo de nuevo, no volvió aparecer el code 84 y sucedió hoy arrojo esas luces de servicios al tablero. Analizando la experiencia de todos, el carro tiene fuerza desplaza bien, y el RPM está estable, pero por seguridad y experiencia de ustedes. Cual sería su recomendaciones.
Pto Ordaz/ Estado Bolivar
Abraham balestrini de Venezuela hace 2 años
@Afelix04243197261,Taller Chevrolet,Sr Julio(encargado) y 02432193611. Maracay fte. Al Cementerio de la Mariño.
Cesar perez de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniQue resultó ser tu falla mi hermano tengo una con el mismo código y ya le cambié kit de tiempo los raches de avancé selenoides bomba de gasona de alta y aún lo hace
Juan José de Ecuador hace 2 años
Vicente encontraste la solución ?
Alberto de Venezuela hace un año
@Abraham balestriniBuenas disculpa llamo a ese número pero no cae
Juan Manuel de Chile hace un año
@Abraham balestriniY q tenia ???? Podría dar alguna respuesta ???
tecnicohx de Venezuela hace un año
@alexd170683Amigo yo soy tecnico he revisado mas de 4 carros con ese caso codigo 84 y he llegado a la conclusion que el problema biene de que la pcm resive una señal erroneo de presion de combustible el sensor va en el riel... esto hace que la bomba de gasolina que va el la camara y mueve la leva, mande mucha presión... es decir en minimo tiene que estar 450psi y esta en 1600 y 2000... que pasa que la pcm manda a ajustar los vvt y alli comienza el ruido en la camara los raches... es todo lo que te puedo comentar, incluso he visto baja presión de aceite de motor... el paso a paso t lleva a probar y llegar a la falla, sea bomba, sensor, ramal, modulos ect... 0412 768 86 48 cualquier consulta soy tecnico hector me escriven por wasa y los ayudo... valencia edo carabobo...
tecnicohx de Venezuela hace un año
@AlbertoAmigo yo soy tecnico he revisado mas de 4 carros con ese caso codigo 84 y he llegado a la conclusion que el problema biene de que la pcm resive una señal erroneo de presion de combustible el sensor va en el riel... esto hace que la bomba de gasolina que va el la camara y mueve la leva, mande mucha presión de gasolina... es decir en minimo tiene que estar 450psi y esta en 1600 y 2000... que pasa que la pcm manda a ajustar los vvt y alli comienza el ruido en la camara los raches... es todo lo que te puedo comentar, incluso he visto baja presión de aceite de motor... el paso a paso t lleva a probar y llegar a la falla, sea bomba, sensor, ramal, modulos ect... 0412 768 86 48 cualquier consulta soy tecnico hector me escriven por wasa y los ayudo... valencia edo carabobo...
Jman de Venezuela hace un año
@Abraham balestriniGracias dios buenos días, espero que estén bien, todavía existirá ese taller, tengo una orlando 2013 desde que la compré de agencia no había presentado problemas si me puedes enviar esa información al correos [email protected]
Fabixx de Venezuela hace un año
@alexd170683Hola cuál fue su diagnóstico tengo la misma falla
Nunes de Venezuela hace 10 meses
@Abraham balestriniDónde compro la computadora nueva?
Santiago de Ecuador hace 10 meses
@SantiagoNo soy mecánico ni nada pero leí muchos comentarios y la verdad el único útil ha sido ponerlo en modo manual al carro y rodarlo solo en 2da unos 10 min aproximadamente luego lo deje apagado durante 30 min y se apago milagrosamente el code 84 no ha vuelto a persistir, me di cuenta que en modo automático no deja revolucionar el vehículo por ende no se liberan las partículas en la cámara de combustión.
Angelo Graterol de Venezuela hace 10 meses
@SantiagoSoy técnico automotriz y aunque está solucion me pareció descabellada la probé y me dió resultado el problema se elimino
Tuve que borrar los códigos con el scanner y salí a rodar la camioneta en manual y la falla se corrigió me apagó la luz de servicio la de anticoleo y la llave
Angelo Graterol de Venezuela hace 10 meses
@Angelo GraterolTambién borro el mensaje de código 84
tecnicohx de Venezuela hace 6 meses
@SantiagoSoy tecnico es muy interesante tu comentario es posible que al hacer ese manejo la computadora resetee el sistema, pero fíjate eso puede funcionar para carros con poco km que estén originales, actualmente en Venezuela hablamos de camionetas 2013 más de 10 años en funcionamiento están dañandose mucho esas pcm que resiven full calor van al lado de la batería, y fíjate le di tu comentario a un cliente su carro tenia 40km... y le funciono se le borro... pero atravez de ese manejo la pcm reserva el sistema.
Carro de Venezuela hace 5 meses
@alexd170683Sensor de oxigeno malo
Ingrid Maria de Venezuela hace 4 meses
@tecnicohxBuen día por favor me pueden dar su opiniones se lo agradecería. Soy de Maracaibo, me marcaba el bendito Cod 84, me dicen luego de varias cosas que le hice es computadora, le arreglé la computadora y ahora no aparece por los momentos el código pero la camioneta está peor, tiembla, se apaga, cuesta para prender. Ahora que es el motor que está pasando aceite y la correa del tiempo.
Jonathan de Venezuela hace un mes
@Abraham balestriniPodrías darme la información sobre ese taller para solucionar el problema de mi Orlando, gracias
Karina de Chile hace 6 años
Tengo el mismo problema, estoy complicada, como lo solucionaron? Gracias
Abraham balestrini de Venezuela hace 2 años
Cambio de la computadora
michel de Venezuela hace 6 años
Cambia aceite de motor
Carola de Chile hace 4 años
Hola, tengo el mismo problema me arroja el código 84, pero ya le hice el cambio de aceite, hice todas las pruebas, no tiene potencia, pero lo que si me fije que me consume mucha agua, que podrá ser??' Si a alguien le ha pasado esto, que me comente...Gracias
Karina de Chile hace 4 años
No depende del cambio de aceite, el problema es porque no se queman las partículas y el filtro se satura, el vehículo requiere quemarlas lo que ocurre si lo manejas a 2500 - 3000 revoluciones por al menos 20 minutos en tercera (cambio).
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Karina ya le hice la generación forzada a 3000 rpm y limpieza Cuerpo de Aceleracion,revisión de bujías y bobinas y quedó igual con la falla:
Luces q prenden: la de estabilidad y tracción,la de la llave en el vehículo y la de Check,y perdida de potencia del motor...
Manuel de España hace 3 años
Hola,comprueba que no tengasuna fuga en el radiador, yo tubeque cambiar el radiador refrigueracion motor (ten encuenta que tiene tres radiadores, refrigueracion motor,interculer y aire acondicionado), compueba el nivel del aceite por si se te este colando el agua al motor, comprueba que no tengas ningun manguito pinchado. Yo cabie radiador, cambie aceite y me sigue dando el fallo code84, laverdad que chevrolet orlando es el peor coche que me pude comprar!!!
Alejandro de Chile hace 2 años
Amigo tengo ese problema de código 84 hice el cambio de aceite reseteé pero aparece igual...lo llevé a un mecánico que trabajó en un concesionario Chevrolet y me dijo que varios Orlando han sufrido esa falla y es UN CABLE QUE CONECTA EL COMPUTADOR CON EL MOTOR...lo que no permite que el computador maneje las funciones del motor...
Carola de Chile hace 4 años
Gracias Karina por tu respuesta, lo hice y se me borro el filtro de partículas, lo que se me prendió ahora es el chekin, pero me fije que el radiador tiene una pequeña filtración, así que mejor lo comprare, me dijeron que mejor lo repare pero eso puede ser pan para hoy y hambre para mañana. Te comentare como va...saludos
Rolando de Chile hace 3 años
Codigo 84 y perdida de potencia de motor tiene relación con la presion de lanlinea de turbo, puede haber una fuga de presión de turbo o turbo con problemas
Fernand de Chile hace 3 años
Rolando no soy muy entendido en los temas solo que cuando tengo duda llamo al mecánico y tiene muy buena disposición al explicar, quizás si lo llamas podrás salir de dudas su nombre es Felipe Espinosa su wsp +56979782639 exito
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Me pasa lo mismo,limpiaron el cuerpo de aceleracion,se revisó bujías y bobinas y la falla persiste. Prende la lyz de estabilidad y traccion la de check engine y la de mantenimiento q es la del carro con la llavecita...Quien pudiera sugerirme una posible solución ???? Ya no se q hacer ??
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Y prende un aviso: CODE 84
jose de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniAmigo como esta xfa solucionaste lo de tu orlando tengo el mismo problema con el cod.84 no me enciemde el aore ni el electro 0424.549.89.36 si me puedes ayudar xfa
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Hermano tengo el mismo problema,me prende la luz de antidesl7zamiento y traccion,la de Check engine y la de la llave en el vehiculo,se limpió el cuerpo de aceleración,se reviso bujias y bobinas y sigen prendiendo las luces luego se apagan y al rato vuelven y prenden y así sucesivamente
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Y pierde potencia el vehiculi cuando las 3 luces estan prendidas...
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Y me indica :CODE 84,pierfe potencia el vehic. Hasta q sigo rodando y se apagan 2 luces y queda solo la de Check engine hasta q sola se apaga también y luego en baja o en alta velocidad vuelven a prender las 3 luces nuevamente.
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Y le hicimos regeneración forzada a 3000 rpm para q quemara las partículas y quedó igual.
MIGARI SERVICIOS SPA de Chile hace 3 años
Me llego al taller una orlando diesel, con codigo 084, ( arrojando con scanner error de sensor maf y filtro dpf obstruido ) se reviso linea de turbo y se encontro con manguera de turno sin el sello que va a la salida del afthercooler. Se realizo limpieza del maf, dpf y se soluciono el problema. Saludos
Jorge de Chile hace 3 años
@MIGARI SERVICIOS SPADe dónde eres algún número tengo el mismo problema
Leonel caxorla de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniHola buen día tengo el mismo problema con mi camioneta tendrá un número de contacto ya eh gastado mucho dinero en piezas y mecánico
Rafael de Venezuela hace 3 años
Llévelo a un concesionario q tengan programador MDI
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Ya la llevé a Tracto Agro en Mcay. Y no pudieron resolverlo, teniendo el escaner mdi,q so era el cuerpo de aceleracion la posicion del sensor del pedal de aceleración,q si el filtro de combustible del tanque y sigue con la perdida de potencia al subir a 3000 rpm se vuelven a prender las luces testigos del CODE 84 q son :
"La luz de anticoleo, la luz de la llave dentro del carro y la de Check...Ahora dicen q la Computadora está dañada !
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Lleve la Camioneta al taller Chevrolet en Maracay Vzla. Frente al Cementerio de la Mariño,y resultó ser problemas en la app1 y app 2, q no se borran sino temporalmente con el escaner MDI,ya q la Computadora presenta fallas y como es una híbrido no hay taller con tecnologia que las repare y brinde garantía a la vez,por lo q me recomendaron q la cambie por una nueva y le haga las 3 programaciones q exige para terminar con la falla q presentaba de CODE 84.
misael602 de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniCompa ustedes tienen dañado el vvti o un sensor del pedal y listo
Trueno de España hace 3 años
Muy buenas a todos yo tuve ese mismo problema con mi orlando es el sensor lambra yo tengo una diésel de 163cv y perdía potencia ese sensor mide los gases de admisión y cuando esté sucio da ese fallo solución cambiar ese sensor. Soy Eric de Barcelona - España un saludo.
Antonio de España hace 3 años
Buenas tardes yo tengo también un Chevrolet Orlando la versión de 130cv y también me pierde potencia y se me enciende cod 84 le he cambiado el caudalimetro y me sigue dando fallos. Por lo que he leído en tu comentario o lo que he entendido es que le cambiaste la sonda Lambda y se resolvió el problema? Fue a si la cosa? He mirado el turbo y no veo por donde pudiera tener fugas. A ver si me puedes ayudar y resolver mi duda.
ORLANDO2013 de España hace 3 años
@AntonioHola Antonio, este fin de semana mi coche mostraba el cod 84, perdida de potencia por fuga en la admisión según el ordenador. Revisando los manguitos que van del filtro de aire a la tobera de admisión me percaté de que la entrada a la misma estaba floja, el tornillo de la abrazadera estaba flojo y el manguito un poco desplazado. Lo ajusté lo apreté y se fue el problema.
Miguel flores de Venezuela hace 3 años
Mi orlando 2.4. Me indica code 84. Enciende la luz de anti derrape. Y un vehiculo con una llavecita. Cuando llega a 3mil rpm se achanta pierde aceleracion. Quien me ayuda. La he llevado a varios mecanico y nada. Quien me podria dar una respuesta gracias
Karina de Chile hace 3 años
Hola, eso pasa porque no se queman las partículas ya que el auto anda a menos de dos mil revoluciones, para solucionar eso se debe andar a más de dos mil revoluciones por lo menos 15 minutos en forma pareja, como dicen los mecánicos pegarle un pique para quemar las partículas, la otra opción si es mecánico manejarlo en el cambio de segunda y llevarlo acelerado, dos mil revoluciones por la misma cantidad de tiempo para lo mismo, quemar las partículas, así se soluciona, yo lo he echo y todo eso funciona.
Josued de Venezuela hace 3 años
Amigo lograste solucionar el problema?? La mía está igual...
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Escaneala con la computadora mdi, lo más seguro es q te está arrojando un error,en mi caso tuve q cambiar la computadora y solucioné porque la computadora es híbrida y si la mandas a reparar no es seguro q te quede bien...me pasaba exactamente lo mismo,revisé bujias y bobinas,cuerpo de aceleración,revisé el acelerador(potenciómetro),le hice generación forzada y q para q terminara de quemar las particulas y nada. Seguía con la pérdida de Potencia al llegar a los 3000 rpm,fui a 3 concesionarios chevrolet y nada,mi Orlando es 2,4 automática y al cambiar la Comput. Dejaron de prender las 3 luces testigos(antiderrape,la de la llave dentro del vehículo y la de Check engine),dure 3 meses hasta q en un taller q tienen un banco de computadoras me detectaron 2 errores q no se pudieron corregir escaneandola ni reparando la Computadora,solo colocando una nueva,resolví el problema.
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@Abraham balestriniMe prendía en el tablero : Code 84,
La Orlando mía es 2013...todo se borró al cambiar la Computadora.
Carola de Chile hace 3 años
@Abraham balestriniAbraham y de potencia mejoro??
gregorio villanueva de Venezuela hace 3 años
@Abraham balestriniAmigo Abrahan donde compraste la computadora, a mi me paso todo exactamente
gregorio villanueva de Venezuela hace 3 años
@Abraham balestriniYo le hice la maquina nueva y me esta dando estos errores despues q me la entregaron
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@CarolaQuedó con la potencia normal del vehiculo,cero fallas ni luces testigos prendidas. Volvio todo a la normalidad
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@gregorio villanuevaA mi me chequearon la Computadora y arrojó 2 errores imposibles de corregir (ni al escanearla y reprogramarla). Terminé comprando la Computadora y se resolvieron los problemas,esa Computadora me dicen q es hivrida por lo q no quedan bien si se reparan.
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@gregorio villanuevaYo dejé q la comprara el Taller para poder gozar de la garantía porque me di cuenta q hay muchas trampas de los vendedores q dicen q al entregar ya no se hacen responsables.
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
@gregorio villanuevaMi Orlando es autom.2013
Odalis de Venezuela hace 3 años
@Abraham balestriniDónde compraste la computadora
pedro de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniPor lo que entiendo, compraste dos computadoras?
MJLCars de Venezuela hace 4 meses
@Abraham balestriniY que banco de prueba la llevaste?. . .
Miguel Pinto de Chile hace 3 años
Cod 84, este se prende cuando hay problemas con la manguera de alta presión que sale del interculer al tubo, generalmente es por esta rota y provoca una fuga por ende pierde potencia el vehículo, llévenlo a un concesionario chevrolet.
Luis de Venezuela hace 3 años
Hola a mi me sale cuando le pido más potencia y ya he llevado la camioneta a varios talleres pero ninguno sabe cual es por favor el que sep como resolverlo para que no vuelva a salir gracias
gregorio villanueva de Venezuela hace 3 años
En mi caso yo mande hacer el motor, hoy la deje en un taller que me recomendaron para revisar los tiempos y la computadora.
Abraham balestrini de Venezuela hace 3 años
Yo tuve q cambiar la Computadora porque no me brindaban garantía por ser una computadora híbrida y preferi cambiarla por una nueva y ya resolví el problema...en Mcay. Edo. Aragua
Anderson Almeida de Venezuela hace 2 años
@Abraham balestriniBuenas tardes soy de San Carlos cojedes y tengo una Orlando 2012 y tiene el código 84 la del frenado y la del motorcito será la computadora cele cambio de cadena el kit completo y a hora quedo con esa falla
Nunes de Venezuela hace 10 meses
@Abraham balestriniHola, me indica dónde compro la computadora o me indica nombre y nro teléfonico del taller de Maracay
Zulay de Venezuela hace 3 años
Me pasa lo mismo con el código 84 y no se le quita le han hecho de todo y nada
Miguel Pinto de Chile hace 3 años
La mayoría de las veces es la rotura de la manguera de alta presión de va desde el cular al turbo, pida que ele revisen eso y es así hay que cambiarla y chao cod 84. Esta manguera rota hace que el vehículo pierda potencia y se prenda el cod 84. Miguel
Daniel de Venezuela hace 2 años
Señores si leen este mensaje hay personas que dan con el problema y no dicen yo soy de venezuela si les sirve de algo mi experiencia ya me pasó con una Orlando este tipo de motor utiliza una bomba mecánica de gasolina lleva una pieza que se pega y arroja ese error el motor pierde la distribución de la gasolina y no deja avanzar la camioneta queda automáticamente en seguridad eso pasa porque se contamina el motor se forma como una pasta por dentro si les sirve mi comentario hablen con su mecánico y revisen esa parte
Erick Primo de Perú hace 2 años
Hola , soy de Lima, Perú. Tengo el mismo problema, code 84 y se encienden los checks de servicio. El scanner arroja error de baja presión de gasolina. Así q estoy cambiando todo el módulo de bomba de gasolina, esperemos q esa sea la solución. Les aviso.
Rjgarrido de Venezuela hace 2 años
Pero si enciende o no? Tengo el problema perp no me enciende...
Julio Ñahui de Perú hace 2 años
@Erick PrimoSolucionaste el problema soy de Perú
Erick Primo de Perú hace 2 años
@Julio ÑahuiHola Julio, cambiando todo el kit de la bomba, ya no arroja codigo 84
Carlos de Chile hace 2 años
Acá me dice que es fuga de kna manguera de alta presion
Martinezgl de Venezuela hace 2 años
Buenas noches, tengo una Chevrolet Orlando 2013, motor 2.4 a gasolina con los mismos síntomas descritos por todos ustedes y el código 84 activado. Ahora por experiencia vivida en mi anterior camioneta de otra marca pero síntomas de perdida de potencia y fallas en el motor y por la similitud de las presentadas a mi Orlando, procedí con las revisiones en base a la anterior camioneta que me llevo a solucionar esta falla presentada. El primer punto a revisar fue el convertidor catalítico y se detecto daños en el mismo que obstruían el libre flujo de los gases de escape, se procedió a cambio del mismo y se soluciono lo de la perdida de potencia, lo demás fue limpieza de cuerpo de aceleración y de inyectores para entonación del motor. Espero esto sirva para que solucionen sus fallas y disfrutar plenamente esta camioneta.
tecnicohx de Venezuela hace 2 años
Amigos soy tecnico p0016 es una falla de un vvt de escape el negro... que pasa si escanean y observan los datos ese vvt tiene que estar marcando 35-55 ciclando de trabajo... al igual que el de admision el gris... si observan que no trabaja chequean la señal normal trae 2 cables uno es positivo bajo swuiche y el otro son pulsos de tierra que manda la pcm prende el carro puentean con un led y ven si prende y apaga... si eso esta bien midan la resistencia del vvt esa resistencia debe estar entre 11-15 ohmios... y es mas no sirve si es menor igual... vvt malo... ahora si esta bien seguramente tienen falla es con el rache de tiempo... ahorra el P228D Es una falla de alta presión de gasolina osea la bomba que va en la leva... ella con el carro prendido debe marcar entre 400 a 550 psi... eso lo contrla la pcm a medida de que va rodando la pcm regula esa presión... hasta maximo 2500psi... si por ejemplo les marca 1200 con el carro prendido lo mejor es provar con una bomba de esa... ya que puede estar buena y el que esta marcando mal es el sensor de presión de combustible que va en el riel de inyectores bajo el multiple de admision... el mismo es electico 3 cables sencillos lo controla o le envia esa señal al modulo de combustible... 5voltitios, tierra, señal... cualquier 0412 consulta 768 me escriben 86 al wasa 48... tecnico hector venezuela valencia.
Aaronpiston de Venezuela hace un año
Hermano disculpe pero si un inyector llegará a estar mandando de más también podría generar la perdida de presión que se verá reflejada en el regulador electrónico y cu alquiler cosita las conozco muy bien 04125483777 soy taller y doy asesoramiento técnico no es malo hablar entre técnicos y compartir información
tecnicohx de Venezuela hace un año
@AaronpistonAMIGO si un inyector manda mas lo monitores por datos y vez cual falla, claro si un inyetor manda mas mucha gasolina causa fallas altera los valores de los sensores de oxigeno que la pcm toma de referencia para controlar la combustion se pulso de inyectores...
Rafael de Venezuela hace un año
Amigo la solución al código 84 es cambiarle los sellos de teflón de los árboles de leva con eso se le soluciona el problema eso me pasó a mi y después de cambiarle todo descubrí que era eso se los cambie y listo
Marcos de Chile hace un año
Tengo una orlando 2015 igual me aparece una luz de un candado nada mas
Andrés Gallegos de Chile hace un año
Hola, soy de Coyhaique, Chile, me sucedió lo mismo pero primero empezó con un ruido de fuga de aire, busque que significaba este error y es "manguera de alta presión del intercooler rota o dañada", lo lleve al taller de Gonzalo Salcedo, y efectivamente era la manguera la cual se tuvo que cambiar, pero el error se mantiene debido a que la perdida de presión afecta a la salida al DPF, por el cual hay que realizar una regeneración programa, no forzosa, para que se de por solucionado el error 84. Es una Orlando 2014. 2.0 diesel.
Saludos
tecnicohx de Venezuela hace 7 meses
Amigos código 84 significa potencia de motor reducida... van a escanear el vehículo y se trabaja con el dtc que les salga ejemplo salio P0300... P2138... ect...

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Solo dejen su mensaje y les aclaro dudas o cualquier consulta saludos técnico Hector Casadiego.
Dest de España hace 2 meses
Hola !! Yo tengo una orlando 163 diesel , le he cambiado caudalimetro , tubo intercooler , calentadores etc etc ( todo ello porque lo decía la diagnosis ) he hecho diagnóstico en marcha incluso para detectar el momento preciso. Mi coche va perfecto hasta que a a partir de 4 marcha lo subo de vueltas + 3500 y salta el fallo , piso embrague baja de vuelta y se quita. Me tiene loco. Gracias de antemano !
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Chevrolet orlando pierde potencia sobre 2000 RPM

Chevrolet Orlando 2012 5 puertas 2.0 112000 kms
Hola amigos! hace poco obtuve una chevrolet orlando 2.0, diesel, caja manual, turbo. La traje sabiendo que andaba lento, el dueño me comento que era el filtro de partículas. Al manejarla no sobre pasa las 4.000RPM, en carretera sobrepasa los 120km/hr pero en fbajada...en subida pierde muchísima potencia, aguantando solo 2da o 1era...en el tablero aparece código 84...alguien a tenido ese problema? a que se debe?
Saludos
rodrigoale de Chile hace 8 años  
RO
16 casos 
Patricio de Chile hace 8 años
Estimado, (Primero que nada no soy mecánico, pero sufrí un problema similar). Mi Orlando 2012 diesel 2.0 mecanica 100 mil kilometro, perdió potencia poco a poco y en un nomento no tenía fuerza para subir un cerro (la piramide). Hasta que se prendió el código 84 (o 82, no lo recuerdo). Esto indicaba que el fltro de particulas estaba saturado. Varios mecánicos me juraron de guata que bastaba una regeneración, pero no me convenció, ya que se sentia un silbido de aire muy extraño. Di con un mecanico en Lonquen (me quedaba lejos, pero valio la pena). En vez de limpiar el filtro de particulas por generación forzada, lo que hizo fue cambiar el interior (las ceramicas), además me indicó que parte de la perdida de potencia era por una manguera que va al radiador. También la cambió. El auto recuperó petencia, pero me advirtió que producto de haber andado así, los sellos del turbo estaban muertos. 30 días más tarde lo ingresé para que cambiara los sellos del Turbo. Todo el chiste no sale barato, pero es 1/3 de lo que costaba en la concesionaria. Hoy el auto anda muy bien. Tiene mucha potencia y sube la piramide en cuarta como si nada. Fono del mecánico: Mauricio +56-989.183.518 (Chile)
Jorge de Chile hace 7 años
Patricio una consulta, cuanto tiempo tardo el mecánico más o menos en hacerte las reparaciónes que comentas ????
Patricio de Chile hace 7 años
Jorge,

Hubo tres etapas. La primera fue la evaluación, la que tomó un par de horas ya que trató de forzar la generación, lo que me hubiese ahorrado mucha plata.

A pesar de todos los intentos no se pudo. Allí programamos el cambio de las cerámicas para otro día (una par de días después). Esta segunda etapa le tomó 4 a 5 días, ya que en paralelo tenía otras pegas comprometidas. La fecha de entraba fue el día que se comprometió.

La última etapa fue el cambio de los sellos del Turbo. En este caso fueron 2 días, tal vez 3… ya no lo recuerdo. Lo bueno es que siempre me entregó el auto cuando se comprometió y no tuve esas odiosas sorpresas de llegar y que no estaba listo.
Otros: el escaneo de mi Orlando arrojó otros problemas, uno importante y otro que aún llevo. En el caso del importante me lo indicó, me dio solución (cambio de un sensor) y sólo me cobró el valor de repuesto, nada comparado con el costo de todo el resto. En el caso de problema menor, como sólo era una bujía incandescente, me dijo que no valía la pena ya que el cambio se justifica si hay más de una mala. Dado lo que hay que hacer para llegar a ellas, se recomienda cambiarlas todas. Por una no vale la pena.
Si vas con él, te pediría que me digas después como te fue. Deseo llevárselo antes del verano, para poder salir de vacaciones tranquilo.
Isabel de Chile hace 3 años
Hola Patricio, gracias por compartir... Consulta, sabes si él mecanico estará todavia trabajando allá? Los teléfonos suenan apagados. Muchas gracias.
Marco de Chile hace 8 años
Hola amigo. A me me sucede lo mismo. Tu me podrías enviar el teléfono de patricio el mecánico. Ya q el que esta anotado falta un número. Yo soy de mails chile
Patricio de Chile hace 8 años
Estimados, revse el telefono y esta correcto. Recuerden que en Chile se usa +56 (numero internacional) seguido de 9 digitos (independiente si es celular o residencia). Mauricio: (+56) 989.183.518 / (+56) 996.572.159 (este segundo número lo tengo anotado en mi agenda telefónica, pero no recuerdo haberlo llamado a ese número) Espero que les funcione.
David madariaga de Chile hace 8 años
Lo del silbido es que se rompe la manguera que va del íntercooler a la admisión, tengan ojo porque Est se rompe por culpa de las cañerías del aire acondicionado que pasan muy cerca de la manguera, hay que correr las cañerías del aire o si no se vuelve a romper el tubo. Saludos.
Mauricio de Chile hace 7 años
Hola Patricio...me podrias dar la direccion del mecanico Mauricio porque los 2 celulares que indicas dan apagados. Gracias
Claudia de Chile hace 7 años
Hola David, tú sabes dónde puedo comprar esa manguera ? En la concesionaria me sale muy muy caro. Gracias
Patricio de Chile hace 7 años
Estimado David,

Era un taller informal, donde estaban en proceso de comprar un terreno para formalizar todo. Tenían la lucas para esto, pero no daban con un buen terreno. Espero que sigan allí (fui ya casi 1 año...)

La dirección es: Camino Lonquen, Paradero 30 Lonquen.
Si consigues lo nuevos fonos, te agradecería que los publicaras.
Si alguien lo contactado y ha usado los servicios de este mecánico, por favor
Comente como le fue.
--
Patricio.
Mauricio de Chile hace 7 años
Patricio. Ya me comunique telefónicamente con Mauricio. Esta ahi en el paradero 30 de Lonquén...no se ha cambiado. Pidió reservar hora antes de ir, porque sale a terreno varias veces en la semana
Patricio de Chile hace 7 años
Mil gracias por avisar.
Un dato, si bien está en el paradero 30, esta al cosato del camino principal en una pasaje. No son más de 50 metros dentro del pasaje, pero si no te indican, es complejo llegar.
Espero que te vaya bien.
Mauricio de Chile hace 7 años
Aah Oka, gracias por el dato...también me dijo que era fácil ubicar porque están las únicas antenas celulares del sector (?) Lo visitaré porque parece que conoce mucho de Orlandos...no sé si puedes agregar algo al respecto según lo que conversaste tu con el. Saludos
Claudia de Chile hace 7 años
Alguien sabe dónde puedo conseguir la manguera que va desde el intercooler al turno, en Kovacs sale alrededor de $650.000, me imagino que debe existir algo más económico. Gracias por la información.
Mauricio de Chile hace 7 años
Desarmadurias ?...10 de julio ? Yo tengo una importadora de repuestos electrónicos pero he traído varios accesorios y repuestos que no existen acá en Chile desde Rusia y USA...te la puedo ver, pero primero no descartes las desarmadurias...la orlando es un vehículo masivo...tiene que haber...suerte
Patricio de Chile hace 7 años
Te puedo decir que antes de llegar a conversar con él me informé —muchos foros en español e ingles—. Mucha gente de "daba la solución", pero luego de un par de preguntas detectaba que iban a experimentar y de pasada me cobrarían. Por el contrario, con Mauricio no tuve esa sensación. La otra opción que me quedaba era una concesionaria, pero mi bolsillo me decía que no era posible :-). Cuando lo vi trabajar y desarmar el auto quedé tranquilo. Si bien, el cobro fue menor que la concesionaria (menos de un tercio), igual es sale salado… Otro dato interesante es que puede conseguir repuestos usados y en buen estado.
Patricio de Chile hace 7 años
Claudia: Tienes el número de referencia (OEM) de la manguera ?

Mauricio: Podrías cotizar cuánto costaría traerla y en cuánto tiempo ? Te aseguro que hay mercado… :-)
Mauricio de Chile hace 7 años
Como es que se rompe esa manguera ?? aluien dijo por ahi que es porque las del aire acondicionado están muy cerca ?? Patricio sabes algo ?
Mauricio de Chile hace 7 años
Lo veré...me dedico con mi pyme justo a ese tipo de pesquisas...lo caro, lo que no hay o ambos en chilito...hasta el momento y por mi profesión era la electrónica industrial mi tema pero veo un nicho bastante amplio en repuesto de vehículos...conseguiré el numero de parte y lo veo. Gracias una vez mas Patricio
Patricio de Chile hace 7 años
Mauricio, lamentablemente desconozco la causa de la ruptura. Es en la parte que se curva, pero como dije el motivo exacto lo desconozco.

Sería bueno que converses con el mecánico (Mauricio) y le pidas los detalles de la ruptura. Él está habido de explicar lo que sabe y enseñar. Aprendí mucho escuchándolo…
Claudia de Chile hace 7 años
Mauricio soy de Viña y por acá encontré sólo una desarmaduría y estoy en espera de respuesta, te agradeceré mucho si puedes ver esa posibilidad de compra ( el código es 95016750 ). Nos dijeron que también era factible comprar la manguera el lugares dónde hacen ese tipo de trabajo especial en caucho así que en eso estamos, viendo otras posibles opciones. Gracias por la ayuda
Mauricio de Chile hace 7 años
Claudia, cuéntame mas detalles, que año es tu vehículo, como sucedió, etc
Claudia de Chile hace 7 años
Es una Orlando año 2013 2.0 Diesel mecánica, somos los segundos dueños y la compramos con 63.000 kms. Veníamos en viaje desde Concepción y de la nada se encendió la luz del auto con la llave cruzada ( ni idea de cómo se llama) arrojando error 84, bajó su potencia el motor y no dejaba bajar cambio. Por mientras mi esposo conducía yo busqué que significa el error 84 y era era un problema en el filtro de partículas, llamé al mecánico y nos indicó hacer una regeneración por 15 minutos en cuarta a 2.500 revoluciones de forma constante pero no hubo cambio. Llegamos a Santiago y luego en viaje a Viña la luz encendía con más frecuencia. Por recomendación la llevamos a un scanner que arrojó problemas con el filtro, unos sensores y al hacer un chequeo bajo la camioneta el mecánico vió la manguera rota. Hace un mes atrás la camioneta fue llevada al concesionario por una ruido al apagar el motor como un silbido muy parecido al ruido que hacen los hámster al estar enojados ( disculpen la comparación pero era igual jajaja) pero no le encontraron nada raro en el turbo y lo que hicieron fue ajustar unos pernos pero ahora estamos en la duda , cómo no ver qué esa manguera estaba mala si es la que llega al turbo !!!. Hoy fuimos a cotizar repuestos y se nos encendió la luz de la regeneración ( es como un tubo de escape soltando humo y está en la parte tú del tablero dónde se ven las revoluciones) y nos dijo el mecánico que ésta vez si era por regeneración, o sea que la vez pasada en carretera fue por los sensores sucios y manguera rota. Cuándo llamé a una empresa que limpia los filtros ($275.000 app) si la regeneración no se hace sola me dijeron que la camioneta pierde potencia porque el computador entra como a un estado a prueba de fallos dónde resguarda partes vitales del vehículo lo qué da la posibilidad de avanzar pero a poca velocidad. Así que aquí estamos aprendiendo y buscando.
Patricio de Chile hace 7 años
Claudia,

Me permito señalar que de lo que aprendí hay que separar esto en dos problemas: La manguera y el filtro de partículas.
La manguera, al estar rota, impide que pase correctamente el aire que impulsa el turbo. Luego, es el "silbido" que se siente.
Por otro lado, dado que no hay un buen paso de aire, el filtro de partículas se comienza a tapar y el código 84 aparece. La regeneración a más de 2000 revoluciones por 20 minutos en carretera funciona… siempre que la manguera no esté rota.

Un dato adicional. Es probable que hayas notado que el auto está consumiendo más petróleo. Al menos yo lo vi en el mío. El primer indicio de fallas en el motor de un auto es el aumento del consumo de combustible.
Me recuerdo que el mecánico que reparó mi auto (Mauricio) me dijo que la regeneración forzada del filtro de partículas costaba 90 mil ó 80 mil pesos. Si no se logra, en ese caso hay que "entrar a picar", donde lo más barato que me ofrecía era cambiar la cerámica del filtro de partículas. La otra opción es cambiarlo, pero el costo sobre el millón de pesos lo dejó fuera de mi alcance.
Por otro lado, me reparó manguera… pero ésta ya está muriendo de nuevo… :-(
Claudia de Chile hace 7 años
Patricio ahora lo explicas tiene mucho sentido. Cuándo te arreglaron la falla tuya el mecánico incluyó la. Manguera? Sabes dónde la compró?
Patricio de Chile hace 7 años
Claudia,

Si, la reparación incluyo el cambio de la manguera. Fue una manguera usada, pero desconozco de donde la sacó.
Patricio de Chile hace 7 años
Estimados, les tengo muy buenas noticias…

Primero una mala para mi. No pasé la revisión técnica por gases. Llamé a Mauricio, fui a su taller y para variar la dichosa manguera se volvió a romper. Luego, la combustión estaba incompleta y claro, mi Chevrolet Orlando fallo en la medición de gases.
Ahora la buena noticias. Además de repararme el auto en poco tiempo, Mauricio tiene una nueva manguera alternativa de excelente calidad. Insisto que es de EXCELENTE calidad. En efecto, la manguera se fabrica en Chile y es mucho, pero mucho más gruesa y resistente que la original. Mauricio lucho mucho rato por reinstalar la nueva manguera.

Los mejor de todo: "el precio". 1/3 de valor de la original!

Mi auto pasó la revisión técnica al día siguiente y se notó el cambio en la potencia del auto.
Además, les puedo señalar que Mauricio tiene una solución definitiva al famoso sistema de particular de los Chevrolet Orlando. Más detalles es mejor que conversen con él.
Estoy muy agradecido a la solución que me dio Mauricio y lo recomiendo. De hecho un cliente lo apodó "Doctor Orlando" :-)

Les recuerdo que lo pueden contactar en (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159, pero llámenlo a partir del 12 de abril del 2017 en adelante, ya que se ha tomado unos días. Díganle que van de mi parte y en una de esas les hace una atención.
--
Patricio.
Claudia de Chile hace 7 años
Hola !!! Les doy el dato de la. Manguera, Gomilandia en Av. Brasil en Santiago , la de entrada $14.500 y la de salida $22.000 con abrazaderas. Quedamos felices con el ahorro :)
Patricio de Chile hace 7 años
Estimada Claudia,

Mil gracias por el dato. Espero no volver a tener el problema, pero si lo tengo, ya sé donde ir. --
Patricio.
Marcelo de Chile hace 7 años
Claudia, soy de Viña también, y necesito que me vean el Orlando, hiciste contacto con Mauricio? (El mecánico). Necesito observación y reparación de mi vehículo con quién sea, pero con los estándares altos pero accequibles...saludos. Marcelo.
Mauricio de Chile hace 7 años
Estimada Claudia...después de mas de un mes que nos contaste que las mangueras estaban en Gomilandia me podrias decir como es la calidad en comparacion con las originales. Desconfio de los precios porque como es tan grande la diferencia con las originales. Como te ha resultado todo con tu Orlando. Gracias
Mauricio de Chile hace 7 años
Patricio...una consulta...cuando hago el cambio a 3º o 4º ocasionalmente se escucha como un chillido corto como de rodamiento malo, como polea sin grasa, es corto no se mantiene para nada...y es a veces pero recurrente...al principio pensé que era el embrague pero me di cuenta que no era al sacar el pie...no parece...sucede cuando haces el cambio y vas despacio a bajas revoluciones o rápido, es indistinto eso. Pienso que puede ser la dichosa manguera del turbo rota...tal vez muy poco pero rota al fin...Alguien que le suceda este síntoma. Gracias
Claudia de Chile hace 7 años
Hola Mauricio, te doy el número del mecánico, su nombre es Felipe y tiene su taller en Achupallas, se especializa en Orlando, Captiva y otros modelos Chevrole t+56979782639. En cuanto a las gomas cero problemas​ :)
Mauricio de Chile hace 7 años
Achupallas ??? Donde es eso ??
Patricio de Chile hace 7 años
Mauricio… como dije, no soy mecánico, aun cuando me veo ligado a este mundo tanto por mi emprendimiento como por interés personal.
El ruido que hemos mencionado en este foro es más orientado a un silbido y no un chillido. Recuerda que es un escape de aire, por lo que eso genera el ruido por la manguera rota. Este silbido aparece cuando aceleras (mayor presión de aire) por activación del turbo. Otro indicio de manguera rota es que tu escape comienza a lanzar humo negro notoriamente en cada acelerada… si es el caso, será hora de revisar la manguera.
Tu hablas de un chillido asociado al momento de hacer un cambio… es mejor que vayas donde un profesional, ya sea el que recomienda Claudia o el que me atiende a mi auto: Mauricio (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159
Si vas donde Mauro, dile que vas de mi parte y en una de esas te hace una atención :-)

Por otro lado me permito confirmar lo que dice Claudia. La famosa manguera original es "debilucha" (blanda) y de mala calidad. La Alternativa es muy buena (dura, muy resistente). Tuve ambas mangueras en la mano y la diferencia es asombrosa. Nada justifica el precio que cobran por la manguera original.
--
Patricio.
LUIS de Chile hace 7 años
Claudia...hola...disculpa...la manguera ésta, se ve a simple vista por abajo?...o hay que desarmar?
Claudia de Chile hace 7 años
Hola Luis, hay que desarmar para poder ver la manguera completa.
LUIS de Chile hace 7 años
Claudia...sorry que te moleste de nuevo, pero, como pido las mangueras en gomilandia...?...estan tipificadas como las magueras del modelo del auto?...
Claudia de Chile hace 7 años
Las mangueras originales tienen un código y por ese las buscan, aunque igual cuándo fui el señor que me atendió la segunda vez sólo las buscó por modelo.
LUIS de Chile hace 7 años
Muchas gracias por tu ayuda. La verdasd es que estoy super complicado...todos los mecanicos opinan cosas distintas...que es el turbo...que cambie la valvula egr...todo alrededor de $ 1.500.000...saludos y gracias.
Claudia de Chile hace 7 años
Qué le pasa a tú auto? El mío perdía potencia, dió error con el filtro de partículas y al final era la manguera que estaba rota a la salida del turbo la que hacía que todo funcionará mal. Patricio tiene el dato de un mecánico en Lo que, más arriba está el número. Ánimo !!! A nosotros también nos salía alrededor de ese valor el arreglo y al final buscando salió app $170.000
LUIS de Chile hace 7 años
Si...es lo mismo...de hecho hasta desactive el filtro de partículas...y sigue la falla codigo 84...se activa la falla...baja la potencia y humea...creo que se lo llevaré al "doctor orlando"...jajaja...
Patricio de Chile hace 7 años
Luis,

Al igual que Claudia pasé por muchos comentarios "de temer". Me dieron soluciones de 1.5 millones … y todos "sabían".
La famosa manguera arrastra al filtro de partículas y luego al Turbo!

Ten presente que la manguera rota genera que fuga de aire y perdida de potencia. Esto lleva a saturar al filtro de partículas (Cod. 84) y fuerza al turbo y los inyectores.
Dado que la manguera está rota, la regeneración del filtro de partículas es incompleto lo que termina tapándolo (fue mi caso). Cambiar la manguera es el primer paso, PERO luego deben hacer una regeneración forzada. En mi caso, la regeneración forzada no funcionó ya que el filtro estaba muy saturado/muerto. La solución finalizó con un cambio de las cerámicas. Hoy el mecánico que me atiende (Mauricio) ofrece otra solución.
Ten presente que dado que había fuga de aire, el turbo se estuvo forzando
Y hubo que cambiar los sellos o de contrario moriría. Espero que no sea tu caso.

Para hacer más tétrico el problema, les menciono que los inyectores trabajan el doble cuando está regenerando (de hecho habrán notado que el consumo aumenta el doble durante la regeneración). Si se mantiene "regenerando" sin éxito una y otra vez, además de consumir mucho combustible, los inyectores están trabajando el doble.
Espero que tu problema sea más simple que el mío y todo se solucione cambiando la dichosa manguera. Mauricio esta vez cambió la mía sin desarmar nada :-)

Fono de Mauricio: (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159

Por fa, si vas donde Mauricio, dales mis saludos…

--
Patricio
LUIS de Chile hace 7 años
Gracias.
Mañana o el viernes voy a que evalue.
Supertanox de Chile hace 5 años
Hola a a mi me falló la manguera que entra al intercooler, la que va cubierta con una membrana de aluminio. El tema es que la manguera "entra" al intercooler y no por fuera por lo que no puedo fijar la con abrazadera alguien tiene la solución? Saben donde comprar la manguera??
Susana de Chile hace 4 años
Hola Claudia nos podrias dar la direccion del mecánico en achupallas mi fono es 990517532
Patricio de Chile hace 7 años
Ops… David == Mauiricio (Sorry, me confundí al leer)
Best Diego de Chile hace 7 años
Muchachos estoy interesado en adquirir una Orlando con fines de ponerla a trabajar en una flota de turismo, pero estoy en duda si es más conveniente una mecánica o una automática. Agradezco cualquier opinión
Mauricio de Chile hace 7 años
Mi consejo por experiencia propia hace 1 mes atrás que compre una para el mismo fin, es que para trabajo la mejor es la mecánica (imaginando que va a ser diesel) A pesar que la automática es una mini van muy completa en accesorios, la mecanica tiene bastante mayor consumo de combustible que la mecánica ademas de ser mas maniobrable en el transito de ciudad. Saludos
Mauricio de Chile hace 7 años
Quisiera informar que yo hago la regeneración apenas enciende el indicador en el tablero mas o menos cada 2500 kms por lo que he observado. Aqui va la duda...por temas de tiempo y distancias del trecho que recorro hasta que se apague el indicador lo hago a 3000 rpm y en 3º marcha y el indicador amarillo de la regeneracion se apaga mucho mas rápido...se demora máximo 8 minutos contra los casi 20 que se demora a 2500 rpm y en 4º. Claro que voy como a 60 kms/h y uso la cruzero pero por la pista del medio de la ruta 68 que me queda al lado de mi casa y las luces amarillas de emergencia encendidas no molesto a nadie en el transito y todos me desvían porque creen que voy en pana...jejejeje. Si alguien hace lo mismo o me da otra sugerencia se agradece. Saludos a todos
Patricio de Chile hace 7 años
Mauricio,

Te tengo una mala noticia…. En realidad a todos.
Primero insisto que NO soy mecánico, pero he tenido que aprender, ya que mi Orlando pasó por todo esto.
Si se te enciende la luz cada 2500 kilómetros es que el filtro se te puede estar saturando rápidamente. Me imagino que casi no usas carretera y lamentablemente la ciudad y los tacos no son muy amigo de los filtro de partículas, llevándolos a una rápida saturación.
Si es tu caso, te recomiendo que si tienes a algún conocido que te pueda hacer una regeneración forzada (generada por computador) permitirá que se limpie tu filtro de partículas mucho mejor que andando en carreteras.

La explicación es la siguiente. Cuando se inicia la regeneración, es porque se está quemando el hollín del turbo. Para que esta quema ocurra se debe alcanzar una cierta temperatura y, cuando se alcanza la temperatura, se inyecta petróleo (el doble de un consumo normal) y se inicia la quema. Esto ultimo lo pueden observar con el aumento del consumo del auto. Hasta aquí, creo que no he señalado nada nuevo, pero...

Ahora el problema. Resulta que cuando se anda en el auto en carretera sobre 2000 RMP, el aire que circula producto de la velocidad enfría la quema, lo que impide que la quema sea completa. Luego, con el tiempo quedan partículas que nunca se quemaran y poco a poco se van acumulando, acortando la vida útil del filtro de partículas. Glups!

La solución: como lo mencioné antes, pasar cada cierto tiempo por una regeneración forzada (por computador).
A mi parecer, lo ideal es que el mismo auto tuviese la opción de programar la regeneración estando detenido … pero a los concesionarios no les sería negocio :-(

--
Patricio.
Mauricio de Chile hace 7 años
Concluyo entonces que la regenaración forzada por computador ademas de ser con el vehículo detenido es de mucha mas alta temperatura...cuentanos los detalles por favor si es que tu las haz hecho en tu Orlando. Gracias
Patricio de Chile hace 7 años
Mauricio,

Si, cada vez que voy donde el mecánico (Mauricio) me hace
Una regeneración forzada.
De paso, les comento que desde que reparé la manguera, el consumo de mi Orlando disminuyó notoriamente … lo que deja muy contento a mi bolsillo :-)

--
Patricio
Mauricio de Chile hace 7 años
Patricio...me podrías decir por favor cuanto cobra el mecánico Mauricio por esa regeneración forzada y aparte cuanto por el cambio de mangueras del turbo. Gracias
Patricio de Chile hace 7 años
Mauricio,

Lo mejor es que lo llames directamente y le preguntes. Fono de Mauricio (mecánico) : (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159

Dile que vas de mi parte y en una de esa te hace una atención :-)

--
Patricio
Cecil de Chile hace 5 años
El mecanico mauricio no lo recomiendo... ya que siempre dice que es problema de filtro de particulas y me hace la regeneración forzada y esta es la tercera vez que hace lo mismo cuando sigue saliendo el codigo 89 y 84 :S lo llame me dijo que la volviera a llevar y ahora me sale con que cago el filtro de particulas...
Porque las veces anteriores no dio con el problema de raiz. Solo para que me salga mas caro.
Me cobra 900mil pesos por cambiar el filtro de particulas de segunda mano. , cual es el objetivo, no lo entiendo...

Si que tengan cuidado donde lo llevan y cuidado con mauricio porque en vez de solucionar me empeoro la camioneta siendo que es nueva.
Por no haber solucionado el problema en primera instancia cuando se la lleve
Marcelo de Chile hace 7 años
Amigos desde Concepción un gran abrazo y agradecido por todos los comentarios indicados yo adquirí una Orlando 2015 con 20.000 km nada malo aun pero uno nunca sabe con estas maquinas. Gracias Patricio Mauricio Luis y Claudia
Camy lemp de Chile hace 7 años
Gracias Claudia por comentar en este foro lo que te pasó venimos ahora en carretera desde La Serena y nos ha pasado exactamente lo mismo que a ti tenemos la Orlando 2013 automática y se chupa prende la lucecita y sale el mismo código cuantos días se demora el arreglo ?
samuel de Chile hace 7 años
Mi camioneta tiene estos inconvenientes, el día Martes visitare a Mauricio, ahí les comentare como me va...
Gonzalo Diaz de Chile hace 7 años
Hola buenos días les dejo un buen auto, yaqe todos buscamos un mecánico con las tres B, yo les recomiendo mi buen amigo Carlos,de Conchalí, es una excelente persona y tienes muy buenos precios, cambio de aceite x 86 mil pesos incluye todos los filtros para la joyita, y aparte x mismo precio le hace Scanner, y si tiene problemas del famoso código 84, 89 qe el los veee y sin costó, si sta saturada el mismo le hace la regeneración forzada y la deja impeqe, y si está rota la famosa manguera del turbo, el tiene y le saldrás 42 mil pesos todo, les recomiendo, 100% muy buena persona este Señor,
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Mauricio de Chile hace 6 años
Gonzalo Dias...pero pase el telefono del mecánico Carlos de Conchali por favor o la direccion. Gracias
Pedro Garrido de Chile hace 5 años
Mantencion scanner gratis regeneracion solucion al famoso code 54 82 84 89

Pasaje otilia 3854 zapadorez conchali altura 1430
Telefono 227342729 y mi cel 973165296
Roberto de Chile hace 7 años
Hola

Tengo una orlando 2012 y he tenido muchos problemas con ella. Tanto por el famoso filtro de partículas como el código 84
Además tengo que realizar la mantención de los 40000.
Algún dato de quien haga me haga esa pega?
Patricio de Chile hace 7 años
Roberto,

Te sugiero leer el largo post de este foro... hay buenos datos.

Yo he recomendado al mecánico que atiende a mi Chevrolet Orlando 2012 en problemas como el que mecionas, dale mis saludos si vas donde él.

Nombre y Fono del mecánico: Mauricio, (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159

--
Patricio.
Roberto de Chile hace 7 años
Estimado Patricio,

He leído gran parte de los comentarios y justamente los problemas son muy similares a los que he tenido.
He estado llamando a don Mauricio y uno de sus números no está disponible arroja directamente al buzón de voz 989 183 518 y el otro da tono pero no contesta.
Patricio de Chile hace 7 años
Roberto,

Se que uno de los teléfono casi no lo usaba. Lo mantenía por un tema histórico. El otro celular si está operativo. ¿Por qué no responde? ni idea... Sólo te puedo sugerir que insistas...

Te puedo indicar la dirección, pero se requiere igual tomar contacton el Mauricio para que te indique los últimos 50 metros dónde está su taller.
La dirección es Camino Lonquen, Paradero 30 Lonquen.

--
Patricio.
Roberto de Chile hace 7 años
Definitivamente no me pude contactar con él. Estuve llamando desde ayer hasta hoy en la mañana en reiteradas ocasiones, hasta por WhatsApp y nada.
De alguna manera favor si pueden contactar con él para que nos pueda dar el numero de contacto.
Estaré atento a cualquier información.
Gracias
Patricio de Chile hace 7 años
Roberto,

Parodiando la película: Buenas, Malas y feas.
-- Las buenas: tomé contacton con Mauricio y su telefóno si esta operativo... pero...

-- La malas: está de vacaciones en lugar donde no tiene señal. De hecho me contestó por que bajó y logró señal... y

-- La feas: En realidad no son tan feas, salvo por el hecho que regresa el Lunes. Le dije que lo llamarías el Lunes.
Buena suerte!... y dale mi saludos si lo visitas :-)

--
Patricio.
Migue Palacios de Chile hace 6 años
Hola Patricio sabes si Don Mauricio sigue trabajando?, me trato de conectar a sus dos numeros y no contesta.
Patricio de Chile hace 6 años
Estimados,

Vengo llegando del Taller de Mauricio quien lo reviso y el ruido con el que llegó mi Orlando es por que debo cambiar las mazas traseras :-(

Este fono de Mauricio sigue siendo valido (+56) 996.572.159
De hecho lo tuve que llamar antes de llegar (iba atrasado) ya que me pillo un taco de más de 1 hora en la autopista…

--
Patricio.
Cecil de Chile hace 5 años
Mal mecanico.
Llevas por un problema que arroja la camioneta y siempre le realiza o sale con que es el filtro de particulas y hace regeneracion forzada... luego de unos dias sigue apareciendo el codigo...
Solo dando parches a la camioneta y es como asi que me cago el filtro de particulas por que no dio con el problema de raiz e ignoro el codigo cuando se la lleve 3 veces.

Ahora me sale que sale 900 mil pesos por el cambio del filtro de segunda mano.

Si que tengan cuidado con el... porque no repara y soluciona el problema si no coloca parches para luego cobrar el palo.
samuel de Chile hace 7 años
Roberto visite el taller de Mauricio, realmente impecable el trabajo, el valor de mi reparación fue razonable, quede muy conforme con el servicio y hasta el día de hoy la camioneta funciona con fuerza y hasta ahorra combustible. :)
Cesar vasquez de Chile hace 7 años
Buenas noches yo igual tengo el mismo problema con el code 84 y todo lo que conlleva, soy de concepcion algun dato de un mecanico que sea experto en solucionar este tipo de falla aca en la 8va. Gracias.
Toño de Chile hace 6 años
Hola, encontraste mecanico que solucione el tema en concepcion ?. Estoy en las mismas.
Camilo de Chile hace 7 años
Hola buenas tardes. Necesito ayuda por favor adquiri mi orlando 2014 con.89 mil km hice. Cambio de aceite total 5w30 anduvo bien. Todo el. Dia hoy en la. Mañana se. Me. Prendio check engine y codigo 84 debido a. Que puede ser ya que tiene potencia y anda sin problemas ?? Espero una. Pronta. Respuesta por ustedes gracias
Mauricio de Chile hace 7 años
Yo la iria a escanear de inmediato...es la unica forma de saber si es un sensor (lo mas probable) a veces solo sucio o mal contacto. No es para asustarse pero es mejor saberlo lo entes posible y solucionarlo. Tengo un contacto para escanear cualquier vehiculo de los nuevos a muy bajo costo. Si me lo pides te paso el dato. Saludos
Cristhofer de Chile hace 6 años
Estimado tienes el. Contacto?
Camilo de Chile hace 7 años
Hola. Buenas tardes mi orlando 2014 con 92 mil km presenta. Falla les. Explico cuando le doy arranque paso. Primera. Luego segunda.se chupa da. Unos. Tirones se. Destapa. Y anda impeque falla de repente se. Cambio la. Manguera. Tipica que falla en. Las. Orlando y todo se. Hizo la. Regeneracion forzada quedo. Impeque hasta ahora. Que empezo a fallar con eso si. Me. Pudieran ayudar o alguien. Que le. Alla. Pasado no. Me. Arroja. Mingun. Error ende. Tablero solo pasa en. Primera. Alguna veces y en segunda. Por favor ayuda
Mauricio de Chile hace 7 años
Tú dices que se cambio "la manguera" osea una y resulta que son 2 mangueras del turbo las que se cambian. El costo de cada una y la dirección donde se cambian está aquí.
Camilo de Chile hace 7 años
Si amigo solo se cambio la que va por abajo del lado izquierdo del motor tu dices que ay otra que se cambia tambien espero una ayuda amigode por favorel saludos
Mauricio de Chile hace 7 años
Las del turbo que son 2...la ruptura de una o las 2 hace que pierdas potencia. Las originales son super mala calidad y se parten poco a poco causando saturación del filtro de partículas y pérdida de potencia
Camilo de Chile hace 7 años
Claro una salio partida puede ser ppr que la. Otra no se. Reviso puede ser wueque tbn. Este rota y por eso se esta arrojando falla y hace que se chupe en. Segunda tu donde estas ubicado amigo
Orlando de Chile hace 6 años
Hola Orlanderos, tengo una Orlando del 2014 Turbo Diesel Automatica, ningún problema hasta los 110 mil km, de la nada me dio el famoso codigo 84, lei este foro y me sicosie con muchas cosas, la lleve a la concesionaria, la escanearon y el error es el P2564 "Tensión baja en el circuito del sensor de posición de la paleta del turbocompresor", fui a visitar a los famosos Mauricio y Felipe de Viña para descartar lo de las mangueras y DPF y no, estan inpecables, el famosos problema mio es la valvula electronica que maneja la geometria variable del turbo (ya he pasado por 5 mecanicos y con scanner todos en mano), esta valvula en frio no da problemas pero llega a un punto que estan muy caliente el motor o en cierta situación de saturación de calor, que queda sin señal, baja voltaje y la ECU (computadora que maneja esta valvula) manda el error 84 para bloquear el turbo, dejarlo sin funcionamiento, con el sentido de protegerlo, dando por consiguiente la perdida d potencia. La cosa es que no es facil esta "pana" del turbo, por que en las empresa que arreglan turbo, TURBODAL, LUCAS DIESEL, etc, no venden esta valvula por si sola, sino que viene con el kit del turbo, osea reee carisimo cambiar el turbo por una famosa valvula electronica (le voy a subir fotos de esta para que la conozcan), el tema es que la he buscado por Ebay, en los sitios chinos y no la venden. Mi pregunta es, aparte si alguien le ha sucedido lo mismo y si ha encontrado esta valvula en el extranjero o en Chile?, estoy atento a sus comentarios.
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Camilo de Chile hace 6 años
Amigo yo tuve un problema similar lo. Mio era solo ollin mucho en la geometria variable del turbo una. Mantencion al turbo quedo impecable mecanica prime en santiago muy buen. Mecanico
Mauricio de Chile hace 6 años
Cuanto vale la valvula o el conjunto en la Chevrolet ??? es desmontable solo la valvula?? buscarla en desarmes ?? lo hiciste?
Orlando de Chile hace 6 años
La valvula no dan precio en TurboDal, son los unicos que la tienen (lo que he averiguado), he preguntado por todos lados, en desarmadurias tambien, te venden el turbo completo, me han dado datos, pero no he podido ir, voy a sacar el turbo, lo mandare a evaluar, verificar como esta la geometria variable que son los Alabes (porque generalmente se llenan de ollin con el malo combustible que venden en Chile) y la valvula y sensor electrico, este fin de semana lo hare y voy a mandar a cotizar. Gracias por el dato de Mecanica Prime, los llamare como a todos. Se me olvidaba, es desmontable solo la valvula, pero no es llegar y cambiarla por otra, hay que calibrarla y eso se puede hacer por scanner o en los bancos de montaje en las empresas que arreglan turbos. La ECU le envia una señal de abrir o cerrar los alabes dependiendo de las revoluciones que lleva el auto (0,5 a 4,5 volt), la valvula devuelve el voltaje de posicion de los alabes, si este esta en el rango todo ok, pero si esta bajo (como mi situacion) o alto envia el error y la ECU bloquea el turbo.
Mauricio de Chile hace 6 años
Cuanto costo la mantencion de la geometría variable del turbo en mecánica prime por favor y donde es la direccion...gracias
Camilo de Chile hace 6 años
Hola amigo le. Envio el numero oara que hable. Con. El saludos +56982616771 ojala le balla bien saludos
Orlando de Chile hace 6 años
Camilo, tambien te daba ese mismo error P2564 al escanearla?, te pregunto porque para que sepan los demas (ya he estudiado mucho sobre esto, para que no me engrupen los mecanicos) la valvula funciona bien estando en frio y a baja temperatura ambiental (en la noche no me da el error), puedo andar en carretera a 130 km/h y nada, lo que sigo llego a un taco porque se anda lento y de la nada error, hasta que se enfrie un poco el motor y de ahi ningun problema. La otra pregunta es cuanto vale esa mantención aproximada.
Orlando de Chile hace 6 años
Otro dato, comprense el Scanner Automotriz Elm327 Obd2 en MercadoLibre ya sea por Bluetooth o USB, pueden bajar aplicacion en el celular y escanear el auto, ver el codigo los errores y borrarlos, los buscan en internet o en el manual de servicio para la Orlando o el cruce que es el mismo para ver de que se trata. Yo tengo ese manual en español.
Migue Palacios de Chile hace 6 años
Estimados,

Saben si Mauricio el mecánico sigue trabajando o si cambio sus números de contactos ya que trato de contactarme con el y no puedo.
Patricio de Chile hace 6 años
Estimados,

Vengo llegando del Taller de Mauricio quien lo reviso y el ruido con el que llegó mi Orlando es por que debo cambiar las mazas traseras :-(

Este fono de Mauricio sigue siendo valido (+56) 996.572.159
De hecho lo tuve que llamar antes de llegar (iba atrasado) ya que me pillo un taco de más de 1 hora en la autopista…

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Patricio.
Cecil de Chile hace 5 años
Patricio tu mecanico me cago la camioneta :(
Frubio de Chile hace 6 años
Hola, yo me encontré con esto...
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Mario de Chile hace 5 años
Hola esa manguera donde la comprastes
Jenniffer de Chile hace 6 años
Hola a todos ! Tengo un problema con mi orlando 2013 , diesel mecanica. No aumenta la velocidad en segunda y el vebtilador se queda pegado no corta solo , hay q volver a echar andar el motor para que pare. No tiene fuerza , no acelera 😭 aunque le meta la pata a fondo. No se prende nada en el tablero... el problema empezo hoy
Mauricio de Chile hace 6 años
Probablemente mangueras del turbo con fuga...llevala donde Ernesto en Zapadores...gente trabajadora y cobran precios muy razonables. Conocen mucho de Orlando...llamalo al +569 7262 5935
angelo de Chile hace 6 años
Buenas mi nombre es angelo , tengo un orlando del 2014 2.0 mecánico y también tengo problema en cod. 84 o 85 , filtro de partícula y aparece un auto con una llave , pero no noto perdida de potencia , en un momento también se prendió la luz de check engine. - al día siguiente se apago... alguna referencia sobre este problema de check...
Best Diego de Chile hace 6 años
Compre una Chevrolet Orlando 2014, venía con el filtro de partículas tapado, con problemas en el turbo y para colmo el embrague me duro 20.000 kilómetros, me metieron el pene en el ojo. Después de investigar y consultar con varios mecánicos que me aseguraban que la única solución era cambiar el filtro encontré una alternativa mucho mejor.

Hay que tomar en consideración que una vez vencida la vida útil del filtro la única opción que nos entrega la industria es cambiarlo, el mercado en Chile únicamente ofrece el repuesto original y las opciones de compra son escasas una de ellas es “coceche” y vale $ 2.200.000 “dos millones doscientos mil” más mano de obra, hay filtros alternativos en China pero quien sabe cuánto podrían durar, cambiarlo por uno usado es una pésima idea y también está la opción de cambiar las “cerámicas”.

El bendito filtro de partículas tiene como objetivo único reducir los contaminantes que se expulsan al ambiente “partículas invisibles al ojo humano”, es decir la camioneta puede funcionar perfectamente “sin filtro de partículas”. Incluso diría con algunas ventajas como olvidarse de las regeneraciones forzadas en taller o manuales en carretera, menor consumo de combustible y aceleraciones más rápidas.

La solución es extirpar el filtro y modificar el microprocesador para que funcione sin marcar nada relacionado con el mismo, en definitiva eliminar del todo el sistema de DPF. Este trabajo es simple pero los talleres que lo hacen son escasísimos debido a los instrumentos, modificar el microprocesador se debe hacer con un software especializado.

En el aspecto legal el filtro está diseñado para una norma específica que no se a implementado en Chile y si en el futuro se llega a hacer esta regirá desde esa fecha en adelante “ninguna norma se aplica de forma retroactiva”, por tanto “sin filtro de partículas” aprueban el control de gases ya que mantiene su “catalizador” y no expulsa humo negro visible, es como cualquier motor diésel fabricado con antelación a que la industria implementara los DPF.

En definitiva esto es muy bonito para cuidar el medioambiente, es un excelente negocio para la industria y todos los servicios conexos como talleres y otros, pero es totalmente destructivo para el bolsillo del propietario, no se dejen engatusar con mecánicos que le ofrecerán soluciones carísimas de hasta $ 2.500.000. Recomiendo a todos a que una vez el filtro presente un fallo irreversible, lo eliminen.

En este taller hacen el trabajo se demoran 1 día y cobran $ 350.000 “trecientos cincuenta mil” http://www.procar.cl/
Rene brantes de Chile hace 6 años
Por favor como llegar donde mauricio...alguna referencia
Best Diego de Chile hace 6 años
https://goo.gl/maps/uxAPiihj95M2 Mauricio es excelente mecánico “sabe muchísimo”, de todas formas te dejo 2 “papitas” UNO; si tienes el DPF jodido, es decir no lo pudiste rescatar con ninguna regeneración y no queda más que cambiarlo, probablemente te ofrezcan “cambiar las cerámicas” eso cuesta mínimo 1 millón de pesos, pero el repuesto original vale más 2 millones y no hay alternativo, pero hay una mejor opción el sistema DPF se puede eliminar por 350 lucas y la camioneta Orlando queda funcionando espectacular.

DOS; La manguera rota del turbo “falla muy corriente”, el repuesto únicamente esta original y vale 700 mil, probablemente te puedan ofrecer un repuesto por la mitad ese precio, pero hay una opción mejor en “10 de julio con san francisco” hay un taller que hace mangueras, ellos clonaron el repuesto con un material de mayor durabilidad que el original y cuesta 30 lucas. https://ibb.co/hMhMpG
Héctor de Chile hace 6 años
Estoy donde Mauricio en este instante, por el famoso código 84, les comento como me va... Saludos
Héctor de Chile hace 6 años
Amigos les comento, hoy Mauricio me reparo la Orlando, desde un primer momento se ve que sabe lo que hace y lo que habla, la reparación fue muy rápida y profesional. Regeneración de filtro, cambio de manguera y cambio de sensor de oxígeno, esta demás decir que es bastante honesto, ya que me podría haber Cobrado o metido los típicos cachos de los mecánicos chantas, puedo decir que me lleve una muy buena experiencia, respecto a otras que he tenido, la relación precio calidad, excelente. 100% recomendable, ah y compre la gomilandia... Quizás no es la mejor pero salva... Cuando el presupuesto escasea.
Supertanox de Chile hace 6 años
Cuanto pagaste aprox? Hoy me paso lo mismo en mi Orlando 2013 con 90000 km. Espero sea la. Famosa manguera ya que tiene todos los síntomas que acá mencionan. Gracias al foro.
Héctor de Chile hace 6 años
Entre repuestos y mano de obra poco más de 200 lucas, pero todo va a depender de si te fallaron o no otros componentes... Quizás puede ser mucho menos... O más anda donde Mauricio... Te puede dar un diagnostico bueno y honesto...
Cecil de Chile hace 5 años
Cuidado con el mecanico Mauricio que tanto comentan porque me cago mi camioneta
Fernand de Chile hace 6 años
Hola amigos, hace un tiempo había publicado en este foro sin ayuda, debido a que leí mucho los posteos, la lleve donde el señor de Viña del Mar, me realizo el diagnostico y efectivamente la manguera de salida del intercooler rota, esto produce por consecuencia código de falla acusando el sensor mar, el cual ya lo había cambiado, por un mal diagnóstico, también me comento don Felipe que había una fuga en el múltiple de admision, en un lugar donde va una válvula que no recuerdo que hace,,,,y que esto en un momento ocasionaria este mismo codigo de falla,,,quedo pendiente esa reparación por que es mas costosa y mas días,,, recomiendo don Felipe Espinoza dejo su numero +56979782639, muy profesional, trabaja en su domicilio , me regalo hasta el manual de taller en español. Saludos a los Orlanderos
Ariel reyes de Chile hace 6 años
Hola amigos
Cómo detectaron la rotura de la manguera?
Es una rotura fina?
Gracias
Marcelor139 de Chile hace 5 años
Hola estimados... Tengo una orlando 2016 34 mil km.. . Mantenciones ok, pero sin garantía... Iba a ir de viaje y de repente se queda sin potencia sin arrojar código ni nada, la lleve a la casa, y le di una acelerada, no permite pasar sobre las 3 mil rpm y cuando las paso prendió el testigo del auto con llave y el famoso código 84 y código 89, que después no volvieron a aparecer, arranca sin problemas pero no tiene potencia, así que ahí esta guardada... Ojalá me den un dato de reparación leí de Mauricio y alguien de conchali, pero no se si el auto aguanta un viaje lejos... Soy de la Florida... Atento a sus comentarios
Camilo de Chile hace 5 años
Hola amigo contáctese con mecánica prime en Facebook luis Luna el esta ubicado en la florida y es capo en orlando le hace mantencion a mi orlando puede ser las mangueras del intercoler amigo trate de contactarse con el te dejo el numero +56982616771 Ojalá te pueda ayudar
Marcelor139 de Chile hace 5 años
Excelente atención de parte de Luis, me reviso la camioneta y la dejo impeque...era un sensor sucio...me dijo que la deje en observacion, se nota que sabe, totalmente recomendable
Cristopher de Chile hace 5 años
Hola Marcelor139 me podrías decir que sensores tenias sucios me pasa algo similar
Marcelor139 de Chile hace 5 años
Hola claro según scanner arrojado en el mecánico era sensor de válvula egr, el que va conectado a la toma de aire
Cristopher de Chile hace 5 años
Ok amigo muchas gracias por dato
Garavena de Chile hace 5 años
Hola. Tengo el mismo problema y hace un año, ya cambié la famosa manguerita y que dio resultado, cosa que nuevamente realice, pero esta vez sin dar solución al famoso código 84 y la perdida de potencia. Me están cobrando más de M$2.000 por cambiar el turbo el cual presenta un problemas en un sensor. Cosa que no me convence y no tengo las Lukas para pagar eso. Me gustaría saber si alguien que ha eliminado el sistema DPF y si esto les ha dado buenos resultados??
Héctor de Chile hace 5 años
Hola tengo una xuv500 2015 aplique egr y dpf off pague 200 lucas y nunca mas ni un drama... Es lo mas recomendable para vehículos que tienen arto trajín...y así se evitan artos cachos... Saludos
Garavena de Chile hace 5 años
Hola Hector, que quieres decir cuando indicas " Aplique" Egr y dpf. Los eliminaste?
Podrías compartir el dato de donde realizaste el trabajo?
Gracias...
Garavena de Chile hace 5 años
Solucionado. El problema estaba en el Sensor de posicion de paletas turbo. Compresor. Repuesto que no venden por separado del turbo y que por suerte el mecánico lo encontró. . .
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Carolina de Chile hace 3 años
Hola tengo una orlando 2013 automática dicel tengo un error que no se va que es el sensor de velocidad de salida de caja, ya lo cambie pero sigue el scanner arrojando el mismo error... Va muy bien después de media hora de carretera se baja la velocidad y solo en 1 y 2 anda... Con check prendido... Ayuda por favor no se que hacer
, nadie me soluciona.
Raul de Chile hace un año
Hola Raúl x acá. Pro lemas con el dpf. Lo saque y lo limpie código 84. 89. Manguera del turbo la cambie. Solucionado los problemas saludos.
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Perdida de potencia y explosiones SolucionadoSolucionado

Chevrolet Orlando 2012  136000 kms
A mi vehículo le puse gasolina en el interior del país y empezó a presentar jaloneo y temblor. La falla se fue acentuando hasta apagarse rodando y presentar explosiones en el tubo de escape. Se reviso y cambio la pila de la bomba de gasolina, inyectores, sensor map, bujias, bobinas y por último el escáner reportó el cuerpo de aceleración. Esta última pieza se cambio, el carro rodo bien por dos días y empezó a fallar de nuevo. Ya tiene 4 meses en el taller, revisaron la computadora, conexiones, etc. Ya no se que hacer con el vehículo, qué opinión me dan?
Maria de Venezuela hace 5 años  
MA
2 casos 
Danilo de Chile hace 5 años
Buenas noches. Señora María , usted comento que cargó combustible y desde ese momento comenzaron los problemas lo más probable que el combustible tenía agua ( yo en su lugar haría botar todo el combustible del estanque y del circuito de cañerías , pues con una ínfima cantidad de agua en el combustible seguira' teniendo problemas y por lo que usted describe es la típica panne de los servicentros que adúlteran los combustibles ). Recuerde que el agua nunca se podrá mezclar con la bencina. No olvidar cambiar el filtro de combustible y el mecánico si es necesario , extraño que con tanta información el sr no se diera cuenta de la panne
Sin tener más que comentar me despido un abrazo
alexis santana de Venezuela hace 5 años
Otra cosa importante ademas de como dice el colega de cambiar toda la gasolina lo es tambien soplar las tuberias que llevan el combustible a la bomba segundaria y al riel de inyectores que es de alta presion pues el agua y la suciedad se almcenan ahi y al final vuelven a contaminar los inyectores obstruyendo los microfiltros y oxidando los inyectores nuevamente.
Maria de Venezuela hace 5 años
Después de realizar todos esos procedimientos mi carro quedó apagándose cada vez que me detengo o estoy en una cola. Ya tiene 6 meses en un taller donde ahora dicen que es el módulo de la carrocería que apaga el vehículo en mínimo. Lo han escaneado y dice el escáner que está malo el sensor de oxigeno. Decidí retirar mi carro y ver si consigo un mecánico competente experto en Orlando que no me siga pidiendo piezas que no solucionan el problema.
alexis santana de Venezuela hace 5 años
Maria estamos la orden en valencia 04125338671
Maria de Venezuela hace 5 años
Ya gracias Sr. Alexis. Me pondré en contacto con usted.
Luis García de Venezuela hace 5 años
Cuando la bomba de gasolina está dañanda da la falla de apagarse en mínimo al momento de acelerar... por pérdida de presión... la cambié y mejoró ya no se apaga...
Hay que estar pendiente porque venden bombas de gasolina acdelco y que original y no es igual: no tiene retorno y la original si tiene el retorno... yo monte una igual pero sin retorno y no me siento contento...
Francisco de Venezuela hace 2 años
Amiga al final resolvió q tenía ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Maria)
Maria de Venezuela hace 2 años
Si. Era el señor de oxígeno del banco uno que me habían montado uno genérico, al montarle el original se quito la falla y hasta el sol de hoy la camioneta perfecta.
Juanmilla de Venezuela hace 8 meses
Buenas que falla le daba con el sensor de oxigeno malo ?
Maria de Venezuela hace 8 meses
@JuanmillaExplosiones, perdida de potencia, se apagaba
Rocio Rangel de Venezuela hace un año
Buenos dias, donde puedo comprar los sonroses de oxigeno originales banco 1 y 2
Maria de Venezuela hace un año
Si esta en Caracas en Chevrocaracas, repuestos Odalyn
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Perdida de potencia en el vehículo código 89

Chevrolet Orlando 2012  90029 kms
Se detecta perdida de potenciar y parpadeo del la luz del testigo del filtro de particulas se detecta que tenia la manguera del turbo como indica las fotos se cambia por una de mejor calidad cambian abrazaderas y se hace regeneracion con el scanner del filtro de particulas 100% operativa. Consultas wsp +56981572183 saludos espero aportar
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wilfred de Chile hace 7 años  
WI
4 casos 
Alexis Muñoz Ibarra de Chile hace 7 años
Hola donde estas ubicado mi orlando pierde fuerza en primera y en segunda
Eric Ayala de Chile hace 6 años
Tengo un dato Gonzalo Salinas vende repuestos originales a mitad de precio. +56 9 9342 7663
Manuel de Chile hace 4 años
Todavia vende repuestos??
Gustavo Labraña de Chile hace 5 años
Si tu Chevrolet Orlando es euro 5, lo mas probable sea saturacion del filtro de partículas. Como primera medida es que reilases un diagnostico con scanner. Si eso te indica, niveles altos de saturacion del filtro de partículas, sera necesario realizar una regeneración forzada!! mediante un scanner con funciones especiales...con eso disminuyes el grado de hollín en el filtro de partículas... lo otro que he visto es la inducción rota o fisura da... Y si con eso!! no solucionas el problema de saturacion. Te recomiendo hacer un off al sistema mediante programación a la ecu computador del vehículo.
Soy mecánico automotriz y veo muchas Orlando diésel con ese mismo problema !! yo les realizo re programación al sistema y asunto solucionado!! sacándolo de esa limitación de por vida útil... mi wazap es 56983669909 si tienes dudas.
Jonathan de Chile hace 4 años
Hola tengo un Chevrolet orlando 2014 diesel, me marca el código 89 constantemente. Además que vibra el motor o tirita entre las 1000 y 2000 revoluciones.
Juan León de Chile hace 2 años
Hola Gustavo, he llamado al número publicado pero no tengo respuesta. Lo podrías actualizar. Gracias
Jhon de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema pero le doy reset y se quita
Hernán bravo de Chile hace 2 años
Hola buenos días tengo una Orlando año 2013 2.0 turbo diesel...estaba conduciendo y se prendió el código 89...y luego se apagó no se a vuelto a entender...no le sube la temperatura trabaja normal que podría ser...???
Hernán bravo de Chile hace un año
Hola buenas tardes...la Chevrolet Orlando año 2013 Diesel...se le ensendia el código 89 y el 84 uno después de otro y se borraban solos...al instante...tuve pérdida de potencia y humo...la cual los mecánicos me dijeron que era inyectores...lo cual con el tiempo revise completo las mangueras...y la falla era. Una manguera del intercooler. Con un pequeño tajo la cual la remplase y volvió a su estado normal...de echo se me avía encendido el check y después que repare esta manguera se apagó todo...y recuperó potencia y dejó de echar humo...para que revisen muy bien su vehículo
Annis de Chile hace 24 días
@Hernán bravoHola Hernán, dónde llevaste tu auto?
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Enciende la luz de carro deslizando y pierde fuerza el carro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Orlando 2015 5 puertas  50000 kms
Al prenderse esa luz el carro pierde potencia y casi se apaga
DTTL de Venezuela hace 2 años  
DT
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según DTTL)
DTTL de Venezuela hace 2 años
Problemas en un enchufe del inyector número 4
Cacique Motor's Garage de Venezuela hace 2 años
Que bueno que resolvió. Por lo general se recomienda escanear. Porque esa luz está relacionada con varias falla en este vehículo
En nuestro taller hemos resuelto esto porque el cuerpo de aceleración ha estado fallando, entre otras cosas.
Saludos desde Maracay
Suly de Venezuela hace 2 años
Hola tengo una Orlando 2013 y de repente el aire dejo de funcionar y sale aire caliente quien me puede ayudarme... gracias
Cacique Motor's Garage de Venezuela hace 2 años
Suly te recomiendo que Midas la presión primero que nada. Con gusto en nuestro taller te podemos asesorar.
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Perdida de potencia

Chevrolet Orlando 2013 Disel 2.0 automatica 124000 kms
Me pasa lo mismo que a la mayoria de ustedes, mi vehiculo pierde potencia pasada las 2500 rpm y enciende el code84
Peter08 de Chile hace 7 años  
PE
4 respuestas 
Jorge Pineda de Chile hace 6 años
Se te esta saturando enl filtro de particulas, debes sacarla a carretera y a 3000 revoluciones andar unos 100 km y se limpiara. No es suficiente 15 minutos porque como dices a la semana te volvera arrojar el error. Y no manejes a menos de 2000 rev. En ciudad. Utiliza el cambio correcto
Ruben Pereira de Venezuela hace 6 años
Donde va ese filtro de particulas?
Best Diego de Chile hace 6 años
La camioneta Orlando tiene unas fallas conocidas, los ingenieros que diseñaron el motor lo hicieron a propósito para caer en estas averías, el valor de los repuestos es “desproporcionado” y es un espacio para cobrar caro para la industria y especialistas en mano de obra.

En términos pragmáticos el filtro de partículas acarrea muchos problemas e incomodidades y no sirve absolutamente para nada, únicamente tiene un fin ecológico. El repuesto original puede llegar a costar $ 2.200.000 más $ 200.000 de mano de obra. La solución es simple “eliminar el sistema DPF” quedan funcionan incluso mejor, vale $ 350.000 http://www.procar.cl/

La manguera que va al turbo y que siempre se rompe el repuesto original vale $ 700.000, pero en “san francisco con diez de julio” hay un taller donde hacen mangueras a medida y ellos fabricaron el repuesto con un material de mayor durabilidad que el original y vale $ 30.000, en muchos talleres te pueden cobrar en mano de obra $ 40.000 por cambiarla.

Con $ 300.000 te olvidas para siempre del puto filtro de partículas y todas sus incomodidades como las malditas regeneraciones, con 70 mil resuelves la puta manguera rota, el embrague con repuesto alternativo y mano de obra fuera del circuito de talleres oficiales sale como 800 mil, que nos les metan el pene en el ojo con soluciones más caras.
Gustavo Labraña de Chile hace 5 años
Si tu Chevrolet Orlando es euro 5, lo mas probable sea saturacion del filtro de partículas. Como primera medida es que reilases un diagnostico con scanner. Si eso te indica, niveles altos de saturacion del filtro de partículas, sera necesario realizar una regeneración forzada!! mediante un scanner con funciones especiales...con eso disminuyes el grado de hollín en el filtro de partículas... lo otro que he visto es la inducción rota o fisura da... Y si con eso!! no solucionas el problema de saturacion. Te recomiendo hacer un off al sistema mediante programación a la ecu computador del vehículo.
Soy mecánico automotriz y veo muchas orlando diésel con ese mismo problema !! yo les realizo re programación al sistema y asunto solucionado!! sacándolo de esa limitación de por vida útil... mi wazap es 56983669909 si tienes dudas.
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Perdió potencia

Chevrolet Orlando 2014 5 puertas full motor 2.0 80000 kms
Codigo 84 perdida de potencia
Eliseo Mena de Chile hace un año  
EL
1 respuesta 
tecnicohx de Venezuela hace un año
Bueno antes que nada codigo 84 no significa algo preciso, señores los primero es colocarle el equipo de dignostico y trabajar con el codigo que alli se refleje. P0300, p2138, p0089, p228d, p0191 ect ect ect... entoces hay que partir de alli... siempre depende del codigo es que se trabaja ya he comentado que pasa con los codigos p228d de riel de combustible... le voy hablar del p2138 problemas con el sensor app la falla es que el carro no acelera el porque una vez que la pcm modulo de control de motor dectecta una variacion en los app sensores que van ubicados en el pedal del acelerador y usa 2 los mismo si se acelerar el vehiculo tiene que marcar el mismo porcentaje 50% ambos o sea voltaje 4.98v donde uno sube y el otro baja el voltaje esto la pcm lo refleja en % y tiene que ser igual a ambos lados... si se les presenta los primero es chequiar las señal el conector app son 6 cables... 1-cable 5voltios 2-referencia tierra, 3-señal al pcm... igual al los demas ya que son 2 sensores... cualquier 0412 consulta 768 me escriben 86 al wasa 48... tecnico hector venezuela valencia.
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El motor pierde fuerza

Chevrolet Orlando 2013 Full diésel automática  90000 kms
El motor pierde fuerza... le cuesta pasar la marcha sin embargo no tiene ninguna señal en el panel
Eduardo de Chile hace 7 años  
ED
3 casos 
Antonio de Venezuela hace 7 años
Amigo eso es falta de calibración de la mariposa de aceleración.
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Perdida de potencia

Chevrolet Orlando 2012  90000 kms
No funciona el turbo creo estaba silbando
edua de Chile hace 8 años  
ED
8 casos 
Luis de Venezuela hace 8 años
Tengo problemas con las luces antiniebla de la orlando 2013 ¿Donde Lleva el rele original?
cachito de Chile hace 7 años
Revisa mangueras turbo rotas
Fernando de Chile hace 6 años
Hola lo escaneo y le sale un código p242f y otro p2463
Queno de Chile hace 6 años
El problema es una manguera que va a la entrada turbo. Esa manguera se rompe y empieza a silvar cuando aseleras se escucha un sivido.
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Pierde fuerza aceleracion

Chevrolet Orlando 2013  71000 kms
Se le prendio testigo y me dice el antetior dueño que es el catalizador que lo ha cambiado dos veces si me pueden recomendar que hacer. Pierde fuerza y aceleracion
Osorio de Colombia hace 5 años  
OS
3 respuestas 
Jorge Cuartas M de Colombia hace 4 años
Dicen los expertos que este coche solo acepta el catalizador original con los sensores de oxígeno nuevos, me paso igual... Bueque si le han colocado un dispositivo para darle mas potencia, desconecte lo y receteelo con un escaner
enrique de Venezuela hace 3 años
Amigos donde se consigue el catalizador para orlando 2013?
Alejandro de Chile hace 8 meses
Solo para comentarles que envié el auto al mecánico y ahora me arroja código 136 que es el sensor de oxígeno y fui a ver el sensor que está en el catalizador y no está...lo pueden creer el mecánico le sacó el catalizador y se quedó con él... mañana voy a confrontarlo...
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Pierde fuerza

Chevrolet Orlando 2016 5 puertas full 19000 kms
Hola, tengo una orlando 2016, tiene cuatro meses de uso , pierde fuerza en primera y segunda y empieza a dar tirones... tambien hace un ruido como si fueran las correas.No la llevo a la concesionaria porque ya le hice las manteciones en forma particular. Cualquier informacion sera de gran ayuda
Roxana de Chile hace 7 años  
RO
4 casos 
Enzo de Chile hace 7 años
Tiene q mostrar un dibujo y codigo y el codigo es el tipo de falla y después lo buscas en la red
Roxana de Chile hace 7 años
No me aparece ningun tipo de codigo
Jorge de Chile hace 7 años
Lo mas probable es que se haya roto la manguera del turbo.
juan de Chile hace 7 años
Estimado Jorge , no soy mecanico pero mi humilde conocimiento dice que la manguera dificilmente se rompe porque trae un seguro en la junta con el intercooler muy basico el cual con la presion que se produce se sale la manguera antes de romper , no obstante igual se puede romper
Cata de Chile hace 7 años
Mi Orlando diésel 2015 tiene el mismo problema. Le he realizado todas las mantenciones por lo que está aún en garantía. Cuando lo llevo a taller no le encuentran nada y me dicen que nadie mas ha tenido ese problema. No arroja código de falla, es un ruido como de correas y junto da tirones suaves.
Roxana de Chile hace 7 años
La lleve a la concesionaria y efectivamente no me arrojo ningun error. Esta perdida de fuerza y ruido como de correa me sucede sobre todo cuando recien saco el auto o en las mañanas, ya durante el trancurso del viaje se pasa
Patricio de Chile hace 7 años
Estimad@s,

Les sugiero leer este post:

http://www.opinautos.com/chevrolet/orl…

--
Patricio.
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Falta potencia

Chevrolet Orlando 2012  202800 kms
Mi orlando. 2012 petrolero. No tiene fuerza. Para nada. Revise el turbo y esta bueno. Cambie el maf y el. Maps bujias. Y sigue sin potencia. Por Favor alguien que sepa
Victor de Chile hace 7 años  
VI
1 respuesta 
Felipe de Chile hace 7 años
Como te ha ido,,, le realizaste un scanner las Orlando tienen fallas recurrentes sobre todo las mangueras de admision y descarga
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A 2500 r/m pierde potencia

Chevrolet Orlando 2011 4 puertas full 2.0 motor 150000 kms
Después de 2500 revoluciones pierde potencia se mantiene tienes que parar apagar el motor volver a encender y vuelve a ganar hasta las 2500 revoluciones y se mantiene encendido el sensor con el cochecito amarillo y la llave en el medio que te indica que debes ir al taller urgente además se enciende el testigo de avería MIL
Julio P S de España hace 6 años  
JU
1 caso 
Italo de Chile hace 4 años
Hola,,,, al final qué tenía? Me pasa exactamente lo mismo :-(
Julio P S de España hace 3 años
El codo de la salida del intercooler para los gases con una fisura por lo que perdía presión cuando pasaba de 100 kms o hacia presión para reducir la velocidad. A veces cosas pequeñas, parecen graves, dependiendo de la calidad del mecánico. Saludos.
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Pierde fuerza

Chevrolet Orlando 2013 4 puertas motor 2400 56000 kms
Como se arregló, recomendaciones.
ERALL 1978 de Perú hace 2 años  
ER
2 respuestas 
mecanico chevrolet de Perú hace 2 años
Revisa el estado de los inyectores de combustible
tecnicohx de Venezuela hace 8 meses
Bueno los inyectores son de alta presion para que se dañen se tapen por sucio es imposible a menos que el motor este malo pasando aceite... llevalo a gente especialista en la marca que diagnostiquen bien... yo diria bomba de gasolina del tanque ya que usa otra en la leva... su presión debe ser entre 40 y 60 psi fijate eso... pero todo lo controla en modulo de combustible... dependiendo de la exsigencias del motor a que velocidad llevas el carro ect...saludos tecnico hector de venezuela-valencia cualquier consulta al wasa 0412-7688648
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Codigo 84 en orlando por ruido o falta de potencia.

Chevrolet Orlando 2013  132000 kms
Es muy comun ver el codigo 84 en diferentes vehiculos de la plataforma GM, hay que dejar claro que el codigo 84 no es una falla, es un sintoma proveniente de algun sistema afectado en el control del sistema de inyeccion del motor, por lo que no se puede tomar ese codigo como falla porque no sabemos que lo provoca, es un codigo infomrativo para el usuario pero no maneja informacion tecnica. Para ello hay que escanear el vehiculo afectado, logrando ver los codigos reales de falla que tienen una letra y 6 digitos, como por ejemplo P082B 01. Esa es la manera correcta de ver los numeros y decodific… Leer completa
JulianPeña de Estados Unidos hace 4 meses  
JU
1 respuesta 
tecnicohx de Venezuela hace 3 meses
Bueno código 84 es o significa pérdida de potencia del motor... lo dice el manual... es correcto hay q escanear para ver a que se refiere... depende del código se trabaja, la mayoría que he revisado tiene problemas con pcm, algunos sensores, pero un buen diagnostico lo hace cualquier persona capacitadad no solamente ese taller q mencionas hoy en día todo depende de el cliente se le brinda una solución que sea acorde a su problema... si la pcm esta mala, existen programas que pueden darle solución...

En Instegram como : Hectorxavier914@

En YouTube como : AutomotrizHC

En Opinautos como : Tecnicohx

Whatsapp 0412-7688648

Me escriben cualquier consulta.
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Se apaga y pierde fuerza

Chevrolet Orlando 2013 4 puertas motor 2.4  140 kms
Buenas tengo un problema con mi chevrolet orlando 2013 aveces se apaga sola empieza a fallar y se apaga sola también pierde fuerza cuando quiero acelerarla pierde fuerza le quito el acelerador y la vuelvo acelerar y funciona de nuevo perfectamente
Josep de Venezuela hace 5 años  
JO
1 caso 
Angel de Venezuela hace 5 años
Puede ser el cuerpo de aceleración sucio
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Mi orlando pierde fuerza en primera y en segunda

Chevrolet Orlando 2015 4 puertas full 30000 kms
E leído mucho y parece k es la manguera del turno... ayuda por favor
Alexis Muñoz Ibarra de Chile hace 7 años  
AL
2 casos 
John franco de Colombia hace 2 años
En Drive pierde fuerza hasta qué despues agarra le cambie la TC pero aún así sigue igual
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No tiene fuerza de tracción al sacar el pie del embrague no acelera

Chevrolet Orlando 2015 4 76000 kms
No tiene fuerza de tracciónal sacar el pie del embrague no acelera no tiene fuerza
Gastón Muñoz de Chile hace 3 años  
GA

Da tirones y pierde potencia

Chevrolet Orlando 2011 Gasolina 4 puertas 8000 kms
Hasta ahora a una velocidad entre 40 y 50 kms iba en tercera , ahora tengo que cambiar a segunda porque me da tirones y pierde potencia
[email protected] de España hace 4 años  
JJ
2 casos 

Se para y tiene poca fuerza.

Chevrolet Orlando 2013  92000 kms
En la concesonaria me dijeron que eran los soleneides de escape y admisión mas valvula de leva.
Ricardo de Chile hace 7 años  
RI
1 caso 

Fallo de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Orlando 2012 motor 2.0 160 cv 127000 kms
Cuando supe a partir de 2000 vueltas pierde potencia, sale código 84, no se llega a parar cuando termina la subida el mismo se vuelve a poner bien.
Le han cambiado el sensor de temperatura de gases y control de oxigeno y sigue igual. Estoy desesperado ya que es mi medio de trabajo.
juanelflaco de España hace 9 años  
JU
11 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según juanelflaco)
juanelflaco de España hace 9 años
Problema resuelto, ya veo que fue muy difícil. Era una manguera,
Graciassssss.
Víctor de Chile hace 7 años
Juan disculpa me puedes decir que manguera fue la que tenía la falla por favor al parecer la mantiene el mismo problema
Gonzalo de Chile hace 9 años
Hola, me podrías dar más datos sobre como lo solucionaste? Tengo el mismo problema. Gracias
Mauricio Aguilera de Chile hace 6 años
Es la manguera del intercooler la que se rompe...
Patricia de Chile hace 9 años
Hola juan, me podrías ayudar con lo que hiciste? ?. . . Tebgo el mismo problema y tambien es mi herramienta de trabajo :(
Eric de Chile hace 6 años
La manguera del turbo
Frubio de Chile hace 6 años
Esa, 25.000 en gomilandia
1
camilo de Venezuela hace 6 años
Tengo una orlando y no me anda ni 100mtrs y se me queda en neutro tengo q apagarla durante 5 msts la prendo me arranca y buelbe hacer lo mismo diganme q puede ser
Patricio de Chile hace 6 años
En caja automatica es un problema de ésta. Sale bastante costosa la reparacion
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Falla Caja de cambio(Código error PO700)

Chevrolet Orlando 2013 2.0 DIESEL AUTOMATICO  145000 kms
Hola !!!
Les comento que el día de ayer mi orlando diesel 2013 presento problemas con la caja, esta de un momento a otro dejo de funcionar dejando sin fuerza la caja quedando en directa pero sin arranacar. Luego apague el motor por unos segundos y tomo nuevamente el cambio pero al andar uno o dos KM, esta nuevamente vuelve a fallar
Hoy la lleve al taller y me dicen que la falla es grabe y que fallo el( modulo de transmision solicitó la iluminacion de la MIL. ) error PO700. Alguien me puede indicar si les ha a psado los mismo y cuales fueron los pasos a seguir.
Saludos de Puerto Montt, Chile. Cristian
Cristian de otro hace 6 años  
CR
6 casos 
Chenardo Rojas de Venezuela hace 6 años
Bueno amigo si te arrojo P0700 es la computadora de la transmisión (CAJA) unidad megatronica modulo de control de transmisión (TCM) tiene que estar encendida la luz mil que es la que parece un motorcito en color amarillo si no sabes cual es búscala en el manual de propietario que trae tu auto. En el taller te dicen que es grave por lo siguiente es la parte electrónica de la transmisión (caja) hay que reemplazarla y configurar la lo cual es muy costoso soy técnico en transmisiones automáticas
Cristian de Chile hace 3 años
Hola tengo el mismo problema necesito mas info gracias
Luis de Chile hace 2 años
Hola amigo se me prendió código 700 y la vedad no se que hacer podrían ayudarme
Alejandro de Chile hace 2 años
Gracias amigo... efectivamente me dieron esa noticia el módulo TCM es el problema después de muchos mecánicos dió uno con el problema...los repuestos son los caros...les contaré cuánto me saldrá cuando tenga el presupuesto
Juan de Chile hace un año
@AlejandroPudiste solucionar el problema_ y que valor pagaste_
Edwin Roger de Perú hace un año
@AlejandroHola, por favor cuéntame mas de tu problema, quiero saber, es que tengo el mismo problema.
Alejandro de Chile hace 10 meses
@Edwin RogerEl problema es el TCM código 700 el repuesto original sale $2.000.000 pesos chilenos muy demasiado caro , se pueden mandar a reparar sale como $700.000 yo desistí de arreglar...
Alejandro de Chile hace 10 meses
@AlejandroEl repuesto $2.000.000 repararlo $700.000
Paula de Chile hace 4 años
Hola Cristian, yo tengo el mismo problema, como lo solucióno. Saludos
Cristian de Chile hace 3 años
Hola amiga como soluciono su problema
Classic monkey de Chile hace un año
Holaaa pudiste solucionar el problema, yo desconecte bateria, y computador para cambiar una manguera y ahora tengo problemas de comunicación con TCM, me tiene loco, quien puede ayudar u orientación
Pily de Chile hace 2 años
Hola orlanderos o Ex orlanderos... mi Chevrolet Orlando 2012 también está con el mismo problema del TCM alguien sabe dónde comprar ?? O como solucionaron el problema, por favor 😭 ayuda (de concepción/chile)
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Prende la luz del chiken y marca el codigo84

Chevrolet Orlando 2013 motor 2.2 152 kms
Lo prendo y se apaga no se mantiene lo mantengo acelerado con el acelerador pisado un poco y en 5 minutos me marca el codigo 84 y se queda en 10mil revoluciones suelto el acelerador ,arranco pero no tiene fuerza en una subida no tan fuerte al salir del garaje, despues no acelera , lo piso suave y arranca ,como a los 20 minutos rodando me paro y empieza a apagarse lo prendo y me cuesta mucho para arrancar si alguien me puede ayudar estoy en caracas venezuela se lo agradezco esto fue despues de cambiarle la cadena de los tiempos y los vectores
jaime Borjas de Venezuela hace 6 años  
JA
3 casos 
jaime Borjas de Venezuela hace 6 años
Gracias pero nadie sabe porque esa falla, ahora me dicen que son los actuadores del arbol de levas ,
ediyen yepez de Venezuela hace 6 años
Amigo midale conprecion a cada cilindroo
Luis carrasquero de Venezuela hace 2 años
Ya yo se los cambie y igual me prende ese codigo
alexis santana de Venezuela hace 5 años
El gran mal de esa camioneta se llama sensores de oxigeno casi todas las que llegan a mi taller es esa la falla
Melquiades de Venezuela hace 2 años
Donde esta ubicado el sensor de oxigeno
Jone de España hace un año
Ese es filtro de particulars
tecnicohx de Venezuela hace un año
Bueno antes que nada codigo 84 no significa algo preciso, señores los primero es colocarle el equipo de dignostico y trabajar con el codigo que alli se refleje. P0300, p2138, p0089, p228d, p0191 ect ect ect... entoces hay que partir de alli... siempre depende del codigo es que se trabaja ya he comentado que pasa con los codigos p228d de riel de combustible... le voy hablar del p2138 problemas con el sensor app la falla es que el carro no acelera el porque una vez que la pcm modulo de control de motor dectecta una variacion en los app sensores que van ubicados en el pedal del acelerador y usa 2 los mismo si se acelerar el vehiculo tiene que marcar el mismo porcentaje 50% ambos o sea voltaje 4.98v donde uno sube y el otro baja el voltaje esto la pcm lo refleja en % y tiene que ser igual a ambos lados... si se les presenta los primero es chequiar las señal el conector app son 6 cables... 1-cable 5voltios 2-referencia tierra, 3-señal al pcm... igual al los demas ya que son 2 sensores... cualquier 0412 consulta 768 me escriben 86 al wasa 48... tecnico hector venezuela valencia.
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Mi orlando se chupa en la segunda marcha

Chevrolet Orlando 2012  95000 kms
Hola
Necesito ayuda ya que mi orlando tiene 95000 kilómetros y tiene varios detalles
-en las mañanas con el vehículo frio cuesta pasar los cambios
-en los cambios de marcha tiene un sonido feo que pareciera del turbo
-en las marchas 2da y 3ra se chupa y no tiene fuerza, en algunos casos llega a detenerse y no pasa siempre
carlos de Chile hace 7 años  
CA
3 casos 
will de Chile hace 7 años
Me presento somos un servicio técnico dedicado a la reparación de transmisiones automáticas especializado en la reparación y reacondicionado de módulos TCM para Chevrolet cruze. Adaptado de enfriadores de aceite para un mejor funcionamiento y la reducción del desgaste normal o prematuro de esta. Servicio de mecánica general, scanner programación, cambio de aceite a transmisiones, Diagnosticos. Ubicados en santa Teresa 0138 la cisterna fono +56996786708 wsp.
Visite Www.hidrotesla.cl
Luis de simon de Chile hace 7 años
Tengo una orlando del 2014 con problemas de perdida de potencia code 84. Le cambie filtro de particulas y sigue error. Pueden soluciobarlo?

Un saludo
Jorge de Chile hace 7 años
La perdida de fuerza de motor, lo mas probable, sea que se rompió la manguera del turbo. Ojo que no se ve la rotura; mejor sacarla para rebisarla
Luis de simon de Chile hace 7 años
Gracias. Lo revisaré igual. Un saludo
Pablo de Chile hace 7 años
No se porque dicen que es problema del turbo?? si fuese el turbo no tiraria ni siquiera en neutro asi que,... no hagan que las personas gasten dinero y tiempo innecesario...
Esteban de Chile hace 6 años
Ojo, a lo que se refiere es que se rompe la manguera de salida del intercooler por ser de mala calidad, a mi me pasó, yo mismo la saqué y tenía una rotura considerable y producto de esta no tenía nada de fuerza, fui a gomilandia en av Portugal compre una alternativa que me salió 23.000 la reemplace y listo se solucionó.
Jordan torres de Chile hace 6 años
Consulta amigo tuviste que sacar el parachoques para cambiarla?
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Codigos 84 -89

Chevrolet Orlando 2013 2.0 73000 kms
Tengo la orlando diesel y pierde potencia 1 o 2. Marcha suena como q ue fallara el turbo o una correa si alguie me puede ayudar gracias
Enzo de Chile hace 7 años  
EN
12 casos 
wilfred de Chile hace 7 años
Puede que este mala la manguera del turbo se realiza el scanner para saber que pude ser www.hidrotesla.cl ´+56996786708 siempre se rompen en esta parte perdiendo potencia el motor
1
juan de Chile hace 7 años
Estimado a mi me paso que se salio la manguera del turbo , lleva al interior un seguro plastico muy basico para la presion que ejerce , yo coloque unos tornillos roscalatas pequeño y no he tenido mas problemas , no soy mecanico pero si alguien necesita de esta humilde ayuda , encantado cuente con ello , no es comercio solo ayuda ,
Patricio de Chile hace 7 años
Estimad@s,

Les sugiero leer este post:

http://www.opinautos.com/chevrolet/orl…

--
Patricio.
JuanK de Chile hace 7 años
Alguien puede enviar una foto de donde va la famosa manguera del turbo, tengo una Orlando 2017, 5000 kms y me. Aparecio código 84 y 89 soy de antofagasta
Patricio de Chile hace 7 años
Juank

Tengo foto y espero orientarte con la siguiente descripción en el tema de ubicación

-- Parado frente a tu auto verás a TU mano derecha (frente al conductor) al costado del radiador en la parte inferior una manguera.
-- La manguera en la esquina inferior tiene una curva. Esa curva es la que se rompe.

Las foto de la imagen que subo contiene
-- La manguera Rota es la manguera que está sola y que brilla (parte superior)
-- La manguera de reemplazo unida a un codo es la manguea opaca alternativa y mucho más gruesa que la (porquería) original que viene en el auto.

Sugiero que revises la discusión de este enlace para más detalles:

http://www.opinautos.com/chevrolet/orl…
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JuanK de Chile hace 7 años
Buenos días patricio , hoy mismo la busco que Orlando tienes tu?, donde compraste el repuestos y que valor tiene de donde eres patricio , gracias por la respuesta
Patricio de Chile hace 7 años
JuanK,

No he comprado la manguera. Mi mecánico es quien lo hizo.
Datos de mi mecánico:
Fono de Mauricio: (+56) 989.183.518 y (+56) 996.572.159

--
Patricio.
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Error codigo 89

Chevrolet Orlando 2013 5 puertas diesel 2.0 92000 kms
Hola soy jorge...tengo una orlando 2013 mecanica diesel 2.0 hace un par d semanas se me prendio la luz dl cheking la scanie y me arrojo el filtro d particulas lo limpiaron pero dspues d una semana se volvio a prender la luz lo volvi a llevar y lo rejeneraron ahora se me prendio el codigo 89 le di una vuelta a 3000 revoluciones y se apago no pierde fuerza ni nada pero me preocupa k ste arrojando falla cada una semana...
Si alguien tiene algun dato d un mecanico k vea orlando seeca d san antonio se lo agradeceria...
jorge de Chile hace 6 años  
JO
2 casos 
Janh de Chile hace 6 años
Este auto está diseñado para carretera y no mucha ciudad, por lo cual a baja velocidad te pasará eso, cada 1 semana entra a la autopista y conduce a 3000 revoluciones por 15 minutos y no se tapará más.
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Programar la caja at???

Chevrolet Orlando 2012 diesel 2.0 full AT  180000 kms
Hola buenas, orlando 2012 tracciona oslo para atras y para adelante sin fuerza, le cambie los sensores de velocidad de entrada y salida de la caja, el tema es que ahora no tracciona nada. Debo progrmaar la caja co nel scanner de la marca? o hay otro procedimiento para que traccione?? Los codigos se borraron automaticamente al ponerle los sensores, sin siquiera scaneaarlo.
Gracias y atento a sus comentarios
Luis Andres Torres de Chile hace 6 años  
LU
1 caso 
Mike de Chile hace 5 años
Pudo solucionar el tema ??
Luis Andres Torres de Chile hace 5 años
Si amigo muchas gracias
Mike de Chile hace 5 años
Que fue lo que hizo ??
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Problema en inyectores

Chevrolet Orlando 2013 2.0 LS 95000 kms
Tengo una chevrolet Orlando 2.0 LS Diésel año 2013 empezó a funcionar como si trabajara con un cilindro menos, el scanner arrojó falla en el inyector Nro 3, se le hizo mantencion a los 4 inyectores en un Servicio especializado se instalaron y nuevamente el scanner arroja la misma falla en el inyector Nro 3 y sigue trabajando como si estuviera con un cilindro menos y pierde fuerza. Alguien me puede ayudar
Maximiliano de Chile hace 5 años  
MA
7 casos 
Sergio de Chile hace 4 años
Hola,buenos dias, disculpen alguien me puede ayudar...tengo una chevrolet orlando 2.0 diesel...comenzó a vibrar un poco en ralenti...pero al acelerarlo para de vibrar, ayudenme por favor...
Patricio tapia de Chile hace 2 años
Hola tengo un orlando 2.0 y tengo pulso y petroleo en el inyctor pero no pulverisa
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Gasta aceite

Chevrolet Orlando 2013 2.4 bencinera  165000 kms
Tengo la orlando 2.4 bencinera esta gastando aceite pero no humea. Al sacar la manguera q va al filtro de aire se nota q acumula a aceite. Además está trabajando dispareja en ralenti. Al sacar el tapón donde se echa el aceite humea también... No pierde fuerza ni nada es solo q gasta aceite. Además me prendió la luz de derrape y abs
Claudio Riquelme olave de Chile hace 2 años  
CL
1 respuesta 
tecnicohx de Venezuela hace 2 años
Bueno es posible que sea la psv, es posible que sea el motor... si destapan esa psv y continua ya es tema de anillos, gorros guias de valvulas... antes del desarme les recomiendo medir la presión de aceite de motor que db ser entre 30 psi con temperatura 90 grados... motor en minimo 1000 rpm... al acelerar db subir a 70psi... si las presiones no son iguales señores no vale la pena cambiar gorros, anillos guias... hay que meterle cochas sea cigueñal, biela... y rectificar cigueñal...
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No prende la luz del pare y neutro

Chevrolet Orlando 2011 4 puerta gasolina 2.4 130000 kms
No acelera bien pierde fuerza no marca luz de pare neutro
michael de Venezuela hace 2 años  
MI
1 caso 
ERALL 1978 de Perú hace 2 años
A mi me pasa lo mismo y no tengo solución alguna.
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Se apaga perdiendo potencia.

Chevrolet Orlando 2013  55000 kms
Hola, Al poner en drive el auto se apaga al comenzar la marcha. Se queda sin potencia.
Gustavo de Colombia hace 4 años  
GU
1 caso 
Por le escaner para ver los errores creo que es pila de gasolina o un inyenctor tapado suerte
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Acoplas Mangueras Intercooler

Chevrolet Orlando 2012 Full 2.0 150000 kms
Hola agradeceria me puedan ayudar, compré las mangueras del turbo en gomilandia (mi auto esta con el problema del codigo 84 y pierde fuerza, lo revisaron y son las mangueras del intercooler) y el mecanico no las pudo instalar, ya que me dice que faltan las acoplas que es por donde se produce la fuga de mi auto. Llamé a gomilandia y ellos trabajan solo las mangueras. En kovacs el arreglo esta fuera de mi alcance, ya que las puras mangueras salen $800.000 ¿Saben donde podria encontrar estas "acoplas"? Muchas gracias.
Paula de Chile hace 5 años  
PA
2 casos 
Solo concesionario yo las tarigo del extranjero por 400 mil pesos
1
Robert de Chile hace 5 años
Arma flex cerca del metro cummimg l5
Paula de Chile hace 5 años
Muchas gracias, lo tendré presente pero ya solucioné el problema!
Victor de Chile hace 4 años
Hola buenas tengo el mismo problema me falta una abrazadera del intercooler por favor donde la encuentro gracias
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Falla en freno

Chevrolet Orlando 2013 Lt 7500 kms
Buenas tardes, me paso que salí con mi camioneta Orlando de excursión y en una subida perdió potencia luego en llano se recuperó, al coger una curva los frenos y el timón no respondían, me pueden decir cual puede ser la posible falla. Por más que volvía a pisar de nuevo el pedal de freno este se iba a fondo. Maneje por dos horas de ida ,reposo dos horas y cuando volvía sucedió la falla. Es posible que el auto no este diseñado para ser conducido fuera del nivel del mar. Como verificar la falla de computadora. La altura y trayecto que transite no era agresivo, sólo existen tramos de pista afirmada y asfalto.
Abraham de Perú hace 8 años  
AB
1 caso 
Abraham de Perú hace 7 años
Estimados alguien ah instalado alarma para la parte externa del Chevrolet Orlando, de fabrica no tiene y ya me robaron los espejos latérales.
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Problema de potencia y código 84

Chevrolet Orlando 2013  51000 kms
Mi Orlando es 2013 con 51000 km.Pierde potencia,brinca el motor,aparece luces encendidas de llave,carro...expulsa partículas por el escape. Cambié inyector,bujías y nada. Hice la sugerencia de rodarla con la dirección manual para quemar partículas y nada. Finalmente se tranca el motor y me tocó hacerlo de nuevo con todo nuevo menos el bloque. Cambié kit de tiempo,termostato,remplacé todos los fluidos,la tapa con sensores o algo así que va conectada al bor e positivo de la batería. Hicieron mantenimiento del alternador y otro repuesto. También limpiaron el cuerpo del acelerador, cambie tubo de… Leer completa
María Ortega de Venezuela hace 4 meses  
MA
1 caso 
María Ortega de Venezuela hace 4 meses
Hola,sigo con el problema. Envié a revisar la computadora
tecnicohx de Venezuela hace 3 meses
Bueno le doy mi opinión con sus caso... lo primero es determinar cual es el código de falla... una vez allí se tiene que trabajar con el mismo técnicamente se realiza un paso a paso por el código no da la falla como tal sino nos orienta a los tecnicos de las posibles causas... me llama la atención que le ha cambiado piezas y piezas sin resolver nada... ahora desde el punto de vista técnico pierde fuerza su carro... es algo relacionado a combustible, si me da el código le puedo ayudar me consulta soy tecnico...

En Instegram como : Hectorxavier914@

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Solo dejen su mensaje y les aclaro dudas o cualquier consulta saludos técnico Hector Casadiego soy de valencia-Venezuela.
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Cuesta para prender cuando esta fría

Chevrolet Orlando 2013 4 puertas motor 2.4 150000 kms
Necesito me ayuden a solucionar mi problema mi camioneta Orlando 2013 cuesta para prender hay que darle como 10 veces al switch y acelerar un poco luego de prender funciona muy bien sin perder fuerza pero el problema es lo que cuesta para prenderla te agradezco me orientes es como que dura mucho para cargar la bomba de gasolina... Gracias
Lorenzo de Venezuela hace 2 años  
LO
2 casos 
tecnicohx de Venezuela hace 2 años
Amigo hay que medirle la presión de gasolina... como lo dices puede tener malo el regulador de la bomba de gasolina que va en el tanque... 50psi pasando swuiche... al prender varia deacuerdo al modilo de combustible 45-psi a 60psi... hay mismo en la tapa valvula trae para medir...
Lorenzo de Venezuela hace 2 años
Gracias amigos le coloque el sensor de oxígeno y prende excelente rápido ahora el problema es que cuando vas en una subida larga pierde fuerza como privada y cuando le vas quitando la chola va agarrando fuerza y sigue marcando cod 84 le agradezco por favor sus recomendaciones gracias
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Sonido al acelerar

Chevrolet Orlando 2013 4 puertas full equipo 2.0 125000 kms
Mi chevrolet orlando le eliminaron el dpf y reprogramaron la cpu pero a los 8 meses aprox comenzo con un sonido como locomotora a medida que se acelera aumenta el sonido el el motor al acelerarlo en neutro suena normal y en movimiento no pierde fuerza solo suena si me pueden orientar que puede ser graciad
francisco ledezma f de Chile hace 6 años  
FR
2 respuestas 
francisco ledezma f de Chile hace 6 años
Hola amigos dr opinas autos
Buenos les contare que me contacte con un mecanico llamado mauricio que salia en los comentarios que daban los usuarios de la pagina y contandole el problema que tenia me dijo estar seguro que eran las tricetas y las copas de las homocineticas pero he mandado varios correos a casa de repuestos y nadie los tienen las concecionarias de chevrolet las venden con los ejes completos y piden demasiado caro si alguien tiene algun dato en santiago se los agradecere que me den los contactos gracias
Francisco de calama
MAtias de Chile hace 5 años
La manguera del turbo se rompe, la de abajo es muy comun, revisala por las dudas
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Sensor de averia activado (motor)

Chevrolet Orlando 2012 LT 69000 kms
Buen dia. Mi carro presenta la siguiente falla: en mínimo tiene unos brinquitos pero a los pocos minutos se estabiliza. Coloqué gasolina aqui en mi ciudad en Falcón (durante la tarde anterior de mi viaje a la ciudad de Punto Fijo). Llegando casi al destino, iba un poco volando, senti una explosión y el carro perdió fuerza al parecer es un problema de los inyectores por la gasolina tan mala que venden ahora en Venezuela, el sensor se desactivó luego al dia siguiente pero ya pedí cita para llevarlo al concesionario Chevrolet de mi zona de manera pasarlo por el escaner. Antes de ese suceso, hace… Leer completa
jacostav de Venezuela hace 6 años  
JA
2 respuestas 
EZEQUIEL RODRIGUEZ de Venezuela hace 6 años
A eso carros no se le puede limpiar los inyectores porque se dañan solo reemplazo o hecharle limpia inyectores
jacostav de Venezuela hace 6 años
Gracias por la informacion. Coincide con la opinion de otras personas
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Codigo 84 orlando 2.0

Chevrolet Orlando 2015 4 puertas full 61000 kms
Al echar andar esta todo sin problema al cabo de unos segundos me marca codigo 84 y pierde potencia e revisado mangueras del turbo y estan bien luego lo detengo el motor y esta todo bien anda super pero nuevamente empieza el fallo 84. Alguna solución se los agradeceria lo otro le hice escaner y no puede borrar el codigo84
Héctor espinoza de otro hace 6 años  
3 casos 
Luis Pizarro de Chile hace 5 años
Revisa la manguera que baja al turbo son 2 siempre se rompe abajo y empieza silbar la venden en brasil $ 12 mil pesos
ivanzzote de Chile hace 5 años
Hola eso tiene la mia codigo 84 y silva mucho y sale una llave donde van las mangueras?
Jar8 de España hace 2 años
I si no es de los tubos k puede ser estointeresante desesperao
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Cuenta revoluciones pegado

Chevrolet Orlando 2016 5 puertas full 2.4 31000 kms
Hola buenos días, la pregunta que tengo es por mi chevrolet orlando 2016 2.4 LT AT bencinera, se queda pegado el cuenta revoluciones mas o menos en las 1600 despues de eso salta en un instante cuando comienza a perder fuerza a las 2100 revoluciones y en subida llega a 3000, cuando se queda pegada suelto un poco el acelerador y lo presiono nuevamente y se normaliza, pero encuentro que no es normal esto de que se quede pegado el cuenta revoluciones que podra ser?
Pablo de Chile hace 5 años  
PA
2 respuestas 
Jorge de Chile hace 5 años
El cuenta kilómetros tiene que ver con los sensores de las ruedas...revisa
alexis santana de Venezuela hace 5 años
Ya cambiaste el sensor de oxigeno banco 1 ?
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Le rende una luz

Chevrolet Orlando 2016 4 puertaz full 2.0 diesel 40000 kms
Le prende una luz que paspadea y pierde fuerza cuando la corres q puede ser
1
L200 de Chile hace 6 años  
L2
1 caso 
Luis Pizarro de Chile hace 5 años
Eso es cunado el filtro de partículas esta tapado eso ocurre cuando uno anda despacio te recomiendo andar unos 40 kilómetros a una velocidad pareja de 70 km por hora después dejar descansar unos 10 minutos apagar y listo
Trueno de España hace 3 años
Hola eso es cuando está haciendo la limpieza del filtro de partículas, tienes que rodar el coche a altas revolucione y cuando esté limpieza se apagara, hasta que no se apague no apagues el vehículo.
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