Problemas de Regulador de voltaje

Regulador de voltaje: Dispositivo que regula el voltaje que genera el alternador para que siempre sea el adecuado para el sistema eléctrico del vehículo.
Leer más
Problemas más específicos:

Problemas destacados

Alternador de voltaje SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 1.8 sedan 55000 kms
Hola que tal. Tengo un cruze 1.8 2016 versión coreana. Ahora cambie la batería y me dicen q esta el alternador en 15.2 15.4.me dicen q es problema del alternador q hay q cambiarlo,otros dicen el regulador,q me va a quemar la batería nueva;pregunta es normal esos valores en mi auto o tendré que cambiar regulador o alternador?
forty48hd de Argentina hace 6 años  
FO
6 casos 
ricardo de México hace 6 años
El rango normal de carga es de 12 - 16 volts
Solucionado
Mejor respuesta (según forty48hd)
forty48hd de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Ricardo!!
mecamigo de México hace 6 años
El valor optimo es de 13.7 a 14.4
Jose puente de Perú hace 5 años
Hola mecamigo, una consulta mi cruze es del 2016 y la batería aprecio con el liquido encima me dijeron q staba mal la cambie y me dice el joven q el valor de carga enviado por el alternador es de 14.9 q es mucho... Es eso correcto?
forty48hd de Argentina hace 5 años
Esta dentro del rango,al ser la versión coreana ltz utilizan cargas altas.
Mdiabuno de Chile hace 5 años
La carga que se envía a la batería por el alternador de cualquier vehículo no puede estar fuera del Rango de los 13.7 volt a 14.4 bolt
1
Fedex de Argentina hace 4 años
Yo tengo un cruze 2015 me pasaba lo mismo con mi batería y cuando la cambié me dijeron que mi alternador estaba dando alta tensión. Finalmente mi mecánico encontró que el cable principal de masa estaba deteriorado y que le pasó en varios autos. Lo cambió y santo remedio
[email protected] de México hace 3 años
Hola buenos días yo tengo un cruze 2010 el carro funciona pero de repente se apaga la luz de automático la aguja del combustible sube y baja y se jalones un poco ya después aparece code 84 cual puede ser la falla
MIKER de México hace 5 meses
Code 84 , empezarás a tener problemas con el cuerpo de aceleración, me pasó lo mismo lo cambie y asunto arreglado
ricardo de México hace 3 años
Si la bateria esta en optimas condiciones ,revisa el cable del polo negativo de la bateria frecuentemente presenta falso contacto entre la terminal y el cable ocasionando infinidad de fallas
Comentar

Medición de voltaje de bateria SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 Hatcback 5 42000 kms
Hola hoy lleve a revisar el voltaje de la bateria por que el auto esta presentando problemas para arrancar algunas veces y el voltaje estaba en 10,4 y al poner en marcha se va a 14, 7, que debo hacer cambiar la bateria ó primero hacer revisar el alternador para que no funda la bateria nueva... ya que al primer lugar que lo lleve me dijo que lleve a revisar el regulador del alternador para que no funda otra bateria y despues la lleve a otro lugar y me dijeron que estaba en los rangos comunes de estos autos que el alternador anda bien y debo cambiar la bateria nomas... que tendria que hacer...???
Jorge Gomez de Argentina hace 6 años  
JO
3 casos 
Jorge Gomez de Argentina hace 6 años
Tambien lo lleve a escanear y me aperecieron estas averias...
P0597 calentador del termostato del motor (circuito abierto)
B3125 fallo dispositivo corriente
B3123 antena de control remoto 5 (no confirmada)
B3124 antena de control remoto 6 (no confirmada)
De un día para el otro el auto empezo a tener muchas fallas...
Hace 6 meses cuando le hice el anterior service todo andaba de 10, de diciembre a ahora me esta ocasionando muchos problemas... Muchas gracias y ojala me puedan ayudar...
ricardo de México hace 6 años
La bateria ya no retiene carga y el bajo voltaje ocasiona todas esa fallas , requiere cambiarse
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge Gomez)
Iván de Venezuela hace 6 años
Debes realizar reemplazo de bateria ya que no esta reteniendo la carga y por ende no esta sumunistrando la cantidad de voltaje ideal para el vehiculo recuerda que es un auto muy electronico y necesita siempre un optimo nivel de voltaje para realizar todas sus funciones debidamente.
Armando Rhon de Colombia hace 6 años
Tengo un cruze 2011, de un miomento a otro se sube el consumo de energia. La bateria no dura mas de 14 horas, asi sea nueva. Hay que desconectar el negativo de la bateria todas las noches. Se revisaron fusibles, etc. me dicen que tiene adicional un polo a tierra en la parte de atras por el baul y que seguramente esta suelto.
Jose gonzalez de Estados Unidos hace un año
Porque mi carro no harranca el estar eletronico. Es un carro chevy cruz 2016. Quiero prenderlo con las llaves desde mi venta ana y no mas prende la luz como que quire harrancar y no prende. Me puede decir que devo de hacer. Por favor gracias.
Larry de Venezuela hace un mes
En los carros coreanos el voltaje llega hasta los 14,70 voltios normalmente.
Teniendo picos hasta los 15. Es normal.
No como los toyotas que el voltaje normal es de 13,40 voltios.
Comentar

La luz del alternador enciende en ralenti, al salir y rodar se apaga

Chevrolet Cruze 2014  64000 kms
La luz de carga de la batería se enciende a los 5 minutos aproximadamente después del encendido, sale a rodar y se apaga a los minutos, luego si te agarra tráfico y el vehículo se detiene vuelve a encender y no se descarga la batería ni problemas de encendido, se llevo a escanear y arroja 2 codigos P0625-00 y P2501-00, se le cambio el regulador del voltaje y la falla continua exactamente igual, que podrá ser?
Juan de Venezuela hace 8 meses  
JU
1 caso 
ricardo de México hace 8 meses
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0625?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Batería defectuosa
Falta la correa de transmisión del generador o está suelta
Generador defectuoso
El arnés del generador está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica del circuito del generador

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P2501 Chevrolet?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Generador defectuoso (alternador)
El arnés del generador está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica del circuito del generador
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Juan de Venezuela hace 8 meses
Buenas noches gracias por tus sugerencias, de las que sugieres te cuento que la batería es nueva sin embargo se probó otra batería y el resultado es igual, la correa o banda de accesorios esta buena también es nueva, el arnés también fue revisado incluso las tierras o masa del vehículo y todo en buen estado, ya solo quedarían 2 opciones e alternador o el pcm, el detalle es cual de ambos para no seguir tirando dinero al vacío, como se podría comprobar estos ?
Gonzalo de Chile hace 8 meses
@JuanMide la salida del alternador en ralentí, con un multimetro en corriente alterna, este debe marcar entre 13.3 y 15 voltios, y luego lo mides a 2000 rpm si hay mucha variacion de voltaje y ya cambiaste las correa y el tensor el alternador debe estar defectuoso, lo puedes enviar a mantencion o cambiarlo por uno nuevo
ricardo de México hace 8 meses
Se le puso el regulador de voltaje ORIGINAL GM ?
Juan de Venezuela hace 8 meses
No amigo los que venden aquí son reemplazos, igualmente el que trae de fabrica hacia la misma falla, según Scanner el voltaje oscila a ralenti sin carga adicional 13,4 hasta 13,8 ,con carga plena aire ,luces altas, luna calefactada 12, 9 en ralenti, con multimetro exactamente igual, ya dentro del alternador solo faltaría por chequear diodera, estator, y rotor!
ricardo de México hace 8 meses
El alternador ORIGINAL debe cargar normalmente 14.5 v. Ya que es un vehiculo de mucho consumo
Juan de Venezuela hace 8 meses
Ok entonces cambio el alternador ?
Arturo de Chile hace 8 meses
Mi chevrolet cruze se m prende en la pantalla la luz del aceite y lo aceleró se le pasa y tiene un traqueteo en la distribucion ,no se que le paso ayúdeme por favor
ricardo de México hace 8 meses
Hay que medir la presion de aceite con manometro
Speec de Venezuela hace 3 meses
@Juan Pudiste solucionar tu problema, a mi Cruze le pasa exactamente lo mismo y no se que mas hacer
Comentar

El carro no prende. No agarra el control

Chevrolet Cruze 2013 Ltz 60000 kms
Hola tengo un carro cruze 2013. Me esta volviendo loca ya tengo rato con el problema hace un mes de la nada llegue normal y ya no prendio pensamos qu era la pila le compre una nueva. A la semana parpadeaba el tablero fui a un electrico y que era el regulador del alternador. Se lo cambio paso un semana y el carr se apaga e movimiento. Lo lleve a otro taller dond lo rrvisaron y que la pieza no era original compre una original. Luego lo programaron y que tambn los controloes. Pero ahora el carro funciona bien solo de repente lo prendo e igual muerto. No agarra el control y y le cambie la pilas de los controles. Y nada. Lo que hice esta ultima vez quite fusibles y pila y lo volvi a colocal y prendio y segun funciona bien. Pero pues no quiero seguir con el problema. Ayuda...
Mariniño de México hace 6 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Debe ser un falso contacto ,aplicales limpiador de contactos electricos en spray
Melisa de Colombia hace 6 años
Ricardo, depronto me puedes ayudar... Tengo un chevrolet cruze 2011 automatico que no tiene fuerza en el drive. Se revisó la caja y se hizo el cambio del aceite pero aun asi siguió igual. Arroja errores P0700 y P2723. Será necesario reemplazar el modulo T-COM completo?
ricardo de México hace 6 años
P2723 - Funcionamiento del solenoide de control de presión 'E' / atascado 2 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide de presión de línea defectuosa 'E' El arnés "E" de la válvula solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito Válvula solenoide de presión de línea circuito 'E' mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p2723.html
ricardo de México hace 6 años
P0700 - Malfuncionamiento del sistema de control de transmisión Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0700.html

Este codigo solo es informativo de un mal funcionamiento de la transmision ocasionado por el codigo anterior , hay que hacer las revisiones de lo indicado. Se le puso aceite ac delco dexron 6 que trae de fabrica?
Melisa de Colombia hace 6 años
Se puso aceite mobil dexron VI
1
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/aceite-dexr… este es el aceite que trae de fabrica la transmision secuencial ,si se usa otro presentan fallas.
Comentar

Falta fuerza

Chevrolet Cruze 2013 1.8 230000 kms
Amigos de opiniónautos quisiera plantearle mi problema, pasa que el auto de partida tiene en el tablero un indicador de servicio encendido y el check engine, y los síntomas que ha presentado son que en ralentí se siente como que quiere pararse el motor y si deseo sobrepasar otro vehículo no tiene la misma fuerza original también me ocurrió que en pendientes en una subida cuyo trayecto lo llevaba con el crucero encendido más o menos como a 90 km por hora dejó de funcionar por lo tanto no tuvo fuerza para subir y cuando puse la marcha cuarta tampoco y tuve que rebajar a tercera incluso a segunda… Leer completa
Vivaro2023 de Chile hace 7 meses  
VI
1 caso 
ricardo de México hace 7 meses
Si se le puso repuestos ORIGINALES GM , mide la compresion de cilindros con manometro
Vivaro2023 de Chile hace 7 meses
También se le revisó la compresión y era por lo que me acuerdo algo así como 120 Muchas gracias de todas maneras formas
Comentar

Falla del tablero

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas motor 1.8 80000 kms
Mi unidad es estándar comenzó con que no encendía solamente lo hacia de empujón y en ocasiones prendía sin ningún problema, mi eléctrico comento que era la batería, se reemplazo sin que fuera favorable, después me comento que era el regulador del voltaje el cual fue sustituido por el del aveo sin tener éxito, ya fue remplazada la pieza por la original la falla que presenta es que el tablero empieza a parpadear y bloquea los vidrios, mi mecánico me habla de cambiar el modulo de la carrocería aun cuando ya se le realizo servicio a los circuitos de tierras y al modulo de fusibles. Si alguien me puede ayudar
iris de México hace 5 años  
IR
1 respuesta 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el cable del polo negativo de la bateria trae un defecto de fabrica de falso contacto interno entre la terminal y el cable que ocasiona esa falla
Comentar

Me aparece el código de la bateria

Chevrolet Cruze 2010  123000 kms
Buenas noches, alguien me podría ayudar, tengo un chevrolet cruze ls 2010 y me merca el código de batería, el eléctrico me dijo que era el regulador de voltaje y lo compre y siguió haciendo lo mismo, entonces me dijo el eléctrico que quiere el regulador original, será que si es eso?
Enrique de México hace 4 meses  
EN
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 meses
Si la bateria esta en optimas condiciones. Hay que revisar el alternador
Enrique de México hace 4 meses
Me dicen q es el regulador de voltaje del alternador, compre uno y no quedo, me dicen que necesita el original
ricardo de México hace 4 meses
Ya sabes que hacer, todos los repuestos tienen que ser ORIGINALES GM.
Comentar

Prende luz de inyección

Chevrolet Cruze 2015 Diesel 2.0 163 cv  50000 kms
Hola buenas tardes. Cambiamos regulador de voltaje porque cargaba 14.8 y hacia picos de 15.4 y se transpiraba arriba de la batería. Funciona todo perfecto y carga bien ahora. Pero me prendio la luz de inyección... y no se que puede ser... el auto funciona a la perfección
Pablo de Argentina hace 5 años  
PA
¿Problemas con un Cruze? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar