La camioneta ha comenzado a gastar mas aceite del normal, y ahora comenzo con unos ruidos o golpeteos cargados hacia el lado derecho del vehiculo, tambien hace cascabeleos en subidas
Hola que tal tengo el mismo caso mi mecanico me dice que es la polea tensora pero en realidad no se si sea en tu caso que fue me podrias decir saludos...
Buena tarde
Tengo una captiva 2012 2.4 litros. Tengo un problema similar de ruido lado copiloto en motor. Ya cambie polea tensora y otro rodamiento de ese area; no se quito el ruido. De hecho se quito por un tiempo cuando le hice cambio de aceite y puse el Mobil syntec 0w 40w pero fue solo un tiempo, siempre he usado el axeite original AC Delco Syntec pero igual lo consume aprox. 2 quarts de 5 quarts de capacidad cada 5000 kilometros. Creo es el unico detalle de este auto hasta hoy. El consumo de combustible gasolina es de aprox. 7.5 a 8.5 Km/Lt en ciudad y 11 a 12 en autopista a 120Km Hora a una altura no mayor de 300msnm
Buenas noches mi camioneta es mod 2011 presento golpeteo y de un momento a otro se me apago y no quiso prender la reviso un mecanico y le encntro limallas en las valvulas porque segun la camioneta se habia quedado sin aceite algo que considero raro porque se supone que son carros electronicos y que tiene un testigo que se enciende cuando el nivel de aceite no es el adecuado ahora mande a bajar el motor para que me hagan una revision mas profunda y poder tener un diasnostico del grave problema.
El problema de la captiva es la válvula pcv que vaa en el multiple de admisión se tapa por que es un orificio pequeño y aún menta la presión en el motor la solución es limpiar o cambiar el multiple ooo modificar la válvula
Espero este comentario les sirva de algo a todos los integrantes de este chat. La captiva 2.4 sport de nuestra familia, presentó esto mismo, les cuento la cantidad de cosas que le hicimos: 1. Se apagaba, solución: computador nuevo 2. Perdió la fuerza , al punto de llegar la velocidad a solo 8 km/h, solución, cambio de cuerpo de aceleración y catalizadores. 3. Una vez reemplazados los inyectores, como tercer problema, un día recientemente arreglada, se frenó y entonces no anduvo más. Solución, cambio de cadenilla o cadena de tiempos. Posteriormente ese cambio tuvimos que complementarlo con rieles nuevos porque se descuadraban los tiempos afectando los dos árboles de levas y el cig[ueñal. 4. Cuando ya estaba lista, salimos a andar por prueba de velocidad y a los 50 km/hora, sonó muy duro el motor y quedó muerta, tuvimos que buscar grua, se presentó que se destrozó la válvula en la parte superior del pistón número 3, solución, culata nueva, pues fue una puñalada de 4 cm de profundidad, partiendo la base de la misma. Al momento este arreglo supera los US 2.500 (cambio estimado para la comunidad latina que pueda leer esta respuesta). Vale aclarar que la camioneta no supera los 130.000 km de uso, fue comprada de agencia en el 2011 y el único uso que se le da , es de la oficina a la casa, ni siquiera viaja. Mejor dicho para no molestarlos más, nos reventamos financieramente para recuperarla y estamos a punto de salir de el último arreglo y esperando que Dios nos ayude para que ya no siga molestando, pero a estas alturas , ya casi todo el motor se lo compramos nuevo. Es más, tuve que hacer un curso de mecánica automotriz para entender que pasaba con todo lo que se iba dañando y por qué sucedía. Historia para nuestras vidas, investigar muy bien, antes de comprar un automovil. Gracias
Tengo una Captiva 2008 , anda muy bien tiene 187 mil km solo hice embrague y inyectores , los cambio de aceite cuando corresponde , consumo en cuidad 11 lt los 100 y en ruta 8,5 los 100. Muy contento con mi vehículo hay que buscar el taller correcto no le catimen los repuestos.
Estoy leyendo todo sus comentarios para decidir que camioneta comprar, veo que la captiva es de lo mejor en el mercado, económica y los problemas sin simples. Muchas gracias por todos sus comentarios
Hola Rubén, siempre compraste la Captiva? Para saber como te fue? Ya que estoy pensando en comprar una 2.4, modelo 2012, alguien que me asesore, gracias
Cómprenla, la gente habla muy mal de las captivas pero son muy buenas para el uso que se le da, ese cascabeleo el cual dicen ello sufren todas pero solo es al momento de iniciarla y tiene algo que ver con las levas y su posición creo que es un defecto de fabrica
Hola Maria, en verdad aun no la he comprado, ese juicio esta un poco demorado, igual me sigue gustando la Captiva, quisiera saber si la parte eléctrica que tanto comentario malo se tiene, es cierto que estas camionetas tiene un problema con esto. Muchas gracias y muchos saludos a cada uno de los que participan en este foro.
@Juan pittHola...ese cascabel que se les escucha es por el desgaste o fractura de las guías que lleva la cadena de distribución por dentro del motor, son como de plástico y se van desgastando y la cadena como que se afloja y es ese ruido. Está confirmado.
@GOMAYo tenia ese problema al hora de prenderla cuando recien compre una captiva ,la solucion fue cambiar una guia de la cadena de distribucion costo 400 pesos en mercado libre
Debe ser la versión LTZ, que viene 7 puestos y trae un motor 3.600 CC. De la serie Sport vienen 2 versiones (2.400 tracción delantera y 3.000 tracción total).
Te contesto desde España, tengo Captiva diesel 150 hp. Increíblemente buena, automática, 7 plazas, ahora tiene 225.000 kms.
Mantenimiento normal, no lo dudes.
No hay válvula PCV EN LA CAPTIVA SPORT 2014 ECOTECH 2.4... Hay un pequeño orificio en el colector de admisión donde se atornilla a la cabeza. Esto permite que una pequeña cantidad de los gases dentro del motor ingresen al colector de admisión. Una prueba simple para ver si el pequeño orificio en el colector de admisión está bloqueado es quitar la manguera de ventilación de la tapa de la válvula y mantener el pulgar sobre el extremo de la tapa de la válvula. Debería sentir un vacío en inactivo. No es bueno retener esta aspiradora durante más de unos segundos. Puedo dañar los sellos del motor. Un soplo excesivo se ventila en la cámara de admisión entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Una manguera va desde la tapa de la válvula hasta la cámara de admisión. Un filtro de aire muy sucio aplicará vacío a la manguera de ventilación desde el pleno hasta la tapa de la válvula. Esto podría aumentar el consumo de aceite, pero el filtro tendría que estar muy, muy sucio y el cuerpo del acelerador quedaría cubierto de aceite... Algunos de estos motores simplemente queman aceite. En la marca de la 1:00 de este video, puede ver el orificio en el colector de admisión donde se encuentra con la cabeza. Video aquí... https://www.youtube.com/watch?v=WFn0HG…
Si tienen una Captiva 2.4 Sport 2011... *CÁMBIÉNLA URGENTE*. !!
Comenzamos con problemas en la caja de cambios automática, llevamos 2 ARREGLOS (U$S 3500 c/u) tirados...
El último arreglo quedó mal, lo hice en Buenos Aires, Box Matic
Buenas tardes creo que no recomendaría la captiva me salió mala desde el principio la compre de agencia ya no sirve el aire acondicionado, la puerta trasera ,ya tuvieron que bajar el motor para cambiarle los anillo cigüeñal y la bomba de gasolina dos veces ya la cambie la verdad no la recomiendo al igual que cualquier vehículo de la chevrolet
Estoy igual con la mia. Una cautiva 2012. Problema tras problema. Aire acondicionado (se congela). Bomba de gasolina. También le cambiaron los anillos del motor por consumo excesivo de aceite. Apenas 92.000km. Camioneta mal...una porquería
Yo tengo la 3.0 vvt del 2013... El único detalle desde nueva es que el clima tarda en enfriar... Pero la prendo con el control varios metros antes de subirme y listo... Mecánicamente muy bien tuve suerte creo porke nunca la lleve a la agencia NUNCA perdió la garantía a los 10mil km. Yo le cambio el aceite en la cochera de la casa y se lo sigo cambiando ahí... Trato rudo ya que la ciudad esta llena de baches acelerónes y frenones... Si gasta gasolina aveces 6km x litro aveces 7... En carretera 10...11... Aveces 12 dependiendo del trafico... Transmisión jamas le he hecho el servicio tengo miedo de llevarla a la agencia se me hace ke algo pueden hacer mal... Mejor investigare como hacerlo yo mismo... La mía tal vez la suerte es no llevarla a la agencia tal vez la mano de obra no es tan cuidadosa.
Buenos días, disculpe alguien me podría ayudar e indicar donde se encuentra la válvula pcv de la captiva 3.6 modelo 2010,
Le agradezco ya que anteriormente me habían informado que estaba en la tapa valvula pero observé y solo hay un tubo sin ninguna válvula...
Agradezco su respuesta.
Hola lo q pasa es q he echo un viaje de 300 kms y al llegar a casa se encendio la aceitera roja en el cuadro de instrumentos para eso empece a revisar y veo q lo pierde por el turbo hacia el motor osea q se lo quema el motor lo q yo no se si de continuar asi podría generar mas averia aparte de cambiar el turbo claro
No cambies el turbo solo puedes cambiar la turbina sale mas economico, ademas de revisar si tu aceite es para el vehiculo este usa un aceite con norma dexo 1 o 2 los otros aceites no sirven por el proceso de regeneracion DPF.
Mi Captiva 2012 consume mucho aceite, ya la he llevado a varios mecánico y ninguno encuentra una solución, además ahora con el líquido refrigerante también lo consume muy rápido, alguien que tenga alguna ayuda por favor
Puede ser la válvula PCV que se tapa muy fácil en este motor, checa el video: https://www.youtube.com/watch?v=WFn0HG…
Lo del refrigerante puede ser el sello de la cabeza del motor que esté dañado hay líquidos en autozone que sellan esos sellos.
Buenas tardes
Tengo una captiva sport 2.4 modelo 2012 con 94500 km y esta consumiendo mucho aceite. 3/4 en 4000 km de los 5/4 que se le aplican. Que puede ser??? Muchas gracias
Revisa que no tenga fugas o hazle una prueba de compresión y fugas para revisar el estado del motor pueden ser muchas cosas cauchos de válvulas anillos etc
Fue reparado por motivos q se quedó sin aceite y aún después de ser reparado sigue consumiendo aceite y no tiene ninguna fuga de aceite ni tampoco muestra señales de humo q indique q está quemando aceite. Q puede ser eso, si alguien sabe por favor y me ayuda con mi problema
Es un problema aparente junto con el motor anterior 2.2 hay veces que parece que no trae aceite porque ves bajo el nivel en la bayoneta pero funciona y notas que nunca prende el indicador de presión de aceite por lo que se encuentra bien
Hola. Mi camioneta chevrolet captiva 2.0 16 valvulas diesel tuve un proble y le hice el motor nuebo todo nuebo camisas arros npr pistones tod nuebo. Y me consume cada 500 kilometros 2 litros de aceite uso 15w40. Me dijieros que es normal hasta que se haciente el motor es normal ?????
Tengo el inconveniente consume aceite me dicen que cambie las guías de las válvulas la camioneta tiene 70.000 kilómetros y/o cambiar anillos la camioneta respode bien , relativamente tiene poco uso sin embargo es exytraño el consumo
Cosume aceite , aproximadamente 1 litro cada 500 km. En la agencia que la adquirimos (COINAUTO Paraná). Nos la vendieron como impecable, sin inconvenientes. Cabe aclarar que es un vehículo usado. No me dieron un diagnóstico, y en todo momento me acultan datos de dueño anterior
Saludos a todos tengo una captiva 2008 con 228000 kilometros y me esta consumiendo aceite, como no sabia que aceite le agrego el anterior dueño porque se fue del pais le agregue 10w30 semi sintetico y consume aceite, no tiene vote por ningun lado, no presenta ninguna falla de bujias, arranca bien, solo cuando la detengo mucho rato en minimo es que vota algo de humo mas blaco que azul. Actualmente lo estoy completando con 15W40, Les consulto primero antes de pensar en las gomas o gorros de las valvulas. En caso de que alguien haya tenido este mismo problema le agradezco me informe por este medio como lo soluciono y cual es el aceite correcto para la captiva 2008 aqui en venezuela.
Sr baja bastante el aceite y no se ve por ningún lado que lo bota ni tampoco lo quema por que no fuma y si no le aplico aceite coje un ruido de valvulas.
Buenos días
Quiero realizarles unas consulta mí Captiva tiene 65 mil kms le han aplicado siempre desde nueva el 10w30 y quiero dejarla como dice el fabricante a 5w30? Es recomendable y aparte antes de bajar de viscosidad es bueno aplicarle un engine flush o limpiador de motor ? Tengo preocupación de que empiece a consumir aceite el motor
Solo hazle el cambio de aceite y usa el 5w 30, ese es el aceite indicado, procura limpieza en el orificio del múltiple de admisión, ya que tal vez este tapado en por el uso del aceite que le ponías.
Hol amigos. Bueno lo ideal es revisar con escaner que esta pasando pero en mi experiencia como técnico les puedo decir que hay dos fallas comunes en ese tipo de auto para ese reporte. Lo primero es revisar presión de bomba de alta y los ajustadores de combustible. La falla más común es que se daña el sello del eje de bomba de alta y pasa gasolina a la lubricacion. Una prueba que pueden hacer es encender el auto y retirar la tapa por donde se aplica el aceite al motor si el auto llega a presentar algún cambio de estabilidad en el motor es decir si se acelera o por el contrario se apaga entonces problema encontrado es la bomba de alta. Cualquier duda inquietud con mucho gusto me pueden escribir +573185182262
Hol amigos. Bueno lo ideal es revisar con escaner que esta pasando pero en mi experiencia como técnico les puedo decir que hay dos fallas comunes en ese tipo de auto para ese reporte. Lo primero es revisar presión de bomba de alta y los ajustadores de combustible. La falla más común es que se daña el sello del eje de bomba de alta y pasa gasolina a la lubricacion. Una prueba que pueden hacer es encender el auto y retirar la tapa por donde se aplica el aceite al motor si el auto llega a presentar algún cambio de estabilidad en el motor es decir si se acelera o por el contrario se apaga entonces problema encontrado es la bomba de alta. Cualquier duda inquietud con mucho gusto me pueden escribir +573185182262
Por favor mi Captiva se desacelera y pierde fuerza se enciende el testigo de revisión del motor y ya en dos salidas una a Medellín y otra a Neiva en la línea estaba totalmente desfuerzado y no subía bien
El problema principal era que consume aceite se le destapó un agujero qué se encuentra en la admisión después empezó con una falla que no se mantiene y tironea y se mata al ver las bujías nos percatamos que en el cilindro 3 y 4 tenía aceite por lo cual cambiamos el empaque de la tapa de punterías pero la falla aún sigue se ha intentado reprogramar el cuerpo de aceleración y la computadora marca falla de baja revoluciones y problemas en el sensor del banco 1
Hola amigos tengo captiva 2012 3.0 y tiene consumó de aceite exesivo y mucho aceite en el cuerpo de aceleración alguien me podrá decir si es la pcv y dónde estés ubicados!
Buen dia tengo una captiva ltz 2008, diesel automatica. Al sacar la tapa de reposteo de aceite ventea mucho no asi al sacar la varilla de medicion si bien ventea no es tanto como arriba. El consumo de aceite es de un medio litro cada mil km aprox. El mecanico dice que puede ser un aro roto o bien el turbo alimentador. Por lo que sugiere hacer cambio de aros pero antes que revise el turbo. Alguien le paso lo mismo? que solucion le dieron
Tengo una captiva 2012 2.4 litros. Tengo un problema similar de ruido lado copiloto en motor. Ya cambie polea tensora y otro rodamiento de ese area; no se quito el ruido. De hecho se quito por un tiempo cuando le hice cambio de aceite y puse el Mobil syntec 0w 40w pero fue solo un tiempo, siempre he usado el axeite original AC Delco Syntec pero igual lo consume aprox. 2 quarts de 5 quarts de capacidad cada 5000 kilometros. Creo es el unico detalle de este auto hasta hoy. El consumo de combustible gasolina es de aprox. 7.5 a 8.5 Km/Lt en ciudad y 11 a 12 en autopista a 120Km Hora a una altura no mayor de 300msnm
Mantenimiento normal, no lo dudes.
Comenzamos con problemas en la caja de cambios automática, llevamos 2 ARREGLOS (U$S 3500 c/u) tirados...
El último arreglo quedó mal, lo hice en Buenos Aires, Box Matic