Problemas de Se apaga después

Problemas destacados

Enciende y se apaga a los segundos

Chevrolet Cruze 2012  160000 kms
Buenas, desde hace 1 semana tengo 1 problema con mi cruze la cosa es que lo enciendo se apaga a los 2 o 3 segundos y me sale el icono de un auto y un candado en el tablero, alguien sabe cual es la falla?. . .
Royale de Venezuela hace 7 años  
RO
10 casos 
alex de México hace 7 años
Me ha pasado con otros autos, se desprograma la llave y se activa el inmovilizador porque no está reconocida la llave.
Royale de Venezuela hace 7 años
Se probo la llave y esta buena, pero sigue con la misma falla :/
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Cuando apague el carro después de ponerlo en P , la llave no salió

Chevrolet Cruze 2011 Cinco puertas,full equipo, 1.8 lts. Automático  34080 kms
Una vez puse el carro en Parking, no pude sacar la llave, como siempre sale cuando se apaga el carro, la palanca de mando de cambios, quedó asegurada, el baúl no abrió ni con la llave de repuesto, la corriente no llego mas al dispositivo del encendedor de cigarrillos, el aire acondicionado a veces sale caliente pero cuando se apaga el carro y después de cierto tiempo de prende el aire, ya sale frío. Después el mecánico que me envió la aseguradora para desvararme, desaseguró la palanca y como el carro prendía, se pudo mover el carro para llevarlo en grúa al taller del concesionario. Cuando iban… Leer completa
Casantera de Colombia hace 9 años  
CA
12 respuestas 
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Bueno amigo te diré algo lo primero tienes Q llevarlo al concesionario porque puedes ser pérdida de comunicación. De modulo del vehículo y chequear fusibles del vehículo y tierras para saber para Q son cada fusibles del vehículo están en el manual del servicio
El perez de República Dominicana hace 8 años
Mi cruze 2012 presenta en la pantalla que afuera está muy frío y la temperatura esta afuera en 33 grados celcios, presenta una luz del motor y el aire sale tibio
jologa de Colombia hace 9 años
Buenas noches amigos tengo un problema con mi cruze el cual como a muchos de ustedes tambien el A/A no funciona correctamente al llevarlo a tecnico especialista y despues de revisar todo el sistema para saber cual fue la causa por la cual se descargo el sistema llego a la conclusión que el condensador ke funciona dentro del vehiculo al parecer tiene fuga por ese motivo el aire no funciona correctamente. Bueno ahora la solucion es la mas complicada por segun el tecnico para poder arreglar o cambiar esta pieza se debe bajar todo el panel de control dentro del carro y la verdad eso es lo ke no me gusta mucho... Pero si quisiera saber si a alguien mas le ha pasado esto?? Ahh un amigo me dijo que no me dejara embaucar que el daño esta en el filtro del aire el cual esta debajo de la guantera del carro que lo cambiara y que problema arregado...
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Bueno amigo lo primero tienes q medir el gas q tiene el vehículo 1.40 libras o uno 1.35 algo así eso es lo primero q tienes q verificar si tiene la cantidad de gas adecuado no es el evaporador lo otro es el relay de a/a y luego de todo eso ver si tiene código de aire acondicionado porque si la válvula o la resistencia q usa el evaporador está comunicada no funciona el aire tambien tienes los sensores de ambiente q si esta dañado o mal instalado no funciona el aire has los pasos y veras q encuentras la falla o llevalo a un concesionario
ferber50 de Colombia hace 9 años
Hola quisiera saber si el problema se le soluciono definitivamente, pues en este momento mi caso es exactamente igual y mi carro esta en el concesionario. Ya le hicieron el cambio del VCM, y en la prueba volvio a quedar bloqueado. Cuanto fue le cobraron por el arreglo?
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Ferber50 amigo cual es tu problema con el vehículo
ferber50 de Colombia hace 9 años
Hola Buenas tardes: Mi problema es exactamente igual al reportado por "Casantera". Se puso el vehículo en parking. La llave no salio, el baúl quedo bloqueado, las luces de los frenos no encienden y el encendedor de cigarrillos no tiene corriente. El vehículo lleva 17 días en el concesionario Yanaconas de Cali. El diagnostico inicial es que habia que cambiar el BCM, el cual han cambiado tres (3) veces, volviéndose a presentar el mismo problema una o dos horas después de instalado. El vehículo es modelo 2011 comprado en diciembre del 2010 allí mismo , y todas las revisiones y mantenimiento los he hecho en el concesionario. Se usa poco, esta como nuevo, tiene 55.000 kms cuando en promedio un carro de este modelo tiene mas de 80.000 klms. Por lo expuesto quiero saber finalmente le arreglaron el vehículo al Sr. de Villavicencio y cual es su estado actual. No se justifica que un vehiculo de esta gama y valor presente estos inconvenientes en tan poco tiempo, y si son varios los casos similares, pues debemos hacer las reclamaciones pertinentes ante quien corresponda
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Lo primero Q tiene Q hacer es programar los dos modulo del vehículo q son el bcm y ecm luego de eso Q vea Q tenga la última calibración luego de eso amigo tieneqQ chequear todas la tierras del vehículo y ver el estado de batería y alternador para reclamos en tu país tienes Q dirigirte departamento de reclamos desde tu país para Q le haga seguimiento a tu vehículo y te respondan suerte
ferber50 de Colombia hace 9 años
Hola Buenas tardes a todos. Revisando los comentarios de esta pagina encontre 15 casos similares al mio y al relacionado por Casantera. Es importante que nos contactemos los que tenemos el mismo problema y unidos hacer la reclamacion que corrresponda a traves del fabricante y/o La superintendencia de Industria y comercio en Colombia y/o las ligas de consumidores de cada pais. Mi nombre es Fernando Bermudez correo electronico: [email protected]. Si logramos hacer un frente comun, seguramente lograremos mayores beneficios que actuando independientemente
jologa de Colombia hace 9 años
Buenas tardes quisiera saber si alguno de ustedes ha cambiado el condensador o del A/A y cuanto puede valer en el concesionario agradezco si alguien sabe...
G.M servicio técnico de Venezuela hace 9 años
Tienes q buscar en por internet y desde tu pais amigo el condesador porque lo vas a cambiar tiene perdida de presiones
zoraidae de Colombia hace 9 años
Hola Buenas tardes a todos, estuve leyendo todos sus comentarios y es muy cierto lo que dice FERBER50 hay mas de 15 casos similares, mi auto le ocurre lo mismo en la concesionaria no me han dado solucion aun, deberiamos apoyarnos todos para que chevrolet responda. Mi correo es [email protected]
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Le cambié los árboles porque se apagaba después de 5 horas ya no querí

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 10000 kms
Le cambié los árboles porque se apagaba duraba un rato prendido pero después se apagaba y ya no quería prender el mecanico dijo q era necesario cambiar los árboles pero no queda aún prende al paso de unos segundos se apaga y se mueve el tiempo
David de México hace 6 años  
DA
7 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
https://www.youtube.com/watch?v=lGqHyD…

Hay que sincronizarlo con estas herramientas especiales y torquearlo como indica el video para que no pierda el tiempo
David de México hace 6 años
Hola si se está usando esa herramienta e igual como aparece en el vídeo, que más puede ser el problema?
ricardo de México hace 6 años
Hay que escanearlo para ver los codigos que arroja
David de México hace 6 años
No arroja ninguno código se está usando la herramienta adecuada y se está sincronizando como aparece en el vídeo y prende y se desacomoda todo
ricardo de México hace 6 años
Si no se apreta con un torquimetro a las 42 libras , se giran determinados grados que indica y se vuelve a torquear , pierde su posicion al funcionar y queda fuera de tiempo
David de México hace 6 años
Se adelanta el tiempo del engrane de admisión y luego ya no prende
Luis de México hace 6 años
Hola David tengo el mismo problema en un Cruze 2012 ya solucionaste el fallo
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No arranca y se apaga al rato vuelve

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 178637 kms
Hace como 1 mes no me arrancó pero me encendió la luz de la batería en la pizarra, la llevé a chequear y estaba mala me la sustituyeron por una nueva y todo ok. Hace ya unos días cuando fui a salir al trabajo en la mañana no me arrancó y luego de 15 min mas o menos tratando moví la palanca de P a R y la regresé a P y arrancó, asumí que estaba mareado algún sensor de esa área o algo así. Ayer en un semáforo cuando freno en la roja se me apagó y lo mismo no arrancaba de ninguna forma y no me funcionó lo de la palanca por supuesto la baterá según el menu tenía una tensión de 12,4 eso está bien? o qué puede ser?
Anndy de Estados Unidos hace 7 años  
AN
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Hay que revisar el interruptor de seguridad de encendido que esta en la palanca ,ya esta falseando
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Escanea la unidad posiblemente el bcm esta molestando , fíjate si la luz de freno prende o si el maletero funciona
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Se prendio d repente y luego se apago y otra vez y asi

Chevrolet Cruze 2013  175000 kms
Se tironea a ratos y se enciende que puede ser
Andyvillon de Ecuador hace 4 años  
AN
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina
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Instale alarma y el carro prende y luego se apaga

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas ,full,motor1.8 43000 kms
Tengo un chevrolet cruze. Hb 2012 hace un dia le instale una alarma en un lugar que no era la concecionara de chevrolet al termino el auto stava normal pero luego se apago lo volvi a prender y se apaga cada 1 a 2 minutos y me prende el icono amarillo de bloqueo del auto ya lo han scaneado y todo y nada solo una ves salio codigo 89 pero deahi nunca mas que debo hacer
Tauro de Perú hace 8 años  
TA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
El codigo 89 siginifica que esta mal el termostato ,hay que cambiarlo,viene con 2 sensores de temperatura, por eso prende el check engine que ocasiona que se apague por seguridad para que no haya un daño mayor al motor.
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Vetilafor encendido todo el tiempo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 manual 130000 kms
El ventilador de mi cruze enciende en cuento prendo el carro en frio y no se apaga hasta que apago el carro hoy empezó a hacer eso anteriormente estaba normal
Raul de México hace 4 años  
RA
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Raul)
Kike de México hace 4 años
Le has cambiado el termostato? Si no, debes cambiar carcasa completa ACDelco,ponerle anticongelante dexcool original o prestone y purgar bien.
Raul de México hace 4 años
Si lo cambie completo y cambie el anticongelante... problema solucionado
Kike de México hace 4 años
Muy bien gracias por compartir.
Kevin de Honduras hace 3 años
Tengo un problema el avanico prende desde que ensiendo ecoche en frio la temperatura marca normal
Raul de México hace 3 años
Cambia la toma de agua del termostaro completo asi lo solucione yo … te esta fallando el sensor de temperatura... por lo regular lo venden completo en las refaccionarias
Raul de México hace 3 años
Y al final reinicia la computadora desconectando la bateria por 3 minutos
Juan Ramirez de México hace 2 años
@RaulBuenas entonces solo cambio el sensor dela temperatura y deja de encender el abanico desde k arrancó el carro?
Raul de México hace 2 años
@Juan RamirezSi amigo. , yo te recomiendo cambisr toda la toma de agua es muy fácil de conseguirla la vende ac delco la parte original... con eso se soluciona
Backhero de México hace un año
Ya cambié termostato,toma de agua, sensor de temperatura y no tiene fuga,ya purgué y sigue prendieneo muy fuerte como si estuviera caliente el motor... Ayudaaaaa
Raul de México hace un año
Desconecta el polo negativo de la batería por 3 min. , para que se reinicie la computadora y detecte todo lo que cambiaste … saludos
ferdy de Perú hace 2 meses
Igual tengo el mismo problema se enciende constante el ventilador
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Tiembla al encender SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 1.8 ls  140000 kms
Mi carro tiembla cuando lo prendo en las mañanas y se mata, al segundo llavazo prende normal y la falla regresa el querer encenderlo nuevamente despues de que dura 8 hrs aprox parado, cuando es menos tiempo no presenta la falla, revisaron presion de bomba y todo esta bien y no salen codigos en el diagnostico
Anna de México hace 3 años  
AN
7 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Puede ser el sensor de temperatura de refrigerante este fuera de rango
Anna de México hace 3 años
Le cambiaron el sensor de toma de agua donde esta el termostato, no se si sea el mismo
ricardo de México hace 3 años
Es ese , se le puso el original o generico que NO LE SIRVE
Anna de México hace 3 años
Fue uno generico, que marca seria el original?
ricardo de México hace 3 años
Consigue el original ac delco o gm.
Anna de México hace 3 años
Hare el cambio de la pieza, muchas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Anna)
Anna de México hace 3 años
Era el cuerpo de aceleracion que estaba sucio, se limpio y se acabo el problema.
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Problemas electrónicos/eléctricos, error 136 errores varios SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 LTZ Turbo Diesel 2.0 82000 kms
Hace 6 meses le cambié el TCM, andando en marchas altas (80km x h) empezó q tener problemas de aceleración, salió error 136 (aparcamiento) y no se movía. Desconecto batería y vuelve a andar, pero no a más de 60-80km x h, como que no tiene fuerza, para después no moverse. Proceso a escaneo profundo y estos son los errores que tira. Algun exorcista?
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juanmanuel de Paraguay hace 4 meses  
JU
12 respuestas 
ricardo de México hace 4 meses
Al desconectar la bateria se a desprogramado la computadora
juanmanuel de Paraguay hace 4 meses
Esa solución es momentánea, porque luego vuelven los errores.
ricardo de México hace 4 meses
No. Esta desprogramada la computadora
tecnicohx de Venezuela hace 4 meses
Bueno yo diría falla de módulos por eso no se comunican entre ellos... yo diría que ese tcm esta malo... pq un modulo pcm no se desprograma pq se quedo sin batería...
mecamigo de México hace 3 mesesContactar profesional
He vivido varios problemas iguales, de hecho día de hoy tengo el mismo problema con un 2016, solución estamos cambiando el módulo
juanmanuel de Paraguay hace 3 meses
Ya lo cambie. ¿Puede algo eléctrico estar haciendo que los TCM se averíen?
juanmanuel de Paraguay hace 3 meses
Con un escaneado profundo de un representante, código de error p2723 Bloqueo inactivo de la válvula solenoide de control de presión 5. Según el técnico, el problema esta en el cuerpo de válvulas. Mi pregunta es: ¿al hacerle el cambio de TCM y también el cambio de juego de reparo 6T45, pudieron haber realizado no correctamente?, ¿o no haber hecho una limpieza correcta?
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mecamigo de México hace 3 mesesContactar profesional
Sólo es un solenoide o la integridad física del módulo, busca como comunicarte conmigo o deja como hacerlo contigo
Solucionado
Mejor respuesta (según juanmanuel)
juanmanuel de Paraguay hace 4 días
Aprendizaje: la caja automática del Cruze es una porquería cuando se descompone. Fue un ida y vuelta al taller especializado en cajas aut. , y nunca quedo bien, ni perfecta como cuando sacas del concesionario. Si les pasa algo parecido, recomiendo llevar al mejor en cajas, mucho dinero y paciencia para la reparación.
mecamigo de México hace 4 días
Si se puede saber, cuánto te costó?? Acá en México nadie me gana en esas reparaciones, precio promedio de reparación $600 dolares Chevrolet Cruze 2010-16
juanmanuel de Paraguay hace 20 horas
Cambio de componentes de caja, mano d Obra y otras cosas u$d 1.200.
mecamigo de México hace 14 horas
Lo máximo que he cobrado fueron $900 dólares porque se necesitó el módulo de control de la transmisión automática
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Ventilador enciende en intervalos, termostato,enfriador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, motor 1.8 km 86,500 87000 kms
Ayuda amigos, mi Cruze 2012 con 87 mil km paso aceite al depósito de anticongelante poco, bueno se cambió enfriador, así mismo el ventilador encendía en la 3ra velocidad siempre y consecutivamente bajaba hasta apagarse,se cambió termostato junto con la toma se puso original gm, se puso anticongelante rojo se purgo el sistema y al parecer hasta ahí estaba bien alos 5 días me hizo lo mismo de encender primera velocidad alos 5 segundos entró la 2da y lo mismo pocos seg y entro la 3ra e igual hasta apagarse, después de ahí continuo bien solo con 1ra velocidad y se apagaba y así anduve 1 semana más… Leer completa
Oswaldo de México hace 4 años  
OS
7 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Cuando se cambie la manguera que tiene fuga , se purga bien casi 1 hr. Funcionando sin el tapon del deposito de anticongelante para eliminar todo el aire.
Oswaldo de México hace 4 años
Lo malo hoy en día es encontrar a alguien que realmente sepa hacerlo bien,por qué van 4 purgas según y veo que no. Igual recuerdo que la última vez fue hace 3 días y que el depósito del anticongelante alos 10 min burbujeaba mucho como si estuviera hirviendo el líquido y bueno coloco la manguera de purga y cerró el depósito y lo apagó y me dijo que ya estaba y bueno, pero lo raro a diferencia de las otras veces fue que abrí el tapón ya cuando salí del taller y claro tenía poca presión pero se pudo habrir y como tal como no estaba calientisimo el anticongelante estaba tibio no sé si las burbujas que se veían como hirviendo era el aire que tiene o no se. Y ayer recorrí un tramo de ²km en subida en la noche y al detenerme lo mismo ventilador en 3ra velocidad hasta apagarse pero entro solo por 10 seg máximo cada velocidad del ventilador y se apagó normal
ricardo de México hace 4 años
Mientra tenga una fuga ,jala aire al sistema y recalienta
Oswaldo de México hace 4 años
Ya se puso la manguera tubo nueva, ya no tiene fuga y ayer se purgo nuevamente pero sigue con el problema de ventiladores, de repente entra la 3ra y aveces entra la 1ra nada más, será algo de la no.ba de agua??? No tiene fugas la bomba ni nada pero será eso, me comentó un mecánico que si en dado caso sigue sería una fisura en la cabeza es cierto?
mecamigo de México hace 4 añosContactar profesional
El radiador de todos los Cruze 1.8 trae una purga superior para eliminar el aire
Oswaldo de México hace 4 años
Ya lo hicieron y continúa, hoy revisaron y continúa sin recircular el anticongelante, cuando revisaron temperatura y ya era para haber abierto el termostato lo quitaron claro salió anticongelante y se rellenaba para que no se quedará sin el y se detecto que el termostato siendo nuevo original no estaba abierto mientras que tuvo que estarlo, que será ahora,
Solucionado
Mejor respuesta (según Oswaldo)
Oswaldo de México hace 4 años
Al fin quedo mi solucion al problema, resulta que se bajo la cabeza se cepillo, se metio junta de asbesto y se monto, se puso anticongelante marxa peak rojo, y dejo de passr aceite al deposito, se purgo y los ventiladores entran bien solo la primera velocidad y de repente entra la 2da y/o 3ra pero he notado que solo sucede si lo revoluciono o en subidas muy levantadas obviamente se canza mas y entra el primer ventilador y por lo tanto se ayuda con las demas veñocidades pero se apagan rapido y no burbugea el deposito ni nada, igual cambie tapon del deposito.
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Transmision

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, ls, motor 1.8, automático 144512 kms
Hace un par de dias me fui de viaje en mi chevrolet cruze 2012 lo llevaba en la D y en un momento se le prendio la luz de check y no desarrollaba a mas de 35km/h luego lo apague y cuando lo volví a encender ya caminaba normal, al siguiente dia me dio el mismo problema. Y ya estando de regreso en mi ciudad se le apago la luz del check y ya no volvió a perder fuerza en el acelerador. Le pase un scanner y me tiro los codigos 0722, 0723, 2723, de los cuales dos marcan un solenoide E y el otro codigo marca un Sensor de velocidad, alguien me podría decir a que se debe el que no me haya permitido acelerar a mas de 35km/h en esas ocasiones?
estuardo de Guatemala hace 6 años  
ES
18 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
estuardo de Guatemala hace 6 años
Ya le hice el cambio de aceite de la caja, presisamente 2 semanas antes de salir de viaje.
ricardo de México hace 6 años
Se le debio hacer limpieza al modulo de solenoides como en el video
estuardo de Guatemala hace 6 años
También se le aplico un aceite para transmisión automática dexron VI pero era de marca max life porque en donde vivo no manejan de marca ACDELCO. Aun se le puede hacer la limpieza o eso ya causó daños?
ricardo de México hace 6 años
Consiguelo por mercado libre x internet
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiar ese aceite , la transmision secuencial de chevrolet solo puede usar aceite AC DELCO DEXRON 6 y hacerle la limpieza
estuardo de Guatemala hace 6 años
No se le puede aplicar otro aunque tenga las mismas propiedades o similares? Y porque solo al darle el recorrido largo fue que molesto?
ricardo de México hace 6 años
https://images-na.ssl-images-amazon.co…

Solo este puede usar ,sin que se dañe
estuardo de Guatemala hace 6 años
Buenas tardes, lleve el carro al mecánico y ya no marco ningún problema, ustedes me aconsejan que le haga limpieza a los selenoides o que se le cambie el aceite max life Dexron VI que le había aplicado por lo conseguir el al ACDELCO Dexron VI? O le podría poner un vaicon dexron O? O cual le podría aplicar si el consejo fuera cambiar el aceite?
estuardo de Guatemala hace 6 años
Mi chevrolet cruze volvió a dar el mismo problema solo que ahora marcó este único código
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ricardo de México hace 6 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal

Posibles causas
Sensor de velocidad defectuoso
El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
estuardo de Guatemala hace 6 años
Este es otro de los que tiro
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ricardo de México hace 6 años
P0723 - Señal intermitente del sensor de velocidad de salida 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0723.html

Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje y no esta alimentando los sensores correctamente
estuardo de Guatemala hace 6 años
La batería se la cambien este año en junio, en donde podría ver como es el sensor de velocidad de salida y en donde lo tiene ubicado?
estuardo de Guatemala hace 6 años
Y por último este que es el mismo que puse en el comentario anterior.
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mecamigo de México hace 5 añosContactar profesional
Tuve que viajar mas de 1000km para demostrar que el sensor de salida estaba mordido por la tapa del carter, revisar, si quieren mas ayuda con gusto por facebook Juanorte Opel Garios, y habia esos codigos.
estuardo de Guatemala hace 5 años
Como puedo saber si el chevrolet cruze tiene malo el tcm o el cuerpo de válvulas?
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Problemas eléctricos SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.4 turbo automático  150000 kms
Hola buenas tardes señor Ricardo. Le comento, tengo un Chevrolet Cruze 2012, motor 1.4 turbo automático ecotec, con 150,000 km aproximadamente. Antes el carro no tenía una batería adecuada, la acabo de cambiar en autozone me dieron una que da de 500 a 700 amperes (ya vi que usted menciona que se necesita una de 750) no hace más de 2 semanas del cambio de batería y me volvieron los problemas que tenía antes, de la nada el carro consume toda la batería y lo deja casi muerto, al abrir el carro si enciende tableros y luces aunque no prenda el carro pero pasado un tiempo termina por apagarse todo.… Leer completa
Melisa de México hace 2 años  
ME
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo , si la bateria es la correcta puede ser el alternador o regulador de voltaje dañado
Melisa de México hace 2 años
No puedo ni encender el auto, no retiene la corriente.
Pero si precisamente pienso que es el alternador o el regulador. Este fin de semana lo checare y le platico.
Mil gracias por responder.
Solucionado
Mejor respuesta (según Melisa)
Melisa de México hace 2 años
Hola qué tal señor Ricardo.
Con mucho gusto le informo que efectivamente el alternador estaba dañado así como también los tensores de la banda. Ya hice el cambio de las dos piezas y quedó perfecto mi carro de nuevo.
Muchas gracias!
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No enciende el coche y en el taller no saben que es SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2017 Man Gasolina 5 147000 kms
Hemos cambiado la bateria porque al cargarse la bateria el coche encendia , pero con bateria nueva vuelve a pasar lo mismo, bateria nueva y no enciende.
La cosa es que el coche enciende si le cargamos la bateria, ( nueva o vieja) pero luego lo apagas y no vuelve a encender. Lo vueleves a cargar y enciende y funciona perfectamente. Lo he llevado a dos talleres y no saben que es,
Delfina de España hace 7 meses  
DE
3 respuestas 
ricardo de México hace 7 meses
Puede ser que tenga una bateria inadecuada debe llevar una de 750 amperes
Tata de Venezuela hace 4 meses
Hermano si se le ocurra otra ves pasar corriente con cables a otro carro por q se le puede quemas la computadora
Solucionado
Mejor respuesta (según Delfina)
Delfina de España hace 4 meses
Era un fallo en la centralita
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Me queda encendida la luz de control de estabilidad permamente SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Lt  68000 kms
Antes la desactive despues q cai en un hueco el cual me daño el rin del carro le cambie la llanta todo normal péro al ir en segunda se me activa de nuevo y no la puedo apagar
Xavier de Panamá hace 3 años  
XA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Xavier)
Martin de Argentina hace 3 años
Se te puedo haber roto el sensor de ABS que trabaja en conjunto
Xavier de Panamá hace 3 años
Además de eso el Carro se me aguanta muxo me da tirones y tiene la luz de brake activada
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No enciende a la primera

Chevrolet Cruze 2013 Lt 50000 kms
Q tal tengo un cruze 2013 automático pero me está dando un problemita...como q se queda pegada la llave cuando quiero encenderlo y no enciende o aveces enciende pero luego luego se apaga como si se ahogara...solo lo hace a veces por q una vez q arranca jala al 100
Martíi de México hace 7 años  
MA
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Si ya se cambio las bujias , puede ser la bobina ,salen muy malas
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Rque revisen los inyectores antes que enciendas el vehiculo puede estar goteando
Jorgan de Venezuela hace 5 años
Amigo tengo un problema parecido le cuesta envender. Enciende como al 3er intento. Luego se que enciende lo apago y prende bien al momento pero si espero como 10 minutos le cuesta encender. Que podría ser?
Martíi de México hace 7 años
Como ven lo lleve con uno de la agencia y dice q es el cuerpo de aceleracion
ricardo de México hace 7 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $160.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volvera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
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La luz del alternador enciende en ralenti, al salir y rodar se apaga

Chevrolet Cruze 2014  64000 kms
La luz de carga de la batería se enciende a los 5 minutos aproximadamente después del encendido, sale a rodar y se apaga a los minutos, luego si te agarra tráfico y el vehículo se detiene vuelve a encender y no se descarga la batería ni problemas de encendido, se llevo a escanear y arroja 2 codigos P0625-00 y P2501-00, se le cambio el regulador del voltaje y la falla continua exactamente igual, que podrá ser?
Juan de Venezuela hace 8 meses  
JU
1 caso 
ricardo de México hace 8 meses
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0625?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Batería defectuosa
Falta la correa de transmisión del generador o está suelta
Generador defectuoso
El arnés del generador está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica del circuito del generador

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P2501 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Generador defectuoso (alternador)
El arnés del generador está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica del circuito del generador
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Juan de Venezuela hace 8 meses
Buenas noches gracias por tus sugerencias, de las que sugieres te cuento que la batería es nueva sin embargo se probó otra batería y el resultado es igual, la correa o banda de accesorios esta buena también es nueva, el arnés también fue revisado incluso las tierras o masa del vehículo y todo en buen estado, ya solo quedarían 2 opciones e alternador o el pcm, el detalle es cual de ambos para no seguir tirando dinero al vacío, como se podría comprobar estos ?
Gonzalo de Chile hace 8 meses
@JuanMide la salida del alternador en ralentí, con un multimetro en corriente alterna, este debe marcar entre 13.3 y 15 voltios, y luego lo mides a 2000 rpm si hay mucha variacion de voltaje y ya cambiaste las correa y el tensor el alternador debe estar defectuoso, lo puedes enviar a mantencion o cambiarlo por uno nuevo
ricardo de México hace 8 meses
Se le puso el regulador de voltaje ORIGINAL GM ?
Juan de Venezuela hace 8 meses
No amigo los que venden aquí son reemplazos, igualmente el que trae de fabrica hacia la misma falla, según Scanner el voltaje oscila a ralenti sin carga adicional 13,4 hasta 13,8 ,con carga plena aire ,luces altas, luna calefactada 12, 9 en ralenti, con multimetro exactamente igual, ya dentro del alternador solo faltaría por chequear diodera, estator, y rotor!
ricardo de México hace 8 meses
El alternador ORIGINAL debe cargar normalmente 14.5 v. Ya que es un vehiculo de mucho consumo
Juan de Venezuela hace 8 meses
Ok entonces cambio el alternador ?
Arturo de Chile hace 8 meses
Mi chevrolet cruze se m prende en la pantalla la luz del aceite y lo aceleró se le pasa y tiene un traqueteo en la distribucion ,no se que le paso ayúdeme por favor
ricardo de México hace 8 meses
Hay que medir la presion de aceite con manometro
Speec de Venezuela hace 3 meses
@Juan Pudiste solucionar tu problema, a mi Cruze le pasa exactamente lo mismo y no se que mas hacer
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Se detuvo y no rueda para nada ni hacia adelante ni hacia atras

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 61000 kms
Bajaba la velocidad y de vez en cuando al acelerar se sentìa como saltos al ir subiendo la velocidad, ayer la bajé y al intentar subirla el carro se detuvo por completo sin apagarse y no rodó ni en N (neutral) para llevarlo a sitio seguro, me quedè en plena vía atravesada. Lo apagamos deconectamos la baterìa en negativo por 5 min y nada. El carro enciende y la palanca de velocidades se mueve bien pero el carro no rodó estàn paralizadas las ruedas. La grùa logrò montarlo y se dejò en el concesionario y lo van a chequear para despuès de semana santa
nenita73 de Venezuela hace 8 años  
NE
1 caso 
Daniele de Venezuela hace 8 años
Al mio le paso lo mismo, lo mantaron en una crua, las rodas total mente paralizadas, ni en N, funcina? No se que podra ser, se desmontaton las ruedas de adelante y ya comenzo a funcional pero no agarra la marcha normal, al celerar presenta falla, y no desplazas, un mecanico lo vino a revisar y me comento que podria ser la caja, en realidad estoy muy procupada ya que repararla es super costos, esperare hasta despues de semana santa para llevarlo a la agencia,. . .
Daniele de Venezuela hace 8 años
Hola amiga, que te han dicho de tu carro, aun el mio sigue igual de mal
Alexandra de Colombia hace 8 años
Hola, eso también le paso al nuestro, y el daño fue la caja de cambios el arreglo costaba con 15 millones de pesos, chevrolet nos respondio por los repuestos y tuvimos que pagar la mano de obra. Esto fue sucedio y el carro ya no estaba en garantia,
mar2724 de Venezuela hace 8 años
Buenas a mi me esta pasando lo mismo con mi cruze 2011 se me neutralizo la caja y no lo puedo mover y en la agencia no tienen persona especializada en caja que pudieron resolover ustedes
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Testigos de antiderrape, frenos de mano y ABS no se apagan

Chevrolet Cruze 2011  53000 kms
Tengo un cruze 2011 y un día al prenderlo en frió se le activan los testigos de Sistema De control de Conducción, ABS y Freno de Mano, al rato apago el vehículo y lo vuelvo a prender y se le apagan del ABS y freno de mano, pero el de Sistema de control de Conducción se mantiene encendida. Por favor ayudenme con esto si alguien tiene la solucion
jsanmartin de Venezuela hace 8 años  
JS
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
Checo de México hace 6 años
Buen dia, ya lo retee y se le quitó por un par de semanas, ahorita ya lo hace más constante.
ricardo de México hace 6 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo.
Checo de México hace 6 años
Ya lo llevaste a escannear? para ver si tiene algun problema en alguino de esos sistemas o en los sensores??
Checo de México hace 6 años
Ahorita que la esta haciendo de nuevo estoy pensando ahora si en llevarlo.
lour de Venezuela hace un año
Buenas noches, a mi vehiculo cruze 2011, le cambiaron las pastillas de frenos delanteras, le revisaron una falla en el amortiguador delantero derecho, le hicieron el mantenimiento del sistema de frenos, es decir le cambiaron el liquido de frenos por uno nuevo, limpiaron todo, revisaron los sensores de las 4 ruedas y todo esta bien. Me sigue marcando en el tablero la luz de ABS, la de Brake y la de estabilidad del vehiculo, no se que hacer. Escucho sugerencias, gracias
ricardo de México hace un año
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Ecr1 de México hace 5 meses
Resolviste la falla ?
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Se trabo la segunda.

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas LTZ manual 57700 kms
Buen día consulta. : a mi auto. Ya viejo , se le trabo la 2 segunda. No sale, (no le quiero hacer fuerza ) transita bien , pero no puedo realizar cambios, los niveles están bien. Y siempre realice los sevice. No le dejo faltar nada...
Comenzó ase 3 días, lo note un poco duro al momento de pasar los cambios, se lo dije al mecánico y me dio turno para hoy. El caso es que se me trabo en 2.
A alguien le paso, sera la caja que se rompió, la selectora, en fin. Agradecido desde ya
ariel de Argentina hace 8 años  
AR
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Debe ser el varillaje del selector de velocidades que esta desajustado.
Bruno de Argentina hace 8 años
Hola , me paso lo mismo esta semana , podía ser el módulo o la caja. Es la caja al final. Es un problema frecuente en los cruze por lo que estuve averiguando. Estoy juntando gente para hacer un reclamo
ariel de Argentina hace 8 años
Bruno. Gracias y si contame entre los reclamantes. Segun mi mecanico es un perno de la selectora. Estamos en eso.
ariel de Argentina hace 8 años
Ricardo. Gracias. Y te respondi. Lo tuve presente cuando hable con el mecanico.
GABRIEL de Argentina hace 8 años
Hola me sumo si juntan para hacer algún reclamo , mi mail el [email protected]
Emilio de México hace 8 años
Hola me gustaría saber como resolvieron el problema de quitar el selector de velocidades?
serch de Argentina hace 8 años
Hola hace un par de dias manejando tranquilo se me trabo la caja manual, quedando en la posicion como si fuera de punto muerto, no pudiendo meter ningun cambio, pero en algun cambio quedo porque empujando el auto no avanza, solamente avanza empujando pero apretando el embrague. Lo lleve al taller oficial y hace 2 dias que me dicen que estan tratando de destrabar la caja manual sin tener que desarmar todo (??). Cruze 2015 ltz con solo 8000km!!.
ricardo de México hace 8 años
Son multiples defectos de calidad de fabrica CHEVROLET.
Jesús Cisneros de Perú hace 8 años
Hola amigo, el día de hoy me pasó los mismo, tuve que regresar a mi casa en 2da como 2km, espero poder solucionar este problema, por lo visto parece que somo muchos los agraviados.
Christianb de Argentina hace 8 años
Hola. También tengo el mismo problema con un Cruze 2011 manual. Quedó en primera y no es posible cambiar la marcha. ¿Como lo han solucionado?. Tengo turno para el proximo martes.
nelson becerra de Uruguay hace 7 años
Tengo el mismo problema se traba en segunda. Como lo soluciono y que puede ser
Jonathan de Argentina hace 6 años
Hola gente hoy me paso justamente lo mismo, estaba conduciendo y me quedo la caja trabada en la segunda marcha sin poder sacarla. Es un cruze 2011 ltz con 116000km. Alguien me puede dar una solución?
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Silbido motor Chevrolet Cruze 2014

Chevrolet Cruze 2014 Lt 4 puertas 1.8 82000 kms
Hola, tengo un cruze 2014 nafta 1.8. Le cambie la manguera que va desde el termostato hasta el radiador. Cuando hice el cambio, saque la manguera y cayo un poco de refrigerante que habia dentro de la misma, asi que complete el deposito con el faltante, arranque el auto con el deposito sin tapa pero al llegar a la temperatura cerca de que arranque el electroventilador empezo a burbujear y derramar liquido por el deposito, asi que lo apague. Despues de esto deje enfriar el motor y afloje el tornillo de plastico del radiador, mientras lo aflojaba empezo a salir bastante aire a presion y el deposi… Leer completa
Javier_J de Argentina hace 3 años  
JA
5 respuestas 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Hay que ubicar de dónde viene el zumbido
Javier_J de Argentina hace 3 años
Me parece que de la zona que va desde el radiador al motor (zona bomba de agua, aire acondicionado, alternador)
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Puede haber quedado rozando el ventilador
Javier_J de Argentina hace 3 años
No, el ruido lo hace con el ventilador apagado y cuando arranca el ruido sigue. Para mi se afecto algo por no haber purgado el circuito, por eso preguntaba si a alguno le habia pasado algo asi
mecamigo de México hace 3 años
@Javier_JEs que el zumbido es del lado contrario a dónde va la manguera que cambiaste, sólo te acercaste a ese lado cuando purgaste el aire, revisa el portafiltro de aire
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