Problemas de Falla en transmisión automática

Problemas destacados

Falla caja automática y cambio filtro aceite de caja SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 2.0 VCDi LTZ AT  130000 kms
Hola, tuve un problema en la caja, al poner D, avanza unos metros y luego es como si saltara el cambio y queda en punto muerto, aunque la palanca esté en D. Lo llevé al service oficial, y me dijeron que el problema era el filto de aceite de caja sucio y que para limpiarlo había que sacar caja y motor. Mi consulta es si puede la suciedad del filtro causar esa falla y en tal caso si realmente puede ser necesario que para cambiar un filtro haya que bajar caja y motor. No debería ser más simple?
Guillermo de Argentina hace 8 años  
GU
5 casos 
Andersson de Venezuela hace 8 años
Hola amigo, a un conocido le sucedió que cuando el carro cambiaba a 3era deslizaba la caja y al cambiar a 4rta entraba y daba un golpe, efectivamente todo el problema fue el filtro de aceite de la caja, solo cambio el aceite, filtro, el carro quedo normal nuevamente.
Solucionado
Mejor respuesta (según Guillermo)
Guillermo de Argentina hace 8 años
Hola, en el taller oficial me dijeron que estaba roto un aro de embrague, y que no se consigue el repuesto en fábrica así que me dijeron que lo pida a un reouestero de Bs As. Que pida un kit de reparación que trae todos los aros de embrague. Más un diagrama y el cambio de aceite $ 21 mil incluida la mano de obra. Espero no sea mucho más, espero no me estén metiendo la mano en el bolsillo.
Gabriel Ezequiel de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo. No me decís si pudiste arreglarlo y como hiciste?
German1188 de Argentina hace 8 años
Contame donde te lo hicieron que me pasa lo mismo
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Si es cierto para cambiar el filtro si se debe de desmontar la transmision
Juan manuel de Argentina hace 9 meses
Me. Pasa lo mismo al final que solución te dieron
mecamigo de México hace 9 meses
Que problema tienes explicarlo, asesore a un colombiano y lo solucionó con $130 dolares
Joel de México hace 9 meses
Hola tengo un problema se me rompiron las mangueras de la transmision y se tiro el aceite entonces al siguiente dia lo encendi dio marcha le quise dar para adelante y no avanso ni para atras y si entro D y la reversa tambien entro bien el cambio y no se atoro y no rechino ni pataleo y mejor lo apague pero cuando lo pongo en neutro apagado si avanza creen que se encuetre bien la caja de transmision automatica es una equinox 2005
mecamigo de México hace 9 meses
Es una transmisión muy diferente a la del Cruze, es una AF33-5, tengo 3 reparadas
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Falla Caja Automatica

Chevrolet Cruze 2011 Platinium 1,8 Automatico 72000 kms
Les Hablo desde Colombia, tengo un chevrolet cruze modelo 2011 automatico, mi problema es el siguiente; Iba conduciendo normalmente frene en un pare y cuando iba arrancar senti que el carro me brinco como si estuviera arrancando en segunda marcha, despues de recorrer varios kilometros frene en un semaforo y el carro no me quiso arrancar lo tuve que pasar a mecanico y arrancarlo en 2da marcha y asi fue que arranco, despues presento el mismo problema al frenar y lo tuve que colocar en 3ra para que arrancara, luego cuando fui a parquear note que al colocarlo en N dio reversa el carro se me hizo m… Leer completa
Luis Armando Herrera de Colombia hace 9 años  
LU
2 casos 
elinglés de Argentina hace 9 años
Hola, suele suceder con algunos automáticos que el problema en la operación de los cambios se comanda a través del interruptor del pedal de freno, que en conjunto con otros sensores, le indica al comando de la caja qué es lo que debe hacer. Es muy probable que el problema radique en el interruptor de freno que está detrás del pedal. Yo empezaría por controlar eso si no tengo la posibilidad de scanearlo primero. Suerte
jorge de Argentina hace 9 años
Hola tengo un cruzet ltz at se quedo sin transmision , es lo mismo una caja del naftero at par hacer un recambio ya que tengo la posibilidad de conseguirla
Luis Armando Herrera de Colombia hace 9 años
Hola, les cuento que lo mande a escanear y me salio el codigo P0700
Me podrian ayudar con que quiere decir el mismo?
Gracias
elinglés de Argentina hace 9 años
Hola, el código P0700 indica falla en el sistema de transmisión. Generalmente suele ser el sensor de velocidad defectuoso ó el cableado que llega a él el que ocasiona ese código. Suerte
elinglés de Argentina hace 9 años
Hola Jorge, no entiendo bien a qué te referis. Si lo que querés hacer es cambiar la caja de velocidades de un diesel por la de un naftero ó viseversa, ya sea ésta manual ó automática, te digo que son distintas en sus relaciones internas. Qué problema tiene tu transmisión?
MARBELIS de Chile hace 9 años
Hola, les comento algo superextraño, ultimamente el freno de auto al subirlo suena como q si algo se reventara,, lo cierto es q hoy todo estaba bien lo deje estacionado y al encenderlo y poner marcha D (es automatico) no arranco solo funcionaba la marcha atras, lo apague y prendi varias veces y nada al acelerarlo en D y D2 nada subia la velocidad del tacometro pero no de los km, (no se si me explico) volvi a dar marcha atras y lo apague, volvi a encenderlo a arranco pero se venia como pesado, y frenando, y agarro una tembladera q jamas hacia, ademas prende la luz del motor, NO ENTIENDO NADA ESTOY HIPER PREOCUPADA NO SE SI USARLO ASI MAÑANA O VER Q ONDA XQ LO USO A DIARIO PARA IR A MI TRABAJO... ;(
elinglés de Argentina hace 9 años
Hola Marbelis, por lo que contás, yo te aconsejaría no usarlo y hacerlo revisar por tu mecánico de confianza. Aparentemente estaría fallando algún sensor de la transmisión automática y la computadora de gestión de motor pone al mismo en situación de emergencia (por lo de sentir que el motor parece que se arrastra) No te aparece ningún código de falla en el tablero de instrumentos tipo CODE 95 ó algo similar?
MARBELIS de Chile hace 9 años
Hola... gracias es super raro... al día siguiente no apareció la luz del chequeo de auto... funciona super bien lo probó un mecánico y dijo q estaba perfecto q era raro lo q pasó q si vuelve a prender la luz lo lleve a escanear... ojala no me pase más... graciasss
Pablo Cisterna de Chile hace 9 años
Modulo TCM Transmisión Automática 6T40 Chevrolet Cruze respuesto Nuevo programado para zona o bien sin programación
Patriciocruze21 de Chile hace 7 años
Algún contacto ??? Soy de chile por favor mi cruze es 2011 automático y no pasa de de La primera marcha ayuda!!!!
Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
Si Patricio escríbeme o háblame al saludos
julio de Chile hace 9 años
Hola tengo un chevrolet cruze automatico bencinero 2011 cuando ando normal en directa el vehiculo comienza a galonear la caja luego las revoluciones quedan en cero y no tengo marcha el vehiculo no anda luego se apaga y no vuelve a encender despues de un buen rato, algunos ne dicen que es la valvula egr pero otros me dicen que el bencinero no lleva valvula egr es un sensor de velicidad alguna persona me puede ayudar con el problema
Gabriel Morales de Chile hace 7 años
Hola saben yo tengo un cruze 2011automático hoy lo saque de la casa y todo funcionaba bien... asta que lo puse en directa pero no funciona sólo me funciona la marcha atrás... para adelante no anda... si me pueden ayudar gracias.
Pablo Cisterna de Chile hace 7 años
Hola te recomiendo hacerle un escáner y ver que códigos arroja de acuerdo al año es posible que tengas algún daño en la transmisión si no hubieron síntomas previos puede que uno más discos se hayan quebrado o fallo el tcm. Saludos
Nestor Ojeda de Chile hace 7 años
Quisiera saber como le fue a Gabriel Morales pues me arrojo la misma falla a mi auto
Melissa de Colombia hace 6 años
Hola Gabriel, que sucedió con tu vehículo?? tengo el mismo problema.
wilfredo de Perú hace 5 años
Que caja automatica dei chevrelet creze se le puede camiar por otra ayudenme por favor soy de peru gracias willy
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Linda20 de Colombia hace un año
Buenas tardes, tengo una dificultad en la transmisión de mi cruze automático 2011, no coge el drive hay que hacerle fuerza, se escaneo y salió que hay un error en un switch de la transmisión pero no se sabe si es interno o en la caja, alguien le ha sucedido esto?
mecamigo de México hace un año
El problema puede que todavía tenga remedio sin necesidad de comprar refacciones, tengo un caso de éxito asesorando a un colombiano
Linda20 de Colombia hace un año
@mecamigoComo te puedo contactar
Fernando 1968 de Uruguay hace un año
Hola, escribo desde Uruguay...tengo un chevrolet cruze ltz at del 2012 que se le cambió el módulo TCM completo, se reprogramó y ahora solo funciona (P R N D) no así la parte de secuencial manual. El tecnico programador del módulo me dijo que instalo el programa completo de funcionamiento...pero si muevo la palanca a la posición de secuencial manual y voy a la caja de cambios y empujo el cable hacia adentro me indica de que si funciona el secuencial...Podría ser algún problema de programación?muchas gracias por su atención y espero 🙏
mecamigo de México hace un año
Está confusa tu explicación, sube un vídeo a yt pon la liga aquí
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Problemas en caja automática al pasar a drive

Chevrolet Cruze 2011  125000 kms
Mi auto funcionaba normalmente,hasta que pasé a cargar combustible y al ponerme en marcha nuevamente empezó a patinar y ya no pude avanzar, me di cuenta que estaba más caliente de lo normal, por lo que,lo deje enfriar por un par de horas, intente ponerlo en marcha nuevamente, pero solo pasaba p,r y n, y no pasaba a drive...el tablero indicaba luz ingene y otra con un auto y una llave al medio y otra luz con una letra p y un triángulo invertido...
Puede ser problemas con el aceite? O tal vez, problema de celenoides?
Gracias a sus comentarios
victor de Chile hace 6 años  
VI
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor de Chile hace 6 años
Ricardo,hice todo el procedimiento que señalas, paso a paso, pero, al pasar los cambios se sentía un sonido extraño en la parte del motor,es decir,de P pasaba a R y sonaba, de R a N sonaba también...y no pasa a D...al mover la palanca desde N a Drive se siente como que estuviera suelta...
Podrá ser problema de la caja interna o los selenoide?
Atento a tus comentarios
ricardo de México hace 6 años
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto un defecto comun de chevrolet ,que al estar vencido se desalinea el motor de la transmision
victor de Chile hace 6 años
Revisé y no ví nada raro,el problema persiste de igual forma,es decir, al pasar de Neutro a Drive como que no la agarra,pero al insistir o hacerlo más fuerte el cambio entra a Drive,pero obviamente esto no es normal...
ricardo de México hace 6 años
El soporte esta vencido y queda desalineado el motor con la transmision
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, agradezco tu orientación y disposición; como podría yo mismo solucionar esto o necesariamente debo llevarlo a algún taller especializado?
ricardo de México hace 6 años
Que lo revise un buen mecanico que conozca el motor ecotec
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, descarto totalmente los selenoides?
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Enllerly de Costa Rica hace 2 años
@ricardoHola tengo un Hyundai 2012 lo compre hace 6 meses usado pero creo q nunca han hecho cambio de aceite en la caja tiene 74 mil millas se puede hacer cambio ?
ricardo de México hace 2 años
@EnllerlySi es transmision automatica si puede cambiarse
Jmayorga de Chile hace 6 años
Tngo un chev. Cruze 2010 Despues de. Andar enciende un dibujo de un auto con una llave y el code 79 y la caja de cambio AT empieza a patinar sera grave???
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ricardo de México hace 6 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 la transmisión
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Luis de México hace 3 años
Tengo problemas con mi carro es un eclipse 6 cilindros con motor 3,0 la transmisión mete los cambios y aveces no quiere meter los cambios y avanza en un solo cambio
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Problemas con la caja automatica chevrolet 2011

Chevrolet Cruze 2011 LT 1.8 41000 kms
Mi carro salio del mantenimiento de los 35.000 kilometros el cual fue realizado en la Chevrolet le cambiaron termostato lo sincronizaron mejor dicho lo dejaron al pelo y me cobraron aproximadamente 750 dolares; en vacaciones lo ande 3200 kilometros cuando senti un golpe en la caja de cambios enseguida se encendió el testigo checking al otro día lo lleve a la chevrolet y me salieron que no habían borrado unos códigos de la computadora del vehículo del resultado del mantenimiento anterior la demora fue sacarlo a andar y presento nuevamente la falla donde la caja queda en posición de seguridad en… Leer completa
JUAN CARLOS MOSQUERA MESA 051-3102492056 de Colombia hace 11 años  
JU
12 respuestas 
Juan de Chile hace 11 años
La caja de cambio del chevrolet cruze se hizo tiras... yo soy de chile, lo compre en Kovacs... y no se hacen cargo... mi vehiculo tiene 42.000 km. ademas la atención en kovacs deja mucho que desear... el presupuesto que me pasaron es de 6.500.000 (cerca de US$ 13.000)... Kovacs es una agencia que lo unico que buscan es sacar dinero a la gente... unos chantas...!!!!
JOHANBLANDONN de Colombia hace 10 años
Ese carro es una porqueria, yo tengo tambien el 2011 tiene 20.000 km y estan jodiendo desde hace 2 meses con un codigo dizque 69 , que no "existe" para ellos... no veo la hora de que me lo arreglen para salir de el...
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Tambien tuve el mismo problema pero me entere que es un error de fabrica de todos los autos que se vendieron entre el 2010 y 2012 demansen a la marca para que le respondan ellos aunque lo lleven al mejor mecanico no van a solucionar lo malo que tiene este auto. Ojala lo puedan vender y comprarse con otra marca. Yo he gastado todo y el problema jamas lo solucionaron.
Ok yo me cambie a volkswagen... menos consumo y mejor maquinaria...
Luis de México hace 5 años
Hola Ricardo buenas noches,
Tuve un problema con mi Chevrolet Cruze 2011 motor 1.8 Standard, venia en la carretera y de pronto empezó a cascabelear y empezó a oler a aceite en eso la aguja de la temperatura empezó a subir, enseguida me orille y estacione el coche sin apagarlo en eso el indicador de aceite prendió y enseguida apague el motor. Cuando baje a revisar el radiador se había roto de la parte inferior derecha y como estaba en carretera pedí una grúa. Hoy al cambiarle el radiador me di cuenta que una manguera fuga ( es una manguera de metal que se encuentra debajo del motor por donde está el escape, gotea poco) el mecánico reviso el termostato y vio que no cuenta con el resorte que debe traer. Además de que cuando lo encendí lo tuve que hacer pisando el acelerador ya que por si solo no prendió. Cuando lo hizo empezó a hacer un ruido en la cabeza del motor y si aceleraba se quitaba pero al dejar de acelerar volvía a hacer ese ruido y el indicador del aceite encendía y se volvía a apagar cuando aceleraba. Me podrías ayudar con tu opinión ? Muchas gracias !
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Ya solucione el problema Lo vendí y me compre un Mazda 3 fulll
Lucas de Argentina hace un año
Buen día muchachos tengo un ltz 2011 automático, y apareció estos errores la caja se pone en modo emergencia alguno le paso? Como solucionaron y aprox cuanto ( soy de argentina?
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mecamigo de México hace un añoContactar profesional
La solución es contactarme, es lo que aparece pero hay éxito cuando uno mismo se atreve
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Lucas de Argentina hace un año
Veni argentina a solucionarlo por 110usd jeje
mecamigo de México hace un año
@LucasPago $60 dólares de asesoría, lo demás fue su labor, igual puedes contactarlo
mecamigo de México hace un año
@LucasY voy pero a Uruguay, a reparar una Captiva de motor y transmisión, solo $5 mil dólares, con piezas, mano de obra y pasajes de avión
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Problema caja automatica Cruze

Chevrolet Cruze 2010 Full 98000 kms
Estimados, desde Chile, por favor alguien conoce alguna empresa buena repare caja automática. Cruze 2010, entran velocidades 1 y 2, retroceso funciona, pero no entran velocidades 3-5... Hace un tiempo nos pasó que entro agua al aceite...debí comprar enfriador de aceite y todo lo que implica... Otro error de fábrica nos señalaron y segunda pregunta... Alguien está dispuesto a demandar a GM, todos estos foros reflejan que por años no hay por parte de la empresa una política de calidad... No hay tranquilidad...
Muchas gracias!
Carolina de Chile hace 8 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km.
Carolina de Chile hace 8 años
No todavía! Cree usted que sea lo primero en chequear, pues un mecánico me señala monto de reparación cerca un millón 300...
ricardo de México hace 8 años
Es necesario hacerlo ,ya se paso 48,000 km. hay casos similares que dejaron de entrar velocidades ,se les cambio el aceite DEXRON VI y se soluciono el problema. Y nos es caro como lo que te quieren cobrar. NO le vayan a poner otro tipo de aceite.
Carolina de Chile hace 8 años
Don Ricardo: nos indicaron que tenían que arreglar una válvula y que para eso tenían que abrirla y que usarían el drexon 6 para el cambio de aceite... El auto se mueve y entra retroceso... Por eso quería saber si en este foro de mayores entendidos conocían a alguien recomendable...
Carolina de Chile hace 8 años
Muchas gracias, por su respuesta!
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Problema con caja automática SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011  58000 kms
Buena tarde. Tengo un problema con mi caja y es que de un momento a otro me presentó una demora en entrar la tercera como si patinara y finalmente entra pero de manera brusca como un golpe. Eso solo lo hace en este cambio. Quisiera saber cual es la falla y como resolverlo. El vehículo tiene 58 mil kilómetros y desde que me empezó a fallar lo dejé quieto. Me dicen que es probable que sea falta de cambio de aceite. Les agradezco su ayuda.
Eduard Rodriguez de Colombia hace 4 años  
ED
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduard Rodriguez)
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Eduard Rodriguez de Colombia hace 4 años
Por favor me puedes ayudar a identificar que puede estar fallando y como resolver este problema? Como le indique, el único cambio que patina es para entrar a tercera. No se me enciende ningún testigo.
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta , ningun otra marca
Eduard Rodriguez de Colombia hace 4 años
Muchas gracias don Ricardo. Solo una pregunta más. En concesionario me dicen que el aceite es Mobil Dexron VI, En otro taller me le cambian por una marca americana pero también Dexron VI. La pregunta viene a si la marca del aceite influye. Gracias
ricardo de México hace 4 años
https://images.opinautos.com/previews/…, esto pasa a los discos de pasta cuando se le pone aceites diferente marca NO DE FABRICA o ADITIVOS a la transmision secuencial
Eduard Rodriguez de Colombia hace 4 años
Muchas gracias por su ayuda.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Falla en la caja automática

Chevrolet Cruze 2013 Diesel automático LTZ 156000 kms
Hola amigos tengo un problema con la caja automática compre el auto hace un tiempo como no sabía el mantenimiento que le dio el dueño anterior cambie el hidráulico de la caja use el original dexron VI después de 15 días salí en un viaje largo velocidad promedio 140km /h de pronto se va de vueltas el motor y comenzó a quedarse hasta que no traciono más en el tablero parpadeo la D y se encendió en amarillo el aviso de falla el tema es que no le faltó hidráulico y después de estar parado diez minutos sale como si nada después de dos km seja de traccionar nuevamente también reseteado la falla desconectando el polo negativo y nuevamente lo vuelve a hacer alguien me puede orientar desde ya mil gracias!
Héctor de Argentina hace 5 años  
8 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Que marca de aceite y cuantos lts. Se le puso
Héctor de Argentina hace 5 años
Se le cambio casi cinco litros y se le puso la misma cantidad comprado en concesionario oficial dexron VI
ricardo de México hace 5 años
Se checo con el motor funcionando y bien nivelado el nivel de aceite al costado de la transmision.
Héctor de Argentina hace 5 años
Creo que con el motor detenido no en marcha en ese caso tenés alguna idea Ricardo?
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento o prendera el check engine.
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Si la unidad se desempeña bien y despues de una hora de manejo se queda en posion4, paras la unidad y lo vuelves a prender funciona bien, revisa tcm y el embrague 4-6
Héctor de Argentina hace 5 años
Hola muy buenas noches desde que inicio el problema el auto sale normal cuando llega a la quinta marcha deja de traccionar tampoco en reversa solo traccionar nuevamente si apagó el auto diez minutos y nuevamente se repite por más que esté parado una hora gracias por la respuesta y si me das alguna idea que puede ser te lo agradezco muchísimo
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Problemas con mi caja automática SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Cuatro puertas motor 1.8 Lr modelo HB 46500 kms
Lleve mi auto a cambiar el fluido de la caja automática el mecánico de hecho 7 litros del dextron 6 pero ahora no funciona la caja, leí en un foro que solo lleva 4.5 lts si lo sobre lleno se puede resolver y como?
Es esa la causa de la falla o la caja se daño (antes funcionaba bien)
Reginaldo hernandez de Perú hace 5 años  
RE
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Drenale el excedente de aceite por el tornillo de 11 mm. Ahi es el nivel correcto.
Diego de Colombia hace 5 años
A esos carros no se les debe de cambiar el aceite de la Caja automática. Eres otra víctima de las recomendaciones de Ricardo de cambiar ese aceite. Seguramente vas a tener que cambiar el modulo TCM.
ricardo de México hace 5 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
mecatronico.automotriz de Perú hace 5 años
Hola Reginaldo, como te indica Ricardo existe un procedimiento adecuado para el cambio de aceite de transmisión automática y tienes que tener cuidado con el tipo de aceite. Pero, aunque se realice un cambio de aceite sin seguir el procedimiento el vehículo no tiene por que dejar de funcionar siempre y cuando tenga el aceite correcto. Si los has trabajado sin utilizar el aceite correcto para la transmisión es muy probable que tengas daños internos.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…

Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Reginaldo hernandez de Perú hace 5 años
Las botellas decían compatibles con dextron 6 para Chevrolet por ello deje que procedieran con el cambio,,, que puede haber pasado?
Solucionado
Mejor respuesta (según Reginaldo hernandez)
Jose Luis de Perú hace 5 años
A mi me paso lo mismo, compre un aceite que no era el indicado y termino malogrando mi caja automática. Cuando abrieron la caja tenia muchos piezas por cambiar y la reparación es un poco costosa. Te recomiendo que lo revise un especialista por que esas cajas son muy delicadas.
Henry Alcoser de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes, tengo un Chevrolet Cruze 2012 y presenta falla q en la pantalla la D empieza a titilar y desaparece y el carro se va a 3era y después no hace los cambios. Q podrá ser?
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Problemas con la caja automática.

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas automático, 1,8 190000 kms
Estimados,
Tengo un Cruze 2011 y de un momento a otro comenzó a fallar la caja automática: en D los cambios bajaron automáticamente y el motor perdió fuerza ademas de encenderse en CheckEngine, avanza sumamente lento; pensé que pasando el cambio de D a manual se mejoraría pero puedo pasar los cambios hasta 3ra, pero luego vuelve a aparecer D (aunque esté en modo manual), lo raro es que en reversa funciona impecable. He visto en varios foros esta falla pero con finales fatales de caja o motor. Le hice un scanner y arroja problemas al sensor de velocidad, Alguien sabe si es caro o donde identifico ese sensor por favor?
mendokla de Chile hace 10 años  
ME
8 respuestas 
daviddflores de Venezuela hace 10 años
Puede ser el sensor o conector solenoidal. Eso va en la caja. Te fijaste si el boton de Hold no esta presionado? puede ser que tengas presionado el boton y se haya desactivado el Over Drive. Que es hold. Si no se te daño el sensor. En venezuela es barato todo te puede costar unos 3mil bs. Que son equivalentes a 300$
Roman de Venezuela hace 7 años
Cual es ese conector
Victor de México hace 10 años
Me paso, mil veces. Lo que necesitan hacer es reprogramar la caja, hay ciertos parámetros que se salen y la caja se "protege". A mi me reprogramaron la caja como 3 veces, la ultima programación funcionó.
carlos manuel sandoval de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigos tengo un chevrolet cruze 2011 para en un semaforo,y el carro no arranco de repente agarro el cambio y salio bruscamente , siguio trabajando bien pero cuando llegue a la casa y fui a retroceder no retrosedio, lo tengo en el garage,pero igual no aplica retroceso que puede ser
Cristian de Chile hace 8 años
Tengoo un 2010 tiene el mismo problema,,lo malo q no hay mecanicos q lo vean,,,es una estafa este chevrolet,,,mi primer auto y lo tengo tirado...alguuen q sepa de alguna reparacion
Luis Angel de México hace 7 años
Hola saludos como lo solucionastes el mio hace lo mismo
mendokla de Chile hace 7 años
Estimado, ese auto lo vendí hace tres años prácticamente como chatarra, ya que la solución era tan cara que no valía la pena realizarla (quizás en este tiempo ya tenga solución pero no la sé). Tengo entendido que era LA FALLA de los Cruze.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Falla en caja automatica

Chevrolet Cruze 2012 Full motor 1.8 at 69000 kms
Estoy indiganada cin chevrolet este es mi tercer auto con la marca y nunca habia tenido inconveniete alguno con mis otros autos. Pero desde hace 3 meses mi auto en plena calle quedo detenido sin fuerza y se pasaba en revoluciones de 2 a 3 tercera... la marcha atras no servia osea me quede en pana. Llame a chevrolet y me dijeron que tenia que llevarlo pero me salia cercano a los 3 millones el arreglo. Lo lleve a arreglar a otro lugar pero me dijeron que el problema que tenia mi auto era un error de fabrica de todos esos autos cruze del 2010 al 2012 y que la marca llamo a revision a los 50 mil k… Leer completa
Cruze 2012 de Chile hace 8 años  
CR
1 caso 
Marcelo Martinez de Argentina hace 8 años
Hola! tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.8 LT Automático con 110.000 km y hace 10 dias circulando a 120km/h comenzó a fallar. De estar en “D” paso a 3 y luego quedo bloqueado en 1. Esto cuando el vehiculo se enfria deja la falla, pero al rato comienza otra vez y queda en 1. Desde GM Argentina indican que es un problema de recalentamiento del fluido y que la unica solucion es cambiar la Caja Automatica completa, la cual cuesta el 70% del valor de el Cruze nuevo. Alguien ha tenido resultado favorable reclamando a GM Argentina?
Cruze 2012 de Chile hace 8 años
Dile wue chequeen los sensores es una falla de fabrica a nivel mundial y ellos no responden nada... pero tuvieron que llamarte a revision a los 50 mil kilometro llevalo y dile que otro servicio chequee el sensor
Azul de México hace 8 años
Buenas Tardes, tengo un cruze 2011 y hace un 1 aprox. De repente dejó de funcionar la palanca de velocidades (es automático), al querer ponerlo en marca y cambiar la palanca a reversa, la palanca está totalmente trabada, además se abre la cajuela y despues ya no se puede volver a cerrar, en el tablero me marca el carro con las puertas abiertas, no se que le abra pasado, si alguien sabe que tengo que hacer se los agradecería mucho que me orienten. (junto a la palanca de velocidades hay un pequeño orificio que si lo oprimo hacia abajo me deja mover la palanca pero nuevamente al ponerlo en (P) se vuelve a trabar) Otra cosa que le vi fue que no me marca la velocidad 1 en el tablero ya que en manual y automático, Muchas gracias.
Cristian de Chile hace 7 años
Módulo carrocería m paso lo mismo lo cambie y se solucionó el problemita
hecmau de Argentina hace 5 años
Se refiere al BCM que manejas luces de posicion/tomas de 12 v/maletero/etc?????
hecmau de Argentina hace 5 años
Tambien maneja la caja AT. Puede que no entren los cambios secuenciales...queda siempre en automatico
Sony de Argentina hace 8 años
Tengo un cruze 2012 voy a 120 km. Y baja a 20 km lo lleve a chevrolet me cobraron 9000 pesos y no anda y ahora me dicen q es un problema de la caja y me sale 65000. Pero no saben si va a quedar bien es un verguenza q te estafen de esta manera
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Falla caja automática. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Platinum 50980 kms
Buenos días. Hace un par de días me vare en carretera. En vehículo es un 2011 con 50980 km de recorrido. El tablero reconoce los cambios pero se queda sin tracción en reversa. Cuando lo pongo el neutro el vehículo sé queda bloqueado y no se puede rodar en reversa y cuando lo pongo el drive trata de arrancar a golpes como si se arrancará con embrague manual y se queda sin fuerza. Que otros problemas puede acarrear esta falla? Gracias
Alopezgil de Colombia hace 8 años  
AL
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiarle el aceite dexron vi a la transmision ,antes que se dañe el cuerpo de solenoides, se debe cambiar cada 50,000 km. MAXIMO.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alopezgil)
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Alopezgil de Colombia hace 8 años
Muchas gracias y les estaré comentando como me fue con la reparación del daño.
fernando de Argentina hace 8 años
Tengo entendido por lo que me dijeron en chevrolet que el aceite de caja de transmisión automatica no se cambia nunca salvo que se rompa la caja...verdad o mentira?? yo no lo se pero al ser de origen vegetal no requiere cambio eso me dijeron
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Falla en transmisión automática

Chevrolet Cruze 2013  100000 kms
Buen día, mi auto cruze 2013 funcionaba normalmente hasta ayer que me encendió el check engine y al meter la D para avanzar no lo hace como que no tiene fuerza tarda un poco y entra como pateando ,lo mismo pasa con la reversa la meto y acelero un poco para que entre pero patea cuando entra,ya una vez andando ya no lo hace,más bien es en las estacionadas o al iniciar la marcha,nota el aceite no se le ha cambiado nunca. ,ojalá puedan ayudarme,gracias.
Moises de México hace 5 años  
MO
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Moises de México hace 5 años
Te agradezco Ricardo el comentario, entonces con solo hacer el cambio de aceite es probable que se solucione el problema?
ricardo de México hace 5 años
Se debe de cambiar cada 50,000 km. debe estar muy degradado y quemado el aceite.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Fallo caja de cambios automatica y amortiguacion

Chevrolet Cruze 2012 Full 87000 kms
Estimados

El auto es malo y re malo ,motor 1.8 sin fuerza,no aisla el ruido exterior,molduras ,parachoques,etc se sueltan solos. Todo de plastico,pero a nosotros los mas giles nos entra por la vista y no por el rendimiento. Y ojo todos los de hoy tales como trackers y demases por las mismas con MUCHOS problemas
G.M. encontro el mejor negocio para la ventas de sus desechables aqui en Latinoamerica. Desgraciadamente o felizmente hay que ir por los Japonese.
Fuerza a todos los que G. M nos a cagado
galbra de Chile hace 8 años  
GA
3 casos 
Rodry79 de Chile hace 8 años
Q lata por tu mala experiencia yo tengo uno 2011 versión Diesel automático con 230.000 kilómetros y solo le realizado las mantenciones.
galbra de Chile hace 8 años
El problema es que si se mira en este blog y en los internacionales te puedes dar cuenta que no soy el unico Chevrolet que a tenido problemas con este Daewood/Chevrolet, en todas partes, y como dije no solo con el Cruze , tambien con el Tracker, Sonic, Captiva
Amigo Chevrolet es MALO, para Latinoamerica, tu tienes suerte y asi muchos mas ,pero en general VENDIERON LA POMADA a Latinoamerica , pues en USA por las leyes federales NO pueden estafar,pues pagarian mucho mas en indemnizacion
Ferchi de México hace 8 años
Pues qué mala suerte tienes, yo tengo uno 2012 y se ha comportado excelente, ningún problema me a dado, solo le hago sus servicios puntualmente, mi opinión personal de coche es que es bueno,
galbra de Chile hace 8 años
Que suerte eres UNO de los afortunados, solo basta de ver las estadisticas en Latinoamerica,cuesta aceptar que nos vendieron la pomada,elproblemade las cajas automaticas en el Cruze es transversal en latinoamerica y ademas reconocido por GM
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Falla caja automática

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full 150000 kms
A la media hora de uso empiezan a fallar los cambios de mi transmisión automática. Cambié aceite de transmisión y purgue el auto ya q me di cuenta que falla saltan los cambios se pasa a neutro solo o se atasca en algún cambio alto y se mueve poco al salir (al calentarse) porque frío anda bien. Tbn titular la D cuando empieza a fallar. Alguien puede ayudarme ya q lo acabo de comprar y tgo miedo q sea un problema más grande.
Ale Romero de Argentina hace 2 años  
AL
5 respuestas 
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Es un problema grave y caro allá en Argentina: módulo de control de la transmisión
Ale Romero de Argentina hace 2 años
Muchísimas gracias mecamigo me habla del módulo tcm? Tenía fe q fuera algo más sencillo ya q andaba bien en frío y cuando prendía la calefacción no c porque... En frío no falla llega el reloj a los 90 y se clava en alguna o salta a neutral. Perdón la ignorancia.
1
mecamigo de México hace 2 años
@Ale RomeroSi ese es el de tu auto, te digo que le revises
Ale Romero de Argentina hace 2 años
@mecamigoGracias mecamigo por responder DSP le cuento como me fué.
Mamani pedro de Perú hace 2 años
Amigo solucionastes tu problema tengo un caso igual
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Problemas con la caja automática de mi cruze 2.0 Lt diesel

Chevrolet Cruze 2015 Lt 2.0  140000 kms
Hola. En frío escapan los primeros cambios y hace un ruido igual al de una correa floja que zafa. Luego de andar un poco anda todo perfecto. Agradecería alguna respuesta
Pedro de Argentina hace 3 años  
PE
11 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Ya se cambio a la transmision el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo
Pedro de Argentina hace 3 años
Gracias Ricardo por responder. Si, me cambiaron el aceite en la concesionaria, pero sigue el problema.
mecamigo de México hace 3 años
@PedroCuánto tiempo tienes con el auto?? En mi experiencia parecen ser deflectores de aceite rotos, origen de un mal mayor, igual que a otro comentario, busca un taller que tenga experiencia comprobable en esa transmisión
Pedro de Argentina hace 2 años
Gracias por tu respuesta mecánico. En la concesionaria me revisaron el aceite y no hay material. Dicen que es muy probable que sean los filtros. El tema es que están dentro de la caja y me cobran fortuna. Voy a consultar con otro especialista
Pedro de Argentina hace 2 años
Hola amigos. Ya conseguí un especialista en cajas automáticas pero en otra ciudad. En enero tengo turno. Supone que es un plástico que recubre una cadena y tapa el filtro. Hay que desarmar y ver. Suerte que dice que se consiguen todos los respuestos. Estaré informando. Un abrazo desde San Rafael Mendoza, Argentina
mecamigo de México hace 2 años
Una pregunta a cuánto asciende el importe de reparación de esa transmisión allá en Argentina
Pedro de Argentina hace 2 años
Hola. Por desarmar y volver armar la caja me pasaron $85.000. Pero ya descartaron el problema de caja. La falla ya casi no la hace. Es misterioso el problema porque cada vez que el mecánico dale a probarlo no hace la falla.
Pedro de Argentina hace 2 años
Aclaro que serían 410 dólares
mecamigo de México hace 2 años
Pero ya hicieron el trabajo o sólo fue un presupuesto, estoy pensando recorrer Latinoamérica reparando esas transmisiones, tengo más de 100 éxitos contra diagnósticos de falla de módulo, es decir de presupuestos de $1200 dólares promedio les costó conmigo $270 dólares sólo el detalle del módulo de transmisión
Pedro de Argentina hace 2 años
@mecamigoSólo presupuesto. Todavía no podemos tener un diagnóstico certero
mecamigo de México hace 2 años
@PedroTe sugiero mejor inviertas en un equipo de diagnóstico como el Autel AP200 te va a dar GM de por vida

https://es.aliexpress.com/item/4000277…
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El carro no anda en drive falla caja automatica

Chevrolet Cruze 2011 Platinum  76000 kms
Hola tengo mi Chevrolet Cruze 2011 con 76mil kilómetros estaba andando normalmente frene en un semáforo y al momento que oprimí el acelerador el carro no anda. Sube la revolución pero no anda, si lo pongo en reversa para lo mismo, se encendió luz engine lo apague volví a encender pero perdiste el problema lo diferente es que La Luz de engine ya no está
Lexmorag de Colombia hace 7 años  
LE
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Luis arce de Estados Unidos hace 5 años
Este aceite es el. Correcto??? Para el cruze 2011
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ricardo de México hace 5 años
Efectivamente ese es el aceite de la transmision secuencial , compra 6 botes para el cambio siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba.
Luis arce de Estados Unidos hace 5 años
Muchas gracias. Tengo otra pregunta como se si mi cruze del 2011 es de cadena o correa, hace un ruido metálico en el motor sólo al en senderlo y no suena mas
Lexmorag de Colombia hace 7 años
Hola, gracias por tus comentarios como puedo saber si el daño es en el módulo de solenoides?, conoces algún buen mecánico en Bogotá Colombia ?, voy a realizar el procedimiento y te cuento
ricardo de México hace 7 años
Es muy probable que con el servicio de mantenimiento preventivo de cambio de aceite ,vuelva a la normalidad, si continua hay que escanear la transmision
Juan de Colombia hace 6 años
Encontaraste el mecanico en bogota...me pasa lo mismo con el mio.
Alexander Cortez Robles de Perú hace 5 años
Buen día, yo tenia un cruze con problemas en la transmisión, que salia lento y de golpe pasaba a segundo cambio, y se sentía aguantado. Lo repare y quedo muy bien ahi algunas fotos de las causas y defectos de este tipo de caja automática de chevrolet. Cualquier consulta 996221188 lima peru.
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Alexander Cortez Robles de Perú hace 5 años
Una de las causas de los problemas de este vehículo es esta pieza, nosotros reparamos este tipo de transiciones 996221188 peru
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mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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Falla transmisión automatica

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas full automático 1.8 65000 kms
Tengo el problema que cuando hago un viaje fuera de la ciudad la caja de cambios como que se bloquea desaparece la letra D del tablero pierde fuerza y tengo que detenerme apagar el auto y esperar unos minutos. Para que vuelva la D primero me sale error enginer y después de unos minutos logro arrancar el auto pero desaparece la 6 marcha en el transcurso de esto el aire acondicionado no funciona correctamente se empaña en el interior se queda el error de enginer después de un día desaparece pero si salgo de la ciudad siempre pasa y no me dan hasta ahora ninguna solución ando con este problema desde los 50000 km y en el concesionario no dan con el problema esto es en Ecuador
Mauricio de Ecuador hace 9 años  
MA
4 respuestas 
elvis gutierres de Venezuela hace 9 años
Eso seguro es la malla del cuerpo de válvula... auto imternacinal mecanica de cajas
Podrias tener una falla en el solenoide de cuarta velocidad este se queda bloqueado ocasionando esta falla
Soy tecnico especialista en reparo este tipo de fallas
raik8a de Ecuador hace 8 años
Salasfullcars mi amigo ud es de ecuador?
Le comento que tengo un chevrolet cruze 2013 ya lo tengo mas de 4 meses parado tratando de arreglar mi caja de cambios, la parte electrica esta bien oero la parte mecanica no funciona, me suguirio el mecanico la caja nueva precio de ecuador es una locura si alguien me podria ayudar con una caja medio uso de algun auto de colisión o nueva dejo mi correo [email protected]
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
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No funciona el tiptronic

Chevrolet Cruze 2010 Cruze lt 105400 kms
No funciona el tiptronic y en las subidas tarda en hacer los cambios
Miguel jaimes de México hace 5 años  
MI
3 casos 
Jonatan de Colombia hace 3 años
Bnas noches me pasa lo mismo con mi cruze 2011
Alex Ruiz de Chile hace 3 años
No funciona trio Tronic de mi auto
XENEIZE de Guatemala hace 2 años
SCANEARLO.ATTE.. .
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Me falla el cambio automático,la reversa funciona ,pero la directa no

Chevrolet Cruze 2011 Ltd 200000 kms
El cambio automático de mi Chevrolet cruze no responde a la directa solo va la reversa
Javi de España hace 6 años  
JA
6 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
paola de Chile hace 4 años
Hola,tengo un chevrolet cruze 2010,pasa todos los cambios pero solo funciona como debe ser la reversa, los demas pasan pero no funcionan, es decir la directa no avanza, que podrá ser??
Alguien me puede orientar??
ricardo de México hace 4 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. a la transmision secuencial
paola de Chile hace 4 años
No, aún no, pero aunque tenga aceite igual hay que cambiarlo? 🤔
ricardo de México hace 4 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
paola de Chile hace 4 años
Muchas gracias por tu comentario.
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Falla la transmisión automatica

Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina 135000 kms
RICARDO: En frío funcionan perfectamente la transmisión automatica y el motor pero después de unos 10 km algunas veces se jalonea al acelerar y a partir de ello se vuelve algo lento.No se jalonea en modo manual pero sigue lento, se dio servicio a la caja con aceite motul drexon VI y sigue igual y el mecanico de trasmisiones dijo que no tiene falla la caja, incluso lo escaneo, se siente calor pero el radiador aparentemente esta frió y el medidor está en su nivel normal, se le colocó termostato original y entra normal el ventilador porque se escaneó en marcha. Cuando falla Enciende el check engi… Leer completa
[email protected] de México hace 2 meses  
T-
4 respuestas 
ricardo de México hace 2 meses
El motor ecotec solo debe usar repuestos originales. Si se le adapto uno generico y se modifico diametros de flujo es posible que este afectando su funcionamiento y el aceite Motul es muy bueno pero NO ES EL ACEITE RECOMENDADO PARA ESA TRANSMISION SECUENCIAL. Tiene que ser el original de fabricacion ac delco dexron 6 de etiqueta roja
[email protected] de México hace 2 meses
Gracias, procuro ponerle sólo repuestos originales, la verdad es que el radiador si es muy caro, pero parece que hoy encontraron algo, es una pieza que se reparó recien y no se cambió, es un colector de admisión, unos como diagragmas en una caja de plastico detrás de la tapa de punterias que empujan aire y aparentemente es la falla el escaner reporta y la falla que presentó aquella vez es aparentemente la mismo, pierde potencia despues de un rato, la debo cambiar? tengo otro cruze 1.8 estandar, será prudente usar esta pieza del que esta bien para saber si es la falla? o se puede dañar la questa buena?
ricardo de México hace 2 meses
Es una falla muy comun la falla de la vavula pcv que se soluciona cambiando la tapa de punterias x otra original GM que la trae de fabrica
Jhonattan de Estados Unidos hace 2 meses
Tengo un problema con un Cruze diesel duro de encendido ya revisé los precalentadores y funcionan bn el positivo q le llega al abrir en on no dura ni tres segundos tiene algún módulo q regule el l tiempo gracias 🙏🏼
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